חופש, היום

אשה יפה נוגעת ברוכב אופניים

גרגורי ראסט, השוויצרי הוותיק של רדיושאק, ניצח אתמול מקבוצת בריחה לאחר שהדבוקה איבדה עניין. יש ימים כאלה על אף שהם הולכים ונהיים נדירים יותר ויותר בתקופה המודרנית - הדבוקה מאפשרת לקבוצת הבריחה לברוח ומאבדת עניין במרדף - הדבוקה לקחה (יום) חופש.
מאבקים אמנם התנהלו אתמול, פעמיים, פעם אחת הם הסתיימו כשקבוצת הבריחה יצאה לדרכה ~ 30 קמ בתוך הקטע, ופעם השניה בנצחונו של ראסט. קבוצת הבריחה של הארבעה, ראסט, הֵיימַן מסקאיי, קולובְנֵב מקטיושה, וגראבש מאומגה פארמה, פתחה פער שהגיע עד ליותר מ - 14 דק', והדבוקה בשום שלב לא הגיבה. 'היום בהרים' היום כמובן היווה את אחד התמריצים לבחירה זו, וזאת על אף שהקטע אתמול לפי אופיו דווקא הזמין סיום מאיצים, והעובדה שבמירוץ רוכבים מספר מאיצים שעדיין מחפשים נצחון והקטע מחר הוא היחידי שנותר להם לא שינתה דבר. ראסט ושלושת השותפים לבריחה החלו לנהל מאבקים פנימיים ביניהם כ ~ 3 קמ לסיום כשהיה ברור שמתוך הקבוצה שניים יעדיפו סיום מאיצים (היימן וקולבנב), ושניים יהיו חייבים לעשות משהו לפני כן אם הם רוצים לנצח, ראסט נדמנה היה שהיה הרגוע מבין השארבעה והוא חיכה לזמן המתאים כשביתר הזמן בילה מאחור ועקב/הגיב לגישושים של האחרים, ואז, כהארבעה חלפו מתחת 'שער הלהבות האדומות' (ירוק הפעם) הוא התקיף באלימות ונעלם (42 שנ' בתוך הסרטון). 
זהו בסך הכול נצחונה השביעי השנה של רדיושאק (שלושה מאלו שייכים לקאנצ'לארה בקלאסיים של האביב) שעתידה לוט בערפל, ונצחונו הראשון של השוויצרי לאחר יובש ארוך של 4 שנים (האחרון הושג בפרולוג בטור של לוקסנבורג ב - 2009, אז עדיין כרוכב של אסטנה).

היום

206 קמ' כל הדרך מ - Meilen ל - La Punt, לא מאוד רחוק מהגבול האיטלקי. הקטע כולל כמה טיפוסים בקטגוריה ששניים מהם בקטגוריות הנמוכות שהראשון מביניהם בקטגוריה השלישית לאחר 50 קמ אינו קשה ומופיע אף מוקדם מדי בכדי לגרום לזעזועים בדבוקה, אך השני אף כי הוא בטגוריה הרביעית יחייב התייחסות עקב הצורך להישאר במגע עם החזית גם בטיפוס לפסגתו אך עוד ביתר שאת בירידה וכך כל מי שאינו רוצה לפגר כבר בתחילת הטיפוס חייב להשאר קרוב. הירידה תוביל לטיפוס למעבר ההרים ב - Albulapass, הטיפוס האחרון של הקטע. הטיפוס הוא טיפוס ארוך (כמעט 20 קמ') מחוץ לקטגוריה (שתי נקודות ניקוד המיאוצים נמצאות כאן) עם שיפועים משתנים שמגיעים בחלקם ל - 10% והוא צפוי לשחרר כל עכבה מהבכירים בשלב מסוים שלו, אך בכדי לנצח בקטע (או לא להפסיד יותר מדי) הם עדיין יהיו חייבים גם להגיע לקו הסיום שמרוחק עדיין 9.3 קמ' אחריו. הירידה תחייב שימת לב מחזית המירוץ ואינה חפה מכמה מכשולים טכניים. 

  

אתמול רכבו הרוכבים בשמש אך הם עלולים למצוא עצמם שוב רוכבים תחת גשם, או כבישים רטובים, לפחות בחלק האחרון של הקטע, מה שיצריך מהם ריכוז מוחלט, במיוחד בשתי הירידות, מהרביעית לטיפוס האחרון ומהפסגה האחרונה לקו הסיום. 

הפעילות בחזית צפויה להתחיל קרוב לעת מעבר השידורים לשוויצריה ~ 18, ומי שבידיו פס יציב מספיק וגם רוצה להרחיב את הבנתו בכל הקשור במירוצי אופניים מוטב יעשה אם יסכית למגנוס בקסטאהד ורוברט הטש המצויין שאיתו שיושבים באולפן של אל ג'אזירה בשוויץ ומדברים לעניין. מגנוס מבלה את השעות שלפני השידור ברכיבת חלקים (נרחבים) מהקטעים שעליהם ירכבו הרוכבים לאחר מכן, כך שאפשר לקבל התייחסות לאופי ואיכות הכביש כמו גם לתוואי מפי רוכב מומחה ברמות הגבוהות ביותר שנמצא עדיין קרוב לשיאו והוא בעל נסיון עצום, שמוצא לנכון לוודות שהוא יודע על מה הוא מדבר.

אפשר למצוא את הקישור לאל ג'אזירה בלוח הסטרימינג של Steephill. 

קריסטוף מצטרף לרשימה, היום

רוכב עם הרבה גבינה (ופרחים)

מי זה בכלל אלכסנדר קריסטוף? השאלה כבר לא רלוונטית די ממזמן, אבל אם היא היתה רלוונטית למי שלא מאוד מתעניין היא כבר לא כזאת השנה. קריסטוף הצטרף לקבוצת קטיושה הרוסית לפני שנתיים לאחר שרכב שנתיים בשירות BMC, אבל עוד הרבה לפני כן, ב -2007, כשהיה בן 19, הוא זוכה באליפות נרווגיה למרוצי כביש (מנצח את הושהובד). הוא רוכב שנתיים נוספות בדרג השלישי בקבוצת הנרווגית - Joker Bianchi ומגיע בהמשך ל - BMC. התוצאות הבולטות בשנתים ב - BMC היו מקום שלישי בקטע הראשון בטור של קליפורניה ב - 2010, ואחר כך, כבר ב -2011, מקום שלישי בקטע השמיני בג'ירו, ואז שוב אליפות נרווגיה (שוב את הושהובד שמסיים שלישי), וסיום במקום השלישי ופעמיים בשני ב - Tour de Wallonie, ואז מגיע המעבר לקטיושה לאחר שקריסטוף מבין את המגמה. BMC החתימה באותה שנה רשימה של רוכבים על משבצת דומה לשלו, בינהם פיליפ ג'ילבר, תור הושוהובד, אדם בלייט, וסטיבן קמינגס. אך קריסטוף מוצא לצידו בקטיושה את אוסקר פריירה בעונת הפרישה שלו וגם את גאלימזיינוב (שהושעה באפריל עקב 'חשד' לשימוש במשפרי ביצועים), שניהם כאלו שהקבוצה התייצבה מאחוריהם לפני שעשתה זאת בעבורו. אך כל זאת הרי לא תמיד משנה, מירוצים יש למכביר. קריסטוף מסיים שני בקטע השני של Driedaagse De Panne-koksijde ומצרף לכך נצחון בקטע השלישי, הוא מוסיף מקום שני בקטע 13 בג'ירו ואחר כך מוסיף מקום שלישי באליפות נרווגיה, ומסיים שלישי במירוץ הכביש האולימפי (אחרי וינוקורוב ואוראן). לאחר המשחקים האולימפיים הוא ממשיך ומסיים שלישי בקטע השני של ה - Eneco Tour ומסיים בנצחון בקטע הרביעי בטור של דנמרק.
השנה הכול נראה אף יותר חד - קריסטוף מסיים שלישי ואחר כך מנצח בקטעים הראשון והשלישי ב - Driedaagse De Panne-koksijde (ומסיים שני אחרי שבאנאל בדירוג הכללי), מסיים רביעי ב - Ronde Van Vlaanderen (מגיע עם הקבוצה השלישית אחרי קאנצ'לארה סאגאן ורולנדס), מנצח שלושה קטעים ומוסיף מקום שני אחד בטור של נרווגיה, ואתמול מנצח בקטע בטור השווצרי שהוא הנצחון הראשון שלו בסבב הבכיר ה - WT.
קריסטוף בדרך לטור הצרפתי כמאיץ הבכיר של קטיושה אך אין לשכוח שכוונות הקבוצה הם להתמקד סביב העזרה לרודריגז לפני שהיא תתפנה לעזור לו, אך כפי שנראה היטב היום הוא לא תמיד זקוק לעזרה ויכול להסתדר גם לבד.
היו כאלה שהופתעו היום מכך שגם סאגאן ואף דֶמרק לא יכלו לו, אך אפשר להבחין שהוא יצא למיאוץ הסופי קצת אחריהם ( 00.20 בתוך הסרטון) כך שלא סבל מחוסר באנרגיה ביחס אליהם, ובמטרים האחרונים הוא הולך ומתרחק מהרודפים אחריו כשהוא דוחף יחס העברה ענק בפדלים.
בדירוג הכללי אין שינוי לאחר אתמול ומתיאס פראנק של BMC ממשיך להוביל מקרוייזינגר ורוי קוסטה.

היום

186 קמ', מ - Leuggern  ל - Meilen שעל שפת אגם ציריך. כלל לא בטוח שהמהמורות, המצטיירות בדיאגרמה כה מאיימות, הן באמת כאלו שיאפשרו סיכויים רבים לבורחים. בכדי לתפוס את הבורחים הדבוקה חייבת לשנע כוחותיה קדימה בקלות יחסית בשלבים המכריעים/מאוחרים של הקטעים בכדי להגביר מהירות, וכך, כשהמכשולים הניצבים בפניה באותו שלב קריטי אינם מן הסוג הגורם בעיות שינוע, לדבוקה יהיה מספיק כוח בכדי לסגור את הפערים שנוצרו מהבורחים קודם לכן.

קטגוריה שלישית ועוד משהו קטן

על הדבוקה יהיה לעבור בשלום (עם מספיק כוחות) שני מכשולים. הראשון הוא טיפוס של 3 קמ' בקטגוריה שלישית 6.8% ~ 30 קמ לפני הקו, שלאחריו, ~ 14 קמ' לפני הקו, עוד מהמורה קלה (2 קמ') ולא מקוטלגת שאותה עוקבת ירידה (לא טכנית) ומישור (~ 8 קמ) עד לקו. וכך, הצירוף של שלושת אלו - קטגוריה שלישית + 2 קמ בלתי מקוטלגים + ישורת ארוכה לסיום - לא ישאירו סיכוי לבורחים. 
יש לשים לב שהמסלול של הקטע היום צמוד בחלקו לאגם, כך שהדבוקה (וגם הבורחים) צפויים להיתקל ברוח (מכמה כיוונים, כל פעם מכיוון אחר, אך נראה שבקטע האחרון הצמוד ממש לאגם הרוח תהיה חזיתית), מה שיהווה עוד גורם בתפיסה קלה של הבורחים אך עלול בהחלט להוות גורם בברירת המאיץ המתאים לנצחון.
מזג האויר צפוי להיות נוח לרכיבה והשמש בחוץ, מאירת פנים.

יאנס ווייט כמעט, היום

יאנס ווייט, כמעט

בסוף זה היה Arnaud Demare שניצח והביא לקבוצתו FDJ שש נקודות דירוג, כל זאת לאחר שחמק דרך פירצה צרה שזיהה מצד שמאל לפני הפניה האחרונה והחדה שמאלה (10.43 בתוך הסרטון), והאיץ באלימות לכיוון קו הסיום. וזה היה הרבה מדי ליתר המתחרים (פטר סאגאן בקושי הצליח לקחת את העיקול, 12.19 בתוך הסרטון), ובראשם Matt Goss של אוריקה, שלא הצליח להדביקו. זו שנה מצוינת ל - Demare, המאיץ הצרפתי הצעיר (22) שרוכב משנת 2011 ב - FDJ הצרפתית. הוא פתח את העונה עם מקום שני בקטע הראשון ב - Tour Down Under האוסטרלי, היה שני שוב בקטע הראשון של ה - Driedaagse De Panne Koksijde (נשמע בפלמית כך), סיים 24  ב'טור של פלנדריה' (Ronde Van Vlaanderen), ניצח ב - GP de Denain, ניצח בשלושה קטעים (גם במירוץ כולו) ב -  4Jours de Dunqerque, ולפני הנצחון של היום מסיים שני לפני שבועיים בקטע במירוץ ה - Bayern Rundfahrt.
בשלבים המאוחרים עוד אפשר היה לראות את Jans Voigt, שהצטרף לקבוצת בריחה של שלושה בשלב מוקדם של הקטע וכמעט שרד. באולפן של אל ג'זירה (השידור מופק מאות מקורי של Sporza הבלגית שעליו מלבישה הרשת הקטארית את האות הקולי) ישב מגנוס בקסטהאד, בן גילו (41) של Voigt, שפירגן - 'ינסי יתקוף בקרוב', הוא אמר שניות לפני שהגרמני התקיף את בן לוויתו (6.31 בתוך הסרטון) לחלק האחרון של הבריחה, Robert Vrecer של אאוסקלטל, 5 קמ לסיום. אבל זה לא הספיק והדבוקה תפסה את Voigt שני קמ לפני הקו.

היום

כל הדרך מ - Buochs ועד ל - Leuggern שבצפון שוויצריה, 176 קמ. נראה שאנחנו שוב ביום שמתאים למאיצים וזאת על אף המהמורות שבדרך.

אפשר להבחין די בקלות שהמהמורות בקטגוריה הרביעית חוזרות על עצמן (טיפוסים קצרים בממוצע של 5%), מה שאומר שהדבוקה תיכנס ללופ של שני סיבובים לאחר ~ 110 קמ, ואלו גם הם יסתיימו ב'טיפוס' לקו הסיום ב - Leuggern. כמו אתמול קשה להאמין שההמהמורות יפריעו למאיצים להגיע ביחד לקו אך בהחלט עלולות לגבות מחיר משריריהם, וכך אולי ימצאו החזקים יותר ולא השבריריים (הטהורים) מביניהם כשרים יותר למיאוץ לקו.

מזג האויר צפוי להיות נעים לרכיבה בשעות אחר הצהריים/ערב מוקדם:

	Wed 3pm	4pm	5pm	6pm	7pm	8pm	9pm	10pm
	3pm	4pm	5pm	6pm	7pm	8pm	9pm	10pm
Forecast	Cloudy	Cloudy	Cloudy	Cloudy	Mostly Cloudy	Mostly Cloudy	Mostly Cloudy	Cloudy
Temp (°C)	23°	24°	24°	23°	22°	20°	18°	16°
RealFeel®	24°	24°	24°	22°	21°	19°	17°	15°
Humidity	48%	48%	50%	55%	63%	73%	81%	83%

השידור של אל ג'זירה יתחיל היום ב - 18.10 לפי זמן מֵכה (שבמקרה זה גם זמן ירושלים 'שלנו').

מה חסר לסאגאן, היום

יכול (כמעט) הכול

על השאלה 'מה עדיין חסר לפיטר סאגאן' התשובה היא 'כמעט כלום אבל עוד הרבה', אבל זוהי הרי אינה תשובה רצינית, אך לשאלות לא רציניות קשה לתת תשובות שאינן כאלה. לסאגאן לא חסר כבר כלום בכדי להתמודד על הנצחון בחלק ממרוצי האופניים, אך הוא חסר הרבה בכדי להתמודד על כל השאר.
אתמול ראינו את סאגאן מטפס עם חלק מבכירי המטפסים בעולם לפסגה בקטגוריה ראשונה (ראשונה אמיתית) ויכול להם. האם זה אומר שסאגאן יכול לשרוד יום שלם בהרים הגבוהים באחד הטורים הארוכים ביחד עם הבכירים? לא ולא, רחוק מזה.
האם סאגאן יכול להוציא תוצאה טובה בנגד שעון ארוך במהלך אחד הטורים הארוכים, כזו שלא תגרום לו לאבד כמה דקות ביחס לאחד מהמתמודדים הבכירים? לא ולא, רחוק מזה.
ביחס לשאר יתר הדברים המרכיבים רוכב גדול יש כבר לסאגאן הכול, וזה עכשיו עניין של זמן בלבד בכדי ששמו יתחיל למלות את הרובריקות הצמודות לשנים שיבואו צמוד לשמות המירוצים הגדולים, חוץ מאלו שאותן אין הוא יכול למלות.
האם פיטר סאגאן באמת לא יכול לנצח באחד הטורים הגדולים? בינתיים לא, אבל אולי יבוא יום... אולי יבוא יום וימאס לו מהשאר, ויתחשק לו להפוך גם לאחד שכזה, האם הוא בכלל יכול? כן.
סאגאן ניצח אתמול במיאוץ מקבוצת בריחה מצומצמת את נצחונו ה - 50 בסבב והשביעי בטור השוויצרי, לאחר שהיה שותף לסלקציה המכריעה של הקטע, שהצליחה לנתק עצמה מחזית הדבוקה בירידה מהפסגה האחרונה ב - Hasilberg. הקצב שהכתיבו ארבעת השותפים לסלקציה - קרוייזינגר, מתיאס פראנק, רוי קוסטה וסאגאן (סקרפוני שהיה איתם בתחילה פגש את הקרקע וסיים רחוק, 6.45 דק' אחרי סאגאן) - היה מהיר מדי בשביל כל יתר ~15 הרוכבים שעברו את הפסגה ביחד, והם ניתבו דרכם בכבישים הרטובים בירידה הטכנית והמהירה, כשלמרות המאמצים שנעשו מאחור אף המשיכו והגדילו את הפער מהרודפים.
הקורבן הראשי של הקטע הגשום אתמול הוא הייז'דאל שפגש את האספלט ~ 50 קמ לסיום. גארמין, לאחר הבדיקות הרפואיות שנערכו בערב, בספק אם הקנדי יהיה מוכן בכדי להתחיל את הטור בסוף החודש.
דירוג כללי אחרי אתמול:
פראנק  7.39.38
קרויזינגר 00.23
קוסטה     00.35
ויסקונטי  00.53
טיבו פינו 00.57
מולמה    01.08
מרטין     01.23
קנגרט     01.26
פרו         01.28   
ואן גרדרן 01.39

היום

היום קטע הרבה יותר פשוט. כל הדרך מ - Innertkirchen  ל - Buochs שעל שפת אגם לוצרן, 161 קמ' בסך הכול. ממטרים קלים שצפויים באיזור קו הסיום בערב עדיין עלולים להעיב על הרוכבים אך לא ישנו הרבה בסיכויים של המאיצים להגיע ביחד למיאוץ האחרון לקו.

עקב המצאות שלל מאיצים במרוץ השוויצרי, הסיכוי של קבוצת בריחה לשרוד הם אפסיים, וזאת על אף מספר מהמורות בקטגוריות היותר נמוכות לאורך המסלול. ההתקלות האחרונה המשמעותית היא בקטגוריה השניה, 3.7 קמ ב - 6%, 40 קמ מהסיום, והיא לא צפויה למנוע מאלו לחזור לחזית ולהספיק להתארגן, אך אולי תגבה מחיר אנרגטי מסוים מחלק מהם.

דיאגרמה עם הרבה אדום

תזכורת:

שעות התרחשות הם מאוחרות ביחס למירוצים אחרים. הסיום צפוי סביב 19.30 - 20.00

לְמה קונטאדור מחכה באמצע ההר?, בינתיים בשוויץ

טרום בכורה

למה קונטאדור חזר לאחור?

קבוצת סקסו טינקוף חייבת נקודות, אבל קונטאדור לא יכול לספק אותם. קונטאדור שווה הרבה כסף למממנים, שהם במקרה שלו שני בנקי רשת, בנק המסחר וההשקעות הדני הגדול סקסו בנק, וחברת השירותים הפיננסים הרוסית טינקוף , הוא הדמות המוכרת והמבוקשת בעולם האופניים העולמי, ואלו מוכנים לעשות הרבה בכדי לזכות בשירותיו, וכך גם זוכה ביירן ריס הממולח באפשרות העכשוית להחזיק קבוצת מירוצי אופניים בסבב העולמי הבכיר ה - Pro Tour, אז מה הבעיה? קונטאדור כנראה מספק את הסחורה בכל הקשור בפרסום ומיתוג המממנים אך במקביל לא יכול לספק את הסחורה בכל הקשור בצבירת נקודות. כחלק מהעונש הקבוע בקוד WADA, אין לרוכב שחוזר מהשעיה בעקבות עבירה מהסוג שבה הורשע קונטאדור זכות לצבור נקודות דירוג למשך תקופה של שנתיים מיום חזרתו לפעילות, ותקופה זו עדיין רחוקה מלהסתיים, אך סאקסו טינקוף בהחלט זקוקה לנקודות.

לאחר שבסיום הנגד שעון בשבוע שעבר ב - Villars, יום שבו קונטאדור סבל מהיעדרות והתדרדר עקב כך למקום בלתי רלוונטי בדירוג הכללי, הסתבר לקבוצה שבמקביל, 'ממש במקרה', יש לה מישהו אחר שדווקא נמצא שם. מייקל רוג'רס, הרוכב האוסטרלי שעבר הקיץ מסקאיי לקבוצה הדנית לאחר שמילא בהצלחה גדולה את תפקיד אחד משומרי ראשו הראשיים של וויגינס, תפס לאחר הנגד שעון את המקום ה - 11 בדירוג הכללי, ולאחר היום העוקב בהרים (Valmorel) עלה למקום הרביעי, וכל זאת כאשר קונטאדור נשאר במקום ה - 13.

בשלב זה כנראה החליטה הקבוצה שבמידה ורוג'רס יחזיק מעמד במהלך קטע ההרים בשבת ב - Superdevoluy, היא תעבוד בשבילו אף במחיר וויסות ההתקפות של קונטאדור. וכך ראינו שלשום את קונטאדור באמת משמש כשומרו של רוג'רס ומביא אותו לקו הסיום בזמן בכדי לחלוף על פניו של רואן דניס בדירוג ולהתמקם שלישי בכללי.

לפי טבלאות הניקוד של ה - UCI מוענקות נקודות דירוג לרוכבים/קבוצות בעבור 10 המקומות הראשונים במירוץ ששייך לקטגוריית מירוצים זו, 100 למנצח, 80 למקום שני, ו - 70, 60, 50, 40, 30, 20, 4 למקומות 8-10 בהתאמה, כך שסאקסו הימרו על כך שרוג'רס יצליח להביא במקרה הטוב 70 נק ובמקרה הרע 60 או 50 (עקב קירבתם של דני מורנו ודניאל נבארו לרוג'רס בכללי). קונטאדור היה ערב הקטע במקום העשירי מרוחק 2.56 מפרום, כשלפניו היה ממוקם רואן דניס (2.48), וולורדה (2.47), סטף קלמנט מבלנקו (2.32), ופוגלסנג( 2.04) במקום השישי, אבל מיקומו של קונטאדור כאמור אינו רלוונטי מכוון שהוא אינו מספק נקודות, וכך ראינו שלקונטאדור דווקא היו רגליים, אך בעקבות הוראות קבוצתיות הוא חזר לאחור בכדי לנסות לעזור לרוג'רס שנתקע בהר, ונשאר איתו עד הסיום. בסיטואציה שנוצרה זה היה בהחלט שיקול קבוצתי לגיטימי שדווקא מדגיש את האמון המוחלט שיש לקבוצה בספרדי גם ללא שהוא נצטרך להוכיח את יכולתו על ידי נסיון לנצח בקטע האחרון . רוג'רס סיים לבסוף את הדופינה במקום השישי והביא הביתה 50 נקודות דירוג, שעליהם יש להוסיף עוד נקודה שהוא צבר בעבור המיקום החמישי בקטע ל - Valmorel, סך הכול 51 נקודות. לשם השוואה קבוצת סקאיי ניקדה 197 נק' במירוץ.

קונטאדור הספיק עוד לפני כן לפגוש את הקרקע, אך למזלו/מזלנו/מזלה של סקסו טינקוף ואף מזלה של מארגנת הטור חברת ASO, כל זאת קרה במהירות נמוכה מאוד לאחר שאחד הרוכבים החליק לפניו (מה הוא עשה בשלב זה בפאתי הדבוקה הקדמית עדיין לא מובן), אך חזר לחזית די מהר אחר כך, תוך שהוא מפגין רכיבה אמיצה בשליטה מלאה בגשם, ואז, לאחר שהתחיל לאותת על כוונותיו ביחס לטיפוס האחרון החזירה אותו כאמור הקבוצה לאחור.
ראינו את פרום מתזמן באופן לקוי נסיון למשוך את פורט קדימה בכדי לאפשר לו לנצח, אך כמעט מופתע במאת המטרים האחרונים על ידי טלנסקי המבריא, שהופיע משום מקום וסגר על שניהם, כשבסיום פרום מסיים שני, טלנסקי שלישי ופורט רביעי. אך כל זאת לא הספיק בכדי לתפוס את דה מרקי של קנונדייל, שביום הבריחה השני הרצוף שלו ולאחר שהשאיר מאחור קודם לכן את בן זוגו לבריחה טים וולנס (גם הוא שוב ביום בריחה), תחת תנאי מירוץ קשים, הצליח להחזיק מעמד עד קו הסיום ולנצח.
פרום מנצח את הדופינה, כשפורט מסיים שני ומורנו של קטיושה שלישי.   

בינתיים בשוויץ

באוקֶה מולמה של בלנקו ניצח אתמול בקטע השני לאחר שתיזמן היטב התקפה במאות מטרים האחרונים של הטיפוס האחרון. הטיפוס לפסגה הראשונה ב - Nufenenpass בוטל עקב מזג האוויר הסוער, וכך הוצרכו הרוכבים רק ל - 116 קמ במקום  160 המקוריים ורק לטיפוס השני הקשה בתור, ל -Crans Montana. הראשון שקפץ היה דניאל מרטין וממרחק רב מהקו (12 קמ), וכפי שהתברר הוא שימש מקפצה להייז'דאל שקפץ בעצמו שני 2 קמ' מאוחר יותר וחלף על פני מרטין שחזר לחזית הדבוקה. מולמה התקיף כ-900 לסיום ועבר את הייז'דאל בדרך לנצחון.

מולמה 'זכה' בעונש של 20 שניות מהקומיסארים לאחר שקיבל בקבוק שתיה ממכונית הקבוצה כשהיה כבר בתוך  20 קמ האחרונים, דבר שאסור לפי התקנות.

מאייר הצליח למזער נזקים וממשיך ללבוש את החולצה הצהובה. הדירוג הסופי לקטע של אתמול:

מולמה 2.43

מתיאס פראנק 0.11

טיבו פינו ---

הייז'דאל  ---

יואן צ'ופ  ---

דניאל מרטין  ---

קרוייזיגר  ---

סקרפוני  ---

ויסקונטי 0.19

פוזוביבו  ---

היום הקטע יותר פשוט, 204.9 קמ, כל הדרך מ - Montreux שבצד המזרחי של אגם ג'נבה ועד ל - Meiringen, אך כולל מלבד שני טיפוסים בקטגוריות השלישית והרביעית טיפוס אחד משמעותי לאחר ~ 170 קמ, טיפוס של 12.2 קמ בקטגוריה ראשונה בממוצע של 6.3%, אך חלק מישורי של יותר מקילומטר כמעט באמצעו משמעו שהשיפוע הוא הרבה יותר מהממוצע הנ"ל.
זה מקום הסלקציה שלא תשאיר הרבה מהנכנסים אליו יחדיו בתחתית ההר ביחד גם בפסגתו. 



ירידה ארוכה שחלקה הראשון טכני והשני הרבה פחות עוקבת ותביא את הרוכבים לחלק מישורי בן 2 קמ בסיום שם הם גם יחצו את קו הסיום.
קווי הסטרימינג שרשימה שלהם אפשר למצוא למשל ב - Steephill, יעבירו את ההתרחשויות ללא בעיות (כל עוד פס התקשורת מספיק רחב), ובניגוד לדופינה ההתרחשויות מתרחשות יותר מאוחר בשוויץ, כך שהקטעים צפויים להסתיים סביב 19.00. מזג האויר עלול להיות גשום במקצת באיזור הסיום ב - Meiringen

הקטע הטוב ביותר, בינתיים בשוויץ, היום

סנצ'ז חושף שיניים

הקטע הטוב עד כה בדופינה

אמנם קבוצת הבריחה היתה גדולה ואף איכותית, אך במקביל להתקדמות הקטע התברר שבדבוקה נמצאים עדיין מספר רוכבים שלא אמרו נואש ביחס לאפשרות הניצול של הדופינה להפקת רווחים אף מלבד שיפור כושר ו'תחושה'.
בראש אלו היה סמי סנצ'ז מאאוסקלטל אאוסקדי, הקבוצה של החבל הבאסקי, שכפי הידוע פרצה רק השנה את תנאיי סף השייכות הלאומית (הבאסקית) כתנאי הראשון לשייכות אליה וצירפה, בעל כורחה הכלכלי אך גם הקיומי, זה הנוגע באפשרותה להמשיך ולהחזיק ברשיון מירוצים מסוג ה - Por Tour, מספר רוכבים 'זרים' לשורותיה, אך נמצא שכל זאת ללא הועיל, ולמעט שני נצחונות ב - Vuelta Castilla y Leon מוקדם יותר השנה היא לא הצליחה להשיג הרבה יותר.
סנצ'ז רכב מירוץ אפור בג'ירו (מלבד המקום השני בנגד השעון האחרון ב- Polsa), ואף לא הצליח בסיום להשאר בעשיריה הראשונה, אך הגיע לדופינה עם רגליים טובות, לדבריו, לפני שהוא לוקח חופשה בכדי להיות רענן שוב לחלק השני של העונה  עם הוואלטה ואליפות העולם בפירנצה.
סנצ'ז, כשעניין תפיסת הבורחים הסתיים, קפץ מחזית קבוצת החוד ופתח פער של ~ 10 שנ' לפני הפסגה ב - Col du Noyer. פוגלסנג מאסטנה גישר אליו לאחר התחלת הירידה, והם רכבו ביחד גם את הירידה ואחר-כך גם את הטיפוס האחרון, כשהדבוקה שמתוכה נעשו מספר נסיונות גישור, לא מצליחה להדביקם. אז קיבלנו תמונות נדירות של סנצ'ז רוכב על גבול סף הסיבולת שלו בכדי להישאר עם הדני אך במקביל גם להשאיר לשניהם מרווח מספיק מהדבוקה בכדי להיאבק על הנצחון. בסוף סנצ'ז במיאוץ קצר והחלטי לקו הקדים את פוגלסנג וניצח.
מה עוד ראינו? ראינו את קונטאדור רוכב למען רוג'רס (שהחליף מקומות עם רואן דניס וממוקם שלישי אחרי הקטע אתמול) בכל החלק האחרון, ובעצם רוכב לבדו בחזית החוד לאורך כמעט שני הטיפוסים האחרונים, אין ספק שאין דרך טובה מזו בכדי לבדוק את הכושר אך בה בעת גם לרכוש עוזר נאמן לטור וגם, כמוצר לוואי להיכנס לעשיריה הראשונה (ממוקם עשירי לאחר היום).
פוגלסנג נראה גם הוא טוב היום כמו גם פורט (לא חדש), אך הצלחנו לקבל גם אינדיקציה לכך שרודריגז מתחיל למצא את הרגליים, וגם מושג על יכולתו של דני נאברו של קופידיס וחברו של רודריגז לקטיושה מורנו.
את החבורה שראינו היום עולה גבוה בהר (למעט סנצ'ז) נראה עוד הרבה בחודש הבא בצרפת ביחד.

בנתיים בשוויץ

בנתיים בשוויץ החל אתמול הטור השווצרי עם נגד שעון קצר (פרולוג) למרחק של 8.1 קמ בו ניצח קמרון מאייר האוסטרלי שנהנה מכך שהספיק לרכב לפני שהרוח שינתה פניה ולא איפשרה לכל מי שזינק לאחר השעה הראשונה לעשות זמנים טובים.

המירוץ הוא המירוץ המקביל לדופינה ומהווה אופציה נוספת של הקבוצות להריץ את רוכביהם ולרוכבים שנבחרו לרכוב אפשרות אחרונה לבחון את יכולותיהם ולהוכיח לקבוצות שהם מתאימים להיות שייכים לצוותים שירכבו בצרפת.
כאמור אתמול רכבו פרולוג והיום בלי שהיות נוספות יום בהרים הגבוהים. טיפוס מחוץ לקטגוריה בשלבים המוקדמים של הקטע שאותו ישלים טיפוס בראשונה עם סיום פסגה (לא בדיוק, 2 קמ מישוריים עם מגמת ירידה לאחר הפסגה ועד לסיום) ואפשרות לייצר סלקציה כבר ביום הראשון למירוץ.
אמנם מאייר לובש את החולצה הצהובה של המוביל והדבר יחייב את אוריקה לעבוד בחזית, אך זה שלב מוקדם מדי מכדי לצפות שיתר קבוצות המועמדים יתנו לקבוצה האוסטרלית לעשות יותר מהמחוייב.



מי הגיע?
המועמדים הבכירים למירוץ בצרפת רוכבים בדופינה, אך אפשר למצוא עדיין כמה שמות מעניינים נוספים שירכבו בטור בחודש הבא ובחרו לרכב בשוויץ.
מוביסטאר הגיעה עם רוי קוסטה (מפגר אחרי מאייר 0.40) בנסיון להגן על תוארו משוויץ בשנה שעברה, אך גם עם אמדור שעשה לעצמו הרגל להפצע ולהעדר באופן תכוף וחוזר מפציעה שכזאת גם עתה, אך הוא רוכב מעניין ומעניין לראות באיזה כושר הוא נמצא, ואפילו את ויסקונטי לאחר ההצגה בג'ירו ולפני החופשה.
סקאיי הביאה את המטפס הבריטי בשנה ראשונה בקבוצה טיארנן לוק וגם את הצעיר (בן 22) החדש והמבטיח שלה ג'ו דמברובסקי, שלפי דבריו קיבל יד חופשית להראות מה הוא יכול, והוא יכול.
קטיושה באה עם שפילק אחרי התחלת עונה נהדרת עם שני נצחונות בקטעים בודדים בנוסף למקום רביעי בטור הבסקי ומקום שני ברומנדי. רדיושאק הגיעה עם אנדי שלאק שממשיך במסלול ההשתפרות שלו וירכב גם בטור. אנדי בכושר סביר יכול לנצח באחד מקטעי ההרים בטור והתרחקות מהבכירים עדיפה כעת. בנוסף ירכבו בשביל הקבוצה בשוויץ גם מונפורט ואף קלודן הוותיק, שניהם מתוכננים לטור. אומגה פארמה הביאה כמתמודד בכללי את פיטר וליטס כשלידו ירכבו כמה רוכבים שמנסים להוכיח שהם ראויים להיות חלק מהרכבת של קבנדיש. אסטנה מביאה את יאנס ברוקוביץ' שהוא ופוגלסנג ירכבו בטור כמועמדים המוגנים שלה, אך גם את קנגרט הזכור לטוב מהג'ירו. גארמין מגיעה עם הייז'דאל לאחר שהאריך את חוזהו בקבוצה לשנתיים נוספות ועם תקווה שהוא הצליח להחלים מהוירוס שתקף אותו באיטליה אבל גם עם דניאל מרטין בנסיון לבנות מספיק ברגליים בכדי לעמוד במעמסה בצרפת. מרטין הוא כוכב בהתהוות אך אין עדיין תשובה לשאלה אם הוא יגדל להיות רוכב טורים ארוכים או ישאר להתמחות בטורים הקצרים יותר לאחר שכבר הראה השנה שהוא יכול (קטלוניה)  ובמירוצים הקלאסיים המתאימים לו (לייז' השנה). BMC מגיעה עם ואן גארדרן כמועמד מוגן אך עם הרכב מעניין שכולל כנראה חלק גדול מהצוות שירכב בצרפת (ג'ילברט, ברגהארט, מתיאס פראנק, מוינארד, מיכאל שאר, ומרטין קוהלר).
AG2R מגיעה עם Peraud כרוכב המוגן אך גם עם צוות שיכול להגן עליו ויותר - מקסים בואה, פוזוביבו, מונטגוטי מונדורי וכריסטוף ריבלון. לאמפרה מגיעה עם דייגו אוליסי אך גם עם סקרפוני כנראה לפני חופשה. קנונדייל מביאה את פיטר סאגאן והמנצח של הסטראדה ביינקה מורנו מוזר ואיתם עוד שישה רוכבים. בלנקו, לפני ששמה מתחלף, באה עם ל.ל. סאנצ'ז לאחר שהוכרחה לקבלו בחזרה לשורותיה מאחר שלא הצליחה להוכיח את מה שכולם יודעים ביחס לעברו הפרובלמטי בכל הקשור במשפרי ביצועים, אך גם עם וילקו קלדרמן הצעיר לאחר הג'ירו המוצלח ואף עם קרוסוויק כאשר מולמה צפוי להיות הרוכב שיוגן. סאקסו מגיעה עם צוות מצויין אך השאלה כמה רוכבים חוץ מקרוייזיגר ורוש יצטרפו לצוות שירכב בצרפת. אוריקה נראה שבנתה עוד לפני כן על מאייר כרוכב המוגן, והביאה גם את אלבסיני במירוץ הביתי שלו לעזרה ואולי אף למשימות מיוחדות אחרות.
כפי שאפשר להבחין לא צויינו שמותיהם של המאיצים (סאגאן?) על אף שרבים מהם הגיעו לשוויץ וחשיבותם מעולם לא הוטלה בספק למירוצים. וגם, הטור השוויצרי מציע מספר קטעים באמצע השבוע שבהחלט עשויים להתאים להם, אך גם רשימות מסוג זה חייבות להסתיים, מדי פעם אף לפני שנעשה מאמץ רציני מספיק בכדי שלא יתגלה בם חסרון.

היום

היום מתוכנן יום מלא פעילות בחזית הבכירים. זו ההזדמנות האחרונה לפעילות מאומצת של רוב המשתתפים, אלו המיועדים לטור, אבל גם מפני שתוואי הקטע מתאים לבחינה שכזו, וגם עקב ההצהרות של קונטאדור שהוא אכן מתכוון לעשות זאת כך שמעשה שכזה על ידו לא יאפשר לאחרים שלא להגיב.

קטע בן 155.5 קמ ואנחנו בדרך מ -Sisteron לאתר הסקי ב - Risoul. 

בדיאגרמה טופוגראפית הקטע נראה כך:

אמנם קבוצת בריחה תמצא את דרכיה להתגבשות כבר במהמורה הראשונה ב - Gigors  לאחר ~ 30 קמ, הרי שקבוצות המתמודדים הבכירים צפויים להיכנס לפעולה רק ~ 115 קמ' בתוך הקטע סביב הפסגה הלפני אחרונה ב - Col de Vars - טיפוס בראשונה של 10 קמ בממוצע של - 6.9%. לאחריו ירידה ארוכה אך פחות טכנית שתוביל לטיפוס האחרון של הדופינה - 13.9 קמ בראשונה עם  ממוצע של 6.7%, שאולי לא נשמע מאוד תלול (אם כי ארוך), אך הוא טיפוס מסובך ומפותל שישרת את כל תאווי ההתקפות ואת קונטאדור בראשם.

אנו אמורים לקבל תמונות ראשונות מהמירוץ בדיוק סביב הטיפוס הלפני אחרון ב - Col de Vars, וכך אולי לא לפספס את ההתרחשויות המרכזיות, מה עוד שגמר הטניס ברולן גרוס צפוי להתחיל מאוחר יותר.

מזג האוויר צפוי להיות גשום.

סביב ההתחלה ב - Sisteron, כמו גם בסיום הקטע ב - Risoul:

09 Jun	10:00	195°	8		8	82	10	192°	14		0	2.3	2694	47	1011
	13:00	204°	8		7	89	6	175°	15		-1	5.5	2582	68	1011
	16:00	236°	7		6	88	8	193°	11		-2	5.8	2500	68	1011

למה הדבוקה הפסיקה לעבוד, היום

היום

הדרך העולה ל-Col du Noyer

הדבוקה תרכב היום את 'קטע המלכה' של הדופינה (Queen stege). האמת שהתרגום לעברית נשמע קצת מוזר ונדמה כמחטיא את הכוונה, אולי רק מבחינת המצלול, וכך 'Queen stage' נשמע מלא הדר ומשמעות ו'קטע המלכה' חסר חן וסר טעם. חוץ מזה מעולם לא הצלחתי לקבל פירוש סביר לביטוי 'קטע המלכה', ואין בפליאה זו הקשר מגדרי כלל אלא כללי - מה פתאום 'קטע המלכה'?

אך אם הבחירה בביטוי בלתי מפוענחת הכוונה בהחלט כן. ה - 'Queen stages' חזרו להופיע בשנים האחרונות בסיום מירוצי הקטעים, ומציעים לרוכבים אפשרות אחרונה בכדי להאבק בינהם על ההכרעה. ואם במאבקי הכרעה עסקינן, ואף בסיומם של מירוצי קטעים, הרי שקטעים אלו מתוכננים כך שסיבוכם יהיה מרובה ולעיתים אף אנוש. אך זה לא תמיד מסתייע, וזאת אף קרה ממש לאחרונה כאשר 'קטע המלכה' המתוכנן של הג'ירו איבד מעוקצו עקב מזג האוויר. אך לעומת זאת בשנה שקדמה לה, ובאותו מירוץ, הג'ירו, תומאס די חאנט ביצע מהפך באותו 'קטע מלכה' וגרם לכך שהמירוץ 'נשאר בחיים' ממש עד לסיומו ביום שלמחרת במילאנו, ואף הצליח בעזרת ביצועו בקטע (וגם בזה שעקב ביום ראשון במילנו, לזכות במקום השלישי במירוץ.

אך אליה וקוץ עם 'קטע המלכה' שלנו היום, ואין הדברים אמורים בסיבוך אלא דווקא בסיבוך עוקב - הקטע של מחר כלל אין וודאות שהינו מסובך פחות, וכך מה למלכה (אחת) ממלכה (אחרת), ואיך אפשר כלל להבדיל מה למלכות נועד ומה לפשוטי הקטעים?

הקטע בין 187.5 קמ, מ - Le Pont de Claix ועד לאתר הסקי ב - Superdevoluy.

בדיאגרמה הקטע נראה כך:

הקטע בהחלט קטע מסובך אם כי החלק המורכב ביותר (שאותו לא נספיק לראות) מופיע דווקא בחלק הראשון שלו, ואין לצפות למהלכים נועזים מדי בשלב זה מחבורת הבכירים, שיהיו מלֻווים בשלב זה וגם בהמשך על ידי קבוצותיהם בואך לחלק האחרון של הקטע והטיפוס ל - Col du Nuyer.

אך מכוון שפטור בלא כלום הרי אי אפשר, בוודאי כאשר מדובר על הטיפוס הקשה מכולם המופיע כאן לאחר 39 קמ'. הטיפוס לאלפ דואז הוא טיפוס בין 21 עיקולי דרך ו 12 קמ בשיפוע ממוצע של כמעט 9%, אך הסיפור כאן מורכב בהרבה מהתיחסות לממוצע בלבד. הקושי של האלפ דואז נובע יותר מהצורה המפותלת של הדרך העולה ומכך שעקב הצורה (ולא רק) היא רצופה בשינויי שיפוע תכופים שהופכים את הטיפוס לפסגתו לאנוש.

לא רואים את הקפיצות

לאחר מעבר הפסגה הרוכבים יפסעו מטה קלות ואז ימשיכו מיד לטפס את ה - Col de Sarenne, קטגוריה שניה, 3.1 קמ בממוצע של 6.8%, ורק אז יוכלו להתפנות לירידה שתביא אותם לאותה דרך שבה הגיעו אך עתה הם יפנו לכוון הטיפוס הבא ל -  Col d'Ornon, טיפוס בקטגוריה ראשונה, 10.5 קמ בממוצע של6.1% שלאחריו הם שוב ירדו וימשיכו בחלק המקשר לטיפוס המסיים, דרך שרחוקה מלהיות מישורית, עד לקילומטר ה- 165.

הטיפוס המסיים מורכב משני חלקים, החלק הראשון הוא הטיפוס ל - Col du Noyer שהוא טיפוס בקטגוריה הראשונה, 11.3 קמ בממוצע של 7.2%, ולאחר פסיעה קלה מטה החלק השני שהוא טיפוס בשלישית, 4 קמ ב- 5.7%.

הקטע בהחלט מתאים לקבוצת בריחה ואין מניעה לכך שתצליח לעשות את הדרך עד לסיום בהצלחה. הסיכויים שקבוצה שכזאת תעורר עניין אצל הקבוצות הבכירות כלל אינו רב, אך כידוע הנרטיב המרכזי של המירוץ מתרכז סביב הבכירים ויכולותיהם ולא בבורחים, והשאלה מתי יתחילו ההתקפות, וגם מתי תתחיל ועד כמה עמוק לתוך שני הטיפוסים האחרונים תעבוד קבוצת סקאיי.

למה הדבוקה הפסיקה לעבוד

אתמול ראינו קטע רכיבה מרתק שבו ידם של הבורחים בראשות תומס ווקלר היתה בסוף על העליונה. לבורחים כידוע אין בדרך כלל סיכויים רבים מול הדבוקה אך סיכוייהם לעולם אינם בטלים, וכך ראינו אמנם בחלקים האחרונים את הפער הולך ומצטמצם מצד אחד, אך מצד שני את הבורחים נחושים עד מאוד, אז מה בסוף הכריע את הכף? פשוט, לא היה מספיק כח אדם בעל עניין בתפיסה, וכך באופן פרדוכסאלי הבורחים התגלו כמהירים יותר בסיום והגיעו לקו בהצלחה ראשונים.

בעלי העניין היו אנשי אומגה פארמה שניסו להביא את מירסמן עם סיכוי לאיזור קו הסיום, אך התברר שזה לא מספיק בתוואי המסלול של אתמול, שאיתגר את הרוכבים בחלק האחרון, וכך מלבד שאבאנל ואחריו גם טוני מרטין לא היו עוד רוכבים מקבוצות אחרות שמוכנים לתרום מאמץ בחזית הדבוקה, והפער מהבורחים שבשלב מסויים הגיע ל ~ דקה התחיל לעלות ולטפס מעלה שוב.

ווקלר רוכב אופניים נהדר על אף שאינו אהוד ביותר על הרוכבים (וגם לא מאוד עלי), ולא קשה לראות מדוע. לווקלר אין בעיה לרכב מרחקים ארוכים עם קבוצת בריחה כאשר הוא רוכב בירכתיה ולא תורם דבר למלחמתה כנגד הרוח, ואז הוא בדרך כלל מופיע בחזית לקראת הסיום כשהוא רענן יותר משאר המשתתפים ויבצע זממו, ואת זממו הוא בהחלט יודע לבצע - ווקלר בהחלט יודע איך מנצחים במרוצי אופניים אך האם זה כל מה שחשוב? תלוי את מי שואלים.