מה ראינו ומה אפשר להסיק, היום

דבוקה אחרי אוטו אדום עם דגל לבן

“El Dauphiné es el Dauphiné y el Tour es el Tour, hablo por experiencia”

"הדופינה זה הדופינה והטור זה הטור", בלה בלה בלה וגו' (קונטאדור משווה בין הדופינה לטור)

מה ראינו ומה אפשר להסיק

הקטע אתמול עם סיום פסגה, אחרי הגילויים בנגד השעון שלשום (וגם המאמץ), הוא מבחן ההרים הראשון שכולם חיפשו בכדי לקבל מושג על יכולתם, שלהם ושל האחרים בהשוואה אליהם, ויחכו בכדי לקבל עוד באלו הנוספים בשבת וראשון, אז מה ראינו ומה אפשר, אם בכלל, להסיק.
ראינו שוב את מה שידענו זה מכבר, שפרום בכושר טוב. וראינו שוב גם שסקאיי, על אף שלא הביאה לדופינה את כל הצוות שירכב עם פרום בצרפת (רוכב אחד חסר ועדיין אין ודאות שתומאס יצֻוות), מורכבת לא רק מפרום אלא גם מעוד כמה רוכבים מעניינים שבראשם סגנו פורט, שהוא הינו בעצמו מועמד פודיום לגיטימי (תלוי יותר בסיטואציה ובכמה מאמץ יושקע בעבודת העזרה שלו לפרום), אבל היה אפשר לראות גם שפיטר קנו (Peter Kenaugh) נראה מצויין גם הוא, וסקאיי נראית טוב מבלי שפרום השתמש אתמול בכולם בטיפוס האחרון ל- Valmorel (קירינקה וגם לופז יעלו עם פרום הרבה יותר גבוה ממה שנדרשו היום). 
קונטאדור נראה אתמול הרבה יותר טוב משלשום, אבל מוזר שהוא שבוי בהרגלי ההתקפה שלו מול פרום שלא רק שלא נושאים פרי אלא מזיקים לו. היה אולי עדיף מבחינתו לחכות עם ההתקפה שלו לשלב יותר מאוחר בטיפוס האחרון, על אף שבצורה הזאת הוא מסתכן בכך שישארו שם יותר רוכבים מפרום וממנו. באופן ההתקפה הזה הוא מאלץ את פרום להתעורר אף אם חשב להמשיך בנמנום המכאיב עוד קצת. מצד שני קונטאדור גם יודע שפרום היה מתקיף בכל מקרה מתישהו, ואולי אף לא רחוק מהנקודה שבה חוייב להתקיף אתמול, אך אז אולי היה מצליח להיאחז בגלגלו כאשר הוא בעצמו עדיין לא פרוק אנרגיות.
וגם. על ידי טקטיקה שכזאת הוא היה אולי מצליח לערב עוד רוכבים ב'מלחמות פרום' שלו. בחזית שעלתה אתמול בהר היו עוד כמה ספרדים (וגם לא ספרדים) שיכולים להיות לו לעזרה בחודש הבא, ואולי כדאי שלא לגרום להם לאבד מבטחונם העצמי כעת - לא רודריגז ולא וולורדה למשל מגיעים לטור בכדי לנצח קטע אלא בכדי לעלות על הפודיום, וכפי שהדברים נראים כעת קונטאדור לבד לא יספיק מול פרום. 
משהו על פרום. יש לזכור שפרום, היה יכול כבר להיות בעל שני תארים מהסיבובים הארוכים אילולא עבד בשביל הקבוצה, וזאת על פי יכולתו המוכחת בלבד באותם מרוצים.
אילולא רכב בשביל וויגינס בוואלטה של 2011 היה קרוב לוודאי גובר אז על קובו (לא היו חסרות לכך יותר מ - 13 שניות). ואילולא רכב בשביל וויגינס בטור של שנה שעברה הרי אחת מהשתיים: או שהיה מנצח בעצמו בטור או שהיה מנצח בוואלטה (ואולי וויגינס לא היה עושה זאת בטור).
למי עוד היה אפשר לשים לב אתמול? וולורדה (סיים 10 שנ' אחרי פרום אתמול) עדיין בלי רגליים מספיק חזקות אבל נראה אתמול לא רע. הוא לפחות לא הצהיר הצהרות מרובות ביחס לצורך בשיפור יכולותיו בנגד שעון, והאמת שגם לא על יותר מרצון לפודיום בצרפת (כנראה עקב אי רצונו ו/או אמונתו שזה מן האפשר), אבל הוא בוודאי ילך וישתפר כך שאין ספק שיגיע מוכן והוא עדיין אחד המועמדים לעמוד על המדרגות בפאריס. ביחס לקבוצתו שנראתה טוב היום הרי זוהי לא הקבוצה שתרכב איתו בטור כך שהוא צפוי לקבל תמיכה גדולה אף יותר מהצוות שיגיע לצרפת ביולי.
רודריגז (סיים 5.29 אחרי פרום אתמול אך עדיין לא נמצאה כול תגובה, לא ממנו ולא מהקבוצה, ביחס לאתמול) נראה שלקח ללב את כל שאירע בנגד השעון שלשום והלך לאיבוד בהר - אולי רחשיי הטור המתקרב פועלים כבר פעולתם מפוקקת הברכיים והוא מהרהר בינו לבין עצמו האם טוב עשה כשבחר בטור ולא במירוצים האחרים, ואולי אף קטיושה שמים לב כמו כולם שמורנו נראה הרבה יותר טוב (
ואן דר ברוק (סיים 9.58 אחרי פרום) לפחות הודיע שהוא הגיע לדופינה בכדי לקבל 'תחושה' ולא בשביל התוצאה ("Sensation more important than result") כך שהאליבי שבידו מוצק!. קונגו פיגר היום 7.56 אחרי פרום ואולי הגיע הזמן לומר ברבים שברמות הללו אין לו מקום. די חאנט סיים 6.16 אחרי פרום אתמול אך פיגר 'רק' 2.25 אחרי מרטין שלשום, כך שקשה לדעת - הבלגי בדרך כלל זקוק להרבה זמן בכדי להתעורר ואין לדעת מה צירוף הזמנים שלו עד כה אומר לגבי יכולתו.
ועוד משהו. הקטע אתמול אמנם הסתיים בפסגה, אך כפי שנכתב כאן אתמול לא היה קטע מסובך מדי, לא מבחינת המרחק שנרכב וגם לא בכל הקשור בפסגה האחרונה, ואנו (בתקווה) לקבל מושגים ברורים יותר לגבי הרוכבים הבכירים בשבת וראשון עת מידת הסיבוך תגבר, כמו מספר הקילומטרים שנצבר ברגליים.

היום

היום קטע יותר פשוט - 143 קמ מ - La Lechere les bains לגרנובל. הקטע אמנם בעל מספר טיפוסים בקטגוריות אך לא כאלה שמעניינים במיוחד את המתמודדים הבכירים', בוודאי כשהסיום הוא לאחר ירידה ארוכה וגם מפני שמחר הוא יום חשוב, אולי החשוב ביותר במירוץ (מלבד הנגד השעון). 

וכל זה אומר 'קבוצת בריחה', ואף כי קשה להאמין שמישהו יחכה כל כך הרבה זמן בסבלנות, הרי שאם קבוצת בריחה לא תרקום עור וזמן מהדבוקה עד לטיפוס בקטגוריה הראשונה ל - Col du Barioz בקילומטר ה ~ 80, זה מקום מצויין לסלקציה.

הקושי בהרים נראה ככה במילים ומספרים:

Km 60.5 - Côte d'Arvillard - 2.2 km climb to 5.3 % - Category 4

Km 80.5 - Col du Barioz - 7.1 km climb to 7.3 % - Category 1

Km 90.5 - Col des Ayes - 3.8 km climb to 8.1 % - Category 2

Km 98.0 - Col des Mouilles - 2.0 km climb to 6.1 % - Category 4

ונראה ככה בדיאגרמה טופוגראפית:

מזג אוויר נראה שאולי יפגיש את הרוכבים עם ממטרים בתחילת הקטע:

TodayJun 7

66°F

47°F

PM Showers

CHANCE OF RAIN:

40%

 

WIND:

NW at 5 mph

אמור להשתנות בואך גרנובלה:

TodayJun 7

77°F

57°F

Sunny

CHANCE OF RAIN:

0%

 

WIND:

SSW at 4 mph

חריצת משפט, היום

קצת צעיר בשביל להחזיק ת'אריה - Rohan Dennis צהוב

כמה קל לחרוץ משפט, אבל לפעמים זה פשוט בלתי נמנע: קונטאדור לא בעניינים. עכשיו, כשיצאנו ידי החובה, אפשר לנסות לנתח מה ראינו אתמול בקטע נגד השעון לפארק ציפורים ב- Villars Les Dombes.
קודם כל ראינו שטוני מרטין לא צריך להיות בשיאו, ואין ספק שהוא לא, בכדי לקחת ~ דקה לכל 30 קמ מכל אחד אחר. מרטין לטעמי בעל פוטנציאל גדול הרבה יותר מאשר 'סתם רוכב נגד שעון מצויין', אך לא נראה שהקריירה שלו בדרך לשינוי ונסיון להפיכתו למועמד למירוצים אחרים מלבד מירוצי הקטעים הקצרים יותר. מרטין יכול לטפס אך לא לשרוד את הימים בהרים הגבוהים בסיבובי הארצות הארוכים, אך מה מונע ממנו לנסות חלק מהקלסיים (Paris Roubais למשל)?.
ראינו שפרום נראה מצויין, וזו לא הפתעה, אבל פרום עדיין לא בשיאו, ובכדי להבין זאת לא נדרשות הצהרות שבאות מפיו ("I don’t feel like I’ve hit my best form yet. It’s been good but not like I’ve been absolutely flying yet") - סקאיי, על אף שלא הכול הסתדר עם 'השיטה' שלה השנה, יודעים מה הם עושים, ויודעים היטב מתי פרום צריך להיות השנה בשיאו כך שהכול בסדר. והכול בסדר גם עם הסגן שלו, פורט (על אף שקשה להגות את הצירוץ של פורט כסגן של מועמד בכיר, ולא בגלל יכולותיו הגבוהות אלא רק כי גם לו קשה לעשות זאת).
רודריגז (פיגר היום אחרי פרום ב- 2.56 דק') אולי השקיע הרבה השנה בנסיון להשתפר בכל הקשור ביכולותיו נגד השעון אך הוא יפסיד בקטע 11 של הטור זמן שאותו לא יוכל להשיב בהרים הגבוהים, וזה פשוט - גם הקטע של היום וגם אותו קטע ל- Mont Sain Michel בטור הם מישוריים מדי, ורודריגז יכול למזער את נזקי הזמן האבוד בקטעים נגד שעון רק כאשר מזדמנים בו מספיק שיפועים. הספרדי הנוסף וולורדה לא במצב הרבה יותר טוב (פיגר אחרי פרום ב- 2.37 דק'), כך שנשארנו עם קונטאדור.
קונטאדור איבד היום לפרום הרבה זמן (2.45 דק'), ובהקשר לכך חייבות להשאל מספר שאלות:

• האם קונטאדור חולה - בהקשר זה כל מה שקיבלנו אחרי הקטע זו הצהרה רפויה על אלרגיה אבל לא ממש 'מחלה' כך שזה לא העניין
• האם קונטאדור לא בכושר - אין ספק. קונטאדור כבר לא יציב מזה כמה שנים בכל הקשור לנגד שעון אבל השוואה שנעשתה כאן היא לא למומחה נגד שעון אלא ליריבו העיקרי (?) בטור שמתחיל בקרוב
• האם זהו בעצם הכושר של קונטאדור - כן, אין לצפות שהגלגל יתהפך תוך כמה שבועות - זה פשוט בלתי אפשרי. אם קונטאדור מפגר אחרי פרום כה הרבה היום ופרום גם הוא עדיין לא בשיאו כך שניתן לצפות שהפער אולי יצטמצם אך ישאר גדול
•  היה זה לא היה פשוט 'יום ללא' (Jour sans) - אולי, זה יכול לקרות (כמעט) לכל אחד. קונטאדור יודע שלמועמדים הבכירים בכלל ולאלו שרוצים לנצח בפרט אין כזה דבר, או ליתר דיוק גם אם יש הרי אם לא ידעו למזער נזקים כשזה קורה הם לא ינצחו, וזה הרי יתרונם המוחלט ביחס לשאר בני אנוש (מתחרים). 
• האם קונטאדור (וריס) מבלפים - כאן אנו נכנסים לאיזור המוכר של תיאוריות הספקולציות, אותן הנסיונות להסביר את המציאות בעזרת מה שהוא רחוק מכול מה שידוע ונראה, וזה באמת תמיד מפתה, אבל הרי גם אם זה המצב הוא נובע מכך שקונטאדור (וריס יודע זאת) כבר לא נמצא באותו כושר מהעבר וחייב להשתמש באמצעים נוספים. לאוהדי קונטאדור התקווה (זה בערך כל מה שנשאר). 

היום

המרוץ מגיע לקטע עם סיום פסגה גבוהה. הקטע בין 139 קמ' ואנחנו עושים את הדרך מ - Gresy Sur Aix לאתר הסקי  (150 קמ של מסלולים) ב- Valmorel שב - Savoie.

במספרים היום נראה כך:

Km 25.5 - Côte de Trévignin - 4.4 km climb to 6.6 % - Category 3

Km 67.0 - Col du Frêne - 1.9 km climb to 6 % - Category 4

Km 111.0 - Côte de la Croix - 2.3 km climb to 4.1 % - Category 4

Km 139.0 - Montée de Valmorel - 12.7 km climb to 7 % - Category H

ובדיאגראמה כך:

הקטע יתרכז בטיפוס האחרון ל- Valmorel, טיפוס של 12.7 קמ בממוצע של 7% (.H.C, מחוץ לקטגוריה), אך ספק אם השיפוע מספיק תלול בכדי לאפשר למשהו לקרות (ספק אם בג'ירו זה היה מסווג כיותר מקטגוריה ראשונה). סקאיי לא צפויה להיתקל בהתנגדות של ממש בהכתבת קצב גבוה בטיפוס שכזה, כהרגלה, בכדי לשתק כל נסיון להתנתקות של מי מהמטפסים קדימה. למטפסים הספרדים יש מלבד הקטע של היום גם את הקטעים של שבת וראשון אך הם צפויים לאותת איתותים של יכולת - הסיכויים לנצח במירוץ אבדו להם זה מכבר - אך לפרום זה לא משנה ואיתו יש עדיין מספיק רגליים - פורט, לופז, קיריינקה וסטנארד, שלא כמו במקרה של קונטאדור (שהגיע מלכתחילה עם הרבה פחות) שחסר כבר את אנקר סורנסאן שפרש. קונטאדור ימתין בסבלנות עם הכאב עד קרוב לסיום בכדי לראות מה קורה והאם שווה (אם הוא יכול בכלל) להשקיע עוד מאמץ אחרון בכדי להוכיח לספרד שעדיין יש איזו תקווה.
מזג האוויר ימשיך להאיר פניו על אף שאולי אולי הרוכבים יפגשו גשם כשיטפסו ל - Valmorel

אתמול, היום

אתמול והיום

אתמול פגש בוסאן האגן של סקאיי את קו הסיום ראשון לאחר שקבוצות המאיצים עבדו בחזית לקראת סיום הקטע והביאו את המועמדים, כמעט כולם, למיאוץ הסופי בזמן. הנורבגי התברר כבעל הרגליים הטריות ביותר מבינהם וניצח. בספק אם נראה הרבה מהנורבגי העניו בכל הקשור בנסיונות למיאוצי קו סיום ו/או הצטרפות לקבוצות בריחה מאוחרות גם בטור עקב מחויבותיו לקבוצה ולמטרתה המרכזית: החולצה הצהובה.
היום קטע נגד שעון למרחק של 32.5 קמ מ - Villars Les Dombes ועד לפארק הציפורים הענק (הגדול באירופה) הממוקם דרומית לעיר. אין ספק שזהו יום המפנה של המירוץ ובסיומו אולי לא נדע מי ינצח אך נדע כבר למי אין סיכוי.
Villars Les Dombes ממוקמת בתווך בין ליון ( 33 קמ') לבין בורג' און ברס (29 קמ'), בלב איזור ה - Dombes, 'איזור אלף הבריכות' - איזור שבמרכזו מספר עצום של בריכות מים מלאכותיים שנבנו על ידי תושבי המקום מתחילת המאה ה-15 למטרת גידול דגים ועופות מים, וכל זאת עקב הרכב הקרקע (סלע חרסית) שלא איפשר שימוש בה למטרות חקלאות. כיום גידול הדגים והעופות נפוץ הרבה פחות אך לא כך המחזה שנשאר מרהיב (ראה בתחתית הרשימה).

הסימונים התכלכלים הן בריכות

תוואי הקטע מישורי, כפי הנהוג במירוצי הקטעים הצרפתיים בדרך כלל (ויש יוצאים מן הכלל כמובן), ודומה עד מאוד למה שיפגשו הרוכבים בטור הצרפתי בקטע 11, על אף שהקטע של היום אף יותר מישורי מהקטע שבטור, כך שכל מה שנשאר לברר הוא האם הוא רווי בסיבוכים טכניים שיאתגרו את המועמדים, אך גם בעניין זה אנו קוצרים שעמום:אין. וכל האמור משאיר למתמודדים רק אפשרות אחת: All Out.
הטופוגראפיה נראית כך:

מישור

מזג האויר צפוי להיות חמים ומתאים לרכיבה:

• Détails

• Mercredi 05

  Soleil

  9°C | 23°C

  UV 6

  Vent >Vent ouest-nord-ouest5 km/h

  Rafales -

  Détails
  

  • Matin

    

    18°C

    (Ressentie 18°C)

    Vent Vent ouest5 km/h

    Rafales -

  • Après-midi

    

    22°C

    (Ressentie 22°C)

    Vent Vent ouest-nord-ouest5 km/h

    Rafales -

  • Soirée

    

    15°C

    (Ressentie 15°C)

    Vent Vent est-sud-est5 km/h

    Rafales -

המון בריכות

דווקא כשהיה נדמה, היום

איך אפשר לדעת

דווקא כשהיה נדמה שאני הולך להעביר איזה ערב נעים מול מסך המחשב והספרים המפולפלים שלי ולשרבב כמה מילים על ההבדלים בין הכבישים בצרפת ובשוויץ לעומת אלו האיטלקיים חל מפנה, ובמקום להמשיך בבהייתי המתישה לעיתים במילים פגשו עיני לפתע את פרצופו של מר (.Mr) סנטברוג'יו מאורו.
מסתבר שזה היה נכון מה שחשבתי, שהוא רמאי, וזאת עוד לפני שהתפרסמה ההודעה לעיתונות של ה-UCI אתמול, וכך מה שנחשף עתה הרי לא היה אמור להפתיע; ומסתבר שגם הדבוקה ידעה שהוא רוכב על אדים - כנראה שיש לה דרכים לאבחן את ההבדלים ביכולות של רוכביה, מה הם ביצועים ברי קיימא ואלו מהם הם חסרי פשר ו'הרסניים' מדי (בוודאי לגביה) - הרי היא מכירה את סנטמברוג'יו כבר כמה שנים טובות והוא הופיע לפתע השנה בעל יכולות אחרות והפתיע לא רק אותנו 'בחוץ' אלא גם אותה; כנראה שבמקביל היו מעורבות באותה הידיעה הזו שלה גם שמועות שהתרוצצו באויר מזה זמן אך לא ניתנו להוכחה לפני שהגיעו בדיקות המעבדה ברומא אתמול. לא קיבלנו עדיין פרטים נוספים מעבר לאלו שמסרו שסנטמברוג'יו נבדק בבדיקה שיגרתית ביום המירוץ הראשון של הג'ירו, אך לא נמסר האם הבדיקות התבססו על מידע מסוים שהיה ברשות הבודקים מלפני כן (פספורט ביולוגי או מידע אחר) - זה כל מה שידוע בינתיים - אבל אם זה מה שהיה ידוע איך ידעתי אני?
אני כמובן לא 'ידעתי' שום דבר, וכמו כמעט כל יתר המתעניינים, הכבדים יותר או הכבדים פחות, מסתכל על התוצאות ועל הביצועים של הרוכבים ומנסה, כפי שאני מנסה גם בחיי היום יום שלי, להימנע מלערב דברים שאין להם קשר לַדבר ומבוססים על כל מה שנמצא מתחת לכותרת 'תחושות בטן', ומכוון שאין ביכולתי לבסס את  תובנותיי על אלו אני משתדל שלא לייחס להן משקל רב, וזאת על אף שביחס לכלל המקרים לא מצאתי שהן הטעו אותי יותר מאשר תובנותיי האחרים, אלו הרציונאליים.  

היום

נדמה שזהו הקטע היותר מתאים למאיצים מיתר הקטעים במירוץ אך כבר ראינו אתמול שגם קטע שהיה נדמה כבלתי עביר בשבילם איפשר לכמה מהם להגיע מספיק טעונים לסיום.

הקטע של היום הוא בין 167 קמ', כל הדרך מערבה מ - Amberieu-En-Buge ל - Tarare.

בדיאגרמה הטופוגראפית הקטע נראה כך:

והמהמורות נראות כך במילים ומספרים:

Km 119.5 - Col des Echarmeaux - 10.6 km climb to 3 % - Category 3
Km 157.5 - Col des Sauvages - 4.0 km climb to 5.5 % - Category 3

בהחלט נדמה שאין סיבה מספקת שלא נראה שוב את מירסמן ויוייאני ובוחאני (שלא הצליח אתמול לצלוח את הטיפוס האחרון ולהגיע בזמן למיאוץ לקו) מגיעים בעזרת קבוצותיהם, אומגה פארמה קוויק סטפ קנונדייל ופראנסייז דה ז'וּ שיהנו מכך שיורופקאר מחוייבת לעשות את רוב עבודת פיקוח הקצב במשך היום עקב בעלות החולצה הצהובה על ידי רוכבה David Veilleux מהיום הראשון, כך שהן צפויות להתחיל לעבוד רק בשלבים מאוחרים יותר וכך אולי לדחוק שוב חלק מבעלי האספירציות לסיום מאיצים מחוץ לעיניינים בטיפוס האחרון.

מזג האוויר נראה שיהיה נוח לרכיבה ואף שידור חי (לבעלי הזכויות המתאימות) ביורוספורט צפוי לקרום עור וגידים בשעות הצהריים.

11:00

+13°

 2 m/s

Clear
Precip chance: 2%
Humidity: 62%

12:00

+14°

 2 m/s

Cloudy
Precip chance: 2%
Humidity: 62%

13:00

+15°

 2 m/s

Cloudy
Precip chance: 2%
Humidity: 61%

14:00

+16°

 2 m/s

Cloudy
Precip chance: 2%
Humidity: 60%

15:00

+17°

 2 m/s

Overcast
Precip chance: 4%
Humidity: 56%

16:00

+18°

 1 m/s

Overcast
Precip chance: 6%

 

CDD קטע I - מה ראינו, היום

מסדרון התהילה. הכבוד ויקר לרוכב המנצח David Veilleux

אז מה ראינו אתמול בקטע הראשון של הדופינה 2013?.
בסך הכול מאום לא קרה והגיון הדברים נשמר. הדבוקה שדאגה שכך יהיה איפשרה בתחילה לבורחים לברוח ואחר-כך אף למנצח לנצח. David Veilleux, רוכבה הקנדי של קבוצת יורופקאר, ללא הישגים מרשימים בעברו, שבספק אף אם לאחר זה של אתמול יזכה בכרטיס ההשתתפות בטור הקרוב, לקח את גורלו בידיו וניתק מגע מקבוצת ארבעת הבורחים ששיתפו פעולה כמעט מתחילת הקטע לפני הפסגה השניה של היום, והמשיך לאחר מכן כשהוא רוכב לבדו 47 קמ עד לקו הסיום. נסיון אחר של טוני מרטין, הגרמני של אומגה פארמה קוויק סטפ, דווקא הצריך תגובה, והיא אף ניתנה, והוא נתפס סמוך לטיפוס האחרון של היום ל-Champery, כל זאת לאחר שרכב בתווך בין הדבוקה לבורחים כמעט כל הדרך מהקמ' ה-33.
איך אפשר לברוח לדבוקה? ובכן אי אפשר (למרות שכך מחויב משפת המרוצים), בוודאי כל עוד היא לא מעוניינת בכך, אך הדבר אפשרי בכמה מקרים שמלבד הבריחה המרכזית של הקטע היומי המשותף לכולם הוא אי הסבירות וחוסר ההגיון. הדבוקה שואפת הגיון - 'הגיון מרוצי האופניים' - ומכוונת מהלכיה בכדי לשמור עליו, וכך כל עוד המהלכים השונים המתרחשים מקיימים את אותו 'הגיון מירוצים' היא תשתף עימו פעולה, אך אם המהלך המסוים הוא חסר הגיון שכזה, היא עלולה להתקשות בזיהויו ולאפשר התרחשותו - חוסר בהבנת המציאות עלול לגרור איום. לדבוקה אינטרסים רבים וקשה לעיתים לזהותם בבירור במהלך ההתרחשות היומית. מה שנדמה לעיתים כאינטרס מסוים של קבוצה עשוי להשתנות במהלך יום המירוצים, וכך איסוף האינטרסים הללו והרכבת 'אינטרס כללי' שכזה אין בו לעיתים הרבה עקב השתנות התנאים, וכל זאת כשאיסוף שכזה מלכתחילה אינו מן האפשר כלל, הקבוצות נוטות לשמור על אינטרסיהן לעצמן בלבד.
וכך אנו מקבלים מצד אחד הרבה אינטרסים מנוגדים, מצד אחר 'אינטרס כללי', ומעל לאלה מונח אותו 'הגיון מירוצים': 'הגיון מירוצי האופניים', אז איך פועלת בסופו של יום קבוצה, או אם ננסה להקשות עוד הדבוקה?
טוני מרטין ביצע מהלך שכזה, מהלך חסר הגיון, ולכן גם הורשה בו. רכיבת סולו כנגד הדבוקה ממרחק כה גדול מקו הסיום הוא חסר טעם, בוודאי כאשר הוא מבוצע על ידי רוכב כמו מרטין במירוץ קטעים מסוג זה שעקב קיום הקטע נגד השעון ביום שלישי הוא הופך לאחד המועמדים הפוטנצילים לנצחון. קשה לדעת בוודאות אם מהלך כזה תוכנן על ידי קבוצתו או שהיה תוצאה של החלטה שלקח בעצמו במהלך הקטע אך אפשר היה להבחין שלדבוקה לקח זמן להפנים את משמעותו, וכך היא אמנם התעשתה בזמן בכל הקשור אליו אך כל זאת כבר היה מאוחר בכל הקשור ב- David Veilleux שהצליח לחמוק.        וכך מצאנו את הדבוקה נאלמת דום למשך פרק ארוך במהלך המרוץ ולבסוף, כאשר היא התעשתה היא מצאה שזה מאוחר מדי לתפוס את הבורחים כולם.
ועוד משהו. האם נראה עוד משהו מעניין מתור הושהובד אי פעם?, האם תומס די חאנט יכול לרכב באופן יציב מבלי להתשמש בטקטיקה המוכרת של הפסד זמן בקטעים מוקדמים וביצוע מרשים לקראת הסיום - או שכל מה שאפשר לצפות לו מהבלגי הם מעתה נצחונות בקטעים בודדים?

היום

אנחנו כבר עם שתי הרגליים בצרפת ועושים את כל הדרך מזרחה מ - Chatel ל - Oyonnax.
יום של טרטור ללא הפסק אך הרבה יותר ארוך מאתמול, 191 קמ', כשהחלק האחרון ~ 50 קמ', גם צפוי להיות מעניין מה עוד שהסיום מגיע לאחר ירידה ארוכה והגעה די מסובכת טכנית לקו הסיום

/

במספרים ואותיות זה נראה כך:

Km 74.5 - Côte de Mornex - 2.6 km climb to 4.7 % - Category 4
Km 120.5 - Côte de Mons - 1.0 km climb to 5.5 % - Category 4
Km 136.0 - Côte de Lancrans - 3.1 km climb to 5.2 % - Category 3
Km 151.5 - Côte de Communal - 5.6 km climb to 6.3 % - Category 2
Km 168.5 - Côte du Bugnon - 1.9 km climb to 6.1 % - Category 4
Km 179.5 - Col du Sentier - 2.7 km climb to 7.6 % - Category 2

בדיאגרמה טופוגראפית זה נראה כך:



מזג האוויר נחזה בעזרת מספרים ואילוסטרציות בחלק המסיים כך:

Weather Station - Report - Buy a Station

Ardon

Elevation

598 m

Station Select

Now

Partly Cloudy

Temperature

13.0 °C

Feels Like 13.0 °C

Wind(km/h)

2.3

Sunrise / Set

5:48 AM

9:23 PM

Moon

Waning Crescent

More Astronomy

Today

16 °C

Mostly Cloudy

Tonight

6 °C

Mostly Cloudy

Tomorrow

18 | 9 °C

Mostly Cloudy

Wednesday

20 | 12 °C

Chance of T-storms

40% chance of precipitation

Thursday

22 | 9 °C

Chance of a Thunderstorm

20% chance of precipitation

Friday

22 | 12 °C

Partly Cloudy

היום ב-CDD, קונטאדור נגד פרום חלק I

קונטאדור נגד פרום חלק I

ניבלי כבר עשה את שלו

קונטאדור עוד יכול או מתי ומה השתנה?.

קונטאדור הופיע בג'ירו האיטלקי בשנת 2011 לאחר שקיבל אישור להמשיך ולהתחרות על ידי "פדרציית האופניים המלכותית של ספרד", שהחלה כפי שהייתה מחוייבת בו בהליך משפטי כנגדו לאחר שבבדיקת סמים שגרתית בטור של 2010 נמצא סם מסוג קלנביוטרול בגופו. האישור ניתן לקונטאדור מסיבות שונות אך יותר מכל עקב מעמדו היחודי ויוקרתו הרבה, צירוף שמהווה מדי פעם סיבה מספקת בכדי לכופף בעבור כמה מה שאסור בתכלית האיסור בכיפוף בעבור כל אחד אחר.

וכך קונטאדור חזר/המשיך לרכב למרות שהחוק היה יבש עד מאוד במקרהו (Strict Liability/אחריות מלאה ומוחלטת ללא תנאי סף חומר - או שיש או שאין - לסם המסוים, סם שמאפשר בדרך פלאים לרדת במשקל גם כשישנים בלילה, ואף משפר קצת את הנשימה), רק מפני שבני מולדתו מהפדרציה המלכותית לא רצו להתעסק איתו, ועובדה זו הכניסה את עולם האופניים לסחרור ומבוכה אף ביחס לתוצאות הבירור בעניינו ב-CAS ולא רק ביחס לשאלות המהותיות שקשורות בשימוש בסמים בספורט בכלל. היה אף נדמה לעיתים, לאורך ההליך שהתארך עד בלי סוף, שקונטאדור עשוי עוד להצליח ולשכנע בעזרת הכסף הרב שבכיסו, זה שמאפשר מדי פעם לעבריינים לגרום אף למערכות צדק יעילות ורבות כח מיומן לבקש סליחה, שישחררוהו לחופשי מעול העונש הקבוע בחוקים, אבל בסוף השופטים לא נרתעו משלל הטיעונים, פשוט לא היתה ל-CAS הרבה ברירה - "או שיש או שאין", ואצל קונטאדור היה (אמנם קצת, ממש קצת: 0.000,000,00005 גר' למיליליטר, זה כמעט כמעט ולא בכלל).
אבל לפני כן קונטאדור הגיע לג'ירו. קונטאדור בחר להשתתף בגי'רו ולא בטור באותה שנה כיוון שהדיון בעניינו ב-CAS היה קבוע להתקיים מספר ימים לפני הטור, והוא וקבוצתו לא רצו לקחת שום סיכון ולהמר על כך שיושעה ולא יורשה להשתתף במירוץ הצרפתי וכך יצאו הוא והם קירחים מכאן ומכאן, יחמיצו גם את זה וגם את ההוא. יש להוסיף כאן אולי עוד פרט קטן. חוזהו של קונטאדור בקבוצתו, Saxo Bank, היה מוערך ב- 9 מיליון (תשעה מיליון דולר לשנתיים), ואין לשכוח שזה הרבה מאוד כסף בכלל ובעולם האופניים בפרט, ובדרך כלל אנשים שמשלמים כה הרבה רוצים איזושהי תמורה.
וכך הגיע קונטאדור לג'ירו האיטלקי של 2011, מירוץ שבו זכה לראשונה כבר בשנת 2008 כאשר היה בין 25, לאחר שזכה כבר בשנה שלפני כן בטור הצרפתי, הגיע וניצח.
הג'ירו של 2011 היה מירוץ מפרך באופן קיצוני מה שגרם כנראה לקבוצת RCS שמארגנת אותו להחליף את 'בעל הבית' של המירוץ Angelo Zomegnan בנוכחי, Michel Aquarone, אבל קונטאדור הראה לעולם שוב, לאחר גימגומים מסוימים שפקדוהו בטור בשנה שקדמה לו, אותו טור שבו הוא נתפס משתמש בסמים, עד כמה הוא הרוכב הגדול של דורו ואולי אחד מרוכבי הטורים הגדולים אי פעם.
זו היתה בעצם הפעם האחרונה שראינו את קונטאדור רוכב ככה. הוא המשיך והופיע באותה שנה גם בטור הצרפתי לאחר שההליך השיפוטי המשיך והתעכב, אבל לא הצליח להתאושש מקשיי המירוץ האיטלקי וסיים 'רק' חמישי.
בתחילת חודש פברואר 2012 הסתיים ההליך המשפטי בקול ענות חלושה מבחינתו והוא הושעה לשנתיים ימים, אך העונש הוטל רטרואקטיבית וכך הצליח להתחמק קונטאדור אם לא משלילת התארים בהם זכה באותן שנתיים אזי מהרכיבה התחרותית עצמה, ובילה זמן קצר יחסית (פברואר - אוגוסט 2012) בבית.
כאשר חזר מצאנו קונטאדור אחר. הוא חזר להתחרות בוואלטה הספרדית באוגוסט של אותה שנה אך למרות שהצליח לבסוף גם לזכות בה זה היה קונטאדור אחר.
אז מה השתנה?
קשה לדעת אם יש לכך תשובה מדויקת, אך האמת שאולי פשוט קצת מוקדם מדי לענות. תשובה תינתן אך לא לפני עוד 57 ימים, ב - 29.6 בפאריס, עת יסתיים הטור הצרפתי של 2013, כאשר כל תוצאה מלבד נצחון תהווה הוכחה לכך שימיו כשליט הבלעדי של מירוצי הקטעים חלפו עברו להם והגיע אולי עת חדשה בה יהיה חייב לתכנן הייטב באלו מירוצים הוא משתתף בכדי למקסם את סיכוייו לנצחון כנגד יריבים שהוא יכול להם.
קונטאדור נחשד (כפי שנכתב כאן) כבר בעבר בשימוש במשפרי ביצועים אף לפני שהורשע על ידי ה - CAS ב-2012 ושילם את שנדרש, אך מצד שני כמובן הוא לא הודה מעולם בשימוש שכזה, ותהיה זו לכן השערה בלבד לתלות את הירידה ביכולותיו הנוכחיות באי שימוש במשפרי ביצועים ובכך למעשה לטעון גם שיכולותיו הקודמות הושגו בעזרתם. אולי קונטאדור באמת בחר עתה מרצון, או שאולץ לכך עקב ההרשעה (אך גם עקב השיפור באמצעי המעקב והאיתור של חומרים אלו כיום), להימנע משימוש במשפרים שכאלו, פשוט העסק הפך למסוכן והרבה מדי מונח על כף המאזניים ולא רק הקריירה שלו עצמו. קבוצת סאקסו טינקוף הדנית נבנתה סביבו או ליתר דיוק סביב מסוגלותו לנצח בטור הצרפתי, אך אף אם לא ינצח בו חלילה באם יתפס שנית, הדבר יגרום לא רק לסיום קריירה שלו עצמו אלא ימית אסון על הקבוצה שהיא אחת מאושיות הדבוקה המקצוענית (היא כזאת והייתה כך מאז ומתמיד, גם בשנותיה הפחות מוצלחות).
אל לנו לזלזל בספרדי (שעבר לאחרונה להתגורר בשוויץ עם עוד שורה של רוכבים מקבוצתו), הוא כבר היה שם כה הרבה פעמים ויודע איך עושים זאת וזה בהחלט יתרון גדול, אך יתרון פסיכולוגי לא יעשה את העבודה ללא רגליים חזקות מספיק (וריאות ולב ומשקל נמוך וכדו'), כך שאולי המירוץ הנוכחי לא יחשוף את כל קלפים ונצטרך לחכות עד לטור עצמו (ואולי אף לשבוע האחרון ולאלפים), ויש לזכור שקונטאדור השאיר לעצמו בדרך כלל מרווח לשיפור בין הדופינה והטור ויש ביניהם, כולל זמן התאוששות, עוד איזה זמן לכיווונים נוספים ואחרונים.
אולי זה קונטאדור שהשתנה אך אולי אלו הזמנים עצמם. קונטאדור חזר לרכב בדבוקה קצת שונה, כזאת שבה מאזן הרוכבים אחר ואולי גם הכול יותר 'נקי'. אותם אלו שהיו המועמדים הבכירים התחלפו  באחרים. בשנת היעדרותו הופיע לו וויגינס ושלט שנה שלמה (למעט הוואלטה) בקצב ההתקדמות של הדבוקה, אך עוד לפני כן הופיע, בוואלטה בשנה שלפני כן, כמעט משום מקום, כריסטופר פרום והחל להראות סימנים שהוא רוכב מירוצי השלבים של העתיד (הקרוב).
קונטאדור פגש את פרום כמה פעמים אך רק פעם אחת בטיול ארצות ארוך, בשנה שעברה בספרד, בוואלטה, אך כפי שהיה הוא עצמו תשוש באותו טור ב-2011 לאחר הג'ירו כך היה גם פרום בוואלטה של אותה שנה לאחר שלקח חלק בתהילתו של וויגיס, כסגנו, וכך תנאיי הפתיחה היו בלתי מאוזנים וקשה היה לשפוט ולהעריך את יכולתם זה מול זה לפי תוצאות המאבק במירוץ - קונטאדור ניצח בסוף היום.
ומה עכשיו? זאת נראה בימים הקרובים. על אף שיש הבדלים די ניכרים בכוונותיו של קונטאדור כפי שהם באים לידי ביטוי במה שנאמר על ידו ביחס לדופינה בעיתונות לעומת רצונותיה וצרכיה של סקסו טינקוף, עדיין הוא הקובע ולו רק עקב העובדה שהוא ולא מנהליה הספורטיביים רוכב.
פרום לעומת זאת ירצה להמשיך ולחפות את רצונו ויכולתו על היתר ולהמשיך ולנצח גם הפעם, לאחר שעשה זאת, כמו וויגינס בשנה שעברה לפניו, ברוב המירוצים החשובים הקודמים שבהם השתתף העונה.
קונטאדור יחכה בסבלנות - הסיבוב הגדול בצרפת מספיק ארוך ומספיק מורכב בכדי לאפשר לו שלל אפשרויות בכדי להכות את הבריטי, וקונטאדור, גם כאשר אינו בשיאו, שלל יכולות בכדי לנצלם.

היום ב-CDD

רק 121 קמ'

יום די קצר היום, מ- Champery (שוויץ) דרך צרפת ובחזרה. אמנם רשימת הטיפוסים מכובדת אך יש לשים לב ששני הטיפוסים בקטגוריה הראשונה קורים עד לקילומטר ה-76, כך שהדרך עד לסיום עדיין ארוכה מספיק, וגם - הטיפוס המסיים של היום לא מספיק מסובך בכדי לגרום למישהו להתחיל לעבוד, כך שהקבוצות הבכירות של המועמדים ישלטו בקצב ההתרחשות הכללית וגם בטיפוס האחרון עצמו.

Km 12.5 - Côte de Morgins - 9.2 km climb to 6 % - Category 1

Km 76.0 - Col du Corbier - 7.6 km climb to 7.5 % - Category 1
Km 101.5 - Pas de Morgins - 4.5 km climb to 6.7 % - Category 2
Km 120.0 - Côte de Champéry - 6.9 km climb to 3.3 % - Category 3

מזג האויר נראה סביר אך הרוכבים עלולים בהחלט לפגוש גשם וכביש רטוב.
רשימת שידורים חיים דרך הרשת אפשר כרגיל למצוא גם ב- Steephill וגם ב-cyclingfans