Tour de Romandie, מירוץ בשש תנועות

מחר יצא לדרך באסקונה, בחלקו הצפוני של אגם מג'יורֶה, הטור של רומנדי, מרוץ קטעים של הסבב העולמי, שמשמש כהכנה אחרונה לג'ירו האיטלקי (חלק קטן מהמצֻוותים לג'ירו רוכבים עתה בטור הטורקי) העומד בפתח (הזינוק ב-9.5 בבלפאסט, אירלנד).

פרולוג בקטע הראשון (5.6 קמ), וקטע נוסף נגד שעון בסיום (18.5 קמ שכוללים טיפוס במרכזו), ועוד 4 קטעים, שמהם רק קטע אחד הוא קטע הרים מסובך, 'קטע המלכה', ביום שישי, (סקיצות טופוגראפיות של הקטעים) והיתר בעלי סיבוך הררי קטן יותר, יסתכמו ל-746 קמ בסך הכול, ויאפשרו למתמודדים להטעין מספיק אספלט תחרותי ברגליים לפני שיצאו (רובם) לדרך החתחתים של הג'ירו.

הפרולוג ונגד השעון בסיום מאפשרים לאלה ממדורגי הדירוג הכללי שהם בנוסף ליכולתם כמטפסים גם בעלי יכולות רכיבה כנגד הזמן שלא להפגין את מלוא היכולת בקטעי ההרים המטלטלים, ולהסתמך על יכולתם המסוימת הזו בכדי להכריע את המרוץ ביום האחרון.

במרוץ מספר תחרויות. התחרות החשובה מכולן היא כמובן מרוץ הדירוג הכללי (האישי), שתדאג להלביש בצהוב את המוביל הזמני בכול יום מרוצים ולבסוף את המנצח הכללי של המרוץ, תעניק בנוסף לחישוב הזמן המצטבר של הקטעים אף קיזוזי בונוס (זמן) לשלושת המסיימים ראשונים כול קטע (למעט הפרולוג והקטע המסיים) – 10 שנ', 6 שנ', ו4 שנ'.

התחרות השנייה בחשיבותה היא תחרות מלך ההרים, תחרות ניקוד, שתעניק נקודות לחוצים ראשונים את הפסגות המסווגות לפי המפתחות של הטבלה הבאה:

התחרות השלישית, תחרות המאיצים, תעניק נקודות – 6 נק', 3 נק', נקודה - לשלושת החוצים ראשונה את השערים הפנימיים וקווי הסיום (לפי הטבלה) בכול אחד מארבעת הקטעים הפנימיים (למעט הפרולוג והנגד שעון):

בנוסף לשלושת תחרויות אלו מתקיימות במרוץ עוד שלוש תחרויות נוספות – תחרות הרוכב הצעיר, תחרות קבוצות (חישוב מצטבר על ידי חיבור זמניהם של שלושת רוכבי קבוצה שחצו ביום מרוצים נתון את הקו ראשונים), ותחרות הרוכב ההתקפי, שיעניקו גם הם פרסים לזוכים בהן.

פרסים:

מי מגיע?

SKY

עם סקאי כבר קשה לדעת, אך לפי הידוע כעת (יום שלישי, שעות אחרהצ שעון ישראל) סקאי מביאה, לאחר היעדרות מפאת 'מדאובים', את פרום, שינסה סוף כול סוף להעלות על רגליו 'אספלט ריאלי' – של מרוצים- (ולא 'תיאורטי' – 'אספלט אימונים'). באיזה כושר נמצא האנגלי אפריקאי קשה לדעת, אך אין כול מניעה שהוא נמצא בכושר מספיק בכדי להכריע את המתמודדים האחרים שיתייצבו מחר על קו הזינוק (אם לא יצווה על מנוחה פתאום, שוב, על ידי הצוות הרפואי הנאמן ומקצועי של הקבוצה).

לצידו ירכב איש הכנף הנאמן שלו האוסטרלי פורט, שמנסה אף הוא לחזור לעניינים ולהעלות קילומטרים ברגליו, לאחר שהתקשה בשלבי העונה המוקדמים להיכנס לכושר רכיבה גבוה, דבר שגרם לכך שהקבוצה משכה אותו מלצאת לג'ירו הקרוב כרוכבה המוגן. לופז זנדיו ומיקל נייבה יעבדו כתומכים המרכזיים של השניים.

הקבוצה ציוותה עד לשעה זו רק שבעה רוכבים מתוך השמונה המותרים (לא בפעם הראשונה העונה שהיא חסרה בהרכב מלא).

ASTANA

אסטנה מביאה הרכב דומה להרכב שיצא לג'ירו, אך ללא הרוכב המוגן המעותד למרוץ האיטלקי סקרפוני שכנראה סיים הכנותיו בטרנטינו. אך גם כך ההרכב חזק, עם קנגרט, פוגלסאנג, וואסטרה, קסייאקוב, וֶנוטי, יאנס בראקוביץ', הופמן ואיגלינסקי – קילומטרים לרגליים, עוד ועוד.

GARMIN SHARP

גארמין מגיעה עם הרכב חזק אך ללא הייז'דאל, שאף שלא נראה טוב בליאז' כנראה מעדיף לנוח ומן הסתם להתאמן ולא להתחרות. גם כך מביאה הקבוצה האמריקאית את טלנסקי, דניילסון, רואן דניס, קרדוסו ונברדאוסקאס – מספיק חזק. טלנסקי  בכושרׁ(שביעי השנה בטור הקטלוני) יכול בהחלט להיאבק על מקום על הדוכן.

KATUSHA

פוריטו מעדיף לנוח עתה, לפני הג'ירו, ולנסות להרגיש טוב לאחר התאונות בארדנים. הקבוצה הרוסית מביאה איתה את שפילאק ואת פאבל ברוּט, ואיתם גם את איגנטייב ואת טרופימוב. קילומטראג' ברגליים.

BMC

הקבוצה האמריקאית שוויצרית מביאה את ואן גארדרן כרוכב מוגן, וטיג'יי בהחלט יכול להגיע רחוק במירוץ, לידו ירכבו אטפומה ודילייר ומרטין קהלר ואף ההחתמה החדשה מהשנה פיטר וליטס.

ואן גארדרן לפחות פודיום.

AG2R

הצרפתיים מביאים את פרו כרוכב מוגן, אך עם רוכבים חזקים לידו – אפולוניו (שינסה לסיים את הקטעים הקלים יותר עם נקודות מיאוץ), ובואה, ובונאפון ושרל – הרכב מאוזן. פרו יודע גם לטפס וגם לרכב נגד שעון.

MOVISTAR

מוביסטאר עם ההרכב החזק ביותר אך ללא רוכב שמחזיק בשתי המיומנויות באותה רמה. מעניין יהיה לראות את התקדמותו של קאסטרובייחו, והאם שיפר את יכולת הטיפוס שלו – עם רכיבה נגד שעון אין לו בעיה. הספרדים מביאים אותו ואת ויסקונטי ואת האלוף הספרדי הראדה, ואת אינצאוסטי, ואיזגירה ׁ(ג'ון), ולאסטראס (עונה אחרונה?), וסמיד ואף לובאטו שהגיע מאאוסקאלטל שנבלעו בריק. אולי הראדה יוכל לעשות משהו, אך לקבוצה כה הרבה אופציות שהעלאת אחד מרוכביה על הפודיום לא יהווה הפתעה.

OMEGA PHARMA QUICK STEP

האומגה מביאים את אוראן כרוכב מוגן, אך עם סוללה של רוכבים חזקים, שחלקם ירכבו עתה לפני שיקחו מנוחה (קוויטקובסקי ובאקלאנדס), והאחרים חוזרים לתת כתף (ורמונט). תומאס די גאנט? קשה לדעת מה יהיה איתו השנה באיטליה. בראמביה וטוני מרטין (כנראה גם הוא לפני מנוחה). אוראן? באומגה ישמחו לדעת שהוא מוכן לג'ירו, היתר לא מאוד מעניין אותם.

'באו לסדר לנערה ת'גבות ועקרו לה ת'עיניים'

אז מה קרה?

מהירות ממוצעת של 39 קילומטר לשעה, מה זה אומר?

נצחון של סיימון גראנס, מה זה אומר?

האם זה אומר מרוץ מאכזב? כן, די מאכזב.

נסיונותיהם של המארגנים מה-ASO להשפיע, על ידי הוספת עוד ועוד טיפוסים למסלולו, הצליחו, אולי אף מעל למשוער, אך כלל לא בדרך המקווה, וגרמו כך לאופיו להיפך שמרני וחסר דינמיות, פאסיבי, בדיוק ההיפך ממה שיחלו שתהיה המהדורה ה- 100 של הלייאז' באסטוניה ליאז'.

אך זה קורה מדי פעם – 'באו לתקן ויצאו מקלקלים' – לעולם אין לדעת למה יגרמו שינויים בתוואי מסלולי המרוצים; הרי לכאורה ההכבדה - הגדלת הקושי על ידי הוספת עוד ועוד טיפוסים בסיום - אמורה הייתה לגרום למרוץ להתפוצץ ולהשאיר בסיום רק את המתאימים ביותר, אך בפועל, כפי שאפשר לראות מחילופי הציוצים בין ה- 'Race Radio' לבין מי שלא צייץ בשם הגארמין שארפ (וואטרס?), כ~ 35 קמ לסיום, וכך קיבלנו חבורת חוד גדולת מימדים שהמשיכה לשחק עוד ועוד את 'משחק המחכים':

Race Radio ‏@TheRaceRadio  4m

Perhaps my memory is failing me but it seems the bunch is larger then usual at this point in the race.

1.      Team Garmin-Sharp ‏@Ride_Argyle  2m

@TheRaceRadio that was a frequent topic during team recon Friday. Before Redoubt is easier, but the final this year is harder. #LBL

Race Radio ‏@TheRaceRadio  1m

@Ride_Argyle Ahh, that makes sense. Riders being conservative with harder finale

כנראה - כנראה שהרוכבים שומרים על מידה גדולה של שמרנות כאשר לפניהם סיום שכזה, ולא מעוניינים על ידי הימור התקפה לאבד את סיכוייהם מוקדם מדי, ממשיכים לשמור אחד על השני אבל לא יותר.

אמנם נעשו מספר ניסיונות, אך כפועל יוצא מאותה שמירת כוחות לדבוקה היו גם מספר מספיק של רוכבים וגם מספיק כוח, וכך ניסיונו של Howes Alex של גארמין, השליח הטאקטי הראשון שיצא לדרך הבריחה המאוחרת, קצת לפני הפסגה של Côte des Forges, כ~ 30 קמ לקו, ואחר כך ניסיונות של שלל רוכבים אחרים – אנקר סורנסן (טינקוף), פיטר ווינינג (אוריקה), ואנאנדרט (לוטו), ויותר מאוחר ארדונדו (טראק) ופודזוביבו ((Ag2r, שאליהם נשלח סאנצ'ס (BMC), בירידה מהפסגה המסווגת של 'צוק העיטים' היו עקרים, והמרוץ המשיך ונשאר חסר כול דינמיות.

לאחר שנתפס סנצ'אס התגבשה, לאחר זמן קצר, חבורה שמנתה את וולורדה ניבלי קרוייזינגר ג'ילבר מוראנו ונורדאוג והחלה לרדוף אחר השניים, אך החברים נמנעו מלתרום את חלקם השווה במרדף והכול חזר לקדמותו, כשהדבוקה מאחור והבורחים השניים מחזיקים בפער מפוקפק של 14 שנ', גולשים כולם במהירות מתגברת, חוצים את הרובע האיטלקי של ליאז' לכיוון הטיפוס לסנט ניקולא.

ההתקפה היחידה שאצרה מים יצאה לדרך כבר קרוב אל הקו, בטיפוס לסנט ניקולא, ~ 5.5 קמ לסיום, עת פודזוביבו נדבק להתקפה של קארוסו מקטיושה, והם החלו עושים דרכם לעבר הקו. אך כול בעלי הניסיון שמכירים את הטיפוס הבלתי מסווג שמוביל אל הקו ב- Ans המשיכו במשחק ההמתנה, ואכן צמצמו אט אט את הפער וסגרוהו ממש לפני הפניה האחרונה שמאלה שמובילה לישורת האחרונה (שבה הצליח דן מרטין להחליק וליפול ולאבד סיכוייו למקום על הדוכן).

נצחונו של סיימון גראנס, האוסטרלי של אוריקה, שאותו הוא מוסיף לארון מלא הכול טוב שלו (מונומנט שני לאחר המילאן סאן רמו ב-2012, ושלל עצום של ניצחונות נוספים במרוצי קטעים ואליפויות לאומיות באוסטרליה, ועוד ועוד) בהחלט ראוי לו, אך ספק אם גם לנו; הליאז' לא אמור להיות מרוץ שמתאים לגראנס כלל וכלל, הוא קשה מדי בעבור יכולותיו (כפי שהתוודה הוא עצמו לפני המרוץ), והעובדה שניצח מדגישה ביתר שאת את מה שבלוג זה מנסה לומר – המרוץ לא עלה יפה.

עכשיו אולי נראה סוף כול סוף את פרומי, ברומנדי, או שמא השיעול עדיין לא עבר?.