מה ראינו, מה צפוי, וכרזה

מה ראינו

ראינו קטע מפוהק שבו רוב הזמן לא קרה דבר, וסיום כאוטי שקרה בו יותר מידי.
במשך רוב יום המירוצים הראשון של הטור, שהועבר במלואו בשידור טלוויזיוני ישיר, אף בערוץ ישראלי שבו שוחחו ממש בשפת המקרא, קשה היה לחשוב שיהיה משהו לספר עליו, משהו מעבר לדיווח הסתמי והשגור על סיום המאיצים, סיום שהיה צפוי, ואפילו היה נדמה שההבטחות שניתנו (גם כאן) על לחץ שיתגבר לקראת הסיום, ועל כך שהוא עלול אף לגבות מחיר, אפילו זאת אולי לא יקרה.

הכבישים התבררו כרחבים מספיק, והדבוקה, הסתבר, לא מתעניינת - לא בבורחים וגם לא בכלל - 'שישנו להם השדים' - והא המשיכה להתגלגל לה לאיטה, מאפשרת לבורחים לפתוח פער, ואז סוגרת אותו, שוב ושוב, במין ריטואל קבוע ומוכר, שאיפשר כמו תמיד לעשות גם דברים אחרים במשך השעות הנוקפות, כשמנגנון העירנות מפוקח על ידי חוש השמיעה ולא העין.
וכך, על מי מנוחות, נקפו להם המירוץ והשעות לאיטם, צוברים סתמיות, כשהכול, בפתאומיות, עלה על גדותיו.
מה קדם למה קשה כבר לדעת, האם היתה זו השמועה על האוטובוס, שהתבררה כנכונה עת הגיעו גם המראות, או אי הבהירות שהשתררה, לא אצלנו הצופים אלא בדבוקה, עת היה נדמה שאף אחד בעצם לא יודע איפה קו הסיום.
תאונה גרמה לחלק מהמועמדים לנצחון של היום להיפגע בעצמם (סאגאן), לחלק מהמועמדים הבכירים (קונטדור) לסבול פציעות (בינתיים נראות שטחיות), ולחלק אחר פשוט להיתקע שם, ואיפשרה רק לניצולים בודדים מהמועמדים הפוטנציאלים להגיע בזמן למיאוץ לקו שבו ניצח לבסוף קיטל.
כול רוכבי הדבוקה קיבלו אתמול את אותו הזמן בסיום, וכך אמנם יש לחולצה הצהובה בעל, שהינו גם הבעלים של החולצה הירוקה, אך המירוץ יחל מחדש ללא הפרשי זמנים בין הרוכבים שוב היום.

היום

קטע 2, 156 קמ', כל הדרך מ - Bastia ל - Ajaccio.

קטע 2 הוא קצר ומתובל, יותר כמובן מהקטע הראשון המשמים. המהירות צפויה לעלות עקב כך, והופעתם של ההרים תשנה את אופי המתמודדים על הנצחון. הקטע מסומן על ידי המארגנים כ'קטע מחוספס' (מקוטלג כקטע מסוג 2 בטבלת הקטעים), ובו אמנם מופיעים קשיים, אך אלו לא מסוג הקשיים שיגרמו למי מהמועמדים הבכירים להיכנס לפעולה. אז מי צפוי בכול זאת להיכנס לפעולה היום? לאחר התאונה ותוצאותיה אתמול, צפויים חלק מהמאיצים שאולי לא תכננו זאת לפני כן, לנסות להגיע בזמן לאיזור קו הסיום בכדי להתחרות על הנצחון. קיטל אמנם מחזיק בחולצה הצהובה אך דווקא לו הקטע כלל אינו מתאים, מה שאומר שהמנצח בקטע היום ילבש את החולצה הצהובה, וזה קצת הרבה בכדי לוותר עליו.
מיאוץ הביניים בקמ' ה - 33 ישהה את יציאתה של הבריחה לדרך, ולאחריו אמנם הרבה יהיו נלהבים לברוח אך השאלה למי יותר. הטיפוס השלישי של היום בקטגוריה השניה ל - Col de Vizzavona, מופיע בקמ ה - 95, כך שאחריו נותר מרחק מספיק לקבוצות המאיצים בכדי להחזירם לעניינים, וכול מה שישאר הוא לעבור את המהמורה האחרונה, 12 קמ מהסיום, ב - Cote Du Salario בשלום.
הטיפוס אמנם תלול (8.9%), אך קצר, האם זה יספיק לפאנצ'רים בכדי להגיע בזמן לסיום ללא המאיצים?

קרוב יותר לקו, 5 קמ, הדרך שוב קופצת, פעמיים, אך לא באורך משמעותי, וכך, אם נסכם: הקצב הגבוה שיוכתב במשך היום והימצאותם של הטלטלות לכול אורך הקטע, בייחוד בחלקו האחרון, ימנעו לפחות מחלק גדול מהמאיצים להגיע רעננים מספיק וגם בזמן לאיזור קו הסיום.
קשה עדיין לדעת מה מצבו של סאגאן אחרי הפגישה עם הקרקע אתמול, אך אם הוא אינו סובל מדי הוא בוודאי המועמד המוביל לנצחון היום, אבל קשה לפסול על הסף גם את דגנקולב ואף קבנדיש בא בחשבון, הוא שיפר השנה את יכולת מעבר ההרים שלו, והוא טיפוס עקשן ולוחמני ולא יוותר (מה עוד שעל הקו מוצאות הרבה נקודות לתחרות החולצה הירוקה).
קבנדיש כנראה שלא יהיה שם היום, פשוט אין לו עתה קבוצת תמיכה. מרטין כנראה שיפרוש, אם לא היום אז בימים הקרובים, לאחר שנפצע כהוגן ואיבד את הכרה מספר פעמים לאחר הקטע, אך הוא לא היחידי. גם קוויטקובסקי וגם סטיגמאנס פגשו את הקרקע ונפצעו, כך שלקבנדיש לא נשארו הרבה מידי עוזרים בכדי שיעזרו בשינועו לכיוון קו הסיום. הוא יאלץ לחכות בסבלנות, כמו הקבוצה כולה, ולהערך מחדש - 'אפסו הסיכויים להיאבק על החולצה הירוקה...' - הודה לפאברה.

• Km 70.0 - Col de Bellagranajo6.6 kilometre-long climb at 4.6% - category 3

• Km 85.0 - Col de la Serra5.2 kilometre-long climb at 6.9% - category 3

• Km 95.5 - Col de Vizzavona (1 163 m)4.6 kilometre-long climb at 6.5% - category 2

• Km 144.0 - Côte du Salario1 kilometre-long climb at 8.9% - category 3

הקילומטרים האחרונים, לא טכניים

מזג האויר. הטמפרטורות די גבוהות והשמש בחוץ, כך שפחות נעים לרכוב, וגם הכבישים שבהם יתקלו הרוכבים היום יהיו פחות טובים, צרים ובאיכות נמוכה יותר.
הקטע יצא לדרך ב - 14.40 וצפוי להסתיים ב ~ 18.20, כשההתרחשות המרכזית צפויה רק בשעה האחרונה.
שידורים ישירים בערוץ הספורט וביורוספורט.

עוד משהו

מה השתנה מ - 1903, כרזה, חלק 1

משאלות לב, מה צפוי, ועוד משהו

משאלות לב

דייב בריילספורד (Dave Brailsford) הוא האיש מאחורי סקאיי, והוא ידוע בגישתו האנליטית לספורט, כך שאמירתו במסיבת העיתונאים של הקבוצה לפני המירוץ בקורסיקה ש: "את המירוץ ינצח מי שיעשה כמה שפחות טעויות, לאו דווקא תצוגות ספקטקולריות" כלל אינה מפתיעה, ובריילספורד אולי צודק אבל כלל אינו מדייק.
בריילספורד יודע שאולי לא תמיד נזקקים לתצוגות ספקטקולריות בכדי לנצח את הטור דה פראנס, מה שחייבים זה בסך הכול להיות טובים (קצת יותר) מהמתחרים, האם רכיבה ללא טעויות ובלי תצוגות ספקטקולריות תספיק הפעם? כנראה שלא.
בראדלי וויגינס רכב בשנה שעברה מירוץ שלם מבלי שכמעט הרים את ישבנו מהאוכף, ורוכבים גדולים כבר עשו זאת גם לפניו (אינדוראין, אנקטיל), והצליחו לנצח כך במירוץ הצרפתי, ואף יותר מפעם אחת; ואף כי אין אני חושד בפרום שיש בכוונתו לרכוב כך, בישיבה (הוא באמת אינו שייך לסוג הרוכבים שרוכבים כך), הוא לא יעשה זאת ולו רק מהסיבה הפשוטה שאף אחד לא יאפשר לו לעשות זאת, אם הוא רוצה לנצח כמובן - לא היריבים וגם לא התוואי, או ליתר דיוק הצירוף של שני אלו יחד.
כריס פרום, כמו דייב בריילספורד וקבוצת סקאיי כולה, ימצאו עם התקדמותו של המירוץ שבכדי לנצח את הטור השנה פרום יהיה חייב לנפק כמה תצוגות ספקטקולריות, ואין הכוונה לזמנים עדיפים על המתחרים בימי הנגד שעון, אלו עם כול הכבוד אינם עונים על ההגדרה של תצוגות ספקטקולריות (אמצעים בכדי להפוך אולי גם את הללו לספקטקולריים אמנם בנמצא אך לא מורשים בשימוש), הכוונה להצגות ספקטקולריות בימי ההרים הגבוהים, כך שבריילספורד היה מדייק יותר אם היה אומר שבכדי לנצח הפעם יהיה חייב כול מי שרוצה בכך להציג ביצועים מיוחדים, ורק אז לסייג ולהוסיף שגם אסור לו לזה לעשות טעויות, וכך זה באמת מדויק יותר, אבל זו גם האמת.
פשוט, הצירוף של התוואי ההררי השנה כמו רשימת המתמודדים, כמו גם הרכבי הקבוצות שמציעים הפעם תחרות מול זה של סקאיי, לא יאפשרו מנוחה והגנה בלבד, ויאלצו, גם אם הדבר יראה לעיתים כרכיבה הגנתית, את כול מי שרוצה לנצח להפגין את עליונותו וכך את מלוא כישוריו.
ואולי כל הנ"ל הן באמת משאלות לב, ורוב המתמודדים הבכירים ישחקו את 'משחק המחכים' (waiting game) כפי שקורא לו שון קלי, ואף ישחקו בו עוד ועוד, ועוד ועוד - אך 'משחק המחכים' הוא רק לכאורה משחק בטוח. 'משחק המחכים' לעיתים עלול להתברר כמשחק מסוכן.
אז בריילספורד לא דייק, או לא אמר את כול האמת, אבל אם מנסים להבין למה הוא התכוון מוצאים שהוא אמר משהו אחר (שאותו דווקא אומר פרום עצמו בראיונות). שניהם מאמינים שהבריטים יצליחו לנצח (שוב) על ידי השגת יתרון בקטעים נגד השעון, וכך לא יזדקקו ליותר מרכיבה הגנתית בכול השאר, מה שהיה הוא שיהיה, ופרום = וויגינס.
אני כלל לא בטוח שזה יהיה מספיק הפעם, וכך סקאיי ידרשו לשינוי טקטיקה בתוך המירוץ עצמו, וזה לא תמיד פשוט לבריטים לעשות.

קטע 1, מה צפוי

213 קמ, כל הדרך מדרום לצפון, מ - Porto-Vecchio ל - Bastia, אז מה צפוי?

קטע ראשון בטור (כאשר הוא אינו פרולוג כמובן), כמו גם חמשת הקטעים שאחריו הפעם (נגד שעון קבוצתי בניס ביום שלישי קוזז) - ובעצם עד לקטע 8, הקטע הראשון בפירנאים השנה, מסוכנים, ומכמה סיבות.

בקטע הראשון למירוץ כמובן עדיין אין מוביל, מה שאומר שאף אחד עדיין לא לובש את החולצה הצהובה, אבל כולם רוצים, וכך יתנהל מאבק ללבישתה, וזאת כאשר להרבה שחקנים אף יש סיכוי להשיגה.

וגם, שום סלקציה עדיין לא נערכה במירוץ, וכול הרוכבים יתחילו היום בצהריים ביחד, ללא שום פיגור זמן; כעת, כאשר מוסיפים למשוואה את העובדה שהקטע הראשון השנה הוא מישורי לגמרי וכך מתאים למאיצים, ובמירוץ רוכבים כמעט כול המאיצים הבכירים בעולם, מתקבלת תמונה מורכבת שבה לשלל קבוצות רצון לרכב בחזית הדבוקה, ופה זה מתחיל להיות מסוכן, אבל זה לא הכול.

בחזית המירוץ ינסו לרכוב היום שלל קבוצות, חלקן קבוצות המאיצים, שכמובן לא יאפשרו לבורחים שינסו לצאת לדרך כבר בתחילה - השידורים החיים היום הם מתחילת הקטע - לברוח רחוק ויחזיקו אותם קצר ברצועה (3-4 דקות לכול היותר). הקטע כאמור הוא קטע מאיצים, וזה כתוב וחתום על פני המפה והדיאגרמות (למטה), אך בחזית רוצות לרכוב עוד כמה קבוצות ומטעם אחר, ולהם זה כלל לא פחות חשוב, אלו קבוצות המועמדים הבכירים שמנסות להביא את המועמדים לקו שלושת הקמ' האחרונים שהוא חוף המבטחים שכול העובר דרכו לא יפסיד זמן (לפי חוק שלושת הקילומטרים האחרונים), וכך אנו צפויים לראות היום מאבקים חריפים לתפיסת עמדות  בחזית, מה שיגרום ללחץ להתגבר ולמהירות לנסוק, קל וחומר מרגע תפיסת הבורחים. וכך, בנוסף לעובדה שהמסלול היומי נושק כמעט כולו לים הטיראני (על אף שהמקומיים מבטיחים שרוח בעונה הזאת נדירה למדי), אנו נקבל חזית שמתקדמת מהר מאוד במרחב ומאבקים אנושים של המוניי רוכבים מאחור שלא לאבד מגע, וזו משוואה שאחד מפירותיה הידועים הן תאונות.
עוד לפני ההגעה לאיזור הסיום אנו צפויים לראות בפעם הראשונה את המתעניינים בחולצה הירוקה מנהלים מיאוץ ב - San-Giulliano, בקמ' ה - 150.
הסיום ממש על שפת המים. הרוכבים יבצעו פניית פרסה כ - 2 קמ לפני הסיום (ראה בתחתית), וזהו, אחריה הדרך ישרה כמעט לחלוטין מלבד עוד עיקול קל ימינה ואז שוב שמאלה באיזור הקילומטר לסיום.
קבנדיש בצהוב? לא בטוח, אולי דווקא הגרמנים, קיטל או גרייפל, וזאת בתנאי שהם יצליחו להתארגן עם הרכבות שלהם לאחר פניית הפרסה.

שלושת הקילומטרים האחרונים

מזג האוויר צפוי להיות היום נעים לרכיבה, בהיר עד מעונן חלקית ו - 25 מעלות.
השידורים החיים עוברים לצרפת היום ב - 13.00, ואפשר לראות ולשמוע אפילו בעברית, בערוץ 55 בכבלים, או ביורוספורט כמובן. 

ועוד משהו

פטר סאגאן הוא תופעה, ואם לא נראה אותו היום מתעתע במאיצים הטהורים הרי שאין ספק שזה יקרה בשבועות הקרובים. אך סאגאן הוא פנומן גם בכול הקשור בשליטה באופניים ובפעלולים - הביטו וראו את סאגאן מחנה ת'אופניים (על הגג) ונוסע לדרכו.
(דרך אגב זה אמיתי).

Tour de France 2013, התחרויות, הכסף, ועוד כמה פרטים

"הסיבוב הגדול" יצא לדרך ביום שבת הקרוב בקורסיקה. זוהי המהדורה ה - 100 של המירוץ המפורסם שבו יתחרו השנה, כמו בשנים הקודמות, 22 קבוצות, 19 שמשתתפות, כפי מעמדן והשתייכותן לדרג העולמי הבכיר, ה - UCI Pro Teams, שמעניק כרטיס כניסה אוטומטי למירוצי הסבב העולמי, ועוד שלוש קבוצות, כולן צרפתיות הפעם, ששייכות לדרג המשנה ה - Pro Continental, שקיבלו כרטיס חופשי להשתתפות מהמארגנים (Wild Card) - סה"כ 22 קבוצות ו - 198 רוכבים, שיתחרו ב - 21 קטעים לאורך 3408 קמ'.

אז על מה מתחרים? המירוץ מחולק לתחרות מרכזית ולמספר תחרויות משנה. התחרות המרכזית, שמעניקה בשלבים השונים של המירוץ למוביל, ובסופו למנצח, את החולצה הצהובה (Maillot Jaune), היא תחרות שנמדדת בזמן - הרוכב שזמנו המצטבר הוא הנמוך ביותר בסיום כול קטע יחזיק בחולצה הצהובה בקטע שאחריו ויזכה בה גם בסיום כמנצח התחרות. משנת 2009 הפסיק המירוץ הצרפתי להעניק זמני בונוס (זמן שמקוזז מהזמן הכללי) למסיימים ראשונים את הקטעים, כפי שנהוג בשנים האחרונות אצל אחיותיו, הג'ירו והוואלטה, וכך 'הזמן הוא הזמן (נטו)' - המנצח צריך לעבור את המרחק בזמן הקצר ביותר בשביל לנצח את יריביו ובתחרות כולה.

שתי תחרויות המשנה החשובות, תחרות המטפס המצטיין, 'מלך ההרים', (בצרפתית זה בסך בכול  Classement général du meilleur grimpeur - 'הדירוג הכללי של המטפס הטוב ביותר'), שהמוביל/זוכה בה לובש את החולצה המנוקדת, ותחרות הנקודות, המאיץ המצטיין (שוב, בצרפתית זה פחות דרמטי - Classement général individuel par points), שהמוביל/זוכה בה לובש את החולצה הירוקה, שתיהן מוכרעות לא על ידי חישובי זמנים אלא על ידי חישובי נקודות, ואלו מוענקות לרוכבים הראשונים העוברים נקודות קבועות במסלול היומי - נקודת מיאוץ אחת פנימית בנוסף לקו הסיום בתחרות הנקודות, ופסגות ההרים המקוטלגות בקטגוריות השונות בתחרות המטפס המצטיין.
איך קובעים כמה נקודות מקבלים ומתי? בתחרות הנקודות (החולצה הירוקה) בעזרת טבלה וכמה חוקי משחק נוספים.

טבלה

הטבלה מגדירה את סוגי הקטעים, ויש שישה כאלה:
קטעים מישוריים ("ללא קשיים מיוחדים") - 1 בטבלה, שמונה קטעים מסוג זה בתחרות
קטעים "מתובלים" (accidenté, הרים מתונים)  - 2 בטבלה, שני קטעים מסוג זה בתחרות
קטעים "מתובלים" אך קצרים - 3 בטבלה, קטע בודד מסוג זה בתחרות
קטעים "בעלי קשיים מרובים" (grande difficulté, הרים גבוהים) - 4 בטבלה, חמישה מסוג זה בתחרות
קטעים "בעלי קשיים מרובים" אך קצרים - 5 בטבלה, שני קטעים מסוג זה בתחרות
קטעים נגד שעון - 6 בטבלה, שלושה קטעים מסוג זה בתחרות
ועכשיו כול שנותר הוא תהליך אלגברי פשוט:

תחרות הנקודות, החולצה הירוקה 

תחרות הנקודות תעניק ל - 15 המסיימים ראשונים את קטעי המישור (1 בטבלה) נקודות לפי הסדר הבא: 45 לראשון, 35 לשני, 30 לשלישי, ואז בסדר יורד עד למיקום החמישה עשר - 26, 22, 20, 18, 16, 14, 12, 10, 8, 6, 4, 2.
בקטעים מהסוג השני והשלישי (2 ו -3 בטבלה) יוענקו למנצח 30 נקודות, וארבע עשר הבאים אחריו ינקדו - 25, 22, 19, 17, 15, 13, 11, 9, 7, 6, 5, 4, 3, 2.
בקטעי ההרים הגבוהים ( 4 ו -5 בטבלה) יוענקו למנצח 20 נקודות, כשארבע עשר שיסיימו אחריו ינקדו - 17, 15, 13, 11, 10, 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2, 1.
בקטעים נגד שעון אישי (6 בטבלה) יוענקו למנצח 20 נקודות ובסדר יורד למסיימים אחריו 17, 15, 13, 11, 10, 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2, 1. (קטע נגד השעון קבוצתי לא יעניק נקודות).
במיאוצי הביניים (אחד בכול קטע) יוענקו לחמישה עשר הראשונים 20, 17, 15, 13, 11, 10, 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2, 1.

תחרות המטפס המצטיין, החולצה המנוקדת 

התחרות תעניק נקודות לפי המפתחות הבאים:
בטיפוסים מחוף לקטגוריה (cols hors catégorie) יוענקו לעשרת הרוכבים שיעברו ראשונים 25, 20, 16, 14, 12, 10, 8, 6, 4 נקודות
בטיפוסים בקטגוריה ראשונה (cols de 1re catégorie) יוענקו לששת העוברים ראשונים 10, 8, 6, 4, 2, 1 נקודות
בטיפוסים בקטגוריה שניה (cols ou côtes de 2e catégorie) יוענקו לארבעת הראשונים 5, 3, 2, 1 נקודות
בטיפוסים בקטגוריה שלישית (cols ou côtes de 3e catégorie) יוענקו לשני הראשונים 2, 1 נקודות
בטיפוסים בקטגוריה רביעית (côtes de 4e catégorie) תוענק נקודה בודדת לרוכב שיחצה ראשון את נקודת הפסגה המסומנת.
בקטעים שמסתיימים בפסגות (קטע 8, 15, 18, 20) יוכפל מספר הנקודות המוענקות באותה פסגה.

תחרות הרוכבים הצעירים, החולצה הלבנה (Classement des jeunes)

המשתתפים בה הם הרוכבים שנולדו לא לפני ה - 1.1.1988, והמנצח הוא הרוכב הצעיר שעונה על הקריטריון הראשון ושזמנו המצטבר הוא הנמוך ביותר.

התחרות הקבוצתית (Classement général par équipes)

בכול קטע ילקחו זמניהם של שלושת הרוכבים שידורגו במקומות הגבוהים ביותר מכול קבוצה (אין קשר לדירוג המצטבר של התחרות הכללית), ויצורפו בסיום בכדי להכתיר את הקבוצה המנצחת (הנגד אישי קבוצתי אינו נלקח בחשבון).

תחרות הרוכב התחרותי (Prix de la combativité)

חבר שופטים יכתיר את הרוכב התחרותי ביותר בכול קטע נתון שלו תוענק הזכות ללבוש את החולצה האדומה בקטע העוקב. בסיום התחרות כולה יעניק אותו חבר שופטים את הפרס בתחרות כולה באותו אופן.

כמה כסף יש בקופה?

לא הרבה, ממש לא הרבה (באופן יחסי כמובן).

המנצח בתחרות הכללית (החולצה הצהובה) יזכה ב - 450,000 יורו (שאותם יחלק בין חברי קבוצתו), ואחריו בסדר יורד 200,000 למקום השני, 100,000 לשלישי, 70,000, 50,000, 23,000 וכו' וכו'. (המסיים במקום ה - 160 יזכה ב - 400 יורו). 

המנצח בכול קטע (לא כולל נגד שעון קבוצתי) יזכה ב - 8000 יורו, ואחריו בסדר יורד 4000, 2000, 1200, 830, 780 וכו' וכו' ועד 200 יורו בעבור המקום ה - 20.

הקבוצה המנצחת בנגד שעון קבוצתי תזכה ב - 10000 יורו, ואחריה בסדר יורד 5000, 2500, 1000, 800, 700 ועד 200 יורו בעבור המקום ה - 20.

ויש עוד כמה תוספות:

לובש החולצה הצהובה יזכה ב - 300 יורו בעבור כל יום לבישה שכזה

על כל מיאוץ ביניים יקבל הראשון 1500 יורו והשניים שאחריו 1000 ו - 500 בהתאמה.

לובש החולצה הירוקה יזכה ב - 300 יורו בעבור הזכות היומית.

המנצח בתחרות החולצה הירוקה יקבל 25,000 יורו, ואחריו בסדר יורד 15,000, 10,000, 4000, 3500, 3000, 2500, ו - 2000 למקום שמיני.

תחרות מלך ההרים תעניק לכל העובר ראשון בפסגה מחוץ לקטגוריה 800 יורו, לשני 450 ולשלישי 300 יורו.

מעבר פסגה בקטגוריה ראשונה תעניק לראשון העוברים 650 יורו ולשניים האחרים 400 ו - 150 בהתאמה.

מעבר בקטגוריה שניה תעניק לשניים הראשונים 500 ו - 250 יורו.

קטגוריה שלישית תעניק למטפס הראשון  300 יורו, וקטגוריה רביעית 200.

לובש החולצה המנוקדת יקבל בעבור כל יום שכזה 300 יורו.

הזוכה בתחרות מלך ההרים יזכה ב - 25,000 יורו, ואחריו בסדר יורד 15,000, 10,000, 4.000, 3,500, 3,000, 2,500, 2,000 בעבור המקום השמיני. 

בסיכום כללי של כל הפרסים המוענקים (לא כולם נמנו כאן) תחלק התחרות סך פרסים של 2,023,300 יורו.

איפה אפשר לראות

ספק השידור הצרפתי ישדר שמונה קטעים מלאים, מתחילתם ועד לסיומם:
שלושת הקטעים בקורסיקה, קטעים 1,2,3, ימי שבת ראשון ושני הקרובים.
קטע 4, נגד שעון קבוצתי, יום שלישי הקרוב. 2.7.13
קטע 9, הקטע השני בפירנאים, יום ראשון, 7.7.13
קטע 18, הקטע המדובר לאלפ דואז, יום חמישי,  18.7.13
קטע 19, הקטע השני באלפים, יום שישי, 19.7.13
קטע 20, הקטע הקצר והמסיים באלפים, יום שבת, 20.7.13
כל יתר הקטעים ישודרו כרגיל - משעות אחרה"צ המוקדמות (~ 16.00) ועד לסיום הקטעים הצפוי ב ~ 18.00-18.30
ערוץ הספורט של הכבלים רכש את זכויות השידור של המירוץ וישדר שידורים ישירים יומיומיים מהמירוץ, כולל אולפן מיוחד בערבו של כול יום מירוצים. יש להתעדכן ביחס לשעות השידורים היומיומים בלוח השידורים של הערוץ.
יש מגוון אפשרויות אחרות למעקב אחרי המירוץ שלא בעזרת השימוש בשפה העברית. ניתן לקבל מידע בכול הקשור בערוצי אינטרנט שיעבירו שידורים מהמירוץ (חלקם על ידי הספקים המורשים וכך חוקיים) ב - steephill או ב - cyclingfans.

אפליקציה לסלולארי

אתר Cyclingnews בשיתוף עם חברת tour tracker השיקו לקראת הטור אפליקצית מעקב מירוצים לשימוש במכשירים סלולאריים. האפליקציה מבטיחה המון ותצטרך עדיין להוכיח עצמה בתנאי מירוץ, אך מספקת כבר עתה מגוון נתונים מועילים כמו הרכבי הקבוצות, מפות הקטעים, דיאגרמות טופוגארפיות וכדו'. ניתן להוריד בחינם (בינתיים) באתר Cyclingnews 

קושטה נוגע בשמים, פליאה, Nederland

רוי קושטה והילד ג'יימס - מחוות הכשירים לחשוכיי הבריאות

הלל ושבח

רוי קושטה ניצח אתמול בטור השוויצרי לאחר שניצח (גם) בקטע האחרון, נגד שעון בטיפוס. לקושטה הגיע לנצח בשוויצריה, בכך אין כל ספק, הופעתו היתה מרשימה, אבל האם זה אומר גם משהו על הטור הצרפתי? כנראה שכן - קושטה מועמד עשיריה לגיטימי לצרפת, וכל תוצאה פחותה מכך תהיה אכזבה לו ולפורטוגל. אם קושטה יצליח לשמור על הרגליים עד לנגד השעון השני, בקטע ה - 17, הוא יבסס לעצמו מקום עמוק בתוך העשיריה, אולי אפילו מקום די גבוה בתוכה, אך לקיום הבטחה שכזו שני תנאים. קושטה ירכב בטור כינור שלישי בהרכב ההרים של מוביסטאר, שיכלול את הרוכב המוגן שלה וולורדה ואת סגנו הראשון קווינטאנה (קשה לדעת באיזה כושר יגיע אל הטור עקב היעדרותו מהתחרויות המקדימות באירופה), ואין דין רוכב מוגן כדין פועליו, שאלו יהיו נאלצים תמיד להוציא אנרגיה לריק ואילו הוא לעד ישתמש בה לתועלתו. ואם בכל זאת לא תבוזבז האנרגיה כולה על מאמצי העזרה בהר, עדיין יהיה על קושטה להוכיח שהוא מסוגל להפיק עצימות גבוהה גם בשבוע השלישי. היכולת בשבוע השלישי היא בדרך כלל כל שמפריד בין רוכבי הטורים הקצרים, שעל הטובים שבהם כבר נמנה קושטה, לבין רוכבי הטורים הארוכים, וקושטה, אם רצונו להמשיך ולעלות בסולם ההיררכיה האכויות והפרנסה יהיה חייב להביא כל זאת בחשבון כשהוא מכלכל צעדיו ביחס לבזבוז האנרגיה למען הקבוצה לעומת תהילתו האישית. כלל אין וודאות האם במקרה שישלחו השניים, קווינטאנה וקושטה, למשימות 'ריגול', עמוק בהרים, לפני המחנה, לא יגרום הדבר לשינויים בתכנית המירוץ של הקבוצה, וגם, כלל לא בטוח אם במצב העניינים שבו נתון קושטה עתה - הופעתו בזירה של הקולומביאני קווינטאנה בכושר רכיבה שכזה (כפי שהתגלה בחלק הראשון של העונה) - לא כדאי לפורטוגלי לבחור קו אנוכי יותר ולרכב למען עצמו - התוצאות של הטור עלולות להשפיע על מעמד הרוכבים הבכירים בקבוצה הספרדית בשנים הקרובות והיא מסתמנת ככוח עולה.

קושטה רכב בטור כבר ארבע פעמים בעבר, פעם הראשונה בעונתו הראשונה בדרג הבכיר ב - 2009, תחת אותה קבוצה בגילגול המימוני הקודם - Caisse d'Epargne, וזו היתה הפעם היחידה שלא סיים את המירוץ. ב - 2010 הוא סיים במקום ה - 73, ב - 2011 במקום ה - 90 (כולל נצחון מקבוצת בריחה), ובשנה שעברה במקום ה - 18.

פליאה (מסוימת) 

אם רק לפני מספר ימים מספר, כאן בבלוג, נכתבו שירי הלל לטי, ג'יי ואן גארדרן, הרי הופעתו בקטע של אתמול מוכיחה שאלו היו קצת מוקדמים מדי. אז מה מתכוונת לעשות BMC - כלום, פשוט כי אין לה מה לעשות חוץ מאשר להתפלל לאלוהיי המירוצים שיברך את ואן גארדרן ויעניק לו קצת חכמת מירוצים שלפעמים נדמה שהוא לוקה בה יותר מאשר ביכולות אחרות. ואן גרדרן פשוט לא כלכל נכון את חילוק הקטע של אתמול ובזבז את כול מה שהיה לו בחלק הראשון,  המישורי, שבו הוא היה באמת המהיר ביותר, אך כוחו לא עמד לו כשהתוואי השתנה והדרך החלה מטפסת מעלה להר, והוא התדרדר בסוף למקום העשירי בפיגור של 1.19 אחרי קושטה. האם זה כה נורא? לא, זה יותר אולי שייך לתחום של המוזר והמפליא מאשר לנוראי. בכדי למקם את את הביצועים של ואן גארדרן אתמול בקונטקסט הנכון  יש לקזז מהחישוב הכללי של אתמול את הזמנים של קושטה וגם את של קנגרט - קנגרט אינו מתמודד בטור השנה, וגם אם כן (לאחר שנודע על התאונה שפקדה אתמול את הרוכבים המיועדים של אסטנה בטנריף) הוא לא רלוונטי ולא ישחק תפקיד בין הבכירים. את זמנו של קושטה הייתי מבכר לקזז מפני שקושטה, כפי שצויין כאן, אין וודאות שירכב (יכול לרכוב) באותה צורה בשבוע השלישי בצרפת כפי שרכב אתמול (נכון, גם ואן גארדרן), וכך נקודות הייחוס המתאימה לזמנו של האמריקאי הם הזמן של מולמה (0.29 אחרי קושטה), ושל פרוֹ (0.42), והמסקנה היא שהתוצאה היתה חלשה אך אינה בגדר אסון.

Nederland

הולנד נשארה עם באוקה מולמה, ובאוקה מולמה נראה לא רע. מולמה שדורג חמישי ערב הקטע האחרון הצליח לדלג בסיומו שלושה מקומות עד המקום השני ולחלוף על ידי כך על פני פראנק קרוייזינגר וטיבו פינו תוך שהוא מפגין תצוגת רכיבה מרשימה ומאוזנת, חלק ראשון באיטיות יחסית ואז הכול בחלק השני, בטיפוס. מולמה ניצח בתחילת השבוע בקטע השני, ההררי, והיה קרוב מאוד לנצחון גם בקטע ההררי השני, הקטע השמיני, היכולת בשני קטעים אלו והיכולת בנגד השעון מאותתים שההולנדי דק הגיזרה בכושר. זה יהיה סיבוב הארצות השישי של מולמה, הוא רכב בג'ירו וסיים במקום ה - 12 ב - 2010, רכב פעמיים את הטור הצרפתי, ב - 2011 סיים במקום ה - 70 ולא הצליח לסיים ב - 2012 לאחר שאולץ לפרוש בקטע ה - 11. מולמה רכב גם פעמיים בוואלטה ובה הוא רשם בשנת 2011 את תוצאתו הטובה ביותר עד כה בטורים הארוכים, מקום רביעי, במירוץ שהיה קשה ומפרך (קובו ניצח מפרום ווויגנס). לבלקין (השם החדש של הקבוצה מהטור והלאה) יש אמנם עוד שני רוכבים שיכולים להתמודד במירוצים מרובי קטעים ארוכים, גם חסינק וגם טן דם, אך חסינק בספק אם מעוניין בכל מה שכרוך מסביב, בוודאי עתה, כה צמוד לכשלון (היחסי) שלו בג'ירו, וטן דם הוא אמנם רוכב טוב אך לא חומר ממשי למקום כה גבוה.

וכך השאלה אינה אולי אם היכולת של מולמה מספיקה והאם הוא מגיע בכושר אלא האם הוא יוכל להתמודד עם הלחץ שמסביב, קל וחומר כאשר הוא הנציג ההולנדי הבכיר וצפוי למקד סביבו את תשומת ליבה של המדיה ההולנדית במשך כל שלושת השבועות.     

סאגאן (די) בקלות, היום

פיטר סאגאן מקבוצת קנונדייל ניצח אתמול במיאוץ לקו בקטע השמיני של הטור השוויצרי, כשהוא מקדים את בנאטי של סאקסו וג'ילבר מ - BMC. קשה יהיה למצוא בטבלת הסיום של הקטע אתמול מאיצים יותר טהורים בין אלו שסיימו במקומות הראשונים, ניצנים מתחילים להופיע מהמקום ה - 75 והילך - מאטי ברשל (פיגר 03.35), נמוך יותר דגנקולב (מקום 92 03.53) ודמאר (99 בזמן זהה), ומסתיימים בגוס (מקום 118, 05.20), מה שאומר דבר אחד פשוט שהם לא הצליחו לעבור את המכשול האחרון/הטיפוס בזמן. קבוצותיהם אמנם עשו כל שלאל ידם בכדי לעזור, אך הקצב שהוכתב, במיוחד על ידי עוזריו של סאגאן קארוּזוֹ ומוזֵר מנע כל אפשרות שכזאת, ואיפשר רק לקבוצה סלקטיבית שהתעניינה, אך גם היתה מסוגלת לכך, להגיע בזמן להתרחשות.
הדירוג הכללי לא השתנה אחרי הקטע של אתמול ומתיאס פראנק ממשיך להוביל את המירוץ וללבוש את החולצה הצהובה.
הדירוג של הקטע אתמול:
סאגאן 4.33.26
בנאטי  ---
ג'ילבר --- 
אלבאסיני  ---
ריבלון  ---
אלמיגר  ---
וליטס  ---
סימון  ---
מונפורט  ---
גשקה  ---

היום  

קטע נגד שעון למרחק של 26.8 קמ, מ - Bad Ragaz לאתר הנופש והסקי הקרוב Flumsereberg (הדרך המסומנת בצהוב במפה היא חלק הטיפוס בקטע של היום).

הקטע מחולק לשניים, חלק ראשון ומישורי בן 16 קמ, וחלק שני בן 12 קמ בטיפוס. בעזרת הטבלה הרשמית המצורפת אפשר לחשב את אחוזי שיפוע הטיפוס די במדויק (עד כמה שהמספרים מאפשרים) והם בהחלט משמעותיים:

מ הקילומטר ה- 16.5 (נקודת מדידת הזמן הראשונה) ועד הקילומטר ה - 21.9 (הנקודה השניה) הרוכבים יטפסו 462 מ' (8.5%), ומהקילומטר ה- 21.0 ועד הסיום הם ימשיכו ויטפסו מרחק די דומה של 466 מ' בשיפוע דומה של 8.3%. אין ספק שזה טיפוס קשה, גם מבחינת המרחק וגם מבחינת השיפוע, וצפויים פערים גדולים בין הרוכבים בכלל וגם בין המתמודדים הבכירים בפרט.

אורך החלק שעד תחילת הטיפוס מצדיק שימוש באופניים יעודיות, אך כך גם החלק השני ואנו צפויים לראות לפחות חלק מהרוכבים בקבוצות הגדולות מחליפים את כליהם קצת לפני ההגעה להר. הסיפור לא צריך לקחת יותר מ - 10 שניות אך הרווח הרבה יותר

מזג האוויר צפוי להיות היום נעים לרכיבה. הרוכב האחרון (פראנק) צפוי להגיע לקו הסיום סביב השעה 19.00

חלק עליון

המסלול כולו

מה אפשר ללמוד (חלקי), היום

מתמודד בקטגוריית הפרס המכוער

רוי קוסטה ניצח אתמול ב'קטע המלכה' בטור השוויצרי, כשהוא מקדים על הקו את מולמה של בלנקו וואן גרדרן של BMC. 'קטע המלכה', שבהקשר למינוח התנהלו בבלוג דיונים ענפים לפני מספר ימים, כשהופיע בדופינה, התברר שנקרא בהלווטיה בכלל 'קטע המלך' - Königsetappe - ואף הפרס שהוענק בעבורו דמה יותר ל'כתר של מלכים' (למעלה אפשר לראות העתק מפלסטיק) מאשר ל'כתר מלכות', שנראה בדרך כלל יותר דומה לכתר כזה:

 

המהלך שהכריע את הקטע של אתמול התרחש כ - 4 קמ' לפני המעבר ב - Albulapass, מעבר ההרים בפסגת הטיפוס הארוך של אתמול, כאשר לאחר מספר התקפות על החזית המדוללת כבר של המירוץ, הצליחו לבסוף מולמה ואיתו קוסטה ואן גארדרן וטיבו פינו לנתק עצמם, ואז המשיכו וירדו ביחד בצד השני, כשרק פינו לא מצליח לעמוד בקצב ופיגר 9 שניות אחרי השלושה בקו הסיום. מתיאס פראנק הצליח להינצל (סיים 22 שניות לאחר קוסטה) בעזרת נפילתו של אחד השערים המתנפחים שעיכב קלות את הארבעה כ- 2 קילומטרים מהקו, כך שהוא ימשיך וילבש את החולצה הצהובה גם היום.

אז מה אפשר ללמוד מהקטע של אתמול? ואן גרדראן נראה אתמול טוב, אך חסר עדיין איזון עדין אחרון בשביל להיות מוכן לזינוק בקורסיקה עוד שבועיים. אין ספק שהרעיון שהועלה על ידי BMC שהקבוצה תרכב בעבור אוונס הוא רעיון עיוויים, וטוב היא תעשה אם לא תלך שבי אחרי רעיון לזינוק בצרפת עם שני קפטנים במקום להתמקד רק באמריקאי הצעיר - המירוץ הצרפתי ארוך, וגם אם אוונס יצליח להפגין יכולת בשבוע הראשון ובשני כוחו לא יעמוד לו בשלישי והקובע, רק שאז הדבר עלול להיות מאוחר מדי בעבור ואן גארדרן והקבוצה, כפי שהיה בשנה שעברה. ואן גארדרן עוד צעיר ובלתי מנוסה אבל הוא רוכב הטורים העתידי של הקבוצה, ודווקא עובדה זו צריכה להיות נר לרגליה בבואה לקבוע את האסטרטגיה לצרפת. מחוייבות מלאה של הקבוצה אליו תאפשר לו לחפות במידה מסוימת על חוסר הנסיון במעמד שכזה. נותר עדיין לראות איך ואן גארדרן מתמודד עם הנגד שעון בטיפוס מחר, בצרפת יחכה לו קטע נגד שעון דומה (דיאגרמות של שני הקטעים בתחתת הרשימה), גם הוא בטיפוס, ביום שמקדים את הכניסה לאלפים ובעצם חונך את שלב ההכרעה במירוץ, תוצאה חלשה בקטע תוציא חלק מהמתחרים מהתמונה למאבק על המקומות הראשונים.

קוסטה (קושטה) יודע לטפס ונמצא בכושר טוב, וכנראה גם הוא עדיין לא ב- 100%, כך שהוא צפוי להגיע לצרפת חד עוד יותר, אך גם במקרה שלו היכולת נגד השעון היא המדד לתוצאה טובה בטור. קוסטה דורג בשנה שעברה במקום ה- 18 בצרפת, והוא מן הסתם רוצה יותר - עשיריה ראשונה לפחות - המסלול השנה אמור להתאים לו יותר מאשר בשנה החולפת כולל הנגד שעון בטיפוס. קוסטה עדיין צעיר (26) ועדיין לא הגיע לשיאו, כך שאין מניעה מכך שימשיך וישתפר ויצליח בשנים הקרובות להיות שחקן מרכזי בטורים הארוכים גם כן. מוביסטאר תרכב בטור בשביל וולורדה, אך היא צפויה להשתמש בקלפים שלה באופן שונה מאשר סקאיי וסאקסו, כך שבהחלט יתכן ונראה גם את קוסטה וגם את קווינטאנה קופצים קדימה, ואף יותר מפעם אחת.

קוסטה ממוקם אחרי הקטע של אתמול במקום השני, 0.13 שנ' אחרי פראנק, והוא צפוי להיאבק מחר על נצחון שני והגנה על תוארו מהשנה שעברה, קשה לראות מי מהמתמודדים הקרובים יוכל להפריע לו (קרוייזיגר ממוקם שלישי ב - 23 שנ' פיגור מפראנק, טיבו פינו ב - 44 ומולמה ב - 46 שנ').

היום

היום שוב קטע מאיצים, או שמא לא? כנראה שלא, בוודאי אם המדובר הוא בסיום מאיצים גדול (bunch sprint), אך חלק מהמאיצים בהחלט עלול לנהל מיאוץ על הנצחון. הכול תלוי כמובן בשאלה האם קבוצת הבריחה, שתיווצר קרוב לוודאי בטיפוס הראשון של היום, טיפוס של כמעט 7 קמ בקטגוריה הראשונה, בממוצע של 6.6%, 37 קמ' בתוך הקטע, תצליח לייצר פער זמנים מספיק מהרודפים. אם התשובה לשאלה זאת שלילית, והיא תלויה כמובן בקבוצות המאיצים שיהיו חייבות שלא לתת לכך לקרות, הרי השאלה השניה המתבקשת היא מי מהמאיצים יצליח לדלג מעל המהמורה השניה - טיפוס בקטגוריה השלישית, 2.8 קמ בממוצע חד של 7.3%, 9.1 לפני הקו. במירוץ עדיין רוכבים מספר רוכבים שבהחלט יכולים לדלג מעל למשוכה ולהגיע ביחד לגמר, ובהתיחס לעובדה שזהו הקטע האחרון במירוץ שיאפשר מאבק על נצחון זה גם מה שנראה.

מזג האוויר צפוי להיות נעים לרכיבה עם סיכוי מסויים (קל) לגשם באיזור הסיום.

צרפת

שוויץ

חופש, היום

אשה יפה נוגעת ברוכב אופניים

גרגורי ראסט, השוויצרי הוותיק של רדיושאק, ניצח אתמול מקבוצת בריחה לאחר שהדבוקה איבדה עניין. יש ימים כאלה על אף שהם הולכים ונהיים נדירים יותר ויותר בתקופה המודרנית - הדבוקה מאפשרת לקבוצת הבריחה לברוח ומאבדת עניין במרדף - הדבוקה לקחה (יום) חופש.
מאבקים אמנם התנהלו אתמול, פעמיים, פעם אחת הם הסתיימו כשקבוצת הבריחה יצאה לדרכה ~ 30 קמ בתוך הקטע, ופעם השניה בנצחונו של ראסט. קבוצת הבריחה של הארבעה, ראסט, הֵיימַן מסקאיי, קולובְנֵב מקטיושה, וגראבש מאומגה פארמה, פתחה פער שהגיע עד ליותר מ - 14 דק', והדבוקה בשום שלב לא הגיבה. 'היום בהרים' היום כמובן היווה את אחד התמריצים לבחירה זו, וזאת על אף שהקטע אתמול לפי אופיו דווקא הזמין סיום מאיצים, והעובדה שבמירוץ רוכבים מספר מאיצים שעדיין מחפשים נצחון והקטע מחר הוא היחידי שנותר להם לא שינתה דבר. ראסט ושלושת השותפים לבריחה החלו לנהל מאבקים פנימיים ביניהם כ ~ 3 קמ לסיום כשהיה ברור שמתוך הקבוצה שניים יעדיפו סיום מאיצים (היימן וקולבנב), ושניים יהיו חייבים לעשות משהו לפני כן אם הם רוצים לנצח, ראסט נדמנה היה שהיה הרגוע מבין השארבעה והוא חיכה לזמן המתאים כשביתר הזמן בילה מאחור ועקב/הגיב לגישושים של האחרים, ואז, כהארבעה חלפו מתחת 'שער הלהבות האדומות' (ירוק הפעם) הוא התקיף באלימות ונעלם (42 שנ' בתוך הסרטון). 
זהו בסך הכול נצחונה השביעי השנה של רדיושאק (שלושה מאלו שייכים לקאנצ'לארה בקלאסיים של האביב) שעתידה לוט בערפל, ונצחונו הראשון של השוויצרי לאחר יובש ארוך של 4 שנים (האחרון הושג בפרולוג בטור של לוקסנבורג ב - 2009, אז עדיין כרוכב של אסטנה).

היום

206 קמ' כל הדרך מ - Meilen ל - La Punt, לא מאוד רחוק מהגבול האיטלקי. הקטע כולל כמה טיפוסים בקטגוריה ששניים מהם בקטגוריות הנמוכות שהראשון מביניהם בקטגוריה השלישית לאחר 50 קמ אינו קשה ומופיע אף מוקדם מדי בכדי לגרום לזעזועים בדבוקה, אך השני אף כי הוא בטגוריה הרביעית יחייב התייחסות עקב הצורך להישאר במגע עם החזית גם בטיפוס לפסגתו אך עוד ביתר שאת בירידה וכך כל מי שאינו רוצה לפגר כבר בתחילת הטיפוס חייב להשאר קרוב. הירידה תוביל לטיפוס למעבר ההרים ב - Albulapass, הטיפוס האחרון של הקטע. הטיפוס הוא טיפוס ארוך (כמעט 20 קמ') מחוץ לקטגוריה (שתי נקודות ניקוד המיאוצים נמצאות כאן) עם שיפועים משתנים שמגיעים בחלקם ל - 10% והוא צפוי לשחרר כל עכבה מהבכירים בשלב מסוים שלו, אך בכדי לנצח בקטע (או לא להפסיד יותר מדי) הם עדיין יהיו חייבים גם להגיע לקו הסיום שמרוחק עדיין 9.3 קמ' אחריו. הירידה תחייב שימת לב מחזית המירוץ ואינה חפה מכמה מכשולים טכניים. 

  

אתמול רכבו הרוכבים בשמש אך הם עלולים למצוא עצמם שוב רוכבים תחת גשם, או כבישים רטובים, לפחות בחלק האחרון של הקטע, מה שיצריך מהם ריכוז מוחלט, במיוחד בשתי הירידות, מהרביעית לטיפוס האחרון ומהפסגה האחרונה לקו הסיום. 

הפעילות בחזית צפויה להתחיל קרוב לעת מעבר השידורים לשוויצריה ~ 18, ומי שבידיו פס יציב מספיק וגם רוצה להרחיב את הבנתו בכל הקשור במירוצי אופניים מוטב יעשה אם יסכית למגנוס בקסטאהד ורוברט הטש המצויין שאיתו שיושבים באולפן של אל ג'אזירה בשוויץ ומדברים לעניין. מגנוס מבלה את השעות שלפני השידור ברכיבת חלקים (נרחבים) מהקטעים שעליהם ירכבו הרוכבים לאחר מכן, כך שאפשר לקבל התייחסות לאופי ואיכות הכביש כמו גם לתוואי מפי רוכב מומחה ברמות הגבוהות ביותר שנמצא עדיין קרוב לשיאו והוא בעל נסיון עצום, שמוצא לנכון לוודות שהוא יודע על מה הוא מדבר.

אפשר למצוא את הקישור לאל ג'אזירה בלוח הסטרימינג של Steephill. 

קריסטוף מצטרף לרשימה, היום

רוכב עם הרבה גבינה (ופרחים)

מי זה בכלל אלכסנדר קריסטוף? השאלה כבר לא רלוונטית די ממזמן, אבל אם היא היתה רלוונטית למי שלא מאוד מתעניין היא כבר לא כזאת השנה. קריסטוף הצטרף לקבוצת קטיושה הרוסית לפני שנתיים לאחר שרכב שנתיים בשירות BMC, אבל עוד הרבה לפני כן, ב -2007, כשהיה בן 19, הוא זוכה באליפות נרווגיה למרוצי כביש (מנצח את הושהובד). הוא רוכב שנתיים נוספות בדרג השלישי בקבוצת הנרווגית - Joker Bianchi ומגיע בהמשך ל - BMC. התוצאות הבולטות בשנתים ב - BMC היו מקום שלישי בקטע הראשון בטור של קליפורניה ב - 2010, ואחר כך, כבר ב -2011, מקום שלישי בקטע השמיני בג'ירו, ואז שוב אליפות נרווגיה (שוב את הושהובד שמסיים שלישי), וסיום במקום השלישי ופעמיים בשני ב - Tour de Wallonie, ואז מגיע המעבר לקטיושה לאחר שקריסטוף מבין את המגמה. BMC החתימה באותה שנה רשימה של רוכבים על משבצת דומה לשלו, בינהם פיליפ ג'ילבר, תור הושוהובד, אדם בלייט, וסטיבן קמינגס. אך קריסטוף מוצא לצידו בקטיושה את אוסקר פריירה בעונת הפרישה שלו וגם את גאלימזיינוב (שהושעה באפריל עקב 'חשד' לשימוש במשפרי ביצועים), שניהם כאלו שהקבוצה התייצבה מאחוריהם לפני שעשתה זאת בעבורו. אך כל זאת הרי לא תמיד משנה, מירוצים יש למכביר. קריסטוף מסיים שני בקטע השני של Driedaagse De Panne-koksijde ומצרף לכך נצחון בקטע השלישי, הוא מוסיף מקום שני בקטע 13 בג'ירו ואחר כך מוסיף מקום שלישי באליפות נרווגיה, ומסיים שלישי במירוץ הכביש האולימפי (אחרי וינוקורוב ואוראן). לאחר המשחקים האולימפיים הוא ממשיך ומסיים שלישי בקטע השני של ה - Eneco Tour ומסיים בנצחון בקטע הרביעי בטור של דנמרק.
השנה הכול נראה אף יותר חד - קריסטוף מסיים שלישי ואחר כך מנצח בקטעים הראשון והשלישי ב - Driedaagse De Panne-koksijde (ומסיים שני אחרי שבאנאל בדירוג הכללי), מסיים רביעי ב - Ronde Van Vlaanderen (מגיע עם הקבוצה השלישית אחרי קאנצ'לארה סאגאן ורולנדס), מנצח שלושה קטעים ומוסיף מקום שני אחד בטור של נרווגיה, ואתמול מנצח בקטע בטור השווצרי שהוא הנצחון הראשון שלו בסבב הבכיר ה - WT.
קריסטוף בדרך לטור הצרפתי כמאיץ הבכיר של קטיושה אך אין לשכוח שכוונות הקבוצה הם להתמקד סביב העזרה לרודריגז לפני שהיא תתפנה לעזור לו, אך כפי שנראה היטב היום הוא לא תמיד זקוק לעזרה ויכול להסתדר גם לבד.
היו כאלה שהופתעו היום מכך שגם סאגאן ואף דֶמרק לא יכלו לו, אך אפשר להבחין שהוא יצא למיאוץ הסופי קצת אחריהם ( 00.20 בתוך הסרטון) כך שלא סבל מחוסר באנרגיה ביחס אליהם, ובמטרים האחרונים הוא הולך ומתרחק מהרודפים אחריו כשהוא דוחף יחס העברה ענק בפדלים.
בדירוג הכללי אין שינוי לאחר אתמול ומתיאס פראנק של BMC ממשיך להוביל מקרוייזינגר ורוי קוסטה.

היום

186 קמ', מ - Leuggern  ל - Meilen שעל שפת אגם ציריך. כלל לא בטוח שהמהמורות, המצטיירות בדיאגרמה כה מאיימות, הן באמת כאלו שיאפשרו סיכויים רבים לבורחים. בכדי לתפוס את הבורחים הדבוקה חייבת לשנע כוחותיה קדימה בקלות יחסית בשלבים המכריעים/מאוחרים של הקטעים בכדי להגביר מהירות, וכך, כשהמכשולים הניצבים בפניה באותו שלב קריטי אינם מן הסוג הגורם בעיות שינוע, לדבוקה יהיה מספיק כוח בכדי לסגור את הפערים שנוצרו מהבורחים קודם לכן.

קטגוריה שלישית ועוד משהו קטן

על הדבוקה יהיה לעבור בשלום (עם מספיק כוחות) שני מכשולים. הראשון הוא טיפוס של 3 קמ' בקטגוריה שלישית 6.8% ~ 30 קמ לפני הקו, שלאחריו, ~ 14 קמ' לפני הקו, עוד מהמורה קלה (2 קמ') ולא מקוטלגת שאותה עוקבת ירידה (לא טכנית) ומישור (~ 8 קמ) עד לקו. וכך, הצירוף של שלושת אלו - קטגוריה שלישית + 2 קמ בלתי מקוטלגים + ישורת ארוכה לסיום - לא ישאירו סיכוי לבורחים. 
יש לשים לב שהמסלול של הקטע היום צמוד בחלקו לאגם, כך שהדבוקה (וגם הבורחים) צפויים להיתקל ברוח (מכמה כיוונים, כל פעם מכיוון אחר, אך נראה שבקטע האחרון הצמוד ממש לאגם הרוח תהיה חזיתית), מה שיהווה עוד גורם בתפיסה קלה של הבורחים אך עלול בהחלט להוות גורם בברירת המאיץ המתאים לנצחון.
מזג האויר צפוי להיות נוח לרכיבה והשמש בחוץ, מאירת פנים.

יאנס ווייט כמעט, היום

יאנס ווייט, כמעט

בסוף זה היה Arnaud Demare שניצח והביא לקבוצתו FDJ שש נקודות דירוג, כל זאת לאחר שחמק דרך פירצה צרה שזיהה מצד שמאל לפני הפניה האחרונה והחדה שמאלה (10.43 בתוך הסרטון), והאיץ באלימות לכיוון קו הסיום. וזה היה הרבה מדי ליתר המתחרים (פטר סאגאן בקושי הצליח לקחת את העיקול, 12.19 בתוך הסרטון), ובראשם Matt Goss של אוריקה, שלא הצליח להדביקו. זו שנה מצוינת ל - Demare, המאיץ הצרפתי הצעיר (22) שרוכב משנת 2011 ב - FDJ הצרפתית. הוא פתח את העונה עם מקום שני בקטע הראשון ב - Tour Down Under האוסטרלי, היה שני שוב בקטע הראשון של ה - Driedaagse De Panne Koksijde (נשמע בפלמית כך), סיים 24  ב'טור של פלנדריה' (Ronde Van Vlaanderen), ניצח ב - GP de Denain, ניצח בשלושה קטעים (גם במירוץ כולו) ב -  4Jours de Dunqerque, ולפני הנצחון של היום מסיים שני לפני שבועיים בקטע במירוץ ה - Bayern Rundfahrt.
בשלבים המאוחרים עוד אפשר היה לראות את Jans Voigt, שהצטרף לקבוצת בריחה של שלושה בשלב מוקדם של הקטע וכמעט שרד. באולפן של אל ג'זירה (השידור מופק מאות מקורי של Sporza הבלגית שעליו מלבישה הרשת הקטארית את האות הקולי) ישב מגנוס בקסטהאד, בן גילו (41) של Voigt, שפירגן - 'ינסי יתקוף בקרוב', הוא אמר שניות לפני שהגרמני התקיף את בן לוויתו (6.31 בתוך הסרטון) לחלק האחרון של הבריחה, Robert Vrecer של אאוסקלטל, 5 קמ לסיום. אבל זה לא הספיק והדבוקה תפסה את Voigt שני קמ לפני הקו.

היום

כל הדרך מ - Buochs ועד ל - Leuggern שבצפון שוויצריה, 176 קמ. נראה שאנחנו שוב ביום שמתאים למאיצים וזאת על אף המהמורות שבדרך.

אפשר להבחין די בקלות שהמהמורות בקטגוריה הרביעית חוזרות על עצמן (טיפוסים קצרים בממוצע של 5%), מה שאומר שהדבוקה תיכנס ללופ של שני סיבובים לאחר ~ 110 קמ, ואלו גם הם יסתיימו ב'טיפוס' לקו הסיום ב - Leuggern. כמו אתמול קשה להאמין שההמהמורות יפריעו למאיצים להגיע ביחד לקו אך בהחלט עלולות לגבות מחיר משריריהם, וכך אולי ימצאו החזקים יותר ולא השבריריים (הטהורים) מביניהם כשרים יותר למיאוץ לקו.

מזג האויר צפוי להיות נעים לרכיבה בשעות אחר הצהריים/ערב מוקדם:

	Wed 3pm	4pm	5pm	6pm	7pm	8pm	9pm	10pm
	3pm	4pm	5pm	6pm	7pm	8pm	9pm	10pm
Forecast	Cloudy	Cloudy	Cloudy	Cloudy	Mostly Cloudy	Mostly Cloudy	Mostly Cloudy	Cloudy
Temp (°C)	23°	24°	24°	23°	22°	20°	18°	16°
RealFeel®	24°	24°	24°	22°	21°	19°	17°	15°
Humidity	48%	48%	50%	55%	63%	73%	81%	83%

השידור של אל ג'זירה יתחיל היום ב - 18.10 לפי זמן מֵכה (שבמקרה זה גם זמן ירושלים 'שלנו').