יום חמישי, 30 במאי 2013

אנה אנו באים?, ה-CDD והטור השוויצרי

File:1747 La Feuille Map of Dauphine ( Isère, Drôme, and Hautes-Alpes), France - Geographicus - Dauphine-ratelband-1747.jpg
Dauphiné
נגיע לעיר האורות, אבל יש עוד זמן. לפני כן נגיע לקורסיקה, אבל גם לכך יש עוד קצת זמן.
לפני שיתחיל הטור הצרפתי ביום שבת ה- 29.6 בפורטו וקיו שבאי קורסיקה, מיום ראשון הקרוב יתחילו, האחד אחר השני, שתי החזרות האחרונות בצרפת ובשוויץ, קודם ה- Criterium Du Dauphine (נקרא עד 2010 Criterium du Dauphine Libre), ואחריו הטור השוויצרי.
המועמדים הבכירים וגם שאר המשתתפים בטור משתמשים בדרך כלל בשני אלו כהכנות אחרונות לפניו, וכך אנו צפויים לפוגשם מיום ראשון הקרוב ב-CDD ומיום שבת שאחריו בטור השוויצרי (למעט החולים ואלו שעשו את הג'ירו ועושים מאמצים בכדי להתאושש).
איזה מירוצים אלו ומי מגיע?
ה- CDD מתקיים משנת 1947 והוא חלק מהסבב העולמי (WT), מרוץ רב שלבים בין 8 קטעים לאורך 1138 קמ', שמוזנק השנה ב - Champéry (שוויצריה, צמוד למפקדה של ה-UCI) ומסתיים שבוע לאחר מכן ב - Risoul. מיקומו של המירוץ בלוח המירוצים השנתי כמו גם האיזור ההררי שבו הוא מתקיים (Dauphiné, דרום מזרח צרפת) גורמים לכך שהשתתפות בו היא המתאימה ביותר למתחרים הבכירים בכדי לערוך את ההתאמות האחרונות לפני הסיבוב הגדול וכן מאפשרים זמן התאוששות מספיק אחריו בכדי להגיע מוכנים באופן אופטימלי לטור.
הטור השוויצרי (פירוט רחב יותר בשבוע הקרוב) הוא מירוץ רב שלבים בין 9 קטעים לאורך 1300 קמ', שיוזנק ביום שבת ה- 8/6, ויסתיים ביום ראשון ה- 16/6 שאחריו, והוא מהווה את האפשרות האחרונה לרוכבים לרכב בתנאי מירוץ לפני הטור הצרפתי (בוודאי בכל הקשור ל-AG2R שהחליטה שלא להשתתף ב-CDD לאחר פרשיות הסמים בהן היו מעורבים שני רוכבי הקבוצה בשנה האחרונה ומחויבותם ל- MPCC). סיומו עדיין מרוחק דיו מהזינוק בקורסיקה שבועיים לאחר מכן ועדיין מספק זמן התאוששות מספיק.
שני המירוצים הם מירוצי קטעים קצרים קלאסיים במתכונת המגוון המוכר, ערוב של מקצים נגד שעון וקטעי רכיבה ארוכים יותר, בשני אלו בדרך כלל הרריים, כך שמקומם של המאיצים יוצא נפסד ואין לשער שנראה רבים מהם משתתפים בהם, ואפילו רק בכדי להעמיס קילומטראג' לרגליהם, אולי רק בחלקם הראשון.
ה - ASO, החברה הצרפתית שהיא בעלת הזכויות והמארגנת של ה - CDD, מושכת את הרוכבים להשתתף בו על ידי כך שהיא מתאימה את אופי המירוץ לאופי המירוץ הגדול שלה, הטור, ולא רק, ניתן למצוא חלקים ממסלול הסיבוב הגדול עצמו שמופיעים גם ב -CDD, וכך השנה אפשר למצוא את הטיפוסים ל- Alpe d'Huez, ואחריו הטיפוס ל- Col De Sarenne הצמוד לו בקטע השביעי, כשהצירוף מופיע גם בטיול הגדול בקטע 18 (ראה דיאגרמות מצורפות).


מצא את ההבדלים
אך המירוץ הוא מירוץ קשה לפי כל קנה מידה, עם שפע של ימים מסובכים עד מאוד הררית, כשהקושי מתחיל מיד בתחילתו ביום ראשון עם שני טיפוסים בקטגוריה ראשונה אחד בשניה ואחד בשלישית, ולמעט הפוגה מסוימת בקטע השלישי קשים דיו הם גם כמעט כל יתר הקטעים האחרים במירוץ.
מי מגיע?
מגיעים (כמעט) כל המתמודדים הבכירים לטיול הצרפתי ועוד:
סקאיי מביאה את פרום עם עוזריו קריינקה ופורט (אולי גם טיירנן לוק), קונטאדור מגיע עם פועלי ההר שלו נובל הרננדז ואנקר סורנסן, וולורדה מגיע עם צוות הרים העייף של מוביסטאר מהג'ירו כשאליהם נוסף רק סילבסטר סמיד הזכור לטוב מליקוויגאז אך בלי קווינטנה שלא ירכב גם את הטור השוויצרי ויגיע ישר לטור (קצת מוזר - ההיעדרות של הקולומביאני מתחרויות נמשכת מאז לייז'), רודריגז מביא איתו את עוזריו הנאמנים והותיקים לוסאדה ודני מוראנו אבל יש בקטיושה עוד. יורפקאר באה עם ווקלר לאחר התאונה המוזרה עם הבקבוק בטור הבלגי לפני שבוע (0.15 בתוך הסרטון) וגם עם פייר רולאן שיחפש לדעת יותר על כושרו לעומת יתר הכלים הכבדים. לוטו בליסול מביאה כעזרה לואן דן ברוק את האחים וננדרט. בלנקו מציגה את טן דאם כרוכב המוגן שלה. גארמין באה עם טלנסקי כמוגן, לאמפרה עם קונגו, אומגה פארמה מחזירה אחרי היעדרות די ארוכה גם את שאבאנל לאחר הטור של קליפורניה וגם את קייטובסקי אך גם את טוני מרטין לאחר הנצחון בטור הבלגי לפני שבוע שיחפש נצחון בנגד השעון ואולי גם יותר. וקונסולאייל מחזירה את תומאס די חאנט אבל גם את ווסטרה ואפילו את שוני הוחרלאנד (ככה זה נשמע בהולנדית).



יורוספורט תעביר אמנם מדי פעם שידורים חיים מהמירוץ, אך תתרכז יותר בטניס, הרי עם כל הכבוד וההצהרות על האהבה חסרת התנאים הרי שיש אופניים אבל יש גם סנוקר, יש אופניים ויש גם התעמלות אומנותית, ולעיתים משחק טניס מגיע לשובר שוויון, מה לעשות, ובכלל מה הבעיה? יש שידורים חוזרים (דרך אגב גם לטניס), והרי שידורים חוזרים נותנים מושג, לעיתים מספק בהחלט, לקורה בהרים הגבוהים (ובדרך כלל לא הרבה יותר), ובאמת, הרי לא מדובר כאן על הטור דה פראנס, באמת, מה הבעיה?!. 
הרשת תעביר ארבעה שידורים חיים (!) בימי שני חמישי שישי ושבת בשעה 14.00, אבל רק ביורוספורט 2, ועל היתר תבוא הסליחה אבל לא התחייבות, ככתוב בתחתית דף לוח השידורים All sheduled times can be subject to change.
למחויבי המירוצים תלויי הסטרימינג של steephill ושל cyclingfans: המירוץ יתחיל הפעם בשעות מוקדמות מהרגיל (כנראה עקב החפיפה עם הרולנגרוס) ויש לשים לב לשעות השידור וההתרחשויות (~ שעתיים מוקדם יותר).

יום שלישי, 28 במאי 2013

בטנקור גומז קרלוס אלברטו

הדבר האמיתי
בטנקור גומז קרלוס אלברטו הוא הרוכב המפתיע וגם המרתק ביותר של ג'ירו 2013, והוא, למרות דירוגו הנמוך בהשוואה לבין ארצו אוראן, מנהיג ארמאדה קולומביאנית חדשה שהופיעה שוב על במת הסבב הבכיר בשנים האחרונות. ושני אלו לא לבד, כאמור, ואין לשכוח (ואולי גם מוקדם דווקא אותו להכתיר) שיש עוד כמה, וידרשו לפחות עוד חודשיים ימים בכדי לראות האם הקולומביאני המרתק הנוסף, ניירו קווינטאנה, לא עושה כ'מעשה הג'ירו' של בטנקור בטור הצרפתי ומגדיר מחדש את היררכיית הרוכבים הדרום אמריקנית המלהיבה.
אז מה חסר לבטנקור בכדי להפוך למתמודד פודיום בטיול ארצות ארוך? כמה דברים, ובהקשר זה אפשר לומר כך:
חלק, למצער, לא כה קשה ללימוד ומחייב יותר מהכול זמן (נסיון), ואת החלק האחר קשה הרבה יותר להשביח, כשזמן ונסיון בלבד לא יעזרו, דרושה גם עבודה קשה.
נתחיל מהסוף: ניבלי הוכיח הפעם עד כמה ניתן להשתפר דווקא במה שהאחים שלק גרמו לכולם להאמין שכלל לא ניתן - נגד שעון, אך לכך נדרשת בהחלט הרבה עבודה אך גם לא מעט כסף (ציוד וציוד ומנהרות של רוח) וגם המון רצון - האם בטנקור ישתפר? תלוי עד כמה ירצה. זה בהחלט יתכן אך תלוי גם בהופעתו של מנטור בעל שיעור קומה אך גם ב(הת)בגרותו של הילד - התהילה נקנית ביסורים על אף שיסורים יש בשפע גם כך במקצוע.
עניין הנסיון והצער קשור בעובדה שבטיול כה ארוך חייבים לכלכל צעדים, ולהשאיר את פריקת כל העול (מתקפות בהרים) רק לרגעים מתאימים - שיפוע, מצב היריבים, דירוג אקטואלי וכדו' - וכך מספר ההתקפות המשתמע מצומצם יותר, וגם, כאשר המטרה היא דירוג גבוה בכללי וכבר לא חולצות צבעוניות אחרות איכות היריבים עולה, ומכך גם האיסור על בזבוז אנרגיה שלא לצורך - מאזן אימת האנרגיה קבוע, וזה נכון לכולם - גם למתמודדים האחרים לא חסרות יכולות די דומות וכל ההבדל לעיתים הוא בתזמון מדויק, וזה מצער. ככול האחרים בטנקור ילמד לווסת את התקפותיו, וכך אנו נראה פחות וזה קצת עצוב - אבל זו דרך המירוצים, מה לעשות - מי שרוצה לנצח חייב ללמוד קודם איך לא להפסיד.
בטנקור כנראה עדיין רחוק מרחק די רב (שנתיים שלוש) מאפשרות להתמודדות על נצחון במירוץ שלבים ארוך, אבל מנגד אל לשכוח שלקולומביאני מטען כישרון עצום ואפשרויות נוספות. בטנקור כבר הוכיח שהוא יכול גם לקלאסיים, ואותת כבר בשנה שעברה עם מקום 5 במילאנו טורינו ואחר כך 5 גם במירוץ הצמוד, זה הקרוי עתה Gran Piemonte. אבל השנה עם התמסדות מעמדו ומעברו ל- AG2R, הוא הראה עוצמות גדולות אף יותר, ולא היה רחוק מנצחון בפלאש וואלון (שלישי בסיום לאחר שהתקיף מוקדם ובאלימות ב-Mur De Huy), ואף בלייז' בסטון לייז' (סיים רביעי), ונדמה שהוא עדיין לא אמר השנה את מילתו האחרונה בחד יומיים, ויש גם את אליפות העולם עם מסלול שבהחלט עשוי להיות לו מאוד מתאים.
בטבלה שמופיעה להלן מופיעים דירוגיהם של שני הקולומיבאנים אוראן ובטנקור, אך הוסף גם מייקה של סקסו, שיגיע קרוב לוודאי לבשלות הטיולים הארוכים ביחד עם בטנקור, ומסתמן כיריב ראוי לו, ואולי לכן שווה התייחסות בשלב זה ביחס לטיול הראשון הארוך שלו.
הטבלה משווה את המיקום והזמן של כל אחד מהשלושה ביחס לניבלי לפי חלוקה לקטעים.





 1
 TTT 2
 3
 4
 5
 6
 7 Pesca
 TT 8
 9
 Nib

12/03.20.57
5/09.05.03

4/19.57.10
3/23.53.08
2/28.30.09
29.46.57
34.19.31
 Ura

14- (מקום 5)
14-(מקום 2)

14-(מקום 2)
9 -(מיקום 2)
22/01.22
10/02.49
9/02.49
 Bet

92/0.36
29/01.10

27/01.10
26/01.10
21/01.10
28/06.08
23/05.37
 Maj

72/0.29 
26/01.03

24/01.03
23/01.03
19/01.03
17/04.09
16/04.09





 10 Mont
11 
12 
13 
14 Bardo
15 Galib
16 
17 
18 TT
 Nib
38.57.32
43.26.27
46.28.14
52.38.09
57.20.52
62.02.34
67.55.36
 73.11.29
 73.55.58
 Ura
3/02.04
3/02.04
3/02.04
3/02.04
3/02.46
3/02.46
3/02.46
3/02.46
3/04.12
 Bet
14/05.26
14/05.26
14/05.26
13/05.26
9/05.39
7/05.15
7/05.15
7/05.15
7/06.47
 Maj
10/04.21
11/04.21
10/04.21
10.04.21
8/05.32
8/05.20
8/05.20
8/05.20
6/06.45




 19
20 
21 






 Nib
 73.55.58
 79.23.19
 84.53.28






 Ura
3/04.12
2/04.43







 Bet
7/06.47
5/07.28
5/07.28






 Maj
6/06.45
7/08.09
7/08.09







קטע 2. מייקה מאבד 29 שנ' ובטנקור 36 ב- TTT. מילא בטנקור אבל לסקסו זה היה קצת יותר מדי.
קטע 3. גם בטנקור וגם מייקה מאבדים 34 שנ' לניבלי בקטע ללא שום קושי טופוגראפי או אחר אלא עקב מיקום גרוע בחלק האחרון של המרוץ כאשר החלו לראשונה בג'ירו מאבקים שהתבררו כלא משמעותיים בחזית.
קטע 7. הקטע הגשום ל- Pescara. הפסד הזמן המשמעותי ביותר הוא של אוראן שנשאר מאחור בכדי לעזור לוויגנס בגשם ומפסיד 1.37 דק' לניבלי ויורד ממקום שני ל-22, אך יש לזכור שהוא עדיין לא היה משוחרר מעבודתו בשירות וויגנס בשלב זה.
קטע 8, ה-TT ב-Saltara. הקטע גורם להרבה לאבד הרבה (זמן). אוראן מפסיד לניבלי 1.27, בטנקור מפסיד 4.58 - ארבע דקות חמישים ושמונה שניות, ומייקה 3.26 (טיילור פיני מאבד לניבלי 5.07).
קטע 9. הקטע הגשום לפירנצה רואה את בטנקור גונב בחזרה קצת זמן מניבלי לאחר שהוא חוצה את הקו לאחר המנצח בלקוב.
קטע 10 הוא הקטע הזכור ל-Montasio. לאחר שסקאיי החלה להפנים שוויגינס לא יוכל לספק את הסחורה היא שיחררה את אוראן בטיפוס האחרון והוא קופץ מהמקום ה-9 למקום ה-3 כשהפער מניבלי מצטמק ל-2.04. בטנקור סוף כל סוף הגיע למירוץ וכמעט הצליח להדביק את אוראן בפסגה. עקב חולשתם של האחרים בסביבתו בדירוג הכללי הוא מנתר מהמקום ה-23 למקום ה-14.
קטע 14. הפערים מניבלי נשארו יציבים עד בואו של הקטע ל- Bardonecchia, שבו בטנקור היה היחידי שהצליח כמעט להיצמד (מפסיד 9 שנ'+ 4 בונוס) לניבלי/סנטמברוג'יו, אך מייקה מאבד הרבה יותר - 59 שנ'.
קטע 15. בקטע הבא הקטע המקוצר ל-Galibier שוב בטנקור מסיים שני (לאחר ויסקונטי). מייקה ביחד באותו זמן אך בטנקור לוקח יותר שניות בונוס ושניהם מצמצמים קלות מניבלי שאותו עדיין הטרידו מתחרים אחרים.
קטע 18. כולם מאבדים המון זמן בקטע ה-TT השני של הג'ירו ל-Polsa, ובטנקור יותר ממייקה שעובר אותו בדירוג הכללי (רק 2 שנ' ביניהם בסיום).
קטע 20. בטנקור ואוראן (וגם קולומביאני נוסף, דוארטה) היו היחידים שלא ניגפו בפני ניבלי כאשר הוא התקיף בטיפוס האחרון של הג'ירו ב- Tre Cime Di Lavaredo. אוראן דילג מעל לאוונס, ובטנקור מעל למייקה כתוצאה מכך.
לסיכום
בטנקור הפסיד לניבלי 7.06 דק בשלושת המקצים נגד השעון לבדם (מייקה מפסיד 'רק' 5 דק') מתוך ה- 7.28 שהיה הפער ביניהם בסיום - זה כמעט המרחק בין נצחון להפסד, והוא יהיה חייב להשתפר בתחום אם רצונו להיות מתמודד פודיום בטיול ארצות ארוך, אך בכל מקרה בכדי לנצח במרוץ שכזה הוא חייב עוד נסיון, מועמדים לפודיום לא יכולים להרשות לעצמם להפסיד זמן לא רק בנגד שעון אלא גם על שטויות. הדבר האחרון הדרוש היא קבוצה תומכת. אם AG2R לא תוכל לספק סחורה שכזאת ישמחו לעשות זאת אחרות.

יום שני, 27 במאי 2013

ציפיות וקיומן, מנצח ראוי, 5X5


מה שהובטח האם גם קויים

לאחר שעברנו גם את ה'קטע לפרוטוקול', אתמול, שכלל מפגש נוסף עם קבנדיש ואנשי רכבתו (ראה למטה), עת היא גם לג'ירו 2013 להכנס לרשומות, ואף כי דבר כבר לא ימנע ממנו מעבר שכזה עדיין לפתחנו מספר שאלות, אבל יותר מאחרות שתיים:
  • האם המרוץ הצדיק את הציפויות  
  • האם ניבלי מנצח ראוי  
בכדי לענות על שאלות שכאלה מוטב היה להמתין איזה זמן ולתת קודם לאבק לשקוע (במקרה שלנו יותר נכון לשלג שיימס), אבל הרי לוח המירוצים השנתי גדוש במידה שלא מאפשר פריבילגיה שכזו, ולעד דרוש מספיק זמן בכדי לתת לדברים את הקשרם הנכון, ההקשר הרחב, ההיסטורי, שהוא ההקשר היחידי בעל המשמעות, וכך, אין שונה ריחו של בלוג אינטרנטי מריחם של עיתונים - שניהם מדיפים לעיתים ריחות חמיצות - ואם יתרון לו הרי אך ורק יחסי - שאינו נותן עצמו לעיטוף של דגה.
וכך, ועל אף זאת ואף זאת, לא ממש - הג'ירו לא ממש הצדיק את הציפויות. מבלי להתחיל לנתח פרט אחרי פרט, וזאת יעשה כאן בקרוב, ורק לפי התחושות, בהחלט לא ממש - המירוץ היה בהחלט דבר מה פושר, אמנם כלל לא כשלון אבל גם לא הצלחה כה גדולה. מהלך העניינים היה צפוי, ובעצם שום דבר מרעיש לא קרה, ואם זאת באמת כך, ו'שום דבר מרעיש לא קרה' הרי כשלון - מרוץ חסר הפתעות ו/או כזה שהמאבקים בו אינם צמודים, מאבקים בין כמה מתמודדים על ראשות הדירוג הכללי, הוא בלשון המעטה מרוץ די פושר.
מרוץ שבו משלב די מוקדם זהות המנצח לא הייתה מוטלת בספק, ונדמה שלא נמצא באף אחד אחר כח יכולת או רצון לטעון כנגדו, ויהיו הסיבות לכך אשר יהיו, הוא מרוץ שלא מתעלה. ונכון, יש בהחלט נסיבות מקלות, ואף אולי נסיבות די רבות, אך אין בכך בכדי להמעיט מגודל האכזבה, מה לעשות, אכזבה מרגע הופעתה קשה לגירוש.
אז למה צריכים עוד להמתין בכדי להבין את הדברים לאשורם, מה עוד חסר מלבד אולי הבדיקות הפרמקולוגיות שיאשרו שמלבד מה שידוע עד כה אין שום מעכב נוסף? כפי שנאמר כאן קצת זמן. אמנם הסיכויים שמרוץ שנדמה מקרוב כה אפור יהפך עם הזמן לוורוד וזוהר, וכל זאת רק לאחר איפסונו בזכרון למשמרת, אמנם הוא קלוש אך קיים, אך אם יהפך או אם לאו אין זה מעניינו של המנצח.

אז האם ניבלי ראוי?

ראוי גם ראוי. הרי תמיד אפשר לראות את הדברים בכמה אופנים, אך אם המרוץ היה משעמם לא בו האשמה, אשמים בה המפסידים ולא המנצח. האם ניבלי נתקל ביריבים ראויים? ספק.
אוונס, שהיה נדמה כאחד שכזה התברר כלא כלום - סיבוב ארצות רוכבים שלושה שבועות ולא שבועיים או שבועיים וחצי (ואסור לשכוח בהקשר הזה את החלקים שבוטלו, שבהם הוא קרוב לוודאי היה מפסיד עוד זמן ניכר), ובהקשר של אוונס טוב יעשה הבוס של BMC, ג'ים אוקוביץ', אם ישאל את עצמו עד כמה מרשים הישגו של אוונס באיטליה והאם הוא לא נובע מחולשתם של המתחרים האחרים וכלל לא מחוזקו שלו - לטעמי לאוונס אין כבר יכולת להתחרות בסיבוב ארצות ארוך עם הטובים ביותר (ובטור יהיו שם הטובים ביותר).
אז מי היה שם עוד ומי לא הגיע?
הייז'דאל לא הגיע מוכן (להפתעתו), וכך גם וויגינס. בהקשר לוויגינס חייבים לציין שהקטע נגד השעון ב - Sltara, קטע 8, זה שהיה אמור לשמש לו כמקפצה לנצחון התברר כקטע שלא מתאים ליכולותיו כלל, ואך מוזר שלא נמצא למערום זה שום חכם מבעוד מועד, מה שהיה אולי מונע את הבושה. וויגינס לא בא בשביל פודיום אלא רק בשביל לנצח, ומהרגע שהתברר שלכך אין סיכוי הוא הלך ודעך וחלה לבסוף, ובכך אין פלא - גילויים מפתיעים עלולים לגרום לאדם לחלות.
אוראן שירש את מעמדו כרוכב המוגן של סקאיי ירש אותו מאוחר מידי, וגם כלל אין וודאות שלקבוצה הייתה בשלב זה מוטיבציה מספקת בכדי לתמוך בו, אך בספק אם גם לאוראן עצמו היו רגליים בכדי להשיג יותר מאשר השיג. סקארפוני נמצא בשלבים מתקדמים (אחרונים?) של הקריירה שלו, בוודאי ככל שהדברים נוגעים למאבק במירוץ של שלושה שבועות, כך שהמקום שאליו הגיע חייב לשמח אותו ואת לאמפרה.
ממקום זה, רביעי, ומעלה, כל הרוכבים המדורגים בעשיריה הם או צעירים מבטיחים (בטנקור, מייקה, אינצאוסטי), כאלו שאינם בעלי נסיון מספיק בכדי להבין איך מנצחים מירוץ שכזה, או כאלה שמאוד הופתעו למצוא את עצמם שם (ניימיץ') וגם אחד שמימש הבטחה - פוזוביבו.
ומי עוד לא הגיע? חסינק הגיע כפי שהוא מגיע תמיד, כהבטחה, אך עזב כפי שהוא בדרך כלל עוזב, אכזבה, וסנצ'ז התעשת מאוחר, מאוחר מידי, בוודאי בכל הקשור למאבק בעשיריה.
ניבלי סיפק את הסחורה כל העת, אבל כפי שנכתב כאן מדי פעם לא נדרש לרדת למחסני האנרגיה שלו, וכשעשה זאת הוא הצליח להגדיל את יתרונו, אך הוא לא עשה יותר מדי (מספיק) פעמים, וחבל, אך בהקשר זה חייביים לזכור שניבלי לא רוכב צעיר, והוא הגיע כבעל נסיון רב בטיולים ארוכים כשהוא יודע כבר את הסוד - רוכבים הגנתית, נקודת הייחוס היא לעד המתחרים ולא השעון.

ומה עכשיו, או האם ניבלי יכול (להתחרות מול הטובים ביותר)?

לא בטוח, ולכן מוטב לו עדיין להתרכז במירוצים שבהם יש לו עליונות ולא לנסות לקפוץ גבוה מדי. מאבקים בטיולים הארוכים מול פרום וקונטאדור, וגם, בנסיבות מתאימות, מול רודריגז ווולורדה עלולים להיות כואבים.
ניבלי יכול בינתיים לבנות שוב על הוואלטה ואליפות העולם בסוף העונה בפירנצה, ואם לא יהיה שינויים ביחס למשתתפים הקבועים בטור 2014 שוב בג'ירו, לשמחתנו.

קבנדיש 5X5 ואדום

מאיץ על באדום עם זיפים  

מעבר למיאוץ רגיל לקו הסיום שבו ניצח שוב, כפי שהיה צפוי, יש לשים לב לניואנסים.
קנונדייל שלא חשפו את פניהם לאורך כל המסלול בתוך ברשיה, ונתנו לאומגה לעשות את העבודה בחזית, מאותתים 900 מ' לסיום על כוונות (0.11 בתוך הסרטון הראשון), ואז עוברים קדימה. אפשר לראות את שני הפועלים הקדמיים של איליה ויוויאני ואחריו את טרנטין שהוא האחרון ברכבת של קבנדיש שעדיין נשאר עתה, ואז קבנדיש באדום שממוקם חמישי (0.36 בסרטון). עכשיו נשאר עוד עיקול ימינה ואנחנו ביישורת הסופית.
קנונדייל משילה פועל ואפשר להבחין ביתר בירור מי נשאר:
ויויאני שמובל על ידי פועל מצד שמאל של המסלול
קבנדיש שמובל על ידי טרנטין באמצע
סשה מודלו צמוד לאחוריו של קבנדיש כמו גם ניזולו מרדיושאק ו-Mazget של ארחוס שימאנו וגם פרארי של לאמפרה ועוד כמה שמצטופפים בסביבה ומרחרחים אחרי גלגל.
1.48 בתוך הסרטון השני אפשר לראות שויויאני יצא מהמחסה ובאותו זמן המבנה נשבר וגם מודולו יוצא מאחורי קבנדיש, וזמן קצר מאוד לאחר מכן גם טרנטין יורד החוצה ומשאיר את קבנדיש מול הרוח.
מזוית אחרת אפשר להבחין מה קרה שם בדיוק. (2.15 בסרטון השני) ויויאני כבר יותר מידי מאחור בשביל להתחרות על הנצחון אבל מודולו נראה שעובר את קבנדיש מצד שמאל ועושה את הדרך לקו.
מאחור ניזולו מנסה לעבור את ויויאני וכך גם Mazget אך הם מסיימים מאחורי השלישיה.
קבנדיש אמר לאחר מכן בראיון שמודולו יצא מוקדם מידי, אבל את זה אפשר לפרש בשני אופנים. מן הידוע (ואת זה אפשר לראות בסרטון) שלקבנדיש יש יותר ממהירות אחת במנוע, כך שגם אם מודולו היה יוצא יותר מאוחר קשה להאמין שהיה מצליח יותר, אבל אם הוא באמת יצא מוקדם מידי, מה שמשתמע מדבריו של קבנדיש הוא שהוא בעצמו לא היה עדיין במהירות הגבוהה ביותר שלו ולעומת זאת מודולו הלך ונגמר, והוא באמת נראה מגביר את מהירותו (2.19 בסרטון) וחולף על פני מודולו הדועך שמסיים צמוד לגלגלו האחורי.
קבנדיש 5X5 וחולצה אדומה.