יום רביעי, 17 בספטמבר 2014

איך קונטאדור ניצח את הוואלטה, ב


שני ג'בים ואפרקאט אחד
בסדר ה'נכון' של רצף המכות בקרב אגרוף, כאשר הטווח עדיין רחוק ואין אפשרות להגיע לשני ביישור ידיים, ינסו המתאגרפים לשחוק עמידות יריביהם בעזרת שליחת ג'בים לכוון האזורים המותרים באזור הגולגולת, מן ריכוך שכזה, עוד ועוד מכה, 'ליטוף', פוגע לא פוגע (עדיף שיהיה פוגע), אבל זה אמור לעבוד, גם על דרך ההצקה בלבד, 'תמשיך כול הזמן לשלוח ג'בים, תעסיק אותו, זה יעזור למצוא פרצה בהגנה'.
סדר המכות של קונטאדור היה שונה, הוא שלח מיד בתחילה אפרקאט והימם את יריביו, ואז המשיך ושלח ג'בים, עוד ועוד, מבלי להרפות, המשיך לרכב לצידם, לעולם לא רחוק מדי, תמיד בחזית, מוכן להגיב, מוכן להתקיף, אם רק יאתר פרצה – (גם) באיתור פרצות קונטאדור הוא מאסטר.
העליונות שהפגין בקטע 10, ואולי לא פחות חולשתו הגדולה של פרום בקטע, בנוסף לתקלתו של קווינטאנה, שטעה והחליק בתחילת הקטע איבד זמן רב ולמעשה יצא מהמרוץ אחר הניצחון, דבר שגרר באופן מידי שינוע כוחותיה של מוביסטאר לעזרתו של וולורדה, אפשרו לו, אמנם עדיין בהסתייגות – הסתייגות מתוך אותו 'מורא פרום' – להתחיל לחשוב ולהאמין שהוואלטה היא יעד בר השגה.
82
ההיסטוריה מלמדת שקונטאדור, מרגע שהשתלט על חולצת המוביל במרוץ קטעים ארוך, מעולם (למעט העברתה למתחרים מזדמנים ולא רלוונטיים לדירוג כללי) לא העביר אותה בחזרה ליריביו, וזה היה נכון גם הפעם. קונטאור, משתמש שוב באינסטינקטים הטבעיים המפותחים שלו, כמו בניסיון המרוצים העצום שברגליו, ידע גם הפעם לשמור כול העת על מי שחשוב – הרי אי אפשר לשמור על כולם כול הזמן, צריך לבחור – והוא בחר, גם מתוך אותו 'מורא פרום' שהשתרש בו בשנה הקודמת – לשמור רק על הבריטי אפילו במחיר 'הפקרת' כול היתר. אותו 'מורא פרום', שהלך והתפתח והפך אצל קונטאדור כמעט להפרעה, הפרעה שבה ניסה להילחם מאז הופיעה – וכפי שאנו יודעים היום בהצלחה – היה גורם מרכזי, והאמת שלא באופן מפתיע (גם אם התחשב קונטאדור בעובדה שבפעם האחרונה שבחר, עקב אותו מורא,לשמור צעדיו של הבריטי, התברר שטעה, והאיומים הופיעו במקום אחר (ההפסד בדופינה)), בהחלטה לשמור צעדיו של פרום ויהי מה, בחירה שהתבררה שהייתה נכונה ומוצדקת.
Criterium Dauphine Libere 2014  stage -4
למעשה ככול שהתקדם המרוץ, כול אשר יגור לו קונטאדור ביחס לפרום גם בא לו. פרום החל מוצא את רגליו ככול שהלך המרוץ והתקדם, והיה נדמה לפרקים שהיריעה תקצר ולא תספיק לקונטאדור, והוא לא יצליח לעמוד בסחף אל מול כוחותיו המתגברים של הבריטי. אמנם שניהם, גם הבריטי וגם הספרדי, הכריזו עוד טרם שהחל המרוץ, ומצאו לנכון לציין זאת גם בהמשך, שלא הגיעו אליו בכושרם האופטימאלי – כושר המקסימום – וזאת עקב הפציעות שמהן סבלו בטור הצרפתי – אחד שבר ת'רגליים ואחד שבר ת'ידיים – וחוסר היכולת לחזור לאימונים בזמן. זה מובן, אך כול זאת אולי דווקא אִפשר, מה שהפך בימינו להיות לעיתים קשה בהבחנה, בוודאי בימי הטור הצרפתי, שמהיותו היעד המרכזי, לעיתים אף הבלעדי בעבור חלק מהמתחרים בעונה כולה, והם מגיעים אליו מוכנים ובכושר מקסימאלי (זכורות הצהרותיו של קונטאדור טרם הטור של 2013 על כך  שלא הגיע בכושר המקסימאלי והוא מתכוון למצוא אותו בהמשך, דבר שכפי שידוע נגמר בהפסד זמן עצום כבר בקטע הראשון בהרים הגבוהים באקס 3 דומיין), לשים לב לשינויים בכושרם של המתחרים בתוך מרוץ קטעים ארוך. על קונטאדור אמר פעם מי שהיה אחד מהמנהלים הספורטיביים שלו בסאקסו בנק, רוכב העבר האוסטרלי המהולל בראדלי מק'גי, שהוא מסוגל לנצח את אחד מסיבובי הארצות הארוכים כשהשאלה היחידה היא רק באיזה הפרש זמנים מכול היתר – הכישרון כה גדול והוא לבד מספיק:
"This guy, in January, is good enough to win a grand tour and it's just a question of by how much, He's an amazing athlete. He's a freak as far as I'm concerned. He's got all the elements – he's the perfect size so he can morph from a time triallist from a climber, his work ethic is second to one – he's just meticulous to the final annoying point. He really drives you into the ground because of how complete he is on all aspects"
עד שהופיע פרום בזירה זה כנראה היה מספיק – מול שלאק, ומול ארמסטרונג, ומול ניבלי, ומול אוונס – קונטאדור לא נזקק ליותר מדי, הכישרון פחות או יותר הספיק, אך פרום אילץ אותו ליותר.
אם נחזור לרגע לוואלטה ולקטע 10, הרי שהמשמעות הגדולה של נצחונו של קונטאדור בקטע (אל מול יריביו בדירוג כללי, את הקטע ניצח טוני מרטין), היה לא פחות מהנצחון עצמו הגילוי וההכרה באי יכולתו של פרום.

יום שלישי, 16 בספטמבר 2014

איך קונטאדור ניצח את הוואלטה, חלק א




‘Vouloire, c’est pouvoire’


קונטאדור מכריע את הוואלטה למעשה על ידי שלוש הצגות תכלית בקטעים 10, 16, 20, אבל כדאי אולי לחזור להתחלה ולנסות לראות איך התפתח המרוץ: מתי קונטאדור הופיע במרכז הבמה, ואיך הוא מנע מהאחרים סיכוי לחזור לתמונה לאחר שהשתלט על החולצה.
אפשר לנסות להשוות בין שלושת הראשונים, קונטאדור פרום ווולורדה, ואפשר לקחת גם את כול העשירייה הראשונה, אך אפשר לקחת רק את קונטאדור ופרום, המרוץ היה לבסוף, לכאורה, מאבק בין שניהם. למעשה לא היה שם שום מאבק.


קונטאדור, יקשה לא להאמין לו עתה (בדרך כלל קשה לא להאמין לו, אם כי איתו כמו עם שאר המתוחכמים צריך להישאר ערניים), הגיע לוואלטה ללא ציפיות מיוחדות, מלבד אולי רצון לנסות ולגנוב ניצחון או שניים. מצב הרגל הפצועה לא היה ידוע, וכול ששינן היה, ובכך לא הפתיע והביא גרסה מעניינים וחדשה לנוסח השינון הקבוע והמוכר, 'אנסה לרכב מיום ליום ואז נראה'. היום אנחנו יודעים שקונטאדור התקשה בשבוע הראשון, אך למזלו, למעט החום הכבד בדרום חצי האי האיברי בשבוע הראשון, לא העמיד אותו לא התוואי ואף לא מי מהאחרים במבחן. רוכבי מרוצי הקטעים מכירים את הכלל הראשון שעליו חייבים להקפיד: אי אפשר (וכלל לא חייבים גם לנסות) לנצח את המרוץ בשבוע הראשון, אך אפשר להפסיד אותו אז. למזלו של קונטאדור (לא רק למזלו שלו), השבוע הראשון אכן לא העמיד בפני מתחרי הדירוג הכללי מבחנים קשים, וכולם הגיעו מוכנים למלות אחר הכלל רכבו על בטוח ושמרו האחד על השני.
המבחן הראשון של קונטאדור, ובכלל של הבכירים, היה בקטע 9, קטע עם סיום פסגה בקטגוריה ראשונה ב- Aramón Valdelinares , וזוהי נקודת המפנה הראשונה בעלילה. קונטאדור מצליח לעבור את הקו ראשון מבין הבכירים, אך בנוסף הוא מגלה עוד שני דברים.



הדבר הראשון הוא שהרגל לא כואבת גם תחת מאמץ גדול, והטיפוס המסיים היה טיפוס כפול וארוך ~ 19 קמ' (קטגוריה שנייה שקדמה והייתה צמודה לראשונה, המסיימת), והדבר השני, שהיה חשוב לא פחות, בוודאי מן הבחינה המוראלית, שפרום לא בכושר. קונטאדור, לאחר ההשפלה שהושפל מידי הבריטי בטור של 2013,  נפל עליו 'מורא פרום', ולא היה צריך לחכות לקטעי ההכרעה בשבוע האחרון ולשבחים שהרעיף קונטאדור על הבריטי בכדי לדעת כול זאת. קונטאדור הצהיר מספר פעמים בימים האחרונים של הוואלטה שפרום הוא היריב הקשה והחזק מכולם, יותר מכול שאר היריבים שבהם נתקל במהלך הקריירה, הוא 'נקודת ההתייחסות', וקונטאדור, אם התפתחו בליבו בכלל אי פעם חששות ומורא, היה זה רק 'מורא פרום'. וכך הסתבר לקונטאדור, לאחר תוצאות קטע 9, שהשד, לפחות בשלב זה, לא נורא - רוצה לומר: 'פרום לא הגיע בכושר'.
אז מה באמת עם פרום? ומה עם כול היתר? פרום, מצידו, וזה היה חידוש, שינן גם הוא את המנטרה: 'מיום ליום'. מה קרה לו לבריטי שפתאום גם הוא משנן 'מיום ליום'? הרי כאן לנו דבר חדש. פשוט, פרום עבר טראומה, עם השברים בשתי הידיים וההדחה המוקדמת והקצת מבישה מתואר האלוף המכהן, תואר שהיה נדמה שהוא רק הראשון בסדרה ארוכה של תארים ברצף. לעיתים, לעת יחלימו ויתאוששו נפגעי טראומה, יגלו ש'חזות הכול' השתנתה, ו'חזות הכול' יכולה להיות גם מעתה חסרת כול תנאים – היא יכולה בהחלט רק 'להיות', 'להשתתף', 'להנות'.
האם זה טוב? פרופורציות בוודאי שזה טוב, אך לספורטאי עלית לא תמיד. אמירותיו של פרום ביחס לכך שהגיע בכדי להטעין קילומטראג' סיבוב ארצות ארוך ברגליים בשביל השנה הבאה עשו הגיון, אך ספק אם קונטאדור קנה את זה. גם קונטאדור בא בכדי לשים ברגליו קילומטרים, אך כחיית מרוצים מיומנת ומנוסה הוא שמע וראה את מה שפרום ספק אם יראה עד סוף הקריירה, והיה צריך, בין היתר, לשחק משחקים עם אנשים מסוגם של ארמסטרונג וברוניל, אז עם כול הכבוד 'קילומטראג' ברגליים' זה נחמד, אבל הרי 'החיות שאנחנו יודעות רק דבר אחד: לנצח'.
מה עם היתר? קשה להאמין שקונטאדור ראה בבני ארצו רודריגז ווולורדה יריבים לסיבוב ארצות ארוך, וגם לא יריב 'ראוי' באוראן, כך שמי שנשאר הוא קווינטאנה. נכון, קווינטאנה גם הוא הצליח להקדים ולסיים לפני קונטאדור בטור של 2013, ואין ספק שקונטאדור עקב וראה את מעללי הקולומביאני בג'ירו ויודע אל נכון שקווינטאנה יודע לטפס בקטגוריות הגבוהות, אבל מורא היה לקונטאדור רק מפרום.
וכך הגיע קונטאדור לקטע 10, נגד שעון למרחק של 36.7 קמ', אמנם עם יתרון על פרום, אך יתרון חסר משמעות (25 שנ'), אך ספק אם גם בסתרי לבבו האמין שבסיומו יוכל להצהיר ש'הוא כאן בכדי לנצח'.





יום ראשון, 14 בספטמבר 2014

מלורי סוגר סיפור מוקדם. קונטאדור זוכה בוואלטה 2014


אדריאנו מלורי של מוביסטאר מנצח בקטע המסיים של הוואלטה 2014 ומקדים את ג'אס סרג'ו רואן דניס.
מלורי סוגר סיפור מוקדם. אדריאן מלורי, אלוף איטליה בנגד שעון, שמיקומו בדירוג הכללי הבטיח לו הזנקה מוקדמת (54 בסדר ההזנקה), הספיק לסיים את המקצה טרם פקד אותו הגשם, וזה היה מספיק. הרוכבים בחרו שלא לסכן כלום (ולא שזה היה עוזר), וכך החלק העליון של הדירוג הסופי נקבע מוקדם.


"I've been working as a teammate the whole Vuelta except for yesterday, when the team told me to save energy. But with 4 000 metres of differences in height, you can imagine how hard it was to save. I felt very good, I immediatly realised I was riding one of my best TT this season and it's confirmed by the watts"



האופניים של הנסן









סיכומים בקרוב

יום שבת, 13 בספטמבר 2014

קונטאדור מנצח בקטע המלכה השני וזוכה בוואלטה


אלברטו קונטאדור מנצח בקטע 20, ומקדים את כריס פרום ואלחנדרו וולורדה.
על ידי הניצחון מבטיח למעשה קונטאדור את נצחונו במרוץ כולו, והקטע המסיים ביום ראשון יהיה לפרוטוקול בלבד.
“Estoy contentísimo, otra victoria, he ganado las dos etapas reinas, no se puede pedir más”
'מבסוט כמובן. עוד נצחון. ניצחתי את שני קטעי המלכה, אי אפשר לבקש יותר'


כדרכה בשבוע האחרון יצא לדרך גם קטע 20 בסערה, כשקבוצות רבות מנסות להשחיל רוכבים לקבוצת הבריחה היומית – מה לעשות והנה היא אוזלת, הוואלטה, ושלל קבוצות ילכו בקרוב הביתה בידיים ריקות.
שלושה (Przemyslaw NIEMIEC, Jerome COPPEL, Maxime MEDEREL) קפצו לבסוף והחלו להתרחק מהדבוקה לאחר ~ 35 קמ', נעזרים באחד הטיפוסים הבלתי מסווגים בחלק הפותח של הקטע ההררי האחרון, כשווט פולס (פולס יום שני רצוף בבריחה. מתנת פרידה לאומגה והצהרת יכולות בפני פרום והצוות החדש) גישר והצטרף בדקה האחרונה מספר קמ' מאוחר יותר וקבוצת הבריחה יצאה לדרך.
בקמ' ה- 50 לבורחים 3 דק', ופער הזמנים עולה ל- 5.30 דק' בקמ' ה- 59, 7.40 לאחר 70 קמ' ו-9.48 דק' לאחר 75 קמ'. הדבוקה בוחרת לשמור בשלב זה על האנרגיה להמשך ומשחררת לבורחים חבל.
הבורחים התחילו לטפס קטגוריה שנייה ל-Alto de Vilaesteva כשבידם 8.50 דק'.
סקאיי עוברת קדימה לחזית (אסטנה שיתפה פעולה) והפער מהבורחים החל יורד אט אט כשהגשם בוחר לבקר.
7.25 דק' לאחר 108 קמ'.
הבורחים התחילו לטפס על ל- Alto de O Lago, קטגוריה שלישית, עם 6.44 דק' ביד (הכביש שוב יבש).

48.1 קמ' מהקו לבורחים נשארו 5.09 דק'. אסטנה המשיכה להכתיב קצב מתגבר בחזית הדבוקה, כנראה בניסיון להכניס את ארו לדוכן.


סקאיי החליפה את האסטנה ועברה לחזית הדבוקה 44 קמ' מהקו. לבורחים 4.42 דק'


הבורחים החלו לטפס את הטיפוס ל- Alto de Folgueiras de Aigas  כשבידם 3.02 דק' וסקאיי עדיין בחזית, 31 קמ' לסיום.
קצב רצחני שמכתיב קריינקה של סקאיי בחזית גורר דילול חד בקבוצת חוד הדבוקה שבו מצליחים להאחז בשלב זה ~ 40 רוכבים (1.26 דק' לבורחים, 3.5 קמ' מפסגת הטיפוס).


ובינתיים:

שני הבורחים הנותרים (ניימייץ' וקופל) החלו לטפס לאנאקרס עם 26 שנ' ביד, וסקאיי מעבירה את סוויטסו קדימה לאחר שקניוק ירד ממצבת כ"א וחזר לאחור. לפרום עוד שני פועלים, נייבה ודייגנאן. בחזית 'מה שנשאר מהדבוקה' נאחזים בשלב זה ~ 20 רוכבים.


דייגנאן (איזו וואלטה נהדרת לאירי) נכנס בשלב זה לחזית (נייבה לא עמד בקצב וחזר לאחור) ומגביר קצב 9.6 קמ' מהקו (18%). בחזית  נאחזים 9 רוכבים, 9.1 קמ' מהקו.


רודריגז קפץ ראשון, 8.9 קמ' מהקו, אך וולורדה קונטאדור פרום וארו בוחרים להמשיך בקצב שלהם (18 שנ' לפוריטו 7.7 קמ' מהקו).


27 שנ' לפוריטו 6.6 קמ' מהקו. פרום מזריק עוד קצב 6.2 קמ' לסיום ווולורדה מתחיל לחזור לאחור. פרום וקונטאדור סוגרים על פוריטו ותופסים אותו 5.4 קמ' מהקו. (וולורדה בשלב זה 13 שנ' מהחבורה).
רודריגז מתחיל לחזור לאחור 4.1 קמ' מהקו ובחזית נשארים רק השניים, פרום וקונטאדור. וולורדה תופס את פוריטו לא הרבה לאחר מכן ופוסח על פניו במהירות (22 שנ' לוולורדה מהשניים בחזית 3 קמ' מהקו).  




קונטאדור ופרום עוברים את שער הלהבות האדום ופרום מנסה להזריק קצב פעם נוספת, אך קונטאדור לא עוזב את גלגלו. קונטאדור בועט ומשאיר את פרום מאחור 500 מ' מהקו, עובר ראשון ומנצח בפעם השנייה בוואלטה. פרום מסיים 15 שנ' אחריו ווולורדה לאחר 56 שנ' נוספות.


מרוויחים ומפסידים
קונטאדור בהצגת תכלית נוספת למעשה זוכה בוואלטה 2014. נכון, נשאר עוד נגד שעון קצר בקומפוסטלה, אך פער הזמנים בינו לפרום הופך אותו עניין לפרוטוקול בלבד. קונטאדור אין ספק הוא הרוכב החזק השנה במרוץ, והוא היה גדול על פרום הפעם. לא עזרו לו לפרום בקטע 20 לא הקצב הרצחני שהכתיבה קבוצתו בחלק גדול מהחלק השני של הקטע ולא השיפור הניכר בכושרו בחלק האחרון של המרוץ. פרום מפסיד לרוכב טוב ממנו.


“Going up against a rider of Froome’s quality and palmares is really motivating, He’s one of the best riders in the world and it’s always really motivating to be up against him.”



וולורדה הצליח, כדרכו, להמשיך בטיפוס האחרון בקצב המתאים לו, ולהשתמש ביכולתו להתאושש ולהאיץ בשיפועים הפחות חדים, והצליח לבסוף להדביק ולפסוח בדרך על פוריטו ולמעשה לבסס על ידי כך את מעמדו על הדוכן. הוא בהחלט ראוי לו.
רודריגז לא בכושר. פוריטו לא הצליח להתאושש מהפציעה בג'ירו בתחילת העונה, והעונה המשיכה מאז בצליעה. מעניין יהיה לראות אם רודריגז ינסה להציל משהו מהעונה באליפות העולם בפונפרדה, אך אין כול וודאות שהתוואי מתאים לו, כך שכול שיישאר לו שוב יהיה הלומברדיה (שגם שם השתנה התוואי באופן משמעותי).
מי עוד. דן מרטין מחליף מקומות עם סנצ'ס לאחר שהפסיד לו 24 שנ' בקטע 20 (החזיק בידו 7 שנ' מסנצ'ס ערב הקטע).
D. Martin: "After a week on antibiotics since my crash, sad to have my form blunted. Im very very tired. 1 day togo. Hoping to enjoy it!"


העשירייה הפותחת. ממבט על הרכב ופערי הזמנים של הרכב העשירייה הראשונה מאלו שמדורגים מתחת להם בטבלה מעמדם של חבריה מובטח.
היחידים שעשויים עדיין להחליף מקומות ביום שני ביניהם הם דניאל נבארו וקארוסו במקומות 9 ו- 10 - הפער ביניהם מינימאלי (6 שנ') . בנגד השעון בקטע 10 הקדים קארוסו את נבארו ב- 14 שנ', אך המרחק היה שונה וכך גם התוואי, וכמובן מאז גם זרמו הרבה מים מתחת לגשר. בדופינה, גם אז, ולמרחק דומה (10.4), הקדים קארוסו את נאברו בפער זעום של 7 שנ'. כנראה צמוד צמוד ביום ראשון בערב.

קטע 21, יום ראשון 14.9, 9.7 קמ', Santiago de Compostela / Santiago de Compostela. El Final del Camino
עוד לפני הטקסים. קטע נגד שעון מישורי וקצר ולעניין בשעות הערב. המארגנים אולי קיוו שהקטע יהיה מכריע אך קונטאדור (ופרום) קלקלו להם את התכניות. הקטע אמנם היה מאפשר להרוויח רווח זמן, אילולא היה המרוץ מוכרע כבר, אך לא יותר מדי. הוא אמנם לא טכני מאוד, אך עדיין טומן מספר מקושים בדמות מספר פניות 90 ועוד שלל קרוסלות תנועה. 
סדר הזנקת הרוכבים


מזג אוויר. טמפ' נעימות עם סיכוי לממטר
שידורים ישירים. הקטע מחר מסתיים מאוחר מכרגיל. שידורים ישירים ביורוספורט החל מ- 20.15. 

יום שישי, 12 בספטמבר 2014

אדם הנסן מפתיע את הדבוקה ומנצח בקטע 19. מה צפוי בקטע 20


אדם הנסן בסיבוב הארצות העשירי הרצוף שלו מנצח בקטע 19 של הוואלטה ומקדים את דגנקולב ופוצאטו.



קבוצת בריחה של שלושה (Laurent Mangel, Pim Ligthart and Wouter Poels) יצאה לדרכה לאחר 26 קמ' ומספר ניסיונות אחרים קודמים, והחלה לצבור במהירות זמן.


אז הדבוקה תשחרר חבל הפעם? או: מי מתכוון לעשות ת'מרדף?, הרבה קבוצות הרי לא יעזרו אף כי כמה בהחלט ישמחו להצטרף אם מישהו ידאג לכך והפער יהיה סביר קרוב לקו.
לא, אף אחד לא ישחרר חבל – בייחוד לא ג'יאנט שימאנו שעובדת קשה בחזית, והפער מתייצב סביב ~ 3 דק'.



שינוי תוואי הסיום וקיצור הטיפוס המסיים של היום ל-  Monte Faroיאפשר לדגנקולב לנסות ולהשוות את כמות הניצחונות לאותה וואלטה חלומית מ- 2012 עת ניצח בחמישה קטעים, וגם לקבע את החולצה הירוקה על הגב, לתמיד.


הפער עדיין קבוע גם בפסגת הטיפוס הראשון של היום ל- Monte da Grova, לאחר 87 קמ'.


הפער יורד עד ל- 1.30 דק', 60 קמ' מהקו אך מטפס ועולה שוב ל – 2.08, 50 קמ' מקו הסיום

הבריחה מחזיקה דקה 33 קמ' מהקו ופוגשת כביש רטוב שמתייבש במהרה. ג'אינט ואוריקה עדיין עובדות בחזית אך מוביסטאר ויתר קבוצות הבכירים מתחילות להראות פניהם


  
הדבוקה בולעת את קבוצת הבריחה עם תחילת הטיפוס


סקאיי עם קניוק בחזית מובילה את הדבוקה במעלה ההר, ודגנקלוב מראה פנים בגלגל חמישי, מה שאומר שהקצב לא גבוה מדי.
סקאיי עדיין מובילה את הדבוקה לאחר מעבר הפסגה ב- Monte Faro, כשלוטסנקו של אסטנה, שקפץ במעלה הטיפוס מחזיק ~ 8 שנ' בחזית, אך סמי סאנצ'ס מנסה כוחו במדרון הטכני וסקאיי מאבדת אחד מרוכביה

נראה רע (דריו קטלדו?)

סנצ'ס נתפס. דגנקולב עם פועליו עדיין קרוב לחזית ולוטסנקו מחזיק 19 שנ' (10 קמ' מהקו).
לוטסנקו נתפס עם התחלת הטיפוס, 5.4 קמ' מהקו, מה שנותן אות למספר קפיצות קדימה. דגנקולב עדיין קרוב לחזית, גלגל רביעי.
מאוץ אל הקו נראה בלתי נמנע. אדם הנסן מנסה כוחו קופץ ומחזיק 14 שנ' 1.5 קמ' מהקו.


אדם הנסן מפתיע ותופס את הדבוקה מנמנמת ועובר את הקו ראשון ומנצח בקטע 19 של הוואלטה!!!.
דירוג כללי ללא שינויים





קטע 20, יום שבת 13.9, 185.7 קמ', Santo Estevo de Ribas de Sil / Puerto de Ancares
על כול הקופה. קטע אחרון בהרים בוואלטה השנה מציג ארבעה טיפוסים בקטגוריות 3, 2, 1, ואחד מחוץ לקטגוריה, שגם מוביל לקו הסיום של הקטע.
הטיפוס ל- Puerto de Ancares הוא בן 12.7 קמ' ובממוצע של 8.7%, מלא מתלולים בזוויות משתנות, ארוך, קשה, 'ראוי'.


קונטאדור אמר בסיום קטע 18, לאחר שאיבד את ה-20 שנ' לפרום, שקטע 20 הוא בדיוק בשבילו – " It's one which is more suited to me because it's about straightforward physical condition ", וכול שנותר לו עתה הוא להוכיח. הספרדי מחזיק 1.19 דק' ביד, וזה המון, ויהיה חייב, בכדי להגיע לנגד שעון בסנטייאגו די קומפוסטלה ביום ראשון, ובהינתן הרכב קבוצתו הפעם, עדיין לשלוט בנעשה ולדאוג להשאיר את הכול לקרב מול פרום בטיפוס האחרון לאנקארס. אין לקונטאדור מה לדאוג לכך שקבוצתו תרכב בחזית אלא לדאוג שיהיו איתו כול העת מספר פועלים קרוב לשם, ואין מי כקונטאדור יודע לעשות זאת.
עוד לפני שיכנס חוד הבכירים לטיפוס לאנקארס, ובהינתן שתתגשם התחזית המטאורולוגית והכביש יהיה חלק בחלק האחרון של הקטע, יהיה על כולם, הואיל והמדרון המחבר את פסגתו של הטיפוס המקדים ל - Alto de Folgueiras de Aigas (הירידה מתחילה לא ממש עם מעבר הפסגה המסומן אלא לאחר ירידה קצרה וטיפוס קצרצר נוסף) מהיר מאוד וטכני לא פחות, לדאוג קודם כול להגיע לשם.
הרוכבים יתקלו מיד עם הכניסה לטיפוס לאנקארס במספר רמפות בשיפועים חדים, כשהשיא הראשון יושג בין הקמ' ה-2 ל-4, עם שיפועים דו ספרתיים מתמירים במיוחד (10-16%), אך השיפועים חוזרים לאחר ~ 1 קמ' רך יותר, והחמרה מתרחשת שוב בשני הקמ' שבין 6-8 בתוך הטיפוס. לאחר 2 קמ' 'רכים' יותר (ואפילו מספר מדרונות קצרצרים) בין קמ' 10-12, יתקלו הרוכבים שוב במתלולים כפולי הספרות בקמ' ה-10, שיתמידו בחומרתם הטופוגרפית עד לקו.
הטיפוס זרוע רמפות לכול אורכו ויקשה למצוא בו קטעים ארוכים בעלי שיפועים קבועים. זה לא מתאים לכולם אך אולי מתאים יותר מכול לקונטאדור, בהינתן שימצא ת'רגליים. יריביו, כול שנותר להם, הוא לנסות ולהכתיב קצב מספיק גבוה בכדי שלא לאפשר לו להשתמש בשינויי הקצב המוכרים שלו, שמגיעים בדרך כלל דווקא כאשר השיפוע מתמיר. יש לצפות שפרום וסקאיי לא יחכו, ויתחילו ללחוץ כבר בטיפוס המקדים למסיים, ל- Alto de Folgueiras de Aigas. הם חייבים לעשות כול שניתן בכדי לנסות 'לרכך' את קונטאדור לפני שהוא מגיע למורדות הטיפוס האחרון.
לכאורה כול זאת עשוי היה לשרת קבוצת בריחה, אך קשה להאמין שמוביסטאר וקטיושה לא ינסו לעשות 'מעשה סקאיי' אך לא רק בשני הטיפוסים המסיימים אלא כבר מתחילת הקטע. עליהן לנסות להשיג אפקט דומה עם פרום: לרכך את רגלי הבריטי טרם שהוא פוגש את האנקארס הוא כול מה שהם יכולים לעשות.




מזג אוויר. טמפ' נעימות לרכיבה עם צפי לממטרים בחלק המסיים.

שידורים ישירים. היורוספורט עם קירבי וקלי בעמדת השידור צפויים לעבור לצפון מערב חצי האי האיברי ב- 16.00