קטע 19, מה ראינו, הטיפוס האחרון בג'ירו, ו - Grande Giro di merda

התהפך הכיוון

מעניין עתה להביט לאחור ולבדוק מה היו תוצאות חלק מהמתמודדים הבכירים בקטע 12, הקטע הקודם נגד שעון, לפני שמונה ימים בדיוק. נכון, אמנם הקטע הקודם, טופוגראפיותו הייתה שונה לחלוטין, כלל לא נגד שעון בטיפוס, עם זאת עדיין הוא נקודת אחיזה בכדי לנסות להבין מה קרה ליכולתם של המתחרים בין השבוע השני של התחרות לשבוע השלישי, זה שבו נקבעים גורלות סיבובי הארצות הארוכים.

נתחיל עם אוראן. אוראן ניצח ביום חמישי לפני 9 ימים, בבארולו, והצליח להביס בו את המנצח של אתמול, קווינטאנה ב-2.41 דק, והצליח להביס בו את ארו, ב-2.55 דק', את רולאן, ב-3.46 דק, את פוצוביבו, ב-2.09 דק'. מי עוד? את מייקה, ב- 1.39, את קלדרמן, ב- 2.03, ואפילו את אוונס, ב- 1.34. הגלגל ממשיך ומסתובב לו, והמים זורמים וזורמים, הגורל מתהפך, והיכולת של עכשיו היא לא מה שהייתה, לטובה לחלק ורעה לאחרים. אוראן עשה אתמול זמן מצוין, ודורג שלישי (1.26 מהמנצח קווינטאנה), ובהחלט נראה טוב בשבוע השלישי של הג'ירו, אך על לא עוול בכפו, הזמן שאיבד בקטע 16 מונע ממנו עתה להתמודד על הניצחון במרוץ. אוראן צריך אתה להביט מטה, מקום אחד בלבד, לארו המשתפר - הוא כבר כלל אינו רחוק ממנו מרחק כה רב (41 שנ' בסך הכול), ומאיים, והמאבק בין השניים הוא המאבק האחרון המשמעותי הצפוי במירוץ.

קווינטאנה ניצח אתמול, ומפגין מאז שהגיע המרוץ להרים הגבוהים עליונות מוחלטת, מצליח לסגור פער עצום (היה מדורג שישי, 3.29 דק' מאוראן, לאחר הקטע נגד השעון בבארולו), והוא סיים לבצר אתמול, עם הביצוע המושלם בגראפה, את אחיזתו במקום הראשון, וצפוי להגיע ביום ראשון לטרייסטה כמנצח.

אך ההפתעה הגדולה של המרוץ עד כה הוא דווקא אחר, פביו ארו – את קווינטאנה כבר כולם הכירו מאז הבלחתו המטאורית בשנה שעברה - אך ארו היה נעלם. עתה הוא כבר אינו כזה, ומצטייר כהבטחה האיטלקית הגדולה במרוצים הארוכים בעתיד. ארו עדיין צעיר מאוד (23), בעונתו השלישית בסבב, כולן באסטנה, וחתום בחוזה ארוך טווח בקבוצה עד 2016, לאן יגיע? ארו יהיה חייב לשפר שיפור משמעותי את יכולותיו נגד שעון, ואם יצליח עשוי להיות בשנים הקרובות מתמודד לגיטימי בטיולים הארוכים, אולי לא בסיבוב הצרפתי עדיין, אך בוודאי בזה האיטלקי והספרדי.

מה ראינו עוד? רולאן היה אתמול שוב במיטבו (מסיים רביעי, אמנם במרחק גדול מאוד מקווינטאנה וארו, ונושר עקב כך משלישי לרביעי בדירוג הכללי), אך אין ספק שהבחירה שעשה כאשר בחר להשתתף במרוץ האיטלקי היא אחת הטובות שעשה בקריירה, בחירה שאולי תאפשר לו לרכוש בטחון בכדי להמשיך ולהתקדם, ולהיהפך מרוכב שמסוגל להיאבק על ניצחון בקטע הרים נתון באחד הטורים הארוכים, לאחד כזה שנאבק על מיקום גבוה בדירוג כללי. המרחק בינו לבין מקום על הפודיום אינו רב (ארו, מעליו, מרוחק ממנו ב- 38 שנ'), אך קשה לראות אותו נמחק בזונקולאן, והצרפתי צריך להתמקד ולעשות הכול על מנת לשמור על מיקומו הנוכחי – זה המון.

פוצוביבו מחליף מקומות עם מייקה – חמישי בשישי – וגם כאן, הפער שנוצר לאחר הביצוע החלש של מייקה אתמול (3.28 אחרי המנצח לעומת 2.24 של פוצוביבו) קשה לראותו נמחק.  

בנוסף צפויים להתנהל גם מאבקים בחלק הנמוך יותר של העשירייה. הייז'דאל איבד אתמול זמן רב ונשר מהמקום השמיני לתשיעי (מרוחק 10.11 מהמוביל), אך אינו מאוד רחוק גם מקלדרמן, שמדורג מקום אחד מעליו (9.29), ואף לא מאוונס (9.25) בשביעי.

Daniel Lloyd @daniellloyd1 

' never been to South America before, but behind the podium here I feel like I've come pretty close, here are little people everywhere!

 

קטע 20, 167 קמ', Maniago-Monte Zoncolan

Iljo Keisse ‏  

The last climb of this Giro is a beast... So am I! #Zoncolan

אצטדיון הזונקולאן יהיה מלא

המרוץ יטפס היום להר הזונקולאן, ואם כי שינויים גדולים בדירוג הכללי הגבוה אינם צפויים, הזונקולאן הוא עדיין הזונקולאן.

הטיפוס הוא טיפוס בין 10 קמ', שנפתח עם 1.6 קמ' בשיפוע ממוצע של 9%, ולאחר הרפיה קלה של 300 מ' מטפס ב-5 קמ  העוקבים בשיפוע ממוצע של 15%, ואף ממשיך הלאה עם תלילות דומה שמעל ל-13%, עד 2 קמ' לסיום, שאז השיפוע מתמתן קלות, אך החלק האחרון הוא שוב ראמפה תלולה של 400 מ' ב-16%.

לאחר 70 קמ' ראשונים מישוריים, תתחיל המגמה להשתנות, אך הטיפוס הראשון של היום, לפאסו דל פורה, טיפוס של 11 קמ' בקטגוריה ראשונה, חלקו העיקרי בשיפוע ממוצע של ~10%, יתחיל רק לאחר 92 קמ', וזה צפוי להיות גם מקום היציאה לדרך של קבוצת הבריחה היומית, שאם לא תצלח דרכה, על אף נסיונותיה ומאמציה הרבים, הזונקולאן יהיה הסיבה היחידה לכך.

לאחר ירידה של 10 קמ בלבד, הרוכבים יחלו בטיפוס לסלה די ראצו, טיפוס בן 17.5 קמ' בקטגוריה שנייה, חסר כול יציבות שיפועית, עולים, נחים, וממשיכים לעלות, וחוזר חלילה, אך ללא שיפועים תלולים מדי, אך ארבעת הקמ' האחרונים הם בשיפוע ממוצע של יותר מ-9% - תלול!.

לאחר הפסגה יצללו הרוכבים 30 קמ' מטה, עד להגעה למרגלות הזונקולאן, ויתחילו בטיפוס האחרון שלהם בג'ירו השנה.

עוד קצת

Grande Giro di merda

קני דה האס (29), רוכבה של לוטו, היה היחיד שלא סיים אתמול במגבלות הזמן המותר, ונאלץ לסיים את דרכו במרוץ. התוואי והאילוצים המתחייבים ממנו, לא אפשרו ללוטו להעניק לדה האס ליווי צמוד של אחד מרכביה, והבלגי, למזלו הרע, סבל משתי תקלות חמורות (שרשרת), ונאלץ לעמוד ולחכות זמן רב, זמן שעלה לו לבסוף בהרחקה מהמרוץ.

Kenny Dehaes ‏@Kennydehaes  9m

Thx @giroditalia! You've treated me like an animal on Gavia and Stelvio and now after 2 mechanicals I need to go home! Grande Giro di merda

אופניים

 

זוג אופניים של קבוצת AG2R

קטע 18, מה ראינו, קטע 16 עדיין ללא פתרון, קטע 19, מה צפוי, ועוד קצת

Luca Guercilena ‏    

Heart attack thanks @jarredondo32 @TrekFactory

קטע 18, מה ראינו.

יום קולומביה. חוליאן ארדונדו מנצח בפעם הראשונה בסבב הבכיר, וכבר בטיול הארצות הארוך הראשון שלו, ומיד אחריו במקום השני מסיים פביו דוארטה, מהקבוצה הלאומית של מדינתם – בקיצור, יום קולומביה.

יום, שהיה נדמה שספק אם מבטיח דבר מלבד לקבוצת בריחה, וזאת כפי צורך הבכירים לשריין מידה מסוימת של אנרגיה לקטע הבא וה – ITT  בטיפוס שלו, דווקא קיים, ולא רק לה.

קבוצת בריחה נרחבת (14 רוכבים), פתחה פער שנראה היה מבטיח מספיק בכדי לשרוד, ועל אף שאמנם התברר ככזה בסיום, עם הניצחון של ארדונדו והמקום השני של דוארטה, מלבדם השאיר בסיום רק שרידים מטושטשים וטעם פגום לכול השאר. דה חאנט ששוב הצטרף לקבוצה, האיר לה דרכי המילוט בתחילת הטיפוס האחרון, אך התקפות חוזרות ונשנות של ארדונדו, דוארטה, דייאגנאנט (שוב), פליזוטי, זארדיני (שוב), קאטאלדו (שוב) ואפילו באסו, אפשרו לבסוף רק לשני הקולומביאנים להימלט, ואז גם לאחד מהם אף מהשני. 

על אף שניסיונות רבים שנעשו על ידי סלקציית הבכירים בשלבים המאוחרים, ניסיונות שהביאו אמנם לידי כך שחלק מהמדורגים הגבוהים איבדו זמן (אוונס), הרי שהפתעות מרעישות לא נרשמו והפערים נשארו כשהיו בתחילת הקטע. חלקם של המתחרים יודע שעתה אין יותר מה להפסיד, ועדיף להמר על כך שהמאמצים בשלב זה ישפיעו על דילול משאביהם של האחרים וישפיעו על שני הקטעים הצפויים בהרים הגבוהים ביום שישי ושבת.

המרוץ עובר עתה לשני קטעי ההכרעה שלו, וכפי שעדיין לא התקבלה החלטה ביחס לפרודיה העצובה של קטע 16, והמועצה העליונה - מארגני המרוץ מצד אחד (שכנראה היו מוכנים לקבל את הפשרה שהוצעה על ידי הקבוצות), והנציגים בעלי הסמכות מהתאחדות האופניים העולמית במרוץ, שסירבו (ראה המשך הדיון והפרשנות בהמשך), הרי שקשה לראות שינויים גדולים ביומיים הקרובים, כאלה שישפיעו על דמות המנצח ביום ראשון בטרייסטה. נכון, עדיין כנדמה תמשיך המלחמה ביחס לדמות העולה השלישי על הדוכן בסיום, ואף אפשר לראות את כול המדורגים, מהמקומות 3-8, כבעלי סיכוים לעשות זאת, הרי שתשובה, אולי חלקית בלבד, כנראה שתינתן היום, בקטע 19. בטבלה הנוכחית, לאחר הקטע ה-18, קווינטאנה שומר על פער קבוע מאוראן (1.41), אך רולאן (3.29), עולה מהמקום הרביעי לשלישי, ומדיח משם את אוונס המרוקן (שבוע שלישי הגיע אך אוונס נעלם), שמתגלגל מטה כול הדרך עד למקום התשיעי (4.59 דק' – מפסיד בקטע 1.38 דק לקבוצת המובילים) - האם רולאן מסוגל להתמיד בטיפוס בעליה לבדו, ללא נקודת ייחוס – ספק רב. ארו מקפץ למקום הרביעי (מהשישי), ומרוחק עתה 3.31 דק מקווינטאנה, אך ארו צפוי לסבול מהמקצה נגד השעון, ואין לדעת אנא מועדות דרכי גורל מיקומו לאחריו. מייקה שומר על מיקומו החמישי (על אף שסבל מבעיות קיבה לאורך הקטע), ומרוחק 3.31 גם הוא – מייקה מסוגל לטפס ללא עזרה, לבד, והוא בהחלט מועמד לגטימי לפודיום. פוצוביבו עולה מקום, מהשביעי לשישי, ובהחלט יכול לנפק זמנים מהירים במקצה נגד שעון בטיפוס. הוא לא מאוד רחוק ממייקה (3.52) והמאבק ביניהם צפוי להתלהט ולהיות מוכרע ביום שבת בצונקולאן. הייז'דאל ממשיך לקפץ מעלה מהמקום התשיעי לשביעי, אך מרוחק מדי מהדוכן (4.32), ואף מהחמישיה, בהילקח שביום שבת אין הוא צפוי לשפר מיקומו מול המטפסים הבכירים. קלדרמן נחלש בימים האחרונים (ממוקם באותו מקום אך מאבד זמן – עתה 4.37  ואתמול 4.06, אך קלדרמן יודע לטפס לבד, אמנם כמה מהר קשה לדעת אך ספק אם יעמוד בלחצי השיפוע ביום שבת – מקום בעשירייה יהווה תוצאה מרשימה ושיפור בעבורו (מקום 17 בשנה שעברה). סוגר את הטבלה קיזרלובסקי (8.33), שמחזיק עדיין מעמד ומצליח להיצמד בקרנות העשירייה, אך יפסיד ביום שישי זמן רב. הקרואטי למרות זאת צפוי לשמור על מקומו, כפי שהקרוב לו ביותר מרוחק ממנו מרחק רב מדי בכדי לאיים (ווירמו במקום ה- 11 מרוחק 15.58), ולטפס הוא יודע ויכול.

סשה ברון כהן פביו ארו

קטע 16, עדיין ללא פתרון:

Kiserlovski: "They are not champions. They deserve to be penalized 20 mins'

בדבוקה יש עתה רגשות מעורבים, כמו גם לכול היתר – בעלי הקבוצות והצופים – יש כאלה שממשיכים הלאה מבלי להעיף מבט לאחור – 'מה לעשות, זה קורה...', ואף מוסיפים לכך צידוקים מצידוקים שונים - למשל משפטים מסוג המשפטים המתחילים ב: מי שרוצה לנצח אסור לו – XXX , שאותם כמובן צריכים להשלים, מן מבחן פתע בלשון, או בהגיון, או שמא דווקא באתיקה. הם בוחרים וממלאים את החסר בחלקי סיומת שונים, וחלקם, אמנם רק הקטן, אף בוחר בסיומות שאינן משוללות כול יסוד, והן עלולות להישמע כברות טעם, אך רובם שולפים, במהירות, כפי הנהוג במשחקי אסוציאציה, סיומות אחרות, ואז אף מתעקשים שאין כול פסול בתשובתם – 'התשובה שלי נכונה כמו כול תשובה אחרת... למה דווקא התשובה שלך נכונה יותר משלי?'.

אך לכול אלה העונים דווקא מאוד קל לענות: אכן כול תשובה יכולה להיות סבירה אך היא סבירה רק כול היא עומדת במגבלות מסוימות, בתנאי שהיא שומרת על כללים, כללי אתיקה בסיסיים: אסור לעבור על כללי התחרות.

חייבים אמנם עדיין לאפשר לשלושה (בקבוצה היורדת בהר ועושה אחרי כן את דרכה ביחד עד למרגלות הטיפוס האחרון היו עוד שלושה רוכבים נוספים) להנות מהספק, שאותו אי מילוי כללים נעשה באופן תמים, ללא ניסיון להשיג יתרון תוך עבירה מודעת על הכללים. שיהיה – כול הבוחר להאמין בכך שקווינטאנה וחבורת השלושה, ואף אנשי קבוצותיהם (שלהם היו רכבים אף בחלקים אחרים של המסלול ולא רק בחבורה הקדמית) כלל לא היו מודעים למצב שיעשה זאת, שיאמין (אמונה שכזו אינה בלתי משמעותית כיוון שתשפיע מעתה ולהבא על מעמדם - לפחות על מעמדו של קוויטאנה - בדבוקה המקצוענית ובעיני הצופים), אך זה כלל אינו משנה. מה שמשנה ומכריע כאן היא העובדה שהוראות הועברו (ברדיו המרוץ, ואף הוראות די מפורשות), הוראות שחלק מהמתחרים לא מילאו, ואף בהילקח שהיו אלו הוראות שהיו על דעתם של רק חלק מבעלי סמכויות ניהול המרוץ או שהיו הן של כולם, ורכשו על ידי אי מילואן יתרון, ואת אותו יתרון (בעצם רק חלק ממנו, כפי שיודעים כולם וכפי שמדייק מארטינלי (בהמשך) בהסברו, שההחזרה המבוקשת של זמן שנרכש בתחתית הסטלביו היא לעולם חלקית) מבקשים עתה להחזיר.

נפגשים בחצר

מה יש למנהלי הקבוצות ולנציג ארגון הקבוצות להגיד:

מרטינלי, אסטנה:

"Race radio was unequivocal"

Yesterday, if Quintana had started the climb with the other favourites, he would never have had four minutes of an advantage. That’s the truth. It would never have happened. Never,"

"If Quintana had attacked on the final climb, Uran could have responded, or Aru. He might still have won, but not by four minutes, that’s for sure."

Luuc Eisenga, נשיא ה – AIGCP

“I think it is a matter of the organiser and the UCI taking the demands of the teams seriously in this matter… It is not in our hands now, it is up to them to respond.”

איגוד הקבוצות דרש ביום רביעי לקזז מזמניהם של שלושת המרוויחים הגדולים, אך ה - UCI סירבה. כפי שהולך ומתברר, ההוראה שניתנה לפני הפסגה בסטלביו לגבי ההגבלות בירידה אחריה ניתנה על ידי מארגני המרוץ, אך מבלי ששיתפו ביקשו או התייעצו עם הקומיסרים – אותם השופטים שמייצגים את ה- UCI במרוץ. עתה מתווספת טענה שהערעור הוגש שלא במסגרת הזמן המותר, אך טענה זו נשללת מכול וכול על ידי הקבוצות. לדברי Eisenga, השגות החלו להשמיע הקבוצות כבר במשך הקטע עצמו –

“As soon as it happened there were protests,”

"They couldn’t have reacted any sooner. They also protested again as soon as the commissaires and the organisers didn’t correct the times"

“It’s not enough for Mauro Vegni [the Giro d’Italia race organiser] to say that his intention of a different one to what Radio Tour announced. If the organiser heard something other than what he meant being broadcast, he should have corrected it right away. They didn’t do that.

“All teams had agreed that what happened wasn’t in compliance with fair sportsmanship. That is why they demanded that the results were revised.”

“Ultimately it is the UCI that has to make the call if they want to change something or not, It is in their hands. But I think teams wanting to have fair play is something that everybody should want"

עד כה לא פורסמה הודעה רשמית מטעם מארגני המרוץ.

ג'ים אוקוביץ', BMC

מנהל קבוצת BMC אומר שהקבוצות הסכימו פה אחד שיופחת מזמניהם של השלושה אותו הזמן שהרוויחו בירידה:

“The request was unanimous by the by all teams that the time for the gap for the three leaders would be taken at the bottom of the descent".

אך הוא מוסיף פרט מעניין - אמנם נציגי ה- UCI דחו את הבקשה אך דווקא מארגני המרוץ קיבלוה:

“Everybody agreed to that. That’s what was presented to the UCI jury, and the UCI jury denied the request. The [race] organization [RCS Sport] accepted the request.”
אז על כמה זמן מדובר?

אוקוביץ' אומר שבין 90 שנ' ל - 2 דק':

“Nobody had an exact number when we were meeting, but the consensus was somewhere between 90 seconds to two minutes,”

קטע 19, 26.8 קמ', ITT, Bassano de Grappa-Cima Grappa

קטע הטיפוס נגד שעון בין ה- 26.8 הקמ', יומיים לפני סיום המרוץ, עשוי להכריע ולקבוע את סדר המתייצבים על הדוכן בסיומו, ביום ראשון. אך אם כתוצאה מביצועים יוצאי דופן של אוראן שוב, ביצועים דומים לביצועים שהפגין בקטע הקודם נגד השעון, בקטע 12, יצטמצם הפער הקיים היום בינו לבין קווינטאנה (1.41 דק') למידת זמן מצומצמת הרבה יותר, צפוי יום התחרויות האחרון (לפני הרכיבה המלכותית לכיוון טרייסטה ביום ראשון), בשבת, לקיים מפגש טיטאנים קולומביאני על הניצחון, אולי אף ממש עד לקו הסיום של הפסגה האחרונה, בצונקולאן.

7.5 הקמ' הראשונים של הקטע מישוריים כמעט לחלוטין, וזה אולי המקום היחידי שלאוראן יש יתרון על שאר הבכירים המטפסים (אולי רק לא על הייז'דאל ומייקה), וכאן הוא יכול להרוויח זמן, אך למעט שתי הפוגות, אחת בת 2.5 קמ', 17.5 קמ' בתוך הקטע, והשניה קצרה הרבה יותר (500 מ') לאחר 22 קמ', שאז מתחלף השיפוע החד ב'שיפוע כוזב' (False flat), הרי ששאר הטיפוס הוא טיפוס מסובך ותלול עד מאוד. כול שנשאר לרוכבים הוא להתפלל – קודם כול להתפלל שלא יסבלו תקלה טכנית, ואז להמשיך ולהתפלל שכוחם, אם באמת יצליחו להביאו לידי ביטוי, יספיק בכדי להשיג יתרון על האחרים.

קשה לראות את אוראן משיג כאן, אם בכלל, יתרון על קוויטאנה.

עוד קצת

מי מבקר אתמול במרוץ?

לפי דבריו של איש אסטוריאס, הקבוצה שלו תקרום עור בקרוב, אך לדברי מקורות יודעי דבר כבר מאוחר מדי ביחס ל-2015, והכוכבים הגדולים כבר מחויבים בשלב זה לְקבוצות.

'מאחורי הבמה' – האוריקה, קטעים 11,12,13

פיראצי מנצח סוף סוף, עוד על השערוריה בקטע 16, קטע 17, ועוד קצת

קבלו את כול ה xxx

ברדייני ולוולה עם משולשת בג'ירו הנוכחי (כמו FDJ והאוריקה), הפעם עם סטאפנו פירצי. 'זו הייתה האפשרות האחרונה (מלבד הקטע המסיים בטרייסטה) לרוכבים מעל 65 קילו לנצח השנה קטע בג'ירו (מאט וויט, אוריקה). פירצי יצא מקבוצת בריחה מאוחרת בזמן, וניצל היטב שיקולי חברי הקבוצה שעזב, שנמנעו עד לרגע האחרון מלהתקיף בחזרה, עד שהיה כבר מאוחר מדי. סיום ששלח את הג'ירו, שהחל את בילויו השנתי בהרים הגבוהים לאחרונה, בחזרה לעונת הקלאסיים הבלגית – טיפוסים תכופים, קצרים, בשיפועים חדים, וכביש רטוב וחלק, וקבוצת בריחה שחבריה מתקיפים חליפות האחד את השני – עד שנבררה לה קבוצה של ארבעה רוכבים (שעשתה את דרכה לכיוון הקו, ואז התקיף פירצי. פירצי (27) רוכב התקפי, ונראה כבר שנים מעורר קטעים רבים במרוץ האיטלקי, עתה בעונתו החמישית כמקצוען בסבבים הגבוהים, וזהו נצחונו הראשון – ניצחון ראוי.

ועכשיו שוב לקטע 16.

לאחר 'חקירה עיתונאית מאומצת' (ולמרות הניסיונות המרובים של המארגנים שלא לשתף פעולה), הנה להלן ההודעה המדוברת, באנגלית (ההודעות המקוריות נאמרות בשפת המקור של המרוץ – איטלקית – ואז מתורגמות על ידי מתורגמנים לאנגלית צרפתית וספרדית): "Not to attack on the downhill!", אז מה עושים? בדיעבד כדאי היה לכלכל היטב צעדים – איטליה/מנהלי מרוץ איטלקים/אינטרסים מורכבים - ללא כול ספק – וכולם הרי בוודאי מעוניינים במרוץ שייזכר לעד – אז אולי כדאי בעצם לא לומר דבר לרוכבים (כפי שמובן מדבריו של קוויטאנה לו אכן לא נאמר דבר):

ההודעה באנגלית:   http://s0.vocaroo.com/media/download_temp/Vocaroo_s0NG3OBYlrYC.mp3

מה הבעיה, הרי קווינטאנה לא עשה דבר אסור – הוא לא עקף ת'אופנוע!, אז זהו, שכן:

(האמת – אולי זה בכלל לא קווינטאנה – אין זיהוי וודאי; אולי זה בוגי יעלון!, או שר רזה (גם חיה כזאת אין).

הצהרה של ה-AIGCP, הגוף המאגד את מנהלי הקבוצות:

הצהרה (הפעם פייסבוק)

הדרישה להוריד 2 דק' מכול הרוכבים שלא נשמעו להוראות נשמעת סבירה, אך מה, ה – UCI לא משתפת פעולה ומסרבת, לא מעוניינת בתקדימים.

מר לפבר, חמתו מעלה עשן:

כמה משלם הג'ירו לקבוצות על ההשתתפות?

"I had a few million Euros riding around and they give us shit, 60,000 to ride the race. We put a lot into riding that race.”

מי אחראי בפועל על המרוץ, ה-UCI או ה- RCS?

The men in charge are the race organisers, not the UCI commissars

מה היה אילו (היה מדובר בנהג F1):

“If you’re a Formula One driver and you pass the safety car then you’re automatically out of the race".

מי הוא זה שמנהל/בעלים של המוביסטאר (שנסע ברכב שליווה את הקבוצה של קווינטאנה עד לפסגה האחרונה):

We’ve all known Mr Eusebio Unzué for a long time. He never says yes he never says no and he’s not the most honest man

מה אנחנו רואים ומה לא:

We only see the break but we don’t see the misery at the back.

אז הטוויטר הוא 'כלי' רשמי או לא? (אחרי קטע 16 אפשר היה להבין שכלל לא)

ההצהרה של ה- UCI ('יצאנו ידי חובותנו') אתמול דווקא הועברה בעזרתו:

ולסיום עוד משהו

olegtinkov @tinkoff_saxo: “ If you wanna be big as organization, act big. This is a mess.

Brent Bookwalter ‏@brentbookwalter  12m

Today at the #giro we raced as if the shenanigans of yesterday didn't happen. I'm all for moving onward but fear there is no hope for change

ועוד תמונה

קטע 18, 171 קמ', Belluno-Rif.- Panarotta

הדולומיטים - הנה אנחנו באים. שוב המרוץ בהרים הגבוהים, אך ספק אם מי ממתמודדי הדירוג הכללי יבזבז כאן כוחות – היום העוקב הוא יום קובע עם ה-ITT בטיפוס - ספק אם בשלב זה יש למתמודדים כוח גם לזה ואף לזה, מה עוד שיום שבת הוא יום הצונקולאן – כול הרוצה להוציא מהמרוץ משהו חייב לכלכל היטב את משאבי האנרגיה שלו, כי היא הולכת אוזלת.

הקטע מורכב משלושה טיפוסים, שניים בקטגוריה ראשונה ואחד, האמצעי, בקטגוריה שניה. הטיפוס הראשון, קטגוריה ראשונה, למעבר סאן פלגרינו – 19 קמ' בשיפועים משתנים. החלק הראשן רך – 12 קמ' - אך מבלי שמופיע שיפוע של יותר מ-8%, וגם זאת רק לפרקים קצרים, אך החלק השני הוא טיפוס מסובך יותר, ונפתח ב – 3.5 קמ בשיפועים תלולים של 10-12%. מנקודה זאת ועד לסיום – 3.5 קמ' – מספר ראמפות תלולות שבעקבותיהן הרפיות, כול הדרך עד לפסגה.

לאחר הפסגה ירדו הרוכבים כ – 40 קמ, ולאחר קטע מעבר של 15 קמ' יתחילו לטפס שוב. החלק המסווג, קטגוריה שנייה, מתחיל רק 4.5 קמ' לפני הפסגה – טיפוס קצר אך בשיפועים חדים – 8-13%. לאחר מעבר הפסגה יצללו הרוכבים שוב למדרון בצד השני – 19 קמ בירידה לא טכנית במיוחד, ולאחר קטע מישורי מקשר בין 12 קמ' יתחילו לטפס את הטיפוס האחרון, טיפוס בקטגוריה ראשונה, 16 קמ', רובם בשיפוע די יציב 8 -9.5%.

קבוצת בריחה עשויה למצוא את עצמה שוב בעמדה טובה בכדי להספיק להגיע בזמן לקו, ותתקיף מיד מתחילת הקטע – זהו אולי הסיכוי האחרון של קבוצת בריחה לעשות זאת, אך מצד שני השנה כבר קשה מאוד לדעת מי יחליט מה ומתי, ואולי חלק מהקבוצות הגדולות יחליטו דווקא שלא לחכות ליום שישי ושבת, ויהמרו על כול הקופה עכשיו (או לפחות ינסו לרחרח אפשרות שכזאת). ניסיון ללחוץ, ולנסות לצמצם את מאגרי האנרגיה של מוביל המרוץ קווינטאנה הוא בהחלט רעיון מצוין – גם לצופים אך אולי אף למתמודדים נגדו – אלה שעדיין לא הרימו ידיים.

  

עוד קצת

ליין הנעליים של אדם האנסן של לוטו בליסול

ג'רד גרובר מצלם שוב את התמונות המוצלחות ביותר - מעבר סטלביו, יום שלישי - קישור