וואלטה 2012, קטע 13, מה ראינו

סוף כל סוף

המרוץ יצא לדרך ב- 13.27, ולאחר הפרישות שהוכרזו - בוהני, זנדיאו, פוסוני ורולסטון (שנרשם בוקר אך לא התחיל היום), נשארנו עם 189 רוכבים.
עד הקילומטר ה- 42 לא הורשו שום בריחות, ואז יצאה לדרך קבוצת הבריחה של היום שכללה את פלצ'ה מסקאיי, ויוויני מליקוויגאז, קאמינגס מבי.אם.סי, קלארק ומאייר מאוריקה, גארדמאן מרדיו-שאק ודי גאנט מוקונסוליי.
הקבוצה פתחה די מהר פער שעלה עד ל-3.50 אך הדבוקה ברשות ארגוס לא הרשתה יותר מכך, והוא החל לרדת והתייצב באיזור ה-2 דקות לאחר 120 קמ, ונשאר יציב כשאת רוב העבודה בחזית עושה כאמור ארגוס שלה היו אספירציות לעוד נצחון של דגנקולב היום - איך לא.
לאחר 32 קמ הפער 2.05 דק
לוטו העבירה רוכבים לחזית מה שסימן שגם לה יש אספירציות עם מירסמאן והפער ירד קצת.
1.48 דק  ב-29.6 קמ לסיום
ואז הוא צנח עד ל -54 שניות ב - 21.1 קמ לסיום.

הבריחה הייתה נראית עדיין מאוחדת והמשיכה לעבוד בשיתוף פעולה מלא של כל המשתתפים.

1.04  ב 17.5 קמ

53 שניות ב - 16.1 קמ

דקה  ב- 15.5 – עדיין הבריחה רכבה יחד.

הדבוקה נפרשה בטור ארוך והיה נדמה שהיא מנסה להגביר את הקצב.

55 שניות ב- 13 קמ

התוואי בשלב זה לא היה מישורי ועזר בהחלט לפער של קבוצת הבריחה להיות יציב.

הפער ירד ל-45 שניות ב - 11.9 קמ לסיום.

40 שניות ב- 11.5 קמ

בחזית הדבוקה החלו תקיפות, כנראה מתוך אי שביעות רצון מהקצב, תקיפות שאפשריות בכלל בשלב זה רק שהקצב של הדבוקה הוא לא מהיר.

30 שניות ב- 9.9 קמ

30 שניות ב- 9 קמ

סטיגמנס מוראנו וקאששקין הצליחו לעזוב את הדבוקה ויצאו קדימה (מוראנו מדורג לא רחוק בדירוג הכללי).

יתרון של 30 לבורחים על הרודפים ו - 40  על הדבוקה ב- 8 קמ לסיום

פלאצ'ה ניסה לצאת ל'דרך האנשים החזקים', ועזב את הבורחים, אך קאמינגס נצמד אליו לאחר כמה מאות מטרים ואחריו הגיעו די גאנט קלארק וגארדמאן.

49 שניות לבורחים ב-5 קמ לסוף כשהדבוקה תפסה את שלושת הרודפים.

קאמניגס  התקיף מצד ימין ופלאצ'ה הגיב אך לא הצליח להיצמד אליו מיד, וקאמינגס החל לעשות את דרכו לכיוון קו הסיום כשנשארו - 3 קמ לסיום, כשאחריו מנסים להדביקו מאייר ופלאצ'ה.

ב- 2 קמ השניים עדיין לא מצליחים לייצר איתו מגע ונדמה שהוא מצליח לפתוח עליהם עוד מטרים.

קאמינגס עובר את הלהבה האדומה כשהשניים מאחור מוותרים וסטיב קאמינגס הבריטי מנצח מתוך קבוצת בריחה – הנצחון הגדול בקריירת רכיבת הכביש שלו.

הדבוקה מסיימת 40 שניות אחרי המנצח.

ברבו לקבוצת הבריחה ולקאמינגס.

תוצאות הקטע של היום:

1.קאמניגס

2. מאייר

3. פלאצ'ה

4.קלארק

5. גארדמאן

6.די גאנט

7.דגנקולב

8.דוויס

9.סוויפט

10.מונדורי

בדירוג הכללי אין שינויים.

קישור לוידאו של שני הקילומטרים האחרונים: http://www.rtve.es/alacarta/videos/vuelta-ciclista-a-espana/cummings-mas-rapido-ferrol/1517713/

זהו.

נתראה מחר בדרך לפוארטו די אנקרס.

יש תרופה לְדיכאון

אמנם זה עדיין די טרי, ומפאת הזמן הקצר עוד אין ממצאים מדעיים 'אובייקטיבים' (שבלעדיהם כידוע אי אפשר לבסס שום דבר), אך כפי הנראה נמצאה תרופה יעילה כנגד דיכאון (המג'ורי המינורי המשולב והמוגבה). התרופה הוכחה כבר כיעילה במקרה אחד (להלן), ויצרני המזומנים הגדולים, חברות התרופות, כבר הביעו כוונה לשתף פעולה במחקר, באופן חד פעמי,  שבתקווה יניב מוצר מדף חף מרשם.

המקרה, שדווח עליו לראשונה בבלוג זה לפני מספר חדשים (שישה חדשים ליתר דיוק), ונחקר מאז באופן מדוקדק (פחות או יותר), במרכזו עומד איש רב מעמד ופעלים, ספרדי, פרופסור לאתולוגיה (מדע התנהגות החיות), שבע ימים ומראות (74), שהודיע יום אחד שהוא פותח בשביתת רעב. מעמדו הרם גרם לשירותי הרווחה והפסיכיאטריה בעירו לברר בתחילה מדוע - מה הסיבה שגרמה להחלטה כה רבת משמעויות, כזאת שאף עלולה להסתיים באסון. תשובתו היתה חד משמעית אך מפתיעה (במידה) - 'ההשעיה של קונטאדור'.

סובל ותרופות מהדור הקודם שהוכחו כלא יעילות

התברר שהפרופסור (שמו שמור במערכת), סבל רוב חייו מדיכאון, ברמות כאלה ואחרות, והבחין בשנת 2003 שכל אימת שהוא מסתכל ברוכב האופניים הספרדי, בין ארצו, אלברטו קונטאדור מטפס על הרים, נמוג דכאונו ועובר, והוא משחזר באחת את יכולותיו שנפגמו עקב כל הכרוך ב'דיכאון הזה'.
לדבריו הוא חזר ובדק מדי שנה בשנה האם הדבר חד משמעי, ברור, כזה הקורה בצורה עיקבית, חזור על עצמו פעם בפעם, ועקב הופעת הדכאון חזור והופע מחד, והצגותיו של קונטאדור בהרים מאידך, הוא מצא שאכן יש קשר כזה, וכך, לדבריו, נמצא לו מוצא, וחייו קיבלו תפנית ומשמעות, משמעות שהוא היה מאבד מדי פעם בפעם 'כשקפץ עליו דיכאון'.
הוא המשיך וסיפר שעתה, כשלקונטאדור אסור לרכב, איבדו חייו משמעות, 'כוסו בשחור', והוא החליט לעשות מעשה, אמנם קצת קיצוני, ולפתוח בשביתת רעב - 'עד שיחזירו את קונטאדור'.
כאמור, מאז נחקרה התופעה, ואכן, נצפתה תגובה מרשימה של שיפור במצבו מיד עם חזרתו של קונטאדור לטפס, לפני מספר שבועות.
'אני איש חדש, אני איש חדש', הוא סיפר לכותב אתמול, תוך שהוא מנסה להשתלט על זרם הדמעות ששטף את עיניו כל אימת שדמותו של קונטאדור ניבטה לה ממסך הטלוויזיה, עושה דרכו מרקד במעלה ההר.
http://www.cyclingnews.com/news/professor-goes-on-hunger-strike-for-contador

וואלטה 2012, קטע 13, 172.8 קמ, Santiago de Compostela Ferrol

עולה רגל ותיק עם חליפה וצלב (כנראה) מזהב

יום שישי ה(קטע) - 13, שיצא בצהריים (13.20 לפי השעון המקומי) מהעיר הפילגרימאג'ית החשובה (נכון, היום קצת פחות) לנוצרים הקתולים, סנטייגו די קומפוסטאלה - כבוד!.



רכבת הרים - עולים יורדים עולים ויורדים - לעיתים ימים אלו מסתברים בדיעבד כימים היותר קשים לרוכבים בטיול ארצות, אך מיקומו של היום במערך הימים של המרוץ - היום האחרון לפני שהמרוץ נוסק למרומים מחר, ישמש כיום מנוחה לרוב הדבוקה, כך שמי ש(ממש) יסבול הם אנשי הבריחה.
אז מי רוצה להצטרף היום לבריחה? - הרבה, ומי מורשה היום לברוח? - הרבה פחות, ובכל זאת מי? - חלק מהרוכבים לא מורשים עקב השתייכותם ה'מעמדית' - השתייכותם לארבעת הקבוצות שתומכות בארבעת הרוכבים שמדורגים בארבעת המקומות הראשונים ונלחמים על הפרס הגדול ועל הפרס הפחוּת  (עמידה על הפודיום במדריד ביום ראשון בעוד 9 ימים),  החלק האחר שלא יורשה לברוח הם רוכבים שיגרמו לדבוקה לעבוד קשה מדי - רוכבים שלכאורה לא מאיימים על הדבוקה כרגע אך אם היא רוצה לנוח הרי שתאפשר לפער גדול שיפתח, ואף לא תעשה מאמצים לסגור אותו בסיום, כך שגם רוכבים שמרוחקים בתחילת היום כ- 10 דק ואף יותר עלולים לגרום לה לאי שקט, והיא תְּמָשטֵר את היציאה לבריחה באופן הדוק.
הסיום היום הוא שוב על שפת האוקיינוס
לפי המידע כרגע צפוייות טמפרטורות נוחות ואוכל יחולק בסביבות שעה 16.00 לפי הזמן המקומי.

וואלטה 2012, קטע 12, מה ראינו

                                                             הנה זה בא

נכנסו לשידור המרוץ ביורוספורט 50 קמ לסיום, כשהפער של הבורחים היה 4.53 וסקאי עבדה (שוב!) בחזית.
כפי שהתברר הבורחים הצליחו לברוח רק לאחר ~ 70 קמ של מרוץ, מה שאמר שקשה היה לה השחרור היום (לדבוקה)...
בבריחה רכבו אסטרלוזה מאָאוּסקאלטל, מוינארד מבי,אמ ,סי (לא בפעם הראשונה השנה), קווין דה וירט מאומגה פארמה וקאמרון מאייר מאוריקה.
ב-37 קמ לסיום הפער היה 4.40, וב-28 קמ- 4.21 דק - חוק שאפאט (CHAPATTE) בתוקף? - תאונה!!! - ראינו את בוהני נעמד ואחר-כך חוזר לאופניו, ושהמצלמה הגיע למרכז האירוע ראינו את זינדיאו מסקאי יושב המום, והוא נשאר שם דקות ארוכות מטופל על ידי הצוות הרפואי. לבסוף היה נדמה שהוא מעוניין לחזור לאופניו, פניו מרוחות בדם, אך לאחר התייעצות קצרה הוא לווה לאמבולנס.
Zandio looked like he wanted to get back on the bike but after the blow to the head he is sitting back down again now. Safety first #Vuelta - סקאיי עידכנה בטוויטר , ולאחר מכן הגיע עידכון מדימספייס:
@ hes not out yet, hes just in the ambulance getting checked, they could just tape him up and let him continue
ואינרינג ענה מיד: @ audio said he was out of the race. (מרדיו המירוץ),
דימספייס לא נשאר חייב: he might be.. might not.. who knows.. :D
לאחר דקות מספר קיבלנו על המסך הודעה שזנדיאו פשר.
זנדאיו יכול מאוד להיות שיחסר לפרומי בהרים הגבוהים שמתקרבים - הוא אחד מפועלי ההרים שהגיעו לעזור.
3.00 דק - ב- 16 קמ לסיום, ואז לפתע היה נדמה שהדבוקה החלה לעבוד.
15 קמ - 2.50 ומוביסטאר בחזית.
13.7 קמ - 2.34 דק
קיבלנו עידכון על בחירת הגיר של הרוכבים היום למקפצה מעיתונאי הגאזאטה  PIER BARGONZY
#Vuelta per il muro dell'arrivo di oggi Froome monterà il 38x32!, #Contador 36x28. #Purito 39x28 e #Valverde 39x29. Pazzesco! #gds - נראה שהבחירות ממש 'מתחשבות'!.
ב-10 קמ לסיום הפער היה 2.02.
ב- 8 קמ - 1.43 דק.
ב- 6 קמ - 1.25 דק.
ואנחנו ב- 'WAITING GAME' המוכר של שון קלי.
4 קמ - 1.02 דק.
אופנועים של השירות הנאוטרלי עם גלגלים רזרביים החלו להופיע לצד הרוכבים (לקבוצות יהיה מותר לעלות למקפצה רק רכב אחד).
סקאיי נלחמה על המיקום בחזית (פלאצ'ה) והבורחים כבר היו על המקפצה - 13%.
16% - אסטרלוזה עזב את הבורחים ורכב בחזית המרוץ.
איגור אנטון יצא מהדבוקה וקפץ קדימה - 10 מ, 20 מ, אבל אז נעצר. קונטאדור ופוריטו קפצו קדימה - 22% - אך נעצרו לא הרבה אחרי, מחליפים מבטים.
קונטאדור קפץ קדימה ופוריטו אחריו והם החלו מתרחקים מהדבוקה (ממה שנשאר) - פותחים 22 שניות מפרומי.
ואז פוריטו קפץ קפיצה ענקית על קונטאדור וניצח.
קונטאדור - 8 שניות אחריו.
ולווארדה - 13.
חסינק - 20.
פרומי - 23.
מוראנו - 23.
איגור אנטון - 27.
ניקו רוש - 32.
טוב, נכון - מקפצה נהדרת - אך האמת שאולי כבר מיצינו את שלב הקפיצות.

זהו.
מחר קטע שיתאים לבורחים מחד ולמנוחה נכונה לדבוקה מאידך, וביום שבת מתחילים שלבי ההכרעה בהרים הגבוהים.
לילה טוב.

שתיקת הרוכב

'למה לדבר אם אפשר לשתוק? - מוטב כך, לפחות בינתיים - אחר-כך נראה'.
נכון, עדיין הכל טרי, וכה לא ברור, ועד שבכלל הצלחנו להבין על מה מדובר כאן בכלל כבר רוצים שנדבר?. זה כה מסובך, ואין כלל לדעת אפילו לאן הדברים עוד עלולים להתגלגל, וכפי שנראה מהזמן שעבר יש להם בהחלט 'פוטנציאל התגלגלות' שכזה - אז בקיצור - 'אחר-כך נראה'.
ועוד אפשר לפרוט עוד ועוד 'בעד ונגד' רבים, לחזק לעת בוקר ת'בעד', ואז למצוא לעת ערב, ממש כשנדמה שכבר התגבש לו שכנוע מספיק, שפתאום מתרבה 'צד הנגד', אז מה לעשות? - 'אחר-כך נראה'.
הרוכבים, כידוע, משתכרים בעבור יכולתם לדווש, ובכך אין הם שונים מיתר הספורטאים - הם מקבלים כסף בעבור הדיווש, הכדורגלנים מקבלים כסף בעבור הקפצה מעל שוער, או גליץ', וטייגר וודס בעבור הדיוק בשלל חבטות (ולא בעבור נאמנותו למשפחה כמובן) - הרי אף אחד לא משלם להם כסף או שוכר את שירותם בעבור יכולת הדיבור, או יכולת פיענוח המציאות ו/או הפרשנות שלהם, בשביל זה בדרך כלל מממני הפעילות מעדיפים לשכור שירותים של מעצבי דעת קהל, או משרדי פרסום, וכך מובטח להם לא רק שיהיו בשליטה אלא אף אולי יקדמו עוד ועוד את עניינם. ואמנם זה עולה עוד כמה גרושים, אך מה לעשות - הסיכוי שהם יקבלו באותה חבילה כספית רוכב טוב שהוא גם בעל הבנה עמוקה בעיצוב דעת קהל, ועוד על דעת עצמו מבלי ייעוץ והכוונה היא אפסית, ודרך אגב קשה יותר למצוא רוכב טוב ממעצב דעות שכזה - שירותים מסוג זה אין בעיה להשיג כלל.
בנוסף לכך, קרוב לוודאי שהקבוצות (בעלי ההון מאפשרים לקבוצות להתקיים כידוע, והקבוצות חייבות לייצג את האינטרסים של בעלי ההון, אחרת בעלי ההון עלולים לפרוש מהעסק, או לבחור להם קבוצה אחרת, או אפילו ספורט אחר, או בכלל), היו מעדיפות שתיקה, ועדיפה שתיקה גמורה על כל שתיקת ביניים שבה עלולה להסתנן לה מילה לכַּתָב, ואם לא שתיקה גמורה ומוחלטת לפחות שתהיה שם 'התנהגות דיפלומטית' - 'שתיקה מלומדת'. דיפלומטים אמורים לייצג תמיד מישהו - מדינה, או בעל הון (או את התא המשפחתי בשיחת המשכנתא בבנק) - והם לומדים מחדש איך לדבר, רק שהפעם איך לדבר בלי לומר כלום, אבל הרוכב עלול את זאת לא לדעת - איך מדברים בלי לומר כלום - ועלול על ידי 'דיבור שלא במקום' לסבך כך את כל הארגון, ולכן, על פי כל זאת, עדיף שישתוק, או לפחות שיחכה - לפחות עד שיבין מה מוטב להגיד או מה כדאי שבשום אופן לא.
מצד המתרס השני ניצבים אנו - 'משוועיי פתחון פה' - משוועים כל העת לעזרה שכמעט אף פעם לא באה - וממי? - מאותם 'אסורים בדיבור' - דוושנים, להטוטני כדור ומחבט - שקשה להבין למה, על אף שלל מיומנויותיהם הנצפות, פרשנות למציאות אין הם מספקים, ואף בקושי תגובה. נשארנו חשוכי הבנה פה, חשופים מול בלבול, זקוקים לעזרה - ומאסנו כבר מזמן, עוד הרבה לפני כן, בכל יודעי שיח ושיג, 'יודעי כל', אנשי השררה (שנעזרים כמובן באותם משרדים מעצבי כל), שיודעים אולי לצרף משפט למשפט, כפי שלמדו, אך לא יודעים להעביר את המסר (ואולי את זה באמת קשה ללמד), אך מכוון שעד עמוד אמצע או לקראת סוף העיתון (או תכנית אקטואליה זמינה), לא יינתן פתחון פה לדוושן (או מלהטט בכדור או מטביע), והזמן בחיינו דוחק, אין ברירה אלא לשמוע השכם וערב דברי בלע, ואבוי, אף מדי פעם לקבלם כאמת.
ורק עוד מילה: השאלה כאן היא ממי אנחנו בכלל מוכנים לשמוע, ממי אנחנו מוכנים לקבל את 'האמת'. ואמנם, אולי משרדי מעצבים מעסיקים שוקלי כדאיות, אנשי מדעים וסטטיסטיקה, ואף שאר שוקלי מסת המון, אנשים שכולם אמונים על העברת מסרים, אך לכל אחד מאיתנו בסופו של היום יש בכל רגע נתון רק מספר מצומצם של כאלה, שפיהם מפיק 'מרגליות' של אמת, של קיום, ושרק מפיהם של אלה יש לאמת משמעות.
אז אולי כדאי לאנשי הממון לשקול היטב שוב:
או ללמד מדוושים לדבר - איך מדברים בלי להגיד כלום - ואו להעסיק מתרגם - אחד שמבין ויכול להסביר היטב מה הכוונה - פרשן כוונות. בכל מקרה כדאי שישקלו היטב שוב איך מתפזר לו כספם ואם לא מוטב להעסיק יותר ויותר מעצבים, כי בסופו של היום זה כל מה שנשאר - כפי שלמד עוד לפני כה הרבה זמן לאנס ארמסטרונג. 

וואלטה 2012, קטע 12, 190.5 קמ, Vilagarcía de Arousa Mirador de Ézaro, מה צפוי

מקפצה 

אף על פי שהקטע מישורי כמעט לכל אורכו, הסיום לא משאיר למאיצים כל סיכוי, והם יצטרכו להמתין בסבלנות ותוך סבל ניכר, שיחל ביום שבת בשעות אחר הצהריים, עד ליום חמישי הבא בכדי לקבל שוב תוואי שמתאים להם (הקטע ביום שישי, מחר, נראה מתאים מאוד לקבוצת בריחה), אך מצד שני מישוריותו תאפשר להם להמשיך לפנטז, ולהגיע לאוטובוס הקבוצה בזמן, לפני שהוא עוזב לבית המלון, מה שאומר שהם יגיעו בזמן לקו הסיום ולא ברכב המטאטא, מה שיהיה הרבה יותר קשה החל מיום שבת.
אז מי יהיה שם במקפצה של  MIRADOR DE EZARO? - כמובן הפאנצ'רים - ג'ילברט, ולווארדה, פוריטו, מוראנו, אבל אולי גם קונטאדור, על אף שלמעט הרצון של הקבוצה להתחיל לנצח, וגם שלו כנראה, אין לנצחון היום ואף לשניות הבונוס משמעות מיוחדת.
 עידכון מזג האוויר האחרון מהבוקר מדבר על טמפרטורות נוחות היום, אך בעניין מזג האוויר אין לשכוח שהמרוץ היום (ברובו) יתנהל ממש על שפת האוקיינוס, כך שצפויה רוח, ובמקרה רוח כנראה שיופיעו אשלונים, ומכוון שכפי שאמר אחד הרוכבים לפני הקטע של שלשום, בדבוקה יש רק שתי קבוצות שיודעות לרכב אשלונים: סקאיי ולוטו בליסול, אפשר שנראה היום רוכבים סובלים ומורחקים מהלב הפועם: הדבוקה. בהקשר זה יש לזכור שקונטאדור מתקשה בסוג רכיבה כזה ואם לא יקבל היום תמיכה מסיבית מהקבוצה הוא עלול להסתבך.

וואלטה 2012, קטע 11, ITT, מה ראינו

פרדריק קארל וילהלם קאסייקוף

אז מה ראינו? - ראינו הצגה גדולה של פוריטו, ועוד ארבע הצגות - של שלושת המועמדים האחרים בדירוג הכללי ושל השבדי פרדריק קאסייקוף שניצח היום את הקטע האינדיבידואלי נגד השעון למרחק של 39.4 קמ.
כאשר עצר השבדי מאסטנה את השעונים כשעבר את קו הסיום, הזמן הטוב ביותר היה של ריצ'י פורט מסקאיי, שנחשב לשען מצויין, ולרגע היה נדמה שיש פה טעות - קאסייקוף חתך מהזמן של פורט 1.15 דק, שזה המון, אבל לאחר שנקפו הדקות ולא התקבל שום תיקון, הבנו שזה הזמן הנכון, ואז לא נותר אלא לראות האם זו הייתה 'יציאה' של השבדי או שהשענים הטובים ינפקו זמנים דומים או אף יותר טובים.
המדורגים הבכירים זינקו כמובן אחד אחרי השני (ההפרש של 2 דק), כשולווארדה יוצא ראשון, קונטאדור אחריו, ואז פרומי ופוריטו, וקאסייקוף יושב כל אותו הזמן על כיסא המנצחים קרוב לקו הסיום מיחל לעצמו מזל וברכה.
רוב הצילומים ועידכוני הזמנים הגיעו מהצמד פרומי/קונטאדור, וגם תקריבים של פוריטו זכינו לראות, כולל הזמנים, משום מה לא זכה ולווארדה ביחס דומה ואוהד ועל כך יש לתמוה - ולווארדה סיים 1.08 אחרי המנצח ושמר על מיקומו ועל סיכוייו לפני הכניסה להרים הגבוהים.
כאמור ההפתעה הגדולה היום היה פוריטו רודריגז, ואם בתחילת הקטע והזמנים הראשונים שקיבלנו היה נדמה ששוב הוא רוכב את רכיבת הבכא שלו, הרי עם הכניסה לשינויים הטופוגראפיים המינוריים (הרבים) ולא כל שכן עת הוא נכנס לטיפוס המרכזי לשלישית, באמצע הקטע, ראינו שהפיגור שצבר מתייצב, והוא מצליח להחזיק מעמד לאורך כל ההמשך ועד לסיום.
פוריטו רכב על המגבלות, גם של עצמו וגם של תוואי הדרך, זורק את אופניו מצד לצד, אך היתה כל הזמן מן וודאות שהוא יודע מה הוא עושה. וכך בעצם, על ידי הישרדותו היום נגד השעון, ממקם עצמו פוריטו כמועמד בכיר לזכיה בתואר השנה, לא פחות מפרומי או קונטאדור - בראבו פוריטו.
קונטאדור ופרומי רוכבים בסגנון שונה לגמרי נגד השעון, בוודאי בכל הקשור בקאדנס, אך גם בכל הקשור לזמן שהם מבלים מחוץ לאוכף. בעוד פרומי מדיע מבית הספר של השענים היעילים, אלה שלא מנידים עפעף (את הגוף), ומדוושים בקאדנס ממוצע (קשה להגדיר כאן כמובן מה הכוונה ב'ממוצע'), קונטאדור מדווש בעליות בקאדאנס מאוד גבוה, ונדמה תמיד שהוא כמעט לא מתקדם. הוא בנוסף מבלה הרבה מחוץ לאוכף, משתמש בסגנון הריקוד ההמוכר שלו בכדי לטפס, כך שמעבר להשוואות הזמנים שהגיעו קשה היה לדעת משהו. ובכל זאת היה נדמה לאחר הפסגה, כשהחלו להגיע עידכונים על פיגור הולך וגדל של פרומי לעומת קונטאדור, שהגיע אפילו ל-26-27 שניות, שפרומי נראה עייף, אך ככה זה הרבה פעמים ביחס לשענים הבכירים בעולם - קשה לדעת לפי התנהלות גופם מה קצב התקדמותם במרחבץ ביום הסתבר שזו הייתה אשליה, ופרומי הצליח לסגור במעט את הפיגור וסיים את הקטע בפיגור של 22 שניות בסך הכל מהספרדי.
אנו עומדים לפני הכניסה להרים הגבוהים (ביום שישי הקרוב), ומאזן הכוחות כרגע בין המועמדים הבכירים נראה שמבטיח הצגות בכל השבוע הבא.
לפני סיום אי אפשר מבלי להזכיר עוד כמה הצגות נהדרות היום: חסינק מהרבובנק נתן הצגה וסיים בסך הכל 1.42 אחרי המנצח, אינטסוסטי ממוביסטאר מסיים ב - 1.09 אחרי קאסייקוף. ועוד אפשר לציין את הביצועים של מאייר מאוריקה (1.17), טלאנסקי מגארמין (1.24), וקאסטרובייחו ממוביסטאר (1.34) - יום נהדר.

זהו.
מחר יום שטוח עם קיר בסופו, עדיין בגאליסיה.
לילה טוב.

להיות בעניינים

קודם כול יש להודות שקרוב לוודאי הבלוג שלפניכם לא יספיק בכדי להיות בעניינים, אבל מי שלא רוצה ממש לשקוע עמוק, במכה, ועדיין להיות בעניינים, להלן רשימת אתרים מצומצמת ומומלצת שתאפשר מעקב אחרי כל מה שקורה ב'עולם'. חייבים לציין שנטייתו של כותב הבלוג היא מרוצי כביש אך זו לאו דווקא נטייתם היחידה של האתרים המומלצים כאן, כך שכל הנכנס ב'שערי העולם' דרך המלצות אלו יתאפשר במעקב אחרי 'מגוון עולמות' ולא רק 'עולם כביש'.
עיתונות יומיומית:
http://www.cyclingnews.com - עיתון אינטרנטי אנגלי יומיומי (מתעדכן מסביב לשעון). מקור מצויין לעידכונים שוטפים של הענף אך בהחלט מקור נרחב לא פחות גם ליותר מכך (ללא נימה אישית מטרידה מדי) בשלל הנושאים הקשורים בכל תחומיי הענף. אנגלית משובחת.
http://www.velonation.com - עיתון אינטרנטי שמתעדכן מסביב לשעון.
http://velonews.competitor.com- עיתון אינטרנטי אמריקאי ששייך לרשת Competitor שמרכזה בסאן דייגו, שמציע בנוסף לעידכוני חדשות שוטפים מדור טכני מצוין ('שאל את ניק'), מדור לבוש מקצועי, מדור שאלות ותשובות מצויין (לנארד זין) ועוד ועוד. לכל מי שהגישה האמריקאית המקצוענית עושה לו את זה.
http://www.guardian.co.uk/sport - העיתון הבריטי הנפוץ, שהוא 'תומך אופניים'. לכל קוראי האנגלית, ולבעלי האוריינטציה הבריטית לא כל שכן, זה מקור טוב לאינפורמציה ולפעמים אף ליותר מכך.
http://www.nieuwsblad.be - העיתון היומי הבלגי (פלנדריה), בעל אוריינטציה בלגית בכל הקשור בתחום האופניים (ובייחוד הרוכבים), אך הוא מקור די מהימן לאינפורמציה (אפשר להפעיל את מנוע התרגום בכדי להבין). הידיעות המעניינות ביחס לענף מופיעות תדיר לאו דווקא במדור הספורט ולכן הקישור הנ"ל ולא קישור למדור הספורט.
בבלגיה יוצאים שלל עיתונים שעוסקים באופן בלעדי ו/או בעלי מדורים רציניים בנושא אופניים - ראו בתחתית רשימה של חלק מהם.
http://www.biciciclismo.com - עיתון אינטרנטי באסקי.
 http://www.gazzetta.it- העיתון יומיומי האיטלקי המוכר שמפרסם גם גירסה אנגלית אם כי לא מספיק רחבה ואף לא ממש מעודכנת (הפניה אליה בתוך העיתון), .
http://www.lequipe.fr - עיתון הספורט היומיומי הצרפתי שבבעלות ה- ASO.

בלוגים:
http://inrng.com - אינרינג הוא הכותב החשוב של הענף (בשנתיים האחרונות).
http://bicycling.com/blogs/boulderreport - הבלוג של ג'ו לינדסי שמתאחסן ב-http://bicycling.com - לינדסי חייב קריאה, האנגלית יוצאת דופן באיכותה, ואולי בעצם הוא הכותב החשוב של הענף, החלטתי על אינרינג מפני שלינדסי לא כותב כל יום ואינרינג כמה פעמים כל יום.
http://gerard.cc - הבלוג של ג'רארד וירומאן, מקים (ביחד עם פיל וויט) Cervelo, שמאז שפרש מענייני החברה עוסק בעניינים שמסביב. תמיד מקורי, תומך גדול בספורט האופניים הנשי וכותב בהתקפות, כך שאו שתמצאו כתבה עוקבת כתבה או שאין שם כלום. שווה תמיד בדיקה.
http://classiquesklassieker.blogspot.co.il - הבלוג מתופעל ומתודלק (במלל) על ידי מספר כתבים, אך בייחוד על ידי ג'וליוס קוסומה, אך לא שומר תמיד על רצף פירסומי. שווה חיפוש בייחוד באביב, עת הקלסיים, אך גם ביתר הזמן.
http://redkiteprayer.com - חפשו את ווילקוקסון הותיק, את רובוט (ROBOT), ואת ויט יוסט (WHIT YOST), בייחוד אותו.

STREAMING - מידע לגבי איפה אפשר לראות את המרוצים ב - STREAMING, אלו שלא מועברים בערוץ 11, או ב- 10 :
 http://steephill.tv- האתר המרכזי לגבי כל הקורה עתה או הרגע הסתיים כולל סיכומים לגבי מקורות המידע השונים.
http://cyclingfans.com - רשימת האתרים שמעבירים שידורים חיים ב- STREAMING

עיתונים ש'מתעסקים' באופניים בבלגיה:

	Belang van Limburg
	Cycling Center
	Cyclingnews.be
	Cyclo-Cross.info
	Cyclo Sprint
	Derniere Heure
	Gazet van Antwerpen
	Laatste Nieuws
	RTBF
	Sport.be
	Sportwereld
	Sporza
	Standaard Online
	VeloWallon
	VRT Teletekst
	Wieleradvies
	Wielernieuws.be
	WVcycling

הבדלים ניכרים

מאז ומעולם זה היה מראה מלבב לראות את מיגל אינדוראין - BIG MIG - רוכב נגד שעון.
וכעת, כשאנחנו בפאתי 'יום השען' בוואלטה הנוכחית, כדאי להעיף מבט שוב.
דרך אגב - הרוכב הנעקף בסרטון הוא הרוכב האמריקאי לאנס ארמסטרונג, שלבוש בחולצת הקשת בענן של אלוף העולם לשנת 1993. 

וואלטה 2012, קטע 11, 39.4 קמ, Cambados Pontevedra

אנחנו עדיין בגליסיה, כמו אתמול, והטמפרטורות נראות סבירות בהחלט, אפילו נעימות מסוימת צפויה כשהרוכבים יטפסו ל -MONTE CASTROVE באמצע הקטע, ועם הרוח תמיד קשה לדעת מראש, בוודאי כשהמסלול מתקרב ו/או מתרחק מהאוקיינוס, אך עקב הזינוק הסמוך אחד לשני של המתמודדים המרכזיים לא צפויה להיות השפעה שונה על אחד מהרוכבים ביחס לאחר.
אין ספק שה- ITT, הנגד השעון האישי - הוא משמעותי, עוד ביתר שאת כיוון שהוא היחידי המופיע בתכנית המרוץ השנה, והוא אף יקבע קרוב לוודאי את הטקטיקה של המתמודדים הבכירים בהמשך, אך בספק אם נראה הבדלים עצומים בין רודריגז, ואולי ולווארדה לשני האחרים היום. הרוכבים שבילו את שעות המנוחה שלשום ברכיבה בתוואי הקטע מסרו גרסאות שונות לגבי הצפוי - קונטאדור אמר (בניגוד ל'חשב' כמובן) שהקטע מתאים לולווארדה ושפוריטו לא יאבד בכל מקרה יותר מדי זמן, פוריטו הסכים שאם היה אפשר לתכנן קטע בשבילו זה היה זה, וולווארדה הסכים עם כולם ולא היתה לו תשובה מעבר לכך ש'הקטע קשה', אז מה יהיה?. הטיפוס לשלישית באמצע, 23.5 קמ לתוך הקטע, טיפוס של 10 קמ ב- 4.4% אמור לשמש 'מאזן טופגוראפי' כנגד חולשתם הידועה בתוואי מישורי לחלוטין של ולווארדה ופוריטו, והירידה אחריה לפי דברי הרוכבים מהירה וטכנית - בקיצור אין לדעת.
נקודת ההאכלה היא בקמ ה-20.5, לקראת פסגת הטיפוס, אך קרוב לוודאי תנוצל, אם בכלל, לנוזלים, כך שאפשר לשנות את הסימון הידוע של המזלג וסכין ולהחליפו בבקבוק.
הימורים - רודריגז מפסיד לפרום 1.45, קונטאדור מפסיד לפרום 20-30, ואלווארדה 1.10.
דרך אגב - הכובע של כותב שורות אלו הולך איתו לכל מקום, מחכה להֵאכל בכל מקרה של פספוס נוראי.

וואלטה 2012, קטע 10, 190 קמ, Ponteareas - Sanxenxo

יום המאיץ (נוסף) - 190 קמ שטוחים שיתאימו לסיום מאיצים ולרביעית של דגנקולב, אז מה יכול להשתבש? - הרבה.
קטגוריה שלישית אחרי 14.5 קמ לא תהווה בעיה לאף אחד אך אולי תאפשר לבריחה לצאת לדרך - בכל מקרה סיכוי גדול לא יהיה לה לשרוד עד הסוף. לאחר סדרת הנצחונות של המאיץ הגרמני של ארגוס שימאנו, נשארנו עם רשימה ארוכה של מאיצים רעבי נצחון וניקוד, שאחרי היום לא ישארו להם עוד הרבה קטעים עם פוטנציאל - אולי שלושה, מקסימום ארבעה - קטע 18, קטע 19, הקטע האחרון במדריד, ואולי קטע 13.
לפי מה שנראה הטמפרטורות על שפת האטלנטי נוחות אך השאלה היא איך הרוח.
אוכל יוגש לכל מי שיעבור בקמ ה-83.5, שם יחכו לו המסג'יסטים הנאמנים של הקבוצה, וינסו להצמיד לו את תיק האוכל- ה- MUSETTE שלו, עם האוכל שהזמין עוד קודם לכן או שהוזמן על ידי התזונאי של הקבוצה בשבילו.

וואלטה 2012, קטע 10, מה ראינו

בעבור ארבע נצחונות יקבל דגנקולב בונוס

FIGURES :
קודם עודכנו שהמרוץ יצא לדרך ב- 13.03. אחר כך עודכנו שגאדֶרֶה מ-AG2R פרש היום (זה לא היה ממש עצוב, הוא כבר מזמן לא בעניינים איש הקרח הזה). אחר כך שמנו לב ששני הבורחים הראשונים התנתקו מיד עם נפנוף הדגל, ואלו היו ארמנדיה מקאחה רוראל (בריחה שלישית שלו בוואלטה הנוכחית), ווייפלאנה מאנדלוסיה, שניהם מקבוצות הפרו קונטיננטאל שהוזמנו כ-WILD CARD.
אחרי 1 קמ היו 20 שניות.
אחרי 3 - 51 שניות
אחרי 7 - 1.22
אחרי 8 - 1.58
אחרי 9 - 2.12
אחרי 12 - 2.40
מהקילומטר ה-12 ועד ה-19 סימנס מקופידיס ניסה לגשר אך נתפס.
מהקילומטר ה- 21-22 ניקי טרפסטרה ומרטין קייזר ניסו לברוח אך לא הורשו.
ארגוס עברו לחזית הדבוקה והפער של הבורחים ירד בקילומטר ה-25 לדקה.
הדבוקה חזרה לסורה והפער לשני הבורחים צמח בקילומטר ה-35 ל-2.55.
בשעה הראשונה נעה הדבוקה ב-40 קמש והבורחים הגדילו ל-3.26.
לאחר 43 קילמוטר - 4.14.
לאחר 49 - 5.36.
לאחר 52 - 6.26.
לאחר 59 - 6.42.
הפער ירד ל -5.19 בקילומטר ה- 68, ול- 4.30 בקילומטר ה- 75, מה שאמר שהדבוקה חזרה לדווש.
בתחנת ההאכלה בקמ ה- 83.5 הפער היה כבר 3.47.
בקילומטר ה-91 הפער - 3.42.
ב- 100 הפער 3.55.
בקילומטר ה- 100 הודיעו (דקות לפני שאופשר לנו גם לראות) שסקאיי החלה לעבוד בחזית ולאחר מכן בקילומטר ה- 115 (כפי שנוכחנו כבר במו עינינו) הפער ירד ל- 1.05.
אך ב- 122.7 הפער קפץ שוב ל- 3.09, מה שאמר שהדבוקה חזרה לנמנם, כנאה לאחר שהבינה שלבורחים אין יכולת התמודדות מספיקה מול הגברת קצב מצידה ונרגעה
ב - 127 הפער 3.26.
ב- 131 הפער 3.20 אך ראינו את ארגוס מתחילים לעבוד שוב בחזית ובאמת הפער התחיל לרדת.
ב- 134 הפער קצת פחות מ-3 דק.
אוריקה מתחלפים עם ארגוס בחזית והפער צונח ל- 2.18 לאחר 136 קמ, 54 קמ לסיום.
 הקצב ממשיך להתגבר ולבורחים נשארו 1.26  אחרי 143 קמ.
לאחר 150 קמ כשנשארו 40 לסיום הפער הוא 39 שניות.
עכשיו אנו קופצים ל- 30 קמ לסיום, הדבוקה כבר זזה בקצב משמעותי ועקב כך פרושה כמעט כולה בטור ארוך, כשהאוריקה נמצאים עדיין בחזית.
20 קמ לסיום הקצב נראה מאוד גבוה ואת חזית הדבוקה תופסת כעת רבובנק כשמיד אחריה נכנסת לחזית קטיושה, כנראה בנסיון לשמור על פוריטו.
25 קמ לסיום מופיעה סקאיי מקדימה, ומזרימה דם טרי לחזית.
היה נדמה שסקאיי עושים מאמצים לא רק לעזור לסוויפט אלא מנסים להזיק לדבוקה, ובעזרת הרוח שנשבה קרוב לחוף האוקיינוס גם גרמה לא מעט נזקים אך מינוריים  - לא לרוכבים ההבכירים.
הדבוקה הגבירה עוד את הקצב בחמשת הקילומטרים האחרונים כשבחזיתה מתחלפים נציגי המאיצים הבכירים.
היה נדמה שדגנקולב יצא מוקדם מידי והוא יעקף על ידי בוהני בסוף, אך כוחו של הצעיר הצרפתי לא עמד ודגנקולב מנצח בפעם הרביעית השנה.

דירוג היום:
1. דגנקולב
2. בוהני
3. בנאטי
4. מירסמאן
5. קרדוסו
בטבלת הדירוג הכללי אין שינוי.
מחר 40 קמ נגד השעון או מחר 40 קמ נגד עצמך.

הקילומטר האחרון: http://www.rtve.es/alacarta/videos/vuelta-ciclista-a-espana/degenkolb-consigue-poquer -victorias/1515328/

לילה טוב.

חזרתו של אקדוחן

קונטאדור וידיד - סטייק או חקר ביצועים

אלברטו קונטאדור חזר לרכב בדבוקה המקצוענית לפני שבועיים, לאחר השעיה של שנתיים (בפועל הוא לא רכב רק בחצי שנה האחרונה אף שההשעיה הרטרואקטיבית גרמה לכך שהתארים שבהם זכה במשך אותו זמן נשללו ממנו). כידוע, בבדיקת סמים שגרתית ביום המנוחה השני בטור הצרפתי של 2010 נמצאה כמות מזערית של החומר האסור קלנביוטרול, תרופת מרשם שניתנת בדר"כ לסובלים מבעיות נשימה (אסטמה וכדו'), אך אחת מתופעות הלואי שלה היא האצה בתהליך המטבוליזם, והיא משמשת בתעשיית הדיאטה, כמו, עדיין (בייחוד במזרח אסיה ודרום אמריקה), בתעשיית גידול הבקר, שם, על ידי אותה האצה מטאבולית משתנה היחס (לטובה) בין השומן לבשר בחיות, ומביא לשיפור באיכותו (פחות שומן).

'זה הכל בגלל סטייק' טען קונטאדור, וניהל מערכה ארוכה (מאוד ארוכה, אך לא רק בגללו) בכדי שלא להיות מורשע ולהצטרף על ידי כך לרשימה הארוכה של רוכבי אופניים שנתפסו הורשעו והושעו/הורחקו. אבל זה לא עזר לו, והוא נאלץ להחזיר את התארים: את התואר מהטיול בצרפת, וגם את זה מהטיול המקביל באיטליה ב- 2011 (ועוד כמה וכמה תארים ממרוצי קטעים אחרים שבהם זכה בתקופה שהיה מורחק).
קונטאדור רוכב גדול, מהגדולים שרכבו אי פעם, אז מה הבעיה - הוא נתפס, שילם על זה (די ביוקר, חוץ מהתארים הוא שילם כמה מיליונים טובים לאנשים בגלימות, לטובים שבהם, אבל זאת לא הבעיה שלו כי יש לו מיליונים, רבים - הוא הסחורה הכי יקרה בשוק), ועכשיו הוא חוזר לרכב - מותר לו.
יש כמה בעיות שקשורות בקונטאדור, בעיות שאינן קשורות לא באיכויותיו כאדם (הוא בהחלט עושה רושם כאדם חביב) ולא באיכויותיו כרוכב.
קונטאדור לא הודה אף פעם בשימוש בסמים משפרי ביצועים, לא הפעם, גם אחרי שנתפס, ולא בעבר, אבל קונטאדור היה ב'סביבה' מאז שהפך למקצוען ב-2003, הוא היה כמעט תמיד ב'סביבה' רק לא 'נרטב'. קונטאדור רכב במשך הקריירה המקצוענית שלו במספר קבוצות 'חשודות': הוא רכב ב - ONCE/Liberty Seguros, ששמה ושם מנהלה מנולו סיאנז נקשרו במה שנודע כ- Operación Puerto  ב- 2006, שכתוצאה מכך לא היא ואף לא הוא הוזמנו לטור הצרפתי באותה שנה, אבל הוא יצא נקי - "I was in the wrong team at the wrong time and somehow my name got among the documents" - היתה התגובה הכמעט יחידה שלו בהקשר לקשרים שלו עם 'הרופא פוּאנְטֶס', 'רופא הרוכבים''.
אחר כך הוא רכב אצל ברוניל, בתחילה ב- Discovery Channel, ולאחר מכן ב- Astana. ברוניל, כן, אותו יוהאן ברוניל שמואשם כעת שלא רק שידע מה קורה בקבוצותיו בכל הקשור בשימוש ב- PED, אלא שכפי שטוענת כיום הסוכנות האמריקאית למלחמה בסמים בספורט (USAD), שמעלה כעת את הכל מהאוב ומנסה להעיף אותו החוצה מהספורט, גם היה שותף פעיל ומדרבן בשימוש בהם על ידי רוכביו.
ועכשיו קונטאדור רוכב (בפעם השניה) ב- Saxobank הדנית, קבוצתו של ביירנה ריס, אותו ריס שהודה בעצמו בשימוש במשפרי ביצועים לאורך הקריירה שלו, ולא רק זאת אלא שגם כמה מרוכביו הבולטים בעבר בינהם איבן באסו וטיילר המילטון הסתבכו בפרשיות סמים שכאלה בתקופה שרכבו בקבוצה (CSC היא נקראה אז).
אז קונטאדור לא מודה שהשתמש אי פעם בסמים, ואולי הוא רק לא 'התרטב', או שאולי הוא באמת לא השתמש אף פעם בסמים משפרי ביצועים, אבל קונטאדור גם לא יצא מעולם והצהיר בפומבי ובאופן חד משמעי על עמדה שמתנגדת לשימוש בסמים משפרי ביצועים, אף פעם.
ועדיין, קונטאדור הוא סחורה חמה, אולי הכי חמה שיש בשוק מאז שארמסטרונג הלך (והוא אפילו לא אמריקאי או גרמני), וחוזה רב מיליונים חיכה לו לחתימה לא רק בקבוצה הקודמת, זאת של ריס, אלא בלפחות עוד קבוצה אחת, כנראה שאף ביותר מאחת.
מה מושך את הקבוצות ואת המממנים אל איש פינטו זה (הוא עדיין גר בעיר הלויין המדרידאית גם כיום, מה שכמובן אומר כמה דברים על קונטאדור האדם), הרי אפילו את נקודות הדירוג, אותו מצרך יקר פז שבלעדיו אין הן יכולת להיאבק על דירוגן ולהמנות על 'השמונה עשר'- שמונה עשר ברות המזל - קבוצות הפרוטור - אלו שמשתייכות לסבב הבכיר ומקבלות כך אוטומאטית הזמנה לכל המירוצים החשובים, אין באמתחתו, והוא גם לא יוכל לספק לקבוצה נקודות כאלה בשנתיים הקרובות, כפי שקובעות התקנות של ה-UCI (ריס חוכך עדיין בדעתו אם לערער על התקנה ה'מפלה' הזאת (לדעתו) ל-CAS).  
אז מה עכשיו? - לאן קונטאדור חוזר אחרי החצי שנה בלי לרכב בדבוקה? - קשה לדעת. קונטאדור עלול למצוא את עצמו בסיטואציה חדשה, כזאת שלא הכיר מאז שהפך לכוכב כה גדול.

קונטאדור הוא לא הרוכב הראשון שהורשע בשימוש בחומרים משפרי ביצועים, וכפי שנכתב כאן אין לדעת אם באמת השתמש ביודעין, או שסתם אכל בשר מקולקל כפי שטען, אך בדבר אחד אין ספק, אם התשובה היא כזאת או אחרת עכשיו הוא חייב לרכב נקי (לפחות עד שיחזיר לחשבונו את הכספים האבודים). יש יותר מדוגמה אחת לשינויים שחלו בכושרם של רוכבים שחזרו מהשעיה, שינויים לרעה כמובן, ומעניין אם נוכל לראות שינוי כזה גם אצל קונטאדור.
בדבוקה שאליה הוא חוזר רוכבים אמנם אותם רוכבים, אך שיווי המשקל שלה השתנה. נקודת ההתיחסות ביחס לקונטאדור הם כמובן רוכבי הטיולים הארוכים - טיולי הארצות - ושם התחלפו השמות המרכזיים מאז שקונטאדור התיישב בבית.
בטיול הראשון השנה, בג'ירו האיטלקי, ניצח ריידֵר הַייזֵדַאל הקנדי, כשהוא מפגין קונסיסטנטיות מרשימה לאורך כל שלושת השבועות.
הייזדאל, כפי שנוכחנו בג'ירו (וידענו אף לפני כן), יודע לטפס, אך יודע גם לרכב נגד שעון. נכון, לקנדי יש העדפות ביחס לשיפועים, כמו לכולם - אך הייזדאל הראה שהוא לא מפחד מכלום, והתקיף גם במקומות אחרים, מקומות שבהם האחוזים צמחו במהירות אל מעבר לסִפרה אחת, ואף הרבה מעבר לכך, ואף בכאלו שבהם הם התארכו עד מאוד. אך אולי יותר מכל ריתקה העובדה שהייזדאל הצליח לשלוט בטיול ארצות שלם, מתחילתו ועד סופו, וכך להיהפך מעוד כוכב לבעל בית, ויש לזכור שבכל תקופה נתונה אין הרבה מהזן הזה בדבוקה המקצוענית, ומעולם גם לא היו.
בטיול השני השנה, בצרפת, ראינו את בראדלי וויגנס האנגלי. את וויגנס כולנו מכירים ממזמן, ולא היה שום דבר מפתיע בהצגה שהוא נתן בצרפת. וויגנס חזק מנטאלית, ושידרג את יכולות הטיפוס שלו בשנים האחרונות, בעקביות, יכולות שהיו חסרות לו בכדי להתמודד במרוצי קטעים, גם בקצרים קל וחומר בטיולי הארצות. וויגנס המשיך לאחר מכן ואף זכה במדליה האולימפית המוזהבת בנגד השעון, וכך בעצם ייצב את מעמדו כפטרון החדש של הדבוקה. וויגנס כבר לא ילד, ואף כי יש לו בגוף עוד כמה שנות רכיבה ברמות העליונות, השאלה היא האם הוא מוכן להמשיך למשכן את חייו לאופניים (וויגנס סיפר בראיונות שהוא בילה העונה בס"כ חמישה שבועות בבית עם אשתו וילדיו, ויש לזכור שהעונה שלו החלה בנובמבר בשנה שעברה). מעמדו הנוכחי יאפשר לוויגנס לרכב יותר סלקטיבי ולא להעמיס על גופו עומסים מהסוג שהעמיס השנה, ואולי אתגרים אחרים באים בחשבון, חדשים, תארים שעדיין לא השיג - הג'ירו ואף הוואלטה באים בהחלט בחשבון. וויגנס איש פיקח והוא יודע שאף כי הזכיה שלו השנה היתה בזכות ולא בחסד, הנסיבות בוודאי הועילו.
ואחרון ברשימה הוא יליד קניה, הרוכב בעל האזרחות הבריטית כריסטופר פרום. פרום בשלב ההתבשלות הסופית לפני שיהפך לכח הדומיננטי בדבוקה, אבל עד כמה שהמרחק קצר כך הוא ארוך. לפרום יש הכל, ובשפע, והוא צריך רק לרצות - לרצות בכל מאודו להוכיח - להוכיח לכל העולם שהוא יכול לעמוד בלי שום עזרה לבד בפסגה. פרום שווה כמה זכיות, לא אחת, והוא אף צעיר - התהילה פרוסה לרגליו, מוכנה, והוא עוד מעט קצת כבר יהיה מוכן, וכל מה שישאר הוא לשלוח יד ולקטוף.
ואמנם יש עוד כמה שהם בתהליך התהוות, אך לא פה המקום, או יותר נכון לא השעה.
אז למה נמנו כאן שלושת אלו ולא אחרים ביחס לקונטאדור - ובכן, בגלל השעון. לא, לא לשעון שמודד ת'דקות הכוונה אלא לשעון שמודד את הוואטים.
קונטאדור חוזר לדבוקה הנמצאת בתהליך שדרוג, שדרוג ביחס לשיטות האימון ושדרוג ביחס לכלים המדעיים שבהם נעשה שימוש בכדי לאפשר לרוכבים למצות את הפוטנציאל שלהם. קבוצת סקאי שבה רוכבים וויגנס ופרום היא כנראה המובילה בתחום כיום, והתוצאות בהחלט נראות בשטח (ואף נראו באופן בולט בתחרויות המסלול בלונדון). קונטאדור הוא רוכב טבעי, ככה הוא נולד, עם יכולות על אנושיות, הוא זקוק רק לכיוונונים עדינים, לא יותר, אך האם היום זה מספיק? - בספק. אז מה הבעיה - שיתאמן יותר, שישקיע - כן, זה אפשרי - ואנשי שלומו הנאמנים, 'אנשי הפמליה', יעשו כל מה שיבקש, אך מה איתנו? - מה אנחנו רוצים, או יותר נכון איך אנחנו אוהבים לראות מרוציי אופניים - איך אנחנו אוהבים את הכוכבים שלנו - מתוכנתים, 'אנשי שעונים', או טבעיים, כאלה שחשים את שיפוע ההר ולא מודדים אותו ואת הביטוי שלו על גופם כל העת בעזרת ציוד מדידה ממוחשב. בינתיים, כפי שנראה עד עכשיו בוואלטה עדיין לא קיבלנו תשובה חד משמעית לגבי השאלות הללו, ואולי זה עוד מוקדם מדי.  

וואלטה 2012, קטע 10, 190 קמ Ponteareas → Sanxenxo

אנחנו בגליסיה, 'יום המאיץ' (נוסף) - 190 קמ שטוחים שיתאימו לסיום מאיצים ולרביעית של דגנקולב, אז מה יכול להשתבש? - הרבה.
קטגוריה שלישית אחרי 14.5 קמ לא תהווה בעיה לאף אחד אך אולי תאפשר לבריחה לצאת לדרך - בכל מקרה סיכוי גדול לא יהיה לה לשרוד עד הסוף. לאחר סדרת הנצחונות של המאיץ הגרמני של ארגוס שימאנו, נשארנו עם רשימה ארוכה של מאיצים רעבי נצחון וניקוד, שאחרי היום לא ישארו להם עוד הרבה קטעים עם פוטנציאל - אולי שלושה, מקסימום ארבעה - קטע 18, קטע 19, הקטע האחרון במדריד, ואולי קטע 13.
לפי מה שנראה הטמפרטורות על שפת האטלנטי נוחות אך השאלה היא כמה חזק ולאיזה כיוון נושבת הרוח.
אוכל יוגש לכל מי שיעבור בקמ ה-83.5, שם יחכו לו המסג'יסטים הנאמנים של הקבוצה, וינסו להצמיד לו את תיק האוכל- ה- MUSETTE שלו, עם האוכל שהזמין עוד קודם לכן או שהוזמן על ידי התזונאי של הקבוצה בשבילו.

וואלטה 2012 - הימורים

הזוג הספרדי שהתעשר מהוואלטה הקודמת

הוואלטה נחה היום, אך אין סיבה להפסיק להמר, והכוונה להמר ברצינות, לא סתם לזרוק שמות.
להלן יחסי ההימורים נכון להיום בכמה וכמה סוכנויות הימורים עולמיות, ואפשר פשוט להוציא את הכרטיס (למי שיש), ולחשוב טוב.
בנוסף אפשר להעזר בשלל הנתונים שאין בעיה לאסוף מהרשת לגבי הצפוי בימים הקרובים - כמה טיפוסים נשארו, מה אורכו של כל אחד, באיזה אחוזי שיפוע הוא וכו' וכו', או שלהסתמך על ה'מום'/יכולת ראיית העתיד הנתונה לנו, שעל אף חוסר הוודאות המוחלטת הכרוכה בשימוש בה, היא לעיתים אפשרות נהדרת להדק את הקשרים עם 'האני המנבא', שבלעדיו אין לעיתים מספיק טעם.
ומה שנשאר הוא להמר - לזרוק ת'כסף לאוויר (לעיתים [די נדירות] הוא גם נופל בחזרה).

SORT BY: FAV/NAME
Alberto Contador		17/20	4/5				8/11			10/11			4/5	4/5	4/5		1	17/20			13/15	91/100		43/50
Chris Froome		9/5	7/4				15/8			15/8			8/5	15/8	7/4		7/4	7/4			22/13	47/25		17/10
Joaquim Rodriguez		15/4	4				4			7/2			9/2	4	4		11/4	4			19/5	49/10		97/25
Alejandro Valverde		25	25				25			22			25	25	25		25	25			22	33		23
Robert Gesink		125	100				150			150			100	100	100		100	100			111	180		148
Daniel Moreno		250	200				250			250			100	250	250		200	150			155	170		217
Igor Anton		250	125				250			200			100	200	150		250	150			129	246		170
Nicholas Roche		250	200				150			250			100	250	250		200	150			137	284		193
Bauke Mollema		300	200				250			300			100	250	250		250	150			145	332		222
Sergio Henao		400					250			400			300	400	300		200	300			145	332		246
Eros Capecchi		400					250			400				400	400		300				269	721		377
Laurens Ten Dam		400					250						300	400	400		400

אפשר להמר כאן:
http://www.oddschecker.com/other-sports/cycling/vuelta-a-espana/winner