ארו מנצח ופרום מצמצם. מה צפוי בקטע 19

פביו ארו מנצח בפעם השנייה השנה בוואלטה ומקדים את כריס פרום ואלחנדרו וולורדה.

שוב מאוחר. קבוצת הבריחה יצאה לדרך מאוחר (62 קמ'), לאחר ניסיונות רבים שכולם נענו בסירוב מצד הדבוקה, כשהמהירות מרקיעה וחוצה את רף ה- 50 קמש בחלק הראשון של הקטע. השלושה שהורשו לצאת לבסוף ( Johan LE BON  Luis León SÁNCHEZ Hubert DUPONT ) צברו מהר מאוד זמן (4 דק'), אך כפי הצפוי לא הורשו ביותר מדי, ומיד אחר-כך דאגה מוביסטאר שעברה לחזית למשכו מטה, והוא הלך וירד אט אט, בקצב שנשלט היטב, וכשנכנסו הבורחים ל- Pontevedra  ~ 40 קמ' מהקו, נשארו בידיהם ~ 2 דק, כשבחזית מסתדרות קבוצות בכירי דירוג כללי שדואגות להזרקת קצב נוספת, וכשהחלו הרוכבים לטפס בפעם הראשונה ל- Alto Monte Castrove, 29 קמ' מהקו, נשארו בידם ~ 30 שנ' בלבד.

סקאיי עברה לחזית אך לא הגבירה מדי את הקצב, והעדיפה כמו כול השאר להמתין, והפער של ל.ל. סאנצ'אס שבחר להתקיף את שני חבריו האחרים לבריחה הצטמצם אך במקצת (18 שנ') עת חצה את הפסגה והחל לרדת בצד השני.

כול זאת לא מנע סלקציה, ובחזית הדבוקה בראשות סקאיי נותרו בשלב זה ~ 50 רוכבים בלבד שהתגלגלו במדרון לוכדים את אחרון הבורחים סנצ'אס 19 קמ' מהקו.

פרום עוד הספיק לקפוץ ולהקדים בקו מאוץ הביניים שלושה רוכבים של מוביסטאר שנשלחו בכדי למנוע בדיוק זאת, ומיד לאחר מכן החל חוד המרוץ לטפס שוב את ה- Alto Monte Castrove בדרכו לעבר הקו.

רודריגז קפץ ראשון אך זכה לתגובה מהירה מצד קונטאדור ווולורדה, כשפרום וכול הבכירים האחרים לא רחוקים מאחור, ממתינים; בחזית נותרו בשלב זה ~ 20 רוכבים כשברגיל מנסה מזלו וקופץ מספר פעמים לפנים אך נבלם פעם אחר פעם; ג'רום קופל של קופידיס התקיף 4.7 קמ' מהקו והצליח לנתק מגע בחזית, כשהיתר בוחרים להמשיך ולחכות; ארו שבחר להגביר קצב עזב את חוד 'מה שנשאר' והורשה לעזוב, עבר את קופל והחל מתרחק, אך לא הרבה אחר כך קפץ שוב רודריגז, שאליו נצמדים מיד וולורדה פרום וקונטאדור, ואז בחר פרום להתקיף והחל מצמצם במהירות לארו כששלושת האחרים בוחרים באופן מפתיע להמתין; 15 שנ' לפרום וארו 1.9 קמ' מהקו; השלושה לא הצליחו לסגור את הפער מהשניים וארו מצליח לבסוף לגבור במאוץ המסיים על פרום חוצה ראשון ומנצח בפעם השנייה השנה בוואלטה.

פרום מדלג עקב התוצאות בסיום ועובר את וולורדה והוא ממוקם עתה במקום השני בדירוג הכללי.

מפסידים ומרוויחים

וולורדה אמנם מפסיד לפרום את המקום השני, אך קונטאדור מפסיד 20 שנ' בדירוג הכללי, וזה הרבה. הבריטי מצליח לקזז 20 שנ' על ידי שהוא מקדים את  קונטאדור ב- 12 שנ' על הקו ושעליהן הוא מוסיף עוד 2 שנ' בונוס ממאוץ הביניים המקדים ועוד 6 שנ' בונוס ממקומו השני בסיום.

אז למה לא הגיב קונטאדור? ולמה לא הגיבו שני הספרדים האחרים, וולורדה ורודריגז, להתקפתו של פרום (וארו)? כנראה מהסיבה הפרוזאית שפשוט לא היה להם כוח, קשה לחשוב על סיבה אחרת.

קונטאדור מהמר. קונטאדור אמר לאחר הקטע שהוא ציפה משני האחרים לעשות את העבודה, אך זה היה הימור. I thought I’d go with Alejandro because he was defending his second place overall. I thought he had more responsibility [to work] than me. כול זאת נכון, וזה עושה הגיון (הרי וולורדה היה צריך את הזמן יותר מקונטאדור הואיל והוא זה שמתחרה נגד הבריטי על המקום השני), אך לא מאוד מתאים לקונטאדור. זו לא הייתה מעולם דרכו של קונטאדור להוריד אחריות מעצמו ולהשאיר ת'עבודה לאחרים, ואם הוא ישאיר עבודה מלוכלכת מסוג זה לשני בני ארצו הוא יאבד את הוואלטה - או ביום שבת או ביום ראשון. 

פרום הולך ומתחזק, עכשיו אין כבר כול ספק, וההפסד של קונטאדור בקטע 18 מעניק לו יתרון מוראלי, לא רק זמני, וזה עשוי להיות גורם לא פחות חשוב בימים הקרובים. פרום נראה טוב ונשמע מחוזק לא פחות, ואמירותיו מהשבוע האחרון, 'אמירות פרוטוקול', על כך שלא איבד את אמונתו ולא הרים ידיים, נשמעות עתה רציניות וגם ריאליות. נכון, פרום, מפאת מצוק הפציעה והזמנים, ושלא כהרגלו, לא הגיע לוואלטה בשיא כושרו, אך הוא מוצא שזה אפשרי גם בעבורו להתחיל סיבוב ארצות ארוך לא בכושר המלא, ולהסתמך על כך שהכושר המלא יושג עם התקדמותו, לתוך השבוע השלישי, מתי שבאמת חשוב.

לקונטאדור נשארו בסך הכול 1.19 דק' בקופה, וזה נראה פתאום פער שברירי. עליו לקחת בחשבון שהוא יפסיד לבריטי ביום ראשון זמן, אולי 15-20 שנ' (אולי אפילו יותר), ולפי כך, ובהינתן שהוא יצליח לשמור שלא לאבד שוב זמן בקטע הבא, קטע 19, הוא יהיה חייב שלא לאפשר לבריטי יותר מ~ דקה בטיפוס ל - Poerto de Ancares ביום שבת. המרוץ עדיין פתוח. 

קטע 19, יום שישי 12.9, 180.5 קמ', Salvaterra do Miño / Cangas do Morrazo

קטע מעבר אחרון בוואלטה לפני ימי ההכרעה שבת ראשון הוא הזדמנות אחרונה לכול מי מהרוכבים שאינו מטפס הרים ו/או מתמודד דירוג כללי להשיג משהו, אך ספק אם עכשיו תרשה זאת סקאיי ולא תבחר, לאחר כול שנראה בקטע הקודם, להמשיך, תוך שהיא מכתיבה קצב התקדמות מהיר, להפעיל לחץ מתוך ניסיון להביא את יריביו של פרום, קונטאדור בראשם, לימי ההכרעה עם הלשון בחוץ.

מלכודות. רוח דרומית עשויה להקשות על התקדמות הדבוקה, במיוחד בחלק השני של הקטע, ב ~ 80 הקמ' האחרונים, עת הרוכבים יפגשו שוב את קו חוף האוקיינוס. רוב התנועה בחלק זה מתנהלת אמנם באזורים מיושבים אך החלק המסיים - הטיפוס האחרון של היום, הירידה העוקבת וכול הדרך הנותרת עד לקו הסיום, יחשוף את הרוכבים לרוח שצפויה לנשוב מהחזית, וזאת בנוסף לכביש רטוב עלולה לשבש תכניותיהם של חלק מהרוכבים.

המארגנים משנים את תוואי הדרך ומקצצים את אורכו של הטיפוס האחרון. הטיפוס האחרון בקטגוריה שנייה ~ 15 קמ' מהקו הוא בן 6.5 קמ' ו~ 4.5 קמ' בשיפוע ממוצע של 8.4%  ~6%, אך בכדי להגיע עד לקו יהיה על המעוניינים להרוויח כאן זמן לרדת מהר בצד השני – ירידה טכנית ומהירה – ואז לדלג מעל עוד גבשושון טופוגראפי, 5 קמ' מהקו - טיפוס של ~ 2.5 קמ' בשיפוע ממוצע של ~ 4%, ואולי הצירוף של שני מכשולים אלה יהיה פיתוי מספיק לפרום בכדי לנסות שוב לתקוף בניסיון לצמצם עוד קצת את פיגורו בדירוג הכללי מקונטאדור - אולי עוד יום בשביל המאיצים?

מזג אוויר. טמפ' נעימות לרכיבה עם צפי לממטרים

שידורים ישירים. יורוספורט משדרת החל משעה 17.30

דגנקולב בפעם הרביעית. מה צפוי בקטע 18

ג'ון דגנקולב של ג'יאנט מנצח (בפעם הרביעית בוואלטה השנה) ומקדים על הקו את מת'יוס וקנצ'לארה.

24 קמ' בתוך הקטע הצליחה לצאת לדרך קבוצת הבריחה של היום שמנתה חמישה רוכבים (Lluis MÁS BONET , Elia FAVILLI Rohan DENNIS (42)  Bob JUNGELS (214) Daniel TEKLEHAIMANOT) והחלה לפתוח פער מהדבוקה.

1.30 דק' 33 קמ'. 2.23 דק' 35 קמ'.

ארבעה רוכבים לא יצאו לקטע 17: אוראן, זובלדייה, קנגרט, ו- Knees.

2.55 דק' לאחר 47 קמ', ו- 3 דק' לאחר 60 קמ', ונראה שהדבוקה שבחזיתה עובדת גי'אנט כול העת לא תאפשר לבורחים הרבה מרווח נשימה – יישאר להולנדים גם כוח וגם מספיק כ"א לרכבת?

לאחר 97 קמ' הפער עדיין תקוע – 2.46 דק'.

הפער מטפס ל – 3.40 דק' באזור תחנת האכלה, 79 קמ' מהקו, והאומגה פארמה עוברת לשתף פעולה בחזית והקצב מתגבר. טום בונן כנראה מרגיש טוב (בשלב זה). 56 קמ' מהקו , 3.36 דק' לבורחים, ואוריקה מופיעה גם היא בחזית הדבוקה.

26 קמ' מהקו פער הזמנים של הבורחים אוזל, והם נשארים רק עם 2.05 דק' ביד. בחוד הרודפים מחליפות אוריקה ג'יאנט ואומגה כול העת מקומות.

חוד הדבוקה חצה את שער ה- 10 קמ' מהקו כשבורחים עם ~ דקה בידם ורכבות המדורגים הבכירים החלו להראות פניהם בחזית

מארבעת הבורחים נשארו שלושה

חזית הדבוקה המתינה עוד רגע קט לפני שהאיצה ובלעה את הבורחים בתוך הקילומטר האחרון, ודגנקולב, שוב, תיזמן באופן מושלם יציאתו מהמחסה ועבר ראשון את הקו.

הדירוג כללי ללא שינויים

קטע 18, יום חמישי 11.9, 157 קמ', A Estrada / Monte Castrove. Meis

סיום פסגה נוסף - Alto Monte Castrove, הפעם קטגוריה שנייה בלבד שאותו יטפסו הרוכבים פעמיים בחלק המסיים, והוא יביא ללא ספק למרכז הבמה שוב את מתמודדי דירוג כללי בניסיון, של חלק מהם, להשיג כאן לכול הפחות את הבונוסים הזמניים, כשהחלק האחר ינסה שלא לאבד לראשונים יותר מכך. מאמציהם של אלו ואלו, וקבוצותיהם, עשויים להקשות מאוד על שאר פאנצ'רים, שלהם לא מציע המרוץ עוד הרבה יותר מעבר לקטע זה (קצת 'שאריות' בקטע 19).

הטיפוס ל - Alto Monte Castrove הוא בין 6.5 קמ בממוצע של ~ 7%, שלאחריו ירידה לא מאוד טכנית אך כן מהירה, שתחזיר את המתחרים לבסיסו של הטיפוס 18 קמ' מאוחר יותר.

למעט 40 הקמ' הראשונים שאר המסלול היומי מתגלגל סמוך לקו החוף. תחזית מזג האוויר חוזה רוחות דרומיות לאורך חלקים גדולים מהקטע, ואיום מסוג זה יביא את קצב ההתקדמות בחוד הדבוקה שיגבר בניסיון להימנע ממלכודות.

40 הקמ' האחרונים - הכניסה והמעבר ב- Pontevedra , כמו ההמשך - עד להתחלת הטיפוס לCastrove- - טכניים, וזאת, בנוסף לענייניי הרוח ואולי אף הגשם יהיה זרז נוסף לחוד הדבוקה בכדי להכתיב קצב מספיק גבוה מפאת אותה 'זהירות צפיפות' בחלק המסיים.  

מזג אוויר. טמפ' נעימות לרכיבה עם רוח וסיכוי לממטרים באיזור הסיום.

שידורים חיים. היורוספורט מעבירה שידוריה לספרד ב- 17.00

מה צפוי בקטע 17 .No rest in rest days in grand tours

יש משהו בוואלטה הזאת. יש בה משהו בוואלטה שאין באף סיבוב ארצות ארוך אחר, אך מה בדיוק קצת קשה להגיד. המרוץ, על אף שהוא משתייך לסבב העולמי הנחשב, התחיל, כמו שהתחילו קודמיו בשנים שחלפו – כאחד שרק צריך לעבור אותו – אך הוא מתגלה כלא פחות טוב ומרתק מאחיו האחרים בני שלושת השבועות.

גם אם הכול נכון. גם אם נכונים כול הדברים שמיחסים לה לוואלטה - שהיא בסך הכול מרוץ הכנה (לאליפות העולם ולעונה הבאה), שהיא שדה תיקונים – לכול אלה שכשלו בסיבובי הארצות הקודמים, ובכלל, בעונה - שהיא חסרת ייחוד, שמיקומה בלוח האירועים לא מאפשר לה לרכוש אהדה ולא רצינות יתרה מהמתחרים והקבוצות, שבסך הכול כולם רוצים, לאחר השנה הארוכה והמתישה שעברו, להגיע לחופשה והיא תמיד תקועה כמו איזה קוץ, שזה בהחלט 'נחמד' לזכות בניצחון באחד הקטעים ובוודאי באחד התארים בוואלטה, אבל אלו לא שווים כמו התארים מהמרוצים האחרים (זה עדיין נכון), שהיא מעולם לא מצאה את עצמה, שהיא ממשיכה כול העת להמשיך ולחפש. והרי זה לא היה מאוד מזמן שאפילו צבע חולצת המוביל היה אחר – לפני האדום הנוכחי (מ- 2010) הוא היה מוזהב (1998-2010), ולפני כן צהוב, וקודם לבן, ולבן עם פסים, ואפילו כתום, וגם חולצת המאיץ הייתה כחולה לפני שהייתה ירוקה, ואפילו מיקומה בסדר המרוצים השנתי השתנה והיא בכלל השתייכה עד לא מאוד מזמן (1995) לסבב מרוצי האביב, אחרי הג'ירו ולפני הטור. גם אם כול זאת נכון היא נוגעת ללב.

היא נוגעת אולי ללב יותר מכול כאשר היא חוצה את המישורים הלוהטים והמשמימים בדרום ספרד, כשנדמה שמלבד שיירת המרוץ ורעש המסוקים באוויר הכול עצר מלכת וכול שנשאר לה לארץ הוא המרוץ הצולח דרכו על רקע יופי האדמה.

ויש בה בוואלטה, בדיוק כמו בג'ירו, מן הניחוח הפרובינציאלי. הרוכבים, שאמנם שלא כבעבר הרחוק עת רובם היו ספרדים, מגיעים עתה מכול קצוות תבל, אך קהל הצופים בדרכים נשאר כמו שהיה תמיד קהל מקומי, ורק הטור הצרפתי שונה משני אלה, האיטלקי והספרדי, אך לו הרי יתרון מובנה שלהם כפי הנראה לעולם לא יהיה: אמצע הקיץ. אמצע הקיץ מביא עימו לצרפת (וגם לטלוויזיה), קהל עצום שמחפש לעצמו מוצא - מוצא של הרפתקאות קיץ - והטור, אין מה לומר, הוא הרפתקת קיץ לא רעה!.

הוואלטה הוא עסק לוקאלי, מקומי, אך שם גם מונח חלק מקסמו. אותו קהל שבדרכים, במיוחד בחלק הצפוני יותר של חצי האי, חובב את הספורט, והוא מגיע עקב האהבה ופחות בגין הסיכוי להצליח להשחיל פרצופו למצלמות הטלוויזיה שעל האופנועים המלווים (גם כאלה מקומם כמובן לא נפקד).

והארץ כה גדולה, ממש ענקית, והיא מציעה מגוון עצום של כול טוב – כול טוב מישורי וכול טוב הררי – הררי גבוה וקצר, והררי גבוה וארוך, ארוך וגבוה וחד, וגבוה וחד ואלים...

הוואלטה בפתח השבוע השלישי והמסיים שלה, ושלושת קטעי המעבר שבפתח אמנם נראים על פניהם 'פשוטים' ולא מאיימים, כאלה שלא יפריעו להצגה הגדולה להמשיך ולהתגלגל ולהגיע לימי ההכרעה בימי שבת וראשון. אך שלושת הקטעים עשויים לתפוס כול מי שלא יהיה מוכן להם בהפתעה. אותה הסתמכות על הכרעה ביומיים האחרונים כשהיא מצטרפת למזג אוויר סוער בחלק מהימים הקרובים, קרבה לאוקיאנוס ולרוחות המנשבות סמוך לו, כמו לעייפות המתגברת בדבוקה עלולה לגרום לשלושת ימי מעבר אלו להיות לא פחות חשובים ואולי אף מכריעים מאותם ימי הכרעה שבת ראשון בסוף שבוע.  

זה לא מאוד משנה. אז יש לסקאיי תכנית B?, כנראה שלא, אבל זה לא מאוד משנה. כול מה שחשוב הוא שסקאיי שוב נראים טוב, וזה חשוב עתה, בשלהי העונה השחונה שעברה על הקבוצה העשירה מבריטניה. פרום מוצא ת'רגליים, ואולי הבריטים מוצאים לו הרכב מלווה 'נכון' יותר לעונה הקרובה – קניוק ונייבה, או נייבה וקניוק, אם רק תוסיף להם לפני כן את תומאס, וקצת לפני כן את קטאלדו, או לופז, וקצת לפני כן את קיריינקה, וסוויצו, וקצת לפני כן ... (כאן אפשר לגוון בין שלל גררים שבנמצא ברוסטר) - נראה ש'נכון' יותר מאשר הרכב ליווי בראשות פורט. פרום הוא הכוכב הגדול ועל סקאיי, ואולי גם על פרום, ללמוד קצת מקונטאדור וטינקוף - רק שחקן אחד - כול היתר הם שחקני משנה. 

קניוק ונייבה מעלים אותו בהר, לא עדיף?

קטע 17, יום רביעי 10.9, 190.7 קמ', Ortigueira / A Coruña

קטע מאיצים אחרון. לאחר פרישתם של חלק מ'בעלי המקצוע' – הופלנד בוהני וסאגאן – במרוץ עדיין רוכבים שלל כאלה שיכולים להנעים זמירות בסיום, ואולי עתה יתאפשר למי מהחדשים להשתמש בוואלטה ובסיטואציה שנוצרה (ובמזג האוויר הצפוי) בכדי לפרוץ דרכם אל עתיד זוהר יותר.

הסיום של הקטע, ממש על הטיילת בקורוניה, מסובך ומלא קשיים, אך עוד לפני כן, החלק האמצעי של הקטע מתנהל לחוף ימים - לא רק המאיצים וקבוצותיהם חייבים כאן בשימת לב אלא אנשי דירוג כללי נזקקים בו עוד ביתר שאת שמא חלילה ילכדו במלכודת רוח.

קבוצות הבכירים צפויות להגביר את קצב ההתקדמות עוד הרבה לפני הכניסה לעיר בניסיון להגן על יקיריהן ולמנוע כול אי נעימות. ארבעת הקילומטרים המסיימים מציגים לפחות 8 קרוסלות תנועה, אך עוד לפני כן מופיעים מספר קשיים טכניים שהם בנוסף ללחץ המתגבר ולכבישים החלקים עשויים לגרור תקלות.

בהינתן שיתגשמו בסיום תחזיות מזג האוויר כולן – גשם וכיוון הרוח – טוב יעשה כול בעל יומרות לניצחון אם ישמר ולא יחשוף עצמו לרוח החזיתית שתנשב קרוב לקו – סבלנות כאן עשויה להתברר כמשתלמת במיוחד.

מזג אוויר. טמפ' נעימות לרכיבה במשך היום אך הרוח וממטרים באזור הסיום יקשו

שידורים ישירים. יורוספורט מעבירה שידוריה לספרד ב- 17.30

בהתחלה היו 23 ימים

עכשיו נשארו רק עוד חמישה (בכדי לעשות 'לייק' ולזכות בלוק של נאברו)

פורשים ומגורשים

קונטאדור מנחית מכה ומנצח בפראפונה. איך זה התפתח, שלב אחר שלב

אלברטו קונטאדור מנצח בפראפונה ומקדים את כריס פרום ואת אלסנדרו די מרקי.

קבוצת בריחה גדולה (Rohan Dennis (BMC), Philippe Gilbert (BMC), Sander Armee (Lotto-Belisol), Laurens ten Dam (Belkin), Luis León Sánchez (Caja Rural-RGA Seguros), George Bennett (Cannondale), Adriano Malori (Movistar), Peter Kennaugh (Sky), Simon Clarke (Orica-GreenEdge), Damien Gaudin (Ag2r-La Mondiale), Ivan Rovny (Tinkoff-Saxo), Yaroslav Popovych (Trek) and Koldo Fernández (Garmin-Sharp) יצאה לדרך מיד עם התחלת הטיפוס הראשון של היום ל- Colladona לאחר ~ 10 קמ'. כאשר הייתה הדבוקה קרובה לעבור את הפסגה, כשהפער בין הקבוצות היה עדיין מצומצם (~ 30 שנ'), החלו פרום וולורדה וקונטאדור לרדוף אחר הבריחה, דבר שהביא מיד למתיחות בדבוקה ולמעבר מהיר של קטיושה שהצליחה לתפוס את השלושה ואפשרה לדברים להירגע במקצת, אך הדבר התברר כחרב פיפיות בעבור הבריחה כאשר קטיושה עברה קדימה ולא הרפתה, מכתיבה קצב גבוה מהחזית ולא מאפשרת לבריחה להמשיך ולפתוח פער זמנים.

כבר עם תחילת הטיפוס השני של היום בקטגוריה שנייה ל- Alto del Cordal החל אוראן לחזור לאחור והיה נדמה שהוא נקלע לאותו 'יום חסר'.

קרוב לפסגת הטיפוס השלישי של היום ל- Alto de la Cobertoria הפער של הבריחה הצטמצם ל- 3.45 דק' ואוראן מצליח במאמצים לצמצם את הפער לאחר שהגיע כבר ל ~ דקה ל-38 שנ', כשקנצ'לארה נראה עוזב את הדבוקה ומכתיב קצב גבוה במעלה ההר. האם השוויצרי נותן עבודה ומתאמן למקצה הכביש בפונופראדה עוד שלושה שבועות או שהוא מגלגל קצת ת'רגליים מהר לפני שהוא הולך הביתה?

4.40 לבורחים 56 קמ' מהקו (קנצ'לארה מרוחק מהבורחים ~ בסך הכול 1.30 דק'). עדיין נשארו לרוכבים לטפס שני טיפוסים בקטגוריה ראשונה ובשלב זה היה נדמה שלא יהיה זה היום של הבורחים.

עדיין 4.18 דק לבורחים (ו- 1.18 דק' לקנצ'לארה) 46 קמ' מהקו, והבורחים קרובים לתחילת הטיפוס ל- Puerto de San Lorenzo

נדבק? קנצ'לארה מקבל אספקה

סקאיי מעבירה פועלים לחזית ודואגת להזריק קצב כשהבורחים נכנסים למרגלות הטיפוס הלפני אחרון של היום בסאן לורנצו. 41 קמ' מהקו לבורחים פתאום אין כמעט כלום ביד – 2.51 דק' (קנצ'לארה נבלע בחזרה בתוך הדבוקה).

ברמבילה של אומגה נראה בשלב זה מחליף מהלומות - ממש מהלומות! - עם רובני של טינקוף, כנראה על רקע סירובו של רובני לתת עבודה

.

מכות, 1.09 בתוך הסרטון

לברמבילה נמאס ללכת מכות והוא מצטרף לדי מרקי והם מגבירים קצב בחזית הבורחים. 2.43 לבורחים 38 קמ' מהקו. כולם מטפסים את הסאן לורנצו וכול הסקאיי בחזית הדבוקה

לשמחתם של רבים מזג האוויר מאיר פנים לוואלטה בקטע 16 והכביש יבש.

2.46 דק' לדי מרקי וברמבילה 35 קמ' מהקו כשאוראן שוב נתקע בהר נראה סובל ומתחיל לחזור לאחור.

הדבוקה גם היא לאחר הבורחים מתחילה לרדת לכיוון מרגלות הטיפוס האחרון. הקצב שהכתיבה סקאיי בחזית גרם לקריעת חלקים מהדבוקה שפרוסים בטור ארוך מאחור.

2.57 דק' לשלושת הבורחים (די מרקי, ווט פולס, וברמבילה) 23 קמ' מהקו.

בהרי אסטוריאס שם רדף חוד הדבוקה אחרי שלושה בורחים

הקומיסר מרחיק את בראמילה מהמרוץ

 וגם רובני מורחק

אך נראה שהוא ממשיך לעזור לקונטאדור לעלות בהר, ורק לאחר שחולפות מספר דקות גם הוא מאט ועוצר בצד.

1.15 דק' לשני הבורחים הנותרים 12.5 קמ מהקו. סקאיי ממשיכה לעבוד כל העת בחזית.

די מרקי מתקיף את פולס ומתחיל לעשות דרכו לבד במעלה הפראפונה. 59 שנ' לאיטלקי 10.9 קמ' מהקו עולה ל- 1.30 דק' 9.7 קמ' מהקו. הדבוקה עדיין לא שיחררה את הנצרה ונראה שכולם מחכים לחמשת הקמ' האחרונים.

טינקוף מוצא לנכון להגיב פעם נוספת על סיפור קרב האגרוף

די מרקי עדיין מחזיק 1.33 דק' 5.6 קמ' מהקו (!). די מרקי עובר את שער ה- 5 קמ' לסיום כשהפער מתחיל לרדת (1.18) כשמיקל נייבה עובר לחזית ומזריק קצב נוסף שגורר בידוד נוסף של הבכירים בחזית. 1 דקה לדי מרקי 1.2 קמ' מהקו. בחזית 'מה- שנשאר- מהדבוקה' 11 רוכבים.

פרום מתקיף באלימות 4.3 קמ' מהקו ורק קונטאדור מצליח להיצמד. די מרקי נותר רק עם 35 שנ' ביד 3.8 מהקו. ארו מצליח לדלג לקבוצה השנייה של וולורדה ופוריטו אך פרום וקונטאדור ממשיכים להכתיב קצב גבוה ומתרחקים ( 26 שנ'). וולורדה מזריק קצב וארו שוב נתקע וחוזר לאחור.

פרום וקונטאדור תופסים את די מרקי 3.2 קמ' מהקו קונטאדור נשאר כל העת צמוד לגלגל האחורי של הבריטי ולא מוכן לקחת הובלה כשהשניים עוברים את שער ה- 2 קמ' (40 שנ' לשניים מהקבוצה השנייה).

קונטאדור קופץ על פרום ונעלם במעלה ההר כשהבריטי לא מצליח להגיב וקונטאדור חוצה את הקו ראשון. וואוו!

פרום מסיים שני 14 שנ' מקונטאדור ושלישי חוצה די מרקי (!) ולוקח את זמני הבונוס האחרונים מוולורדה.

   

וולורדה עדיין שומר על המקום אבל לא נשאר שם הרבה

מרוויחים, מפסידים

קונטאדור מבסס את מעמדו כמוביל התחרות ובכושר הנוכחי קשה לקרות אותו מאבד את החולצה עד לסיום בקומפוסטלה.

פרום שערב הקטע עדיין החזיק באותו זמן כמו פוריטו אך דורג רביעי, הופך עתה איש דוכן - נראה גם שימי שבת/ראשון יספיקו לו בכדי להתמקם לימינו של קונטאדור ולא לשמאלו בסיום. פרום היה כפי הנראה צריך את הימים בכדי להכניס חיוניות לרגליו, והיא עמדה לו בדיוק ברגע הנכון, בקטע המלכה של המרוץ. פרום התקיף באלימות מרחוק (4.3 קמ' מהקו) לאחר שקבוצתו עשתה את עבודת הריכוך המפורסמת שלה, אך הפעם הבריטי מוצא ת'רגליים ובשונה מהימים הקודמים חותר ואף מצליח לנתק מגע לכיוון החזית ולא נהולך אחורה ורק קונטאדור מצליח לעמוד בקצב שמכתיב הבריטי. קונטאדור הוא אגוז קשה, וקשה עתה לדעת באיזה כושר הגיע כול אחד מהם לוואלטה לאחר הפציעות בסיבוב הצרפתי (כנראה שגם להם לא היה מושג ברור), אך קונטאדור היה זה שמצא את הרגליים מהר יותר מהבריטי ונראה שזה מספיק הפעם בכדי לנצח בסיבוב הספרדי.

וולורדה ופוריטו. מה לעשות - השניים הם The best of the rest. בסיטואציה הנוכחית הקרב המעניין שנשאר במרוץ הוא על מקום הדוכן האחרון, השלישי, והוא יהיה ביניהם.

ארו הגיע הפעם שישי, בפיגור של 1.06 מקונטאדור, אך לא רחוק מפוריטו (7 שנ') וגם לא מוולורדה (11 שנ'). האיטלקי שוב הפגין שהוא הולך ומתקדם ויכול לטפס בהר כמעט כמו כול אחר אחר. ארו צעיר מאוד ועדיין לא מימש את מלוא הפוטנציאל, אך אין ספק שילמד בשנים הקרובות איך לנצל יתרונותיו ויותר מכך איך בדיוק אפשר לרכב הגנתי כשצריך בכדי לא לאבד זמן ברגעים המכריעים.

די מרקי. כשכולם חיכו לראות באיזה פער זמנים יגיע וולורדה לאחר פרום הופיע פתאום הג'ינג'י ולקח את קופת הבונוס שנותרה. די מרקי מפתיע כבר מהג'ירו בתחילת העונה והוא הולך ומצטייר ככוח חשוב ביותר בשכבת ההגנה בהרים של ואן גארדרן בשנה הבאה ב - BMC

אוראן אוראן ריגוברטו. עצוב בשביל אוראן. הקולומביאני סבל בימים האחרונים מברונכיטיס ומצבו הלך והחמיר. לפי דווידה בראמטי, ה-DS של אומגה, אוראן לא הצליח לישון כהלכה בלילה ופשוט נתקע ב'יום חסר'.  "No ha dormido bien la última noche. Lleva tres o cuatro días con un problema de bronquios; los dos últimos días han sido muy duros y hoy es una mala jornada" . אוראן מאבד את מיקומו בעשירייה הראשונה לאחר שלמרות הסבל הגדול הצליח בסוף לסיים אך בפער זמנים גדול של 15.46 מהמנצח קונטאדור והוא נושר מהמקום השישי ל- 16. אם יצליח להחזיק מעמד ולהרגיש יותר טוב הוא יקבל ללא ספק אישור לצאת לדרך הבריחה, ואולי אולי בעזרת בריחה מוצלחת וביצועים טובים ביום שבת הקרוב, בקטע ההרים האחרון, וביום ראשון בנגד השעון בקומפוסטלה הוא ידגדג שוב את העשירייה.

מלבד חסינק שמדלג מעל לסאנצ'ס כול יתר מדורגי העשירייה שמעל למקום החמישי מרוויחים מן הפקר אוראן מקום. קארוסו נכנס על דרך זו לעשירייה אך נאברו נושף קרוב לעורפו (14 שנ'). מהצד השני ברגיל בהחלט על הכוונת של שניהם (ברגיל מקדים את קארוסו ב- 33 שנ') – שום דבר אינו סגור בחלק זה של העשירייה.    

קונטאדור נראה טוב! רצועות הפלסטר הקינזיולוגי בצהוב ואדום, השיניים לבנות, הקסדה אדומה, המשקפיים באדום ושקוף, ואפילו הביצועים מרשימים. זו הייתה בחירה טובה של הוואלטה לבחור בצבע האדום לחולצת המוביל.