יום ראשון, 30 בספטמבר 2012

Giro d'Italia 2013

The map of the 2013 Giro d'Italia
מאוזן? - קשה!
לפני שעות אחדות הוצג במילנו הג'ירו של השנה הבאה, ועוד לפני שנכנסים ובודקים את הפרטים לעומק, מה אפשר ללמוד כבר עתה?:
הגי'רו של 2013 יוזנק ב- 4 למאי בנפולי, ימשוך עוד קצת דרומה עד לפינה הדרומית של המגף, ואז, בדילוגים קלים, יגיע לצפון איטליה, יבקר בצרפת לגיחה 'קלילה' שתסתיים כפי שכבר היה ידוע בגליבייה, יעבור לדולומיטיים ואז יסתיים בברשיה ב-26 למאי.

נגד שעון:
המתכננים, כנראה בנסיון למשוך את השמות הגדולים, דאגו למספיק קילומטראג' נגד שעון, ואנחנו מוצאים 17.4 קמ נגד השעון קבוצתי כבר בקטע השני באי Ischia, מערבית לנפולי, ואז עוד שניים: 55.5 קמ נגד שעון אישי, טכני ולא מישורי, שכולל בסופו טיפוס מכובד לסלטרה בקטע 8, ועוד 19.4 קמ נגד שעון בטיפוס בקטע 18.

מאיצים:
קבנדיש אמנם נכח היום בטקס, אך בוודאי התאכזב למצוא שאין בשבילו בשר - למעט מספר קטעים, שבהם אין הפרעות מיוחדות, ובאמת נראים כמיועדים באמת למאיצים, יתר הקטעים שנדמים ככאלו, ומישוריים מספיק, טומנים בחובם סיומים פרובלמטיים למאיץ המצוי - בדרך כלל קפיצות וטיפוסים מאוחרים אחרים, אבל קבנדיש מאוהב באיטליה, וקרוב לוודאי יגיע גם הוא.

הרים ומסלול:
המסלול בין ה- 3405 קמ, כמו תמיד באיטליה (לפעמים פחות ולפעמים הרבה יותר), משופע ביקורֵי גובה, שמתחילים כבר מיד בשבוע הראשון, בקטע השלישי - Sorrento - Marina di Ascena, אך נמשכים גם לכל אורך השבוע עם עוד לפחות שלושה קטעים בהרים הבינוניים ( קטע 4 - Policastro Bussentino-Serra San Bruno , קטע 7 San Salvo - Pescara, וגם קטע 9 Sansepolcro - Firenze ), כשחלקם עם סיומים בפסגה. לאחר מכן, כבר בתחילת השבוע השני, ביום שלישי, לאחר יום המנוחה הראשון, הרוכבים יתקלו בקטע 10 Cordenons - Altopliano of Montasio , עם סיום מכובד בהרים הגבוהים:
הסיום במונטסיו -
  
אנחנו מבקרים במחוז פריולי, בצפון איטליה, ליד טרויזו.
קטע 11- Tarviso - Cave Of Predil , הוא אולי 'קטע הרים בינוני' אך עם סיום בפסגה, ולאחריו שני קטעי מעבר - 12, ו-13, ולאחריהם אנחנו בצד השני, המערבי, של צפון איטליה, קטע 14 מ- Cervere - Bardonecchia,  שמסתיים צמוד לבריאנסון הצרפתית, וגבוה.
אנחנו במחוזות רצויים, בהחלט - קטע 15 הוא הקטע המפורסם לגליביה, אמנם לא ארוך מאוד - 150 קמ, אך בהחלט רצחני -  קטע מ- Cesana Torinese - Galibier, שלאחריו יום המנוחה השני של הג'ירו.
חוזרים לקטע 16 ב'הרים הבינוניים', וגם חוזרים לאיטליה, קטע של 237 קמ - Valloire - Ivrea, שלאחריו קטע 17 שהוא  קטע מישורי. קטע 18 הוא הנגד שעון בטיפוס - 19.4 קמ:



עכשיו אנחנו שוב בחלק הדולומיטי של צפון איטליה, בפרובינציה של בולזאנו, קצת צפונית לטרנטו, בקטע רצחני נוסף - 138 קמ מ-  Ponte Di Legno - Val Martello-Martellal.
הקטע האחרון, קטע 20, אולי הקטע המכריע (אם למישהו יש עוד רגליים אחרי מה שהוא עבר), הוא הקטע המיתי ל- Silandro Schlanders - Tre Cime Lavaredo  -  הקטע שבו אדי מרקס נתן את אחת ההצגות הגדולות בהיסטוריה ב- 1968, ולבש בסיומו לראשונה את החולצה הורודה - צפונית לקורטינה ד'אמפצו.
לאחר - עוד תהלוכה בברשיה ונגמר הג'ירו יסתיים ביום ראשון ה- 26.5.2013

בכתבות הבאות אנסה לנתח את המסלול ביתר פירוט.

זהו.

יום שבת, 29 בספטמבר 2012

ג'ירו די לומברדיה - מה ראינו


Joaquim Rodriguez (Katusha) wins Il Lombardia

אז מה ראינו?.
ראינו את רודריגז מנצח! – וואו, איזה נצחון!, ואיזו שנה היתה לפוריטו – בתחילה הוא ניצח קטע בטירנו אדריאטיקו, אחר-כך הוא הוסיף שני קטעים בטור הבאסקי, ואז הוא מנצח סוף כל סוף את הפלאש וואלון, על הקיר של הוי, ואז הוא נותן הצגה גדולה בג'ירו, מנצח בשני קטעים ובתחרות הנקודות ומסיים שני בדירוג הכללי, ואחר-כך הוא מנצח שלושה קטעים בוואלטה ומסיים שלישי בדירוג הכללי, ועכשיו ההכתרה – נצחון בלומברדיה ביום קשה במיוחד, לאחר התקפה אלימה בטיפוס האחרון לוילה ורגאנו, והדבקות הפלאית לאספלט המוצף כל הירידה עד לקו, איזו שנה היתה לרודריגז, איזו שנה (חוץ מזה הוא מסיים את השנה בראש הניקוד הכללי של הרוכבים, לפני וויגנס שאותו הוא עוקף היום). אבל עוד לפני כן ראינו מירוץ מדהים:
בהתחלה, לפני שהשידור הטלוויזיוני גאל, ראינו רק תמונות של כבישים רטובים, ורוכבים בעלי פנים שחורות, אבל אחרי שהשידור עבר לאיטליה (מוקדם כפי שהובטח), ראינו סוף כל סוף מה זה הקיר של סורמאנו, והבנו כמה הוא תלול – בסיומו נפרסה לה הדבוקה שטוח שטוח וארוך ארוך, אבל היינו עדיין מספיק רחוק מהסוף – 80 קמ.
אחר-כך ראינו איך נראית ירידה טכנית וצרה על כביש רטוב (פחד אלוהים), ואז ראינו את פאוליני ובאלאן עומדים בצד הדרך שפניו של פאוליני חבוטות, לאחר התאונה שלהם, אך הבנו לאט לאט שגם ג'ילברט היה שם - התוצאה היתה ששלושתם היו בחוץ.
אחר-כך המירוץ הגיע לאגם בקומו ונרגע קצת, חוץ מבוֹרדֵה, של AG2R, שקפץ עוד בקיר של סורמאנו לקבוצת הבריחה, ואחר-כך הצליח לרדת באופן אינטילגנטי מהסורמאנו, והוא המשיך להוביל לפני הדבוקה בפער של ~1.00, שעלה וירד חליפות, אך 60 קמ לסיום ירד ל- 30 שניות. לא הרבה אחרי שבורדה החל לטפס את המדונה די גיסאלו הוא נשאב לדבוקה (וג'ילברט נראה יושב באחד הרכבים של ה-BMC ליד הנהג, לא דואב במיוחד, עטוף מגבת לבנה) – נשארנו עם ~50 רוכבים מקדימה.
דה וירט מהאומגה קפץ ופתח פער שעלה ל- 32 שנ כ-47 קמ לסיום, ובחזית הדבוקה הצלחנו לזהות את קונטאדור, בטאנקור, ואן אברמהט, קאטלדו, נוצ'נטיני, רוביאנו, פרולינגר, אנטון, הייזדאל, סנצ'ז, קווינטאנה, מורנו, באסו, ניבלי, אוראן, הנאהו, פליזוטי, קונגו. די וירט פתח ל- 48 כ- 46 קמ לסיום. ואחר-כך הגענו שוב לירידה מהירה (אך פחות מסובכת מהירידה הקודמת), וסוף סוף קיבלנו פעם ראשונה תמונה של זאוג, דה וירט היה מרוחק 30 שנ. כשנשארו 38 קמ, והפער הלך וירד לו אט אט בדרך לוילה ורגאנו. ואז בירידה לכיוון הוילה שוב תאונה – טיראלונגו וניבלי, וגם מולאמה השתטחו, ואז גם דה וירט, שנתפס לא הרבה אחרי זה על ידי הדבוקה.
כשהרוכבים הגיעו שוב לאגם רוי קוסטה התקיף (28 קמ לסיום). קוסטה פתח 11 שנ בחזית, ומיקל נייבה ניסה את מזלו בהתקפה גם אך לא התרחק מדי.
באסו משך את ניבלי בחזרה לחזית הדבוקה ונשארנו עם ~ 25 רוכבים. לקוסטה היו 25 שניות אך הם נעלמו להם פתאום כשהדבוקה החלה ללחוץ, וקוסטה נשאב ב- 13.5 קמ לסיום. הרוכבים כבר רכבו בשלב זה 6.18 שעות.
ואז, בדיוק כשהחלו תנועות עצבניות במבנה הדבוקתי, והיא החלה להיערך להתקפות, החלנו אנו הצופים להיעלם לתמונה (או שהיא לנו). מפאת העננות הנמוכה החלו תקלות בהעברת השידור החי, תקלות שהלכו ותכפו, ובסוף, כשעצבינו המרוטים התקרבו להתפקעות, קיבלנו את מלוא הדרו של רודריגז, בהתחלה במנות קטנות, אך לאחר מכן יותר ויותר, והוא ירד בירידה מהפסגה בוילה ורגאנו, על כביש מוצף מים, מדביק את אופניו לאספלט, בעדינות של אומן, ומספיק לנסות לשכנע את אופנוע הצילום שיציל את משקפיו, אך ללא הועיל... אחריו רכבו חלק מטובי יורדי ההרים בדבוקה – סמי סנצ'ס, קונטאדור, ואחר כך גם ניבלי, אך גם עוד כמה, כולם רוכבים על גבולות האחיזה, דק דק, ממש על הסכינים – איזה תענוג.
רודריגז ניצח לאחר בילוי של 6.36 שעות על האוכף, כשאחריו מסיימים סנצ'ז ואוראן.

ברבו פוריטו!.

זהו.

איל לומברדיה - גשם, מי נגד מי, ועוד אינפורציה

לומברדיה חוגגת את יום ההולדת ה- 70 של ג'ימונדי, בן ברגאמו, שניצח כאן פעמיים (כאן עם 'ידיד' לא מזוהה)
קודם כל אנקטודה: הצירוף הלשוני העברי 'עלי שלכת', הבא לתאר את תופעת נשירת העלים מהעצים (רק חלקם נושרים!), ושינוי צִבעם, עקב התמעטות שעות השמש וירידת הטמפרטורה, נקרא באנגלית - 'עלים נופלים' - Falling leaves - האמת שדי דומה לעברית, אך אצל האיטלקים הצירוף הוא דווקא 'עלים מתים' - Foglie morte - איך שפה כה מוסיקאלית ואסתטית יכולה להשתמש בצירוף כה אכזרי לתופעה כה יפה - מעניין - אבל מכיוון שבאופניים עסקינן, קצת מעניין יותר הוא ביקורו של הגשם ולא ההבדלים בין השפות - דווקא המילה 'סערה' נשמעת נחמד באיטלקית - Tempesta (צריך להדגיש את ה-Pe), אבל היא בטח נשמעת רע לרוכבים - ובכל השפות, אמנם בעת כתיבת שורות אלו עדיין אין סערה, אך גשם יורד כבר בנקודת הזינוק.
השידור אמור לעבור לאיטליה כבר ב- 14.30, כפי שהבטיחו המארגנים שגם מעבירים את הסטרימינג החוקי שלו: קישור, או לא הרבה אחרי כן בשלל ערוצי הסטרימינג האחרים: יתר ערוצי הסטרימינג, גם ביורוספורט שלנו בערך מ ~ 15.00.
עכשיו, לפני 'מי נגד מי', כפי שהובטח, כמה מילים על המוּרוֹ די סורמאנו:
זו לא הפעם הראשונה על הקיר הזה בלומברדיה, השתמשו בו כבר שלוש פעמים רצופות כבר קודם, בין 1960-62, אך הוא ננטש, בייחוד עקב מחאות מצד הרוכבים - חלק מהם פשוט נאלץ לרדת מהאופנים ולהמשיך להאבק בהליכה (כיום בעזרת השימוש בקומפקטים למינהם לא צריכות להיות 'שום בעיות'). הדרך עצמה ננטשה גם היא בעקבות סלילה של כביש משופר רחב ומתון שיפוע יותר, וכך הקטע נעזב לו לעצמו ולפלאי הטבע שדאגו לעשות בו פלאים... אך ב- 2006 הוא 'התגלה' מחדש על ידי הרשויות, אולי גם עקב התנועה הגדולה והולכת בשנים האחרונות לחשוף מחדש את פלאי הטבע והטופוגראפיה הטבעית (וההיסטורית) של הדרכים הקודמות, אלו שדרישות הטכנולוגיה המתקדמת, של תעשיית הרכב מחד וגם האפשרויות הבלתי מוגבלות והזולות של עיצובו מחדש של הטבע מאידך, גרמו לנטישתן וסלילת אופציות עדיפות ויעילות יותר לתנועה. האיזור כולו הוא איזור רכיבה פופולרי, ובסופי שבוע (לא רק) ניתן למצוא בו המוני מטפסי הרים חובבֵי אופן, כך שהשיקום של המורו כֻוון בעצם למשוך כך עוד ועוד תיירות אופניים, והוא נעשה תוך קריצה ידידותית לעברם.
עבודת העיצוב של הקטע שנסלל מחדש ניתנה למשרד מעצבים/אדריכלים האיטלקי ifdesign, שיצר על ידי צביעתו של הקטע מעשה אומנות סביבתית בעלת משמעות (בוודאי שלנו, חובבי האופן), וכל זאת על ידי דיאלוג גם עם הטבע עצמו וגם עם עולם רכיבת האופניים - גם עם עולם המירוצים, על ידי ציוני שמות הרוכבים שטיפסו בקטע ושיאי הטיפוס שהושגו בשנים השונות, אך גם עם כל היתר - איתנו, בני תמותה, על ידי ציונים של המיקום הטופוגראפי היחסי - קווי הגובה - כך שבקטעים התלולים הקוים הללו צפופים יותר, והיכן שהשיפוע מתון יותר הקוים מתרחקים אחד מהשני. אך ניתן למצוא בקטע גם נקודות תצפית, שבו אפשר לקבל מתוך הכתוב על האספלט מידע לגבי הנשקף למרחוק, גם ביחס לגיאוגראפיה הכללית וגם למשל ביחס לסוגי העצים שגדלים באיזור:
תמונות
על העבודה העיצובית אדריכלית ותמונות מהביצוע
סרטון

ועכשיו מי נגד מי (קישור לרשימת המשתתפים העדכנית):
ההימור הבטוח הוא כמובן ההימור על ג'ילברט, אבל זה הימור שלא יניב הרבה כסף - ככה זה כשהולכים על בטוח, קשה להתפרנס, אבל יש עוד כמה אופציות.
קונטאדור בהחלט נראית אופציה מעניינת, ואין לשכוח בקשר אליו שהוא למעט היותו מטפס נהדר גם וירטואוז גדול של אופניים, וגם מודע ליתרונותיו הגדולים ברכיבה בתנאי גשם - ראינו אותו כבר יותר מפעם אחת 'נדלק' כשהשמים נפתחים.
ניבלי - גשם וירידות טכניות מתאימות לניבלי, והוא בהחלט יכול לטפס כמו הטובים ביותר (כמעט כמו), ויותר מהכל חולם כבר ממזמן להכניס את רגלו לתוך עולם מנצחי המונומנטים.
רודריגז - השאלה איזה רגליים יש לו - לפי דבריו הוא בסדר גמור, וגם מאוד מעוניין (כפי שנשמע בציוצים שלו בטוויטר בימים האחרונים) - בהחלט אופציה מעניינת.
למי עוד 'כדאי' לשים לב:
שימו לב לבטאנקור מאקווה וסאפונה, אולי סנטאמבורג'יו (רק אם ג'ילברט יתקל בבעיות וישחרר לו ת'רצועה), פוזוביבו מקולנאגו יכול להיות מסוכן אך רק אם לא ירד גשם, אולי סמי סנצ'ס (בהרכב של אאוסקאלטל להיום כמעט כולם נראים לי מסוכנים), פאוליני ומורנו מקטיושה, אנאקונה ואוליסי מלאמפרה, לאסטראס ממוביסטאר לא מפחד מאף אחד ונראה ששיקם את כוחו כבר, אלבאסיני מהאוריקה יכול הכל ביום טוב, ושוב - אוראן, הנאהו, ואף נורדאוו מסקאי.

זהו.
יום טוב.

שלל מפות אינטראקטביות

יום שישי, 28 בספטמבר 2012

המסלול - Giro di Lombardia

הפעם לא מקיפים את האגם
נקודת היציאה שונתה השנה והמירוץ יצא מחר מברגמו ולא ממילנו כמו בשנים האחרונות, אך אופי המסלול לא, וזה מסלול קשה, ואנחנו נפגוש שוב את אותם טיפוסים מיתיים - הוַאלָקַאוַוה, הבריאנזה, הסורמאנו (בתוספת הקטע של המוּרוֹ שעליו ברשימה של מחר בבוקר), המדונה די גיסאלו, והקטע המכריע והתלול האחרון בוילה וֶרְגָאנוֹ' והסיום בלאקו, על שפת האגם - בסך הכול - 251 קמ. השאלה הגדולה היא מתי וכמה חזק יהיה הגשם, כי לפי כל התחזיות צפויה מחר סערה באיזור, ואותו תוואי דרך בתנאי סערת גשמים (הטמפרטורות לא צפויות להיות נמוכות) הוא שונה לחלוטין, ואם גשם הוא לא פקטור משמעותי כשהרוכבים מטפסים - המהירויות אינן גבוהות - בירידות לעומת זאת גשם מהווה גורם משמעותי, ומאפשר לסוגי רוכבים אחרים בעלי מיומנויות אחרות להתבטא, והמסלול של ה'איל לומברדיה' (השם החדש של הג'ירו די לומברדיה), משופע לא רק בעליות שוברות רגליים אלא גם בירידות מורטות עצבים.
בשנת 2010 ביצע פיליפ ג'ילברט את המהלך שלו ממש לפני סוף הטיפוס בסורמאנו, אך כפה את הסלקציה המכרעת דווקא בירידה, בצד השני, כשהוא מפליא במפגן שליטה וירטואוזי בתנאי סערה, כשהכביש סחוט מים (ועלים), ונעלם לכולם, בעצם כמעט לכולם, כי סקרפוני עוד הצליח לחזור אליו לפני הסיום אבל אז גם בו הוא חבט חבטת  נוקאוט, והמשיך את קמיקאזת השליטה בגשם עד לקו הסיום - מ- 5.36 בסרטון.
בשנת 2006 ניצח במירוץ פאולו בטיני, גם הוא לאחר מפגן וירטאוזי בירידה מההר - אפשר לראות בסרטון (4.30) גם את ההתקפה שלו לא רחוק מהפסגה, וגם את מפגן השליטה הנדיר בגוף ובאופניים בירידה - כן, איל לומברדיה מתאים לא רק לאלו שיכולים לטפס אלא גם לבעלי העצבים החזקים, הרוכבים הוירטואוזים.
אבל כמובן שבשביל לרדת מהר (או לאט) מההר חייבים קודם להגיע למעלה, והמסלול מציב כמה אתגרים רציניים:



הוואלקאווה, 80 קמ לתוך המסלול, הוא טיפוס ארוך ~ 11 קמ, ב- 9% ממוצע, טיפוס אלפיני קלאסי, כולל העיקולים והכל, אבל אלו עדיין 'זמנים מוקדמים'. אחר-כך מופיע הבריאנזה - אחרי 131 קמ, אך הוא לא יותר מאשר קפיצה קלה  ~4 קמ ב- 7%, ואז הרוכבים יתקלו בסורמאנו, לאחר 151 קמ, עם החידוש המרענן שלו. ההתחלה היא די רגועה, אך הטיפוס הולך ונעשה תלול יותר ויותר, והתיבול החריף בדמות המוּרוֹ די סורמאנו הצר להחריד שהוסף השנה, ב-2 הקילומטרים האחרונים,

Sormano wall profile

הוא שובר רגליים אמיתי - שיפוע ממוצע של 15%, שקופץ בחלקים עד ל-25%, אנחנו אמנם עדיין רחוקים מאוד מהסיום, אך מי שיתקשה כאן יכול להתחיל כבר בחופשה שלו (אם הוא לא מתוכנן להתחרות גם בשבוע הבא). ועכשיו, כל מי ששרד,  צריך לרדת בצד השני - ירידה טכנית מאוד של ~ 13 קמ, שעלולה להיות מסוכנת בתנאיי גשם (ולא רק), בוודאי אם מישהו מהתמתמודדים הבכירים יחליט לקחת בשלב זה יוזמה לרגליים.
עכשיו אנחנו מרוחקים כבר 'רק' 70 קמ מהסיום, אבל הטיפוס לגיסאלו מופיע לו די מהר, מיד לאחר המפגש הראשון עם אגם קומו בבלאג'יו, עיירת העשירים.
הטיפוס הוא טיפוס בעל שני חלקים,



הכניסה לטיפוס רכה בקילוטר וחצי הראשונים, ואז הוא מתליל ל~ 8% עד לקילומטר השישי, אבל זה לא נגמר כאן, לאחר קטע מעבר של 3 קמ שבו עוברים גם את כנסיית האופניים המפורסמת, נתקלים בעוד ~ 2 קמ של ~ 10%, ואז שוב ירידה - שוב ירידה טכנית ומסוכנת (גשם, גשם), וכאן כבר אפשר להריח את הסוף - אנחנו 30 קמ מהסיום, אבל זה לא נגמר.
הרוכבים יעברו קטע מעבר של ~17 קמ עד לטיפוס האחרון לוילה ורגאנו - טיפוס של 3.2 קמ הממוצע של 7.4%, אך הקטע העליון בעייתי - דרך טכנית מאוד וצרה, העוברת דרך אחד השכונות בעיירה, ומתלילה עד ל~15%.






אפשר לראות איך רק לזַאוֹג נשארו רגליים בשלב זה בשנה שעברה, ואיך הוא בדיוק עושה את זה (זוג הוחתם בסאקסו לשנה הבאה).
הירידה מהפסגה מהירה ולא מסובכת, אך שוב - בגשם היא עלולה להראות בכלל אחרת, בכל מקרה רכיבת מבנה בירידה שכזאת לא מספקת הרבה יתרונות, וכך זאוג מפתיע את כולם (ואת עצמו) ומנצח.

מחר אסקור את הקטע החדש שנוסף בסורמאנו, ואנסה לענות על שתי שאלות:
1. מי מועמד לנצח 
2. האם יש סיכוי שנראה בסיום מאבק ראש בראש בין הפאנצ'ר הבכיר (ג'ילברט), לבין מטפס ההרים, רוכב מירוצי הקטעים האגדי, קונטאדור.

זהו.

יום חמישי, 27 בספטמבר 2012

אוראן מנצח בפיאמונטה, ומי ניצח בלומברדיה עם החולצה המקושתת

ריגוברטו הציע נישואין לבחורה מימין (או משמאל)
ריגוברטו אוראן, הקולומביאני (לא היחיד) של קבוצת סקאיי, ניצח היום אחרה"צ במירוץ ה- Gran Piamonte, לאחר בריחת סולו מאוחרת, כשאחריו מסיימים פאוליני מקטיושה וורדוגו מאאוסקלטל, ולא הרבה אחריהם מגיעים הנהאו בטנקור וסנטמברוג'יו. זהו נצחונו השני של אוראן העונה, לאחר שניצח בקטע בטור הקטלוני, זכה במדלית כסף אולימפית, וגם בחולצת הרוכב הצעיר בג'ירו - אוראן הולך ומסתמן כהבטחה גדולה לעתיד - דור שלם של רוכבים שהגיע מקולומביה בשנים האחרונות הולך ומפנה לו מקום בשורות הראשונות של הרוסטר העולמי הבכיר, ובהתחשב בכך שחומר הרוכבים שמגיע מהמדינה הדרום אמריקאית בעלת המסורת הארוכה של אהבת הספורט משופע בדרך כלל במומחי הרים, הרי שהלב עולז לו.

ועכשיו קצת היסטוריה:
פיליפ ג'ילברט החליט שלא להשתתף לא במילנו טורינו ואף לא בפיאמונטה (שלא כמו בשנה שעברה), ועקב כך נראה אותו לראשונה לבוש 'בַּהידור המקושת' רק ביום שבת, בלומברדיה, ויש למה לצפות, ואם ג'ילברט גם ינצח ביום שבת, הוא ישלים שלישייה - הוא כבר ניצח בלומברדיה גם ב- 2009 וגם ב- 2010, אבל הוא לא יהיה הראשון שמנצח בלומברדיה לבוש בכותונת הפסים.
ב-2006 מנצח בלומברדיה האיטלקי פאולו בטיני, לבוש בהידור אך מלא צער ויגון. לאחר הנצחון באליפות העולם כמה ימים קודם לכן ניספה אחיו מאוּרוֹ בתאונת דרכים, עת מיהר ועשה דרכו באחד הערבים לארגן לאחיו מסיבה לרגל זכייתו בתואר.
פאולו עמד על דוכן המנצחים בלומברדיה מצביע לשמיים, מסמן את הסימן המוכר של המאמינים הנוצרים, סימן שכלל לא שמור רק להם אלא למאמינים בשלל דתות אחרות, אך גם לחלוצי כדורגל, כולם מחפשים בסופו של יום למי להקדיש ועם מי לחלוק את השמחה והעצב.
בכדי למצוא זוכים מקושתים אחרים חייבים לחזור אחורה בדילוגים:
ב-1998 מנצח בלומברדיה השוויצרי אוסקר קָמֵנזינְד לבוש כותונת פסים, וב- 1982 ג'יוסאפה סרוני האיטלקי (ומדריך אחר-כך את דמיינו קונגו לשתי זכיות משלו בלומברדיה).
אם נמשיך בדילוגים אפשר למצוא את פליצֵ'ה ג'ימונדי האיטלקי לבוש בכותונת בלומברדיה ב-73, ולפני כן את הקאניבל מרקס עושה זאת ב-71, אך בשנים אלו המירוץ היה מירוץ של 'מתגלגלי דרך' (Rouleurs) ולא של מטפסים כפי שהוא היום - שניהם ניצחו במיאוצים מתוך קבוצות בריחה קטנות.
לפני כן ב- 65, ניצח הרוכב האנגלי בן האלמוות טום סימפסון (שמת בטיפוס לוונטו שנתיים לאחר מכן), גם הוא לאחר התקפות חוזרות ונשנות, שבראשונה הוא ניתק עצמו ביחד עם ג'יאני מוֹטַה מצמד החמד אנקטיל ופוּלידוֹר, ואחר כך גם ממוטה בכדי שלא להסתכן במאוץ לקו מולו.
הראשון שעשה זאת היה הרוכב האיטלקי האגדי (זה כה מזמן שזה חייב להיות שייך לאגדות) אלפרדו בינדָה, שניצח בלומברדיה ארבע פעמים, כשרק פאוסטו קופי שניצח בלומברדיה חמש פעמים ניצב לפניו בטבלת המנצחים הגדולים של המירוץ. אחריהם ניצב הנסיך האיטלקי הקטן דמיינו קונגו עם שלוש זכיות, וכאמור ג'ילברט עם שתיים - האם לוואלוני תכניות להמשיך בטיפוס בסולם האגדות - את זאת נראה ביום שבת.
    

Gran Piamonte

סיום 'פרובלמטי'
לפני שניגש לפיאמונטה עידכונים לגבי אתמול (לכל מי שעדיין לא התעדכן, וגם לא הצליח למצוא שידור חי ביום הסליחות, כי לא היה כזה...):
קונטאדור ניצח לפני אוליסי וקאסייקוף, לאחר שפרץ בקילומטר האחרון וחלף על אוליסי וקאסייקוף שהתקיפו קודם לכן, בטיפוס הקודם לאותה פיסגה ~8 קמ לפני הסוף.
אולי זה מוזר שמירוץ עם הרכב כזה של רוכבים לא זוכה לסיקור טלוויזיוני חי/ישיר - בקושי עידכון טקסטי היה בנמצא בשעת המירוץ (וגם הוא נפל לקראת הסוף) - קצת קשה להאמין שקונסטלציה כזו תיפול הרבה פעמים לידי 'המארגנים חסרי המעות' העכשוויים של המירוץ (Associazione Ciclistica Arona, שחתומים עם ה-RCS על חוזה לארגן את המרוץ גם בשנתיים הקרובות), קונסטלציה שבה הרוכבים מגיעים לאיטליה לכבוד הלומברדיה, ועדיין מתחייבים לרכב את המילנו טורינו על אף אי כיסויו על ידי המדיה - מה יוצא בדיוק לקבוצות (למממנים) במצב שכזה קשה להבין - כאמור, המרוץ היפה והחשוב הזה ימשיך להתקים בשנתיים הקרובות (לפחות), אך ספק אם הוא יזכה לאותו רוסטר כוכבים.

Gran Piamonte

טוב, אנחנו בשני משלושת ה-Trittico di Autunno, בעל אותו דירוג 1.HC, ועדיין בצפון איטליה (עד מוצאי שבת), וקרוב לוודאי שאפילו משתכנים באותו המלון, אבל הרכב הרוכבים קצת שונה מאתמול - רק חלק קטן מהרוכבים ירכב את שלושת המירוצים (חלק מגיעים מאליפות העולם וחלק היו במנוחה ~ 10 ימים), וכמובן שאין להתעלם שהרכבי הקבוצות משתנים גם עקב אופי המסלול/הסיום השונה.
וכך, חלק מהרוכבים רכב אתמול, חלק ירכב היום, וההרכבים החזקים (המאוזנים) ביותר של הקבוצות ירכבו בלומברדיה ביום שבת, ועדיין, אפשר למצוא שלל רוכבים חזקים בהרכבי הקבוצות, והפריצה של קונטאדור אתמול, כמו העובדה שבדרך הוא עקף את רודריגז שניסה גם הוא לקפוץ קדימה, מוכיחות שהם לא באים רק בכדי למתוח רגליים לפני יום שבת, אלא (לפעמיים) מנסים גם לנצח.
המסלול בין Fossano ועד ל- Biella צפונית לטורינו הוא מסלול מישורי בין - 188 קילומטרים, שמסתבך בקילומטר ה- 155, וכולל שני טיפוסים ל- Favaro - טיפוס של ~ 6.5 קילומטרים, כשהשלושה האחרונים יותר חדים עם כמה ראמפות של עד 11%, אך הסיום אינו בפסגה אלא בתחתית - 7 קילומטר לאחר מכן, בתוך Biella. אז מה שנשאר זה לסיים, אבל כפי שאפשר לראות בתמונה למעלה, הכניסה לישורת הסיום היא בהחלט פרובלמטית, וכפי שלא צפוי להגיע רוכב אחד ברכיבת סולו, חייבים להיות בעלי כושר האצה בכדי לנעול את המירוץ הזה.

אז את מי אפשר לקחת בחשבון :

BMC - אולי הגיע סוף כל סוף התור של ואן אברמרט כבר, ואפילו יאפשרו לו לנצח שניים רצוף (גם את הפאריס טוּר ב-7.10), ההרכב של הקבוצה בהחלט מתאים וחזק למסלול והיכולת שלו להאיץ מוכחת.
  • Katusha - פאוליני או מוראנו (מגיע לו משהו).
  • Androny - אולי פליזוטי או שמא סרפה
  • Argos - דה קורט
  • acqua&sapone - בטנקור
  • Euscaltel - צורוקה
  • Astana - בוזיק
  • Garmin - הייזדאל
  • Radioshack - בנאטי, גאלופה
  • Sky - נורדאווג
  • Lampre - אוליסי
  • Saxo - מייקה
  • Liquigas - קארוסו
  • Movistar - ויסקונטי
מזג האוויר - כפי שנראה כעת הרוכבים לא צפויים לפגוש גשם, וגם הטמפרטורות סבירות ~ 23C.
שידורים ישירים - עדיין אין בידי מידע, אעדכן בהמשך.
לסיום, כמתאבן - קטע מהמירוץ של 2010, ואיך ג'ילברט עושה את זה (בל דאגה, זה נגמר מהר):
אפשר לקפוץ ל-12.59 בתוך הסרטון



יום רביעי, 26 בספטמבר 2012

מילנו טורינו, כמה פרטים ומה צפוי

טיפוס כפול לבזיליקה בראש הסופרגה
מילנו טורינו הוא מירוץ חצי קלאסי (1.HC) וותיק  (1876), אך תאריכיו שונו מספר פעמים, והוא ננטש לאחרונה ב-2007 על ידי בעלי הזכויות שלו, ה- RCS (בעלי הזכויות והמארגנים האיטלקיים הגדולים, המקבילים של ה-ASO), והוחזר עתה שוב ללוח האירועים השנתי, לאחר שמיקומו ומעמדו של - Monte Paschi Eroica, המירוץ התאום, שאיתו החליף מספר פעמים תאריכים, התייצב במרץ בתחילת השנה. לוח המרוצים עבר טלטלה קלילה עקב המשחקים האולמפים בקיץ בלונדון, וכך אנחנו מקבלים שוב את שלושת מירוצי סוף השנה בצפון איטליה - ה- Trittico di Autunno - 'שלישיית הסתיו' - מילנו טורינו/ג'ירו דל פיאמונטה/ג'ירו די לומברדיה, אמנם קצת מוקדם יותר מאשר פעם (באוקטובר) אבל עדיין ביחד.
מירוץ בין 193 קמ שמתאים לכל מי שמחפש 'התאמות' סופיות לרגליו לקראת יום שבת ויש לו ברירה (מעמדו כה 'איתן' והוא יכול בכלל לבחור) - או היום או מחר בפיאמונטה, או שהוא בכלל מחוייב לעשות את כל השלושה (מה שאומר שמעמדו כלל לא זוהר)- חלק מהרוכבים בשלב שכל מה שהם רוצים היא מנוחה, אבל היא באמת כבר לא ממש רחוקה.
עקב כך שהמירוץ לא שייך לסבב העולמי (WT), לקבוצות הבכירות הוא בחירה ולא מחויבוּת, וכך מתפנה מקום לקבוצות הדרג השני, הפרוקונטיננטל ואפשר למצוא את הקבוצות האיטלקיות הבכירות ועוד כמה וכולן עם הרכבים חזקים, ועם כל הכוכבים אז למי לשים לב (בשידורים החוזרים אחרי הבית כנסת):
לפי סדר הופעתם ברשימה והתאמת הסיום שבגבעה למיומנותם אפשר לציין את:
די לוקה (ניצח בפעם האחרונה שהמירוץ התקיים ב-2007) ובטאנקוּר מאקווה וסאפונה
אנאקונה וקונגו מלאמפרה
קארוסו וקאפקי מליקוויגאז
גאבאצי מאסטאנה
דוונינס מאומגה
רודריגז פאוליני ומורנו מקטיושה
בנאטי מהרדיושאק
וישו מ-FDJ
סלה וסרפה מאנדרוני
דוארטה מקולמביה
הסיום הוא בטיפוס כפול ל-Colle di Superga, אותה גבעה שבראשה ניצבת הבזיליקה של סופרגה, שלתוכה התרסק ב- 1949 המטוס שנשא עליו את קבוצת הכדורגל המפורסמת של טורינו.
מפה מפורטת כולל כל הפרטים הנלווים של המירוץ ניתן למצוא בקובץ הרשמי של המארגנים כל הפרטים על המירוץ.

יום שלישי, 25 בספטמבר 2012

מסע להיטהרות - The secret race, ביקורת ספרים

The secret race - Tyler Hamilton/Daniel Coyle

קודם כל לתשובה על שאלת אלפיים הדולר (מספיק לי) העולה ונשאלת, כמעט מאליה, במשך ובעקבות הקריאה - כן, אולי כן, בהחלט שקשה לשלול זאת על הסף - קרוב לוודאי שאני יותר דומה לטיילור (ולארמסטרונג) מאשר לכריסטופר באסון או קימאג' ב'עניינים האלו', אבל ביננו, זאת לא השאלה בכלל - השאלה היא פחות שאלה אתית מוסרית, עקרונית, לגבי כל אחד מאיתנו באופן פרטי, אלא נוגעת יותר בספורט שאנחנו אוהבים - האם אנחנו רוצים שהוא יהיה נקי, או אפילו ליתר דיוק - האם אנחנו רוצים לדעת שכל המשתתפים משחקים באותו משחק, ושלמעט היתרונות והחסרונות המולדים של כל אחד, הפיזיולוגיים והמנטליים, הם שווים - אני לפחות, מאוד רוצה.

על הספר:
הספר חשוב, מאוד חשוב, אבל כספר הוא בסך הכל ספר אמריקאי נחמד, כתוב אנגלית טובה, די מדויקת, לא גבוהה מדי, בדיוק כפי שהיא צריכה להיות כתובה בכדי שלא להרתיע אף אחד, אבל בעצם מה זה משנה - בעלי זכויות הכסף רוצים למכור ולאו דווקא שכולם יקראו - הרי מי שחייב לקרוא יקרא את הספר בכל מקרה.
קוייל יודע את מלאכת הכתיבה, כתיבה עיתונאית כמובן, לא ספרותית, וקוייל הוא מין כותב להשכיר (בשירות מי?), ומשתמש בכשרונו לפלוט מילים למחשב בדייקנות בכדי להתפרנס בכבוד וגם להתפרסם, ואולי אין בכך רע אך גם אין מאחורי זה שום דבר מיוחד אחר, אולי למעט הסנסציה - ככה זה עובד - אם אתה רוצה להתפרסם ולמכור צריך לשווק משהו מעניין, 'סנסציוני', לא?. קוייל פרסם כבר מספר ספרים בנושאים שונים, וכמובן שיש לו חולשה לארמסטרונג (גם לו), וזו לא הפעם הראשונה שהוא כותב עליו, הוא פרסם כבר שניים לפני כן -Lance Armstrong: Tour de Force, ו- Lance Armstrong's War, שהם מן ספרי מעשיות, ספורי אגדות, ועל אף שהספר שלפני אינו סיפורי מעשיות כלל ועיקר הוא נכתב בשפה דומה. יש אולי לציין שקוייל כתב עוד כמה ספרים, בינהם - The Little Book of Talent: 52 Tips for Improving Your Skills, ו - The Talent Code: Greatness Isn't Born. It's Grown. Here's How - בהחלט סופר פורה שמתעסק בעיניינים שברומו של הכסף.
עכשיו הוא (שוב) נפל על מכרה זהב, ולא רק שזה מכרה זהב, הוא קנה מניות בדיוק בזמן הנכון - לא היה יכול להיות זמן טוב יותר לצאת עם הספר הזה - זה היה ממש בול - ממש על השעה - קורה (פעם בחיים).
הספר מעניין כי הסיפור של המילטון מעניין, ולהמילטון יש הרבה מה לספר, להמילטון גם יש צורך עז לספר את הסיפור שלו:  'אני רוצה לספר את זה לאנשים שחושבים שהמשתמשים הם אנשים רעים ללא תקנה... אני רוצה לספר את זה כי אני חייב לספר את זה בכדי לשרוד'. הסיפור של המילטון די עצוב בסיכומו של דבר, ואולי זוהי אחת מעוצמותיו של הספר, היכולת להעביר לקורא את מצבו הפרטי, האנושי של המילטון, יוצרת הזדהות בין הקורא והמספר - מעניין מה היה קורה אם הוא היה מוכר את הסיפור ל'סופר אמיתי', כזה שכותב ספרים, ספרי פרוזה, שהיה כותב מהחומרים האלה רומן (אפילו ללא השמות), או אם הוא בעצמו היה שוקע לכתיבה - זה הרי סיפור נהדר, כל כך אנושי, השאלות כה בסיסיות אך התשובות תמיד כל כך מורכבות - אבל בעולם האמיתי חלק רוכב על אופניים, וחלק כותב ספרים ('רציניים') - ככה זה (כמובן שהיינו מפסידים את הסנסציה אם לא היו שמות...).
לפי מה שהמילטון מספר, היחידי שאין לו שום בעיות להשתמש בסמים הוא ארמסטרונג, וזה לא ממש מפתיע (והוא גם המרוויח הגדול - גם מנצח את המירוצים וגם מקבל בוחטות), כל היתר נראה שסובלים כך או אחרת, לא שלמים עם הרמאות הסיסטמית הזאת - להמשיך לשקר כל הזמן אך ללא אפשרות רצינית לעשות משהו אחר, כזאת שלא תגרום להם לאבד את מטה לחמם.
לנו היה מזמן צורך עז לקרוא ווידוי ממישהו שהיה שם בתקופה הסוערת ההיא ושמוכן לחשוף את הכל - סוף כל סוף - ואני בהחלט מאמין לכך שהמליטון חושף את מה שהוא זוכר - לא הצלחתי למצוא הרבה מקומות בספר (לא יותר מדי) שלא נשמעים טוב, לא אמינים - הכל עושה הגיון - גם העובדות, והרבה פעמים גם נסיונות הניתוח של המילטון את המציאות (אני מאמין שזה הסיפור ומה שחושב המילטון יותר מאשר מה ש'הבין' או רצה להגיד קוייל) - הוא בהחלט בחור אינטילגנטי המילטון, בעל תביעת עין, כושר ניתוח, ואולי כאן באה לידי ביטוי היכולת של קוייל לעזור לו לספר את הסיפור שלו, היכולת למצוץ ממנו עוד ועוד - לעזור לו גם לפענח את הזכרונות וגם לשים את זה במילים - עיתונאי או לא עיתונאי? - המילטון בהחלט עושה רושם של מישהו שמתעניין במילים, כך שאולי הוא היה חייב מישהו כמו קוייל שיעזור (מעניין איך זה נראה להמילטון כקורא - לא בטוח שהוא מסוגל לקרוא את זה).
לאורך הספר אתה שואל את עצמך לפעמים מי במרכז הסיפור/ספר - המילטון או ארמסטרונג - נדמה לעיתים שהמילטון פשוט לא מסוגל להוציא אותו מהראש את ארמסטרונג, אבל לי יש ספקות אם זה המילטון או בכלל קוייל שלא מסוגל לכך (או שאולי אלו בכלל העורכים) - ארמסטרונג נמצא בכל מקום, מתחבא מעבר לדף הבא - 'מה ארמסטרונג חושב, מה הוא היה עושה, למה הוא עשה את זה' - ולבסוף - 'הוא לא ממש אשם - הוא היה כמו כולנו, קורבן - אולי כבר הגיע הזמן שיתוודה...' (בראיונות מאוחרים של המילטון לאחר הוצאתו של הספר לאור הוא נשמע קצת אחרת).
המילטון לא מספיק גדול בכדי להחזיק ספר כזה לבד, ללא ארמסטרונג? - כנראה שלא, אבל אם התשובה היא אפילו באופן חלקי חיובית הרי אין ספק שהמילטון לבד לא ימכור כל כך הרבה ספרים, ועכשיו, בתצורתו הנוכחית של הספר הוא מככב ברשימת רבי המכר.
קהל הקוראים הטבעי של הספר כמובן נזקק לפרטים /עובדות, ונאלץ לבלוע את כל המתיקות העיצובית האמריקאית הזאת בעל כורחו - לא, לא שהוא כל כך רע, אבל אולי קצת יותר מתאים כספר ילדים מאשר ספר למבוגרים - אבל מה אנחנו בכלל.
לא כל כך הבנתי את השימוש שעושה קוייל בכוכביות - השימוש לא קונסיסטנטי - לעיתים הוא מפנה לכוכבית בכדי להביא 'עובדות', או תוספות 'עובדתיות' - ראיונות שערך, או עובדות שהוא בעצמו יצא לחקור בכדי לוודות את אמיתותן - אך לעיתים כל זה נמצא כבר בטקסט הראשי - וחוץ מזה האם זה אומר שחלק אמיתי וחלק לא - אולי אפשר לקרוא רק את הכוכביות בכדי לקבל את העובדות ואת השאר להשאיר לילדים?.

לסיכום:
מי שחייב שיקרא, ומי שלא ממש, יכול להרשות לעצמו לדלג ולחפש את הסיכומים במאמרים בעיתונות, כי זה חשוב לדעת מה אומר המילטון, והספר (או למי שיבחר שלא, המסר) הוא אבן דרך במסע היטהרות של הענף (בתקווה). ספרים יותר מוצלחים, בוודאי מבחינה ספרותית, על ענייניי האופניים כבר נכתבו לפניו (במסגרת 'ביקורת ספרים' אבקר כמה מהם בזמן הקרוב), אבל מה לעשות, לפירות הראשונים של העונה יש תמיד קליינטים, ומכיוון שזה הספר הראשון שמספר את הסיפור האמיתי של ארמסטרונג לא ממש משנה עד כמה איכותית היא רמתו.
כאמור, הספר סביר אבל הסיפור הוא נהדר, כך שבהחלט:
כל 'מתענייני ארמסטרונג' והענף - פשוט הניחו את המשקפיים על החוטם, התרכזו קצת, וצאו למסע.

יום שני, 24 בספטמבר 2012

מירוץ כביש גברים עלית - עוד קצת וזהו.


זמן להיות אנוכי
עוד כמה מילים על הקבוצות:

איטליה:
לאיטליה אין מועמד עם מנוע מתאים לאופי מסלול שכזה, והבחירה של בטיני היא אולי הבחירה הטובה ביותר שהוא יכול היה לעשות, אבל עם כל הכבוד פאולו - לניבלי אין מנוע מהסוג הזה, ולשים אותו כרוכב המוגן של הקבוצה היא ברכה לבטלה.
ניבלי יכול היה לנסות הרבה יותר מוקדם משהו אם הוא חשב שיש לו משהו ברגליים - כל כך מאוחר זה היה קצת פאתטי, ומעניין לדעת אם הוא בכלל מאיים על מישהו בדבוקה. אם איטליה החליטה בגבורה שלא להזמין את כל נחשדֵי הסמים שלה היא עשתה בחכמה, אבל אפשר היה בהחלט לספר לעולם את האמת ביחס לסיכויי הקבוצה ביום ראשון - 'אין סיכויים' - אבל כנראה שזה לא מה שחשב ניבלי, ועל האופטימיות חסרת התקנה (וסיכוי?) שלו לפעמים אני אוהב אותו.

צרפת:
לצרפת היה אמנם כוכב מוגן יותר רציני מאשר לאיטליה, אבל גם לא מספיק. ווקלר רוכב נפלא (בהחלט לא כוס התה שלי), אבל שוב - במירוץ מסוג זה הסיכוי היחידי לרוכב מסוגו זה לברוח בזמן, אבל גם זה לא מספיק, בשביל שההתקפה תעבוד אתה חייב לעבוד, כן ווקלר, לעבוד, והיה נדמה שווקלר רוכב ביהירות ומחלק הוראות (ועושה פרצופים) אבל לא נותן עבודה.
אולי אין לג'לברט רוכב אחר למסלול מסוג זה, אבל נדמה לי שזו היתה יותר מהכל הבעת תודה לווקלר על תרומתו לענף בצרפת (תרומה ענקית) יותר מאשר אמון בו כמי שיש לו סיכוי שיצליח. וחוץ מזה חבל ששאבנל גמר את כוחותיו לעונה - הוא מישהו עם מספיק עוצמות בכדי לצאת מוקדם לבריחה ארוכה עם עוד כמה.

ספרד:
פריירה הוא בכיין ידוע, ואמנם אני מצר על העובדה שהוא פרש, על אף שכלל לא בטוח שהוא לא עשה זאת בזמן. אולי היה לו במנוע עוד נצחון או שניים - אם היה משחק טוב עם הקוביות שלו - כפי שידע לעשות כה טוב במהלך הקריירה הנהדרת שלו, אבל פריירה רוצה הכל או כלום, אבל אם הוא מקבל כלום הוא בוכה. הופתעתי להיווכח (אחרי המרוץ) שהוא היה הרוכב המוגן של הספרדים אתמול, וזה רק אומר לאיזה כבוד הוא זוכה מהכוכבים הספרדים הגדולים, אבל הופתעתי עוד יותר לשמוע אותו מלין על ולווארדה - על כך שלא חיכה לו בקוברג ויצא למרדף אחרי ג'ילברט לבד. אני מסכים עם הטיעון של ולווארדה שלא היה יותר למה לחכות, וש'חבל שלא יצאתי אחרי ג'ילברט קודם - אולי הייתי יכול לתפוס אותו' - אני לא רק מסכים אלא גם מאמין לו - למה היה לו בדיוק לחכות - ג'ילברט הלך והתרחק בקצב מהיר, ועם ג'ילברט אתה חייב להגיב מייד, אחרת חבל על הזמן שלך - לא תתפוס אותו יותר. בסך הכל לספרדים היה מירוץ טוב והם ביצעו את תכנית המרוץ שלהם בצורה הטובה ביותר. אולי קונטאדור התקיף מוקדם מדי - זה היה ידוע מראש שקונטאדור יתקיף וכולם חיכו להתקפה הזו ויצאו אחריו, לפי התכניות, אבל כך יצא שההתקפה הזאת התבזבזה - המרחק היה עדיין רב מדי. מה שעוד ראינו היא העובדה שקשה לרוץ בהרים הגבוהים בוואלטה אחרי הנצחון ולהשאר עם רגליים גם לאליפות העולם עם תוואי שכזה - קונטאדור הגיע להולנד מבוזבז וכך גם רודריגז. פלאצ'ה ולאסטראס נתנו הצגות ענקית - בראבו, וגם לקונטאדור, שלא עושה עניין מלהעניק שירותים לרוכבים אחרים - הגיע אולי הזמן לנסות את המרוצים הארדנים בשנה באה, לא?.

אוסטרליה:
בסך הכל לגאראנס לא היו רגליים בסוף, אבל לדייויס היו!, וגם קלארק היה נראה לא רע לקראת הסוף, אך עבד בשביל האדם הלא נכון, כמו כל הקבוצה, מה שאומר שהקבוצות הלאומיות, בדיוק כמו המסחריות, נתקעות לפעמים לקונספציה שגויה, שממנה קשה להשתחרר - מי כמונו יודע זאת כשיום הכיפורים כה קרוב.

הולנד:
להולנד, כפי שכתבתי שלשום לא היה שום רוכב מסוגל, כך שהכל היה יותר קמופלאג' לקהל העצום - אולי אם ההולנדים היו כה רוצים תואר (לא רק של הנשים), הם היו חייבים לתפור מסלול קצת אחר - מסלול בוולקנבורג לא מתאים למה שיש להם מתחת ליד.

EBH
יאללה, הגיע הזמן שתתחיל לחשוב אחרת ותתחיל להיות קצת יותר אנוכי - יש שם ברגליים עוד הרבה וכולנו מחכים.

זהו.

הסבב עובר עכשיו לאיטליה לשלושה מרוצים באמצע וסוף השבוע:
מילאנו טורינו ביום רביעי, ג'ירו דל פיאמונטה ביום חמישי, והיפה במירוצים הג'ירו של לומברדיה ביום שבת.

אליפות העולם, לימבורג - עוד כמה מילים

ביי ביי קוברג
לימבורג:
אולי במקום שבו לכל אזרח יש לפחות זוג אופניים אחד (זה תקף גם בשאר הולנד), שעליהם הוא רוכב ~ 1000 קמ בשנה, ויש לו גם 212 קמ גבול עם גרמניה, ו- 139 קמ גבול עם בלגיה, וכל היתר צמוד למה שהישראלים, שהעברית שגורה בפיהם קוראים הולנד, ומה שהאירופאים קוראים Nederland, שבכל משרד תיירות, מאלו שמפוזרים בכל מרחב הפרובינציה (אין שום בעיה למצוא אותם), אפשר לקבל תוך שניות את 'המפה לרוכבי אופניים' (לא רק לאופני כביש), שמפרטת באופן פשוט את המסלולים הרלוונטים, שהסימונים שלהם מופיעים בהבלטה גם בשלטי הדרך בכבישים עצמם, אבל אולי יותר מכל, מקום בעל אופי טופוגראפי מהסוג ההררי הזה (הררי במידה), שלא כמו בשאר הולנד המישורית והמשעממת לרכיבת אופניים תחרותית (שלא למאיצים...), ועם כבישים סלולים לתפארת, ויכולת ארגון מופלאה - 'אירופאית' (צפון אירופאית), וכנראה יכולת להרוויח מכך גם כסף (הרבה כסף), טוב לערוך את אליפות עולם - ואין פלא שזו לה כבר הפעם הרביעית לארח את האליפות (הולנד גם אירחה את האליפות שלוש פעמים נוספות לא בלימבורג), דרך אגב, דיבורים ביחס לכך שההולנדים 'יותר מישמחו' להחליף את פונפראדה בספרד ב-2014 עקב הבעיות הכספיות שצצות שם נשמעים לאחרונה כך שאולי עוד שנתיים נחזור לפה.

כמה זמן זה לוקח:
שבוע זה לא ארוך מדי - קרנבל מהסוג המתמשך הזה נראה לי ראוי למה שה-UCI מנסה לייצר סביב שם המותג שברשותה - 'אליפות העולם' (שהוא האפיק המרכזי לרווחיה הכספיים השנתיים כפי שמופיעים בדוחותיה הכספיים ל- 2011 שפורסמו גם הם השבוע) - מירוצי אופניים הרי לוקחים הרבה שעות, והאפשרות היחידה בכדי לכווץ את הזמן היא להריץ כמה מירוצים בו זמנית - בכמה אתרים מקבילים - אך במקרה שכזה חלקם ילכו לאיבוד, בוודאי מבחינת הסיקור, ועל אף שהייתי שמח אם כל המרוצים של השבוע החולף היו מצולמים ומועברים (אם כי זה קצת הרבה מדי לבקש כנראה), בכל אופן, גם אלו שנבחרו להצטלם הספיקו - הרי בסופו של יום את האירועים החשובים ראינו.

מתי?:
זו שאלה קריטית - התקופה שבה נערכת האליפות מאז שנת 1995 היא סוף ספטמבר, עד אז האליפות היתה 'מירוץ קיץ' שנערך בסוף אוגוסט או תחילת ספטמבר, היא קריטית מפני שהיא משליכה על מספר הרוכבים שיגיעו בכושר למירוצים בשלב כה מאוחר של העונה. נכון, מה לנו כי נלין - העונה כה ארוכה וכל רוכב ו/או קבוצה מכוונים עצמם לשיא בשלבים שונים של העונה - הרי אי אפשר לצפות שכל הכוכבים הגדולים כולם יהיו בכושר שיא דווקא באליפות העולם, מה גם שאופי המסלול בכל שנה נתונה משליך ביחס למי יש סיכויים בכלל - ספק אם כיום יש ל-UCI אפשרות ריאלית אחרת לדחוף את האליפות מבלי לפגוע בסדר האירועים השנתי, אבל הסדר הקיים כיום הוא תוצאה של שינויים רבים שהתרחשו במשך השנים ולא קדוש.

לסיכום:
ראינו כל השבוע המון קהל בצידי הדרך, לעיתים פחות אך לעיתים הרבה יותר - באופן טבעי ביום שבת במירוץ כביש נשים, כשהופעתה של מריאן ווס היוותה קטליזטור לכמויות העצומות שהופיעו, ובוודאי ביום ראשון במירוץ המקביל לגברים, אך היה שם קהל כל השבוע. מירוץ אופניים ללא קהל בצידי הדרך חסר, והמצאותו של קהל והאות הקולי שהוא מייצר הוא חלק בלתי נפרד מהחוויה של מרוץ אופניים וההזדהות שהוא מייצר אצל הצופים הטלוויזיונים (שלא נדבר על אלו שמזלם שפר והגיעו לאירוע עצמו, ושכפי שהיה נדמה זכו גם הם בכיסוי טלוויזיוני שכזה דרך שלל מסכי טלוויזיה גדולי מימדים שהיו פרוסים בשטח).
ואי אפשר בלי לסיים עם מה שהתחלנו בו: הקוברג. אין מה לעשות, ה'מותג' הזה הרוויח בגדול (כל מי שלא הכיר את השם אך צפה באחד מהמירוצים מכיר אותו עכשיו).
אולי עכשיו, לכל מי שלא יצא ממש בשבוע שבועיים הקרובים, זה כבר לא הזמן - איחרנו, מתחיל להיות 'קריר' בגבעה - אבל האביב יגיע עוד כמה חדשים, ומי לא רוצה לנסוע לטפס את הקוברג? (יש בסביבה הקרובה עוד עשרות של טיפוסים מאוד נחמדים אחרים) - והלימבורגים הרי יודעים היטב שרק חלק מהכסף חוזר לכיס מיד - חלקו האחר ימשיך לזרום לו אט אט לכיסם בהמשך.

יום ראשון, 23 בספטמבר 2012

Philippe Gilbert wins men's road race, Road World Championships 2012
l'ogre de Remouchamps

מה ראינו?.
קודם חייבים לראות שוב את המכות רצח ולשמוע מערכון בפלמית:

http://www.steephill.tv/players/nos/?title=Last+2+Km+Elite+Men's+RR&dashboard=road-cycling-world-championships&id=tcmid=tcm-5-1440757&yr=2012

'ג'ילברט, ג'ילברט, יה, יה, יהההה...' - לא מערכון? - ככה ההולנדים נשמעים כשהם מאוד מתרשמים (טוב, לא ממש, עם כל הכבוד זה לא היה הולנדי - אבל גם לא גרמני!), אבל המכות נראות ממש קשות.
עכשיו אפשר לעבור לטלוויזיה הבלגית בשפה הצרפתית, ולפרשנים שלה, שיודעים בקטע שלפנינו שהמצב של הבלגים נראה מצויין לפני הכניסה לקוברג:

http://www.rtbf.be/video/v_la-victoire-de-gilbert-aux-mondiaux-2012-de-valkenburg?id=1761494&category=sport

'בונן, וג'ילברט, כל אחד והתכניות שלו...' - אבל למי שאין סבלנות אפשר לקפוץ ישר למכות - 03.07 בסרטון:
'הוא ממוקם טוב, הוא הולך להתקיף, ההתקפה מתקרבת, הנה זה בא, ... בום! - חיכינו... הוא התפוצץ... הוא מתרחק - 5 -10 -15 מטר - הוא עזב'.
טוב, מי שמכיר את ג'ילברט יודע איך זה נראה כשהוא מכה - על הפלטה הגדולה, יחסי ההעברה מפלצתיים - רק הוא יכול להעלות עצמו ככה בטיפוסים מהסוג הזה, אבל זה תמיד מחזה מרהיב עינים - להסתכל עוד ועוד.
טוב, עכשיו כשג'ילברט כבר אלוף עולם אולי נחזור קצת אחורה.
נכון, זה היה המרוץ של הבלגים להפסיד, אבל הם שיחקו היטב עם הקלפים שלהם. אולי למעט ההתקפה הראשונה שלה הם לא הצמידו אף אחד, אולי מחוסר שימת לב או שגם זה היה מתוכנן (קשה לדעת), אך אז הם מיד ריכזו כוחות בחזית והכתיבו את הקצב של הדבוקה, מה שהיה נראה קצת מוקדם מידי. אבל כבר בהתקפת הנגד השניה, של פלאצ'ה, הם לא חיכו ולא היססו וצירפו לשם את מירסמן, והם היו נראים פתאום שוב מאוד רגועים, בשליטה. בהתקפה השלישית, של קונטאדור, הם צירפו את ליוקמאנס, ופשוט הפסיקו לעבוד בחזית, והם ידעו מה הם עושים (בדיעבד כמובן). על ידי כך שהם הפסיקו לרכב ולבזבז כוחות בחזית הם פשוט שידרו בטחון ברוכבים שלהם ובתכנית המרוץ, וזה הרבה - 'תעשו מה שאתם רוצים - גם עם ליוקמאנס ומירסמאן ננצח'. אחר כך כבר הכל הסתדר כפי שהם רצו (וכנראה תכננו), המירוץ חזר לעצמו, ובסלקציה האחרונה, בטיפוס הלפני אחרון בקוברג, הם היו שם עם שבעה רוכבים, שרכבו בחזית ושלטו בנעשה. אפשר היה ללמוד שהם רגועים ומרגישים טוב כשקצת לפני הירידה לכיוון הקוברג בונן נתן הוראות וסידר את הרוכבים בסדר שהוא מצא כנכון, כאשר ג'ילברט בכלל לא מתערב ורוכב מאחוריו.
מה לעשות, בבלגיה מתרחשים בשנה מאות (אם לא יותר) מירוצים מהסוג הזה (לא לכאלה מרחקים כמובן) - פשוט מודיעים/מזכירים לכולם - על לוח המודעות או בערוץ המקומי - ש'ביום שבת הקרוב יש מירוץ' - ושעה לפני המעבר סוגרים, ומיד לאחר מעבר השיירה פותחים שוב לתנועה, וזהו - היה מירוץ - וכך הבלגים מתחרים כבר מגיל צעיר במירוצים מהסוג הזה, במקומות שנראים מאוד דומים, והם יודעים איך זה עובד. יש להם כמה דברים לבלגים האלה, בעצם די הרבה - יש להם את מרקס, ואת ז'אק ברל, ואוכל פיצוץ, ושוקולד חלומי, ואת מסלול מירוצי המכוניות היפה בעולם, ואת בירות הבוטיק המשובחות ביותר (במגוון הגדול ביותר), ועוד ועוד ועוד ועוד - ועכשיו יש להם (שוב) גם אלוף העולם.

יום שבת, 22 בספטמבר 2012

אליפות העולם, מירוץ כביש גברים עלית - מי ינצח



קודם כל רשימת המשתתפים הרשמית של ה- UCI - רשימת משתתפים, ועכשיו ישר לעניין:

*****
בלגיה:
הציור היפייפה למעלה הוא של האומגה פארמה ולא של בלגיה אמנם (הצבעים די דומים), אך לצורך אליפות העולם אפשר שלא לייחס חשיבות כה מרובה לעניינים שוליים שכאלו.
בלגיה היא המועמדת הראשית לקחת את החולצה. קודם כל כי יש לה את הרוכב המתאים לכך ביותר, והוא גם (כנראה) נמצא בכושר המתאים, ואם הוא בכושר המתאים הוא יודע איך נועלים מירוצים כאלו, וחוץ מזה הוא מביא איתו המון אוהדים מהבית, ממש מהבית - קהל גדול יעבור את הגבול ביום ראשון בבוקר מוואלוניה ללימבורג - זה ממש לא רחוק - איזה שעה נסיעה, מקסימום, מהאיזור שבו הוא גדל, אולי בעצם אפילו פחות.
פיליפ ג'ילברט יכול גם לעבור בלי בעיות את הקוברג כשיטפסו אותה בפעם האחרונה ביום ראשון, אבל גם לא צריכות להיות לו בעיות להמשיך וללחוץ גם את ה-2 קילומטר הנותרים עד הקו - מעניין איפה בקוברג הוא יתקיף, לדבריו הוא כבר יודע בדיוק את המקום והזמן המדויק, אבל אם נזכור טוב הוא התקיף באלימות במקום הנכון ובזמן הנכון גם באוסטרליה לפני שנתיים, אבל נתקע ברוח, אז למקרה הזה לבלגים יש גם את בונן, שאם לא יהיה רחוק מדי לאחר הקוברג הוא ינעל את המירוץ לעצמו, כמו שעשה השנה כל כך הרבה פעמים. בונן יותר משתף פעולה קבוצתי מאשר ג'ילברט, אך בסיטואציה מסוימת, בסוף, גם ג'ילברט יקריב משהו למולדת (על אף שהמולדת היא כלל לא אותה מולדת - ג'ילברט מוואלוניה ובונן מפלאנדריה - אפילו לא מדברים באותה השפה). בנוסף, בלגיה באה עם כל הסוסים המיומנים, סוסי המירוצים הקלאסיים, אלו שיודעים ויכולים לשלוט במירוץ כזה בלי שום בעיה:
ואן אברמארט הוא הרבה יותר מסתם רוכב קלאסי מצוין - הוא מישהו שבסיטואציה מסוימת יכול לנצח בעצמו.
דה ווירט - נראה מצויין בוואלטה, ועל אף שהוא רוכב באומגה פארמה הוא נבחר דווקא על ידי ג'ילברט לרכב כשומר האישי שלו. ואנדנברג מהאומגה פארמה נבחר על ידי בונן לליווי האישי שלו. ליוקמאנס קטן מימדים אך יודע איך מתנהל מירוץ שכזה ויכול לפתוח אופציות. מירסמאן אולי קצת יותר מאיץ אך מספיק חזק וקשוח, ורולאנדס אמנם יותר זריז ומתפרץ מואן סומראן, שהוא אולי סוס העבודה טהור הגזע היחידי בהרכב, אך שוב - ההרכב יכול לכסות כל מצב שיתעורר, וכנראה שלכולם יש את המרחק ברגליים.
נ.ב.
ככל שאני מביט על הקוברג יותר ויותר אני כלל לא בטוח שמי שיגיע ראשון לפסגה גם ינצח, שזה מה שג'ילברט חושב.

****
ספרד:
לספרד יש הכל, או אולי לא. יש לה הרבה רוכבים שיכולים לנצח אבל אין בדיוק מי שיעשה את העבודה בשבילם, וזה מרחק גדול מדי גם לרוכבים כה מנוסים לחפש כל הזמן טראמפים, ועדיין: ולווארדה יכול להגיע לסלקציה האחרונה - גם לעבור את הקוברג וגם להמשיך כל הדרך עד הקו, וגם פריירה, ושניהם אמוני טראמפים, ואולי אולי גם רודריגז יכול (הו, כמה היה מתאים לו אם קו הסיום היה בפסגת הקוברג). פלאצ'ה לאסטראס קאסטרובייחו (וקונטאדור?) זה לא מספיק, או יותר נכון יחס של 50/50 בין כוכבים לתומכים הוא לא מספק, אבל עדיין יש להם ארבעה כוכבים.

***
אוסטרליה:
לאוסטרליה יש קבוצה מצוינת, והאמת שגם מועמד כלל לא רע - סיימון גאראנס, והוא יכול. אם גאראנס יחסוך מספיק אנרגיה כל השבע שעות, הוא יכול להיות איום רציני לחולצה. לגאראנס יש מספיק רוכבים בכדי לחסות בצילם, סוסים גדולים, אך אולי היתרון הגדול שלו הוא שכולם באים לעבוד רק בשבילו, ולאף אחד אין כוונות (אפילו נסתרות) אחרות.

קולומביה:
כדאי לשים לב - קולומביה באה עם שבעה שכולם כבר מכירים, אבל לא בטוח שמייחסים להם חשיבות:
אוראן, הנהאו, קווינטאנה, בטאנקוּר, דוראטֵה, רוביאנו ואנאקונה - כולם יכולים לטפס, וכבר ראינו שחלק מהם יודע מתי לקפוץ קדימה. אם לא יפסיקו לא לתת להם כבוד מישהו עלול להיות מופתע.

הולנד:
ההולנדים בבית, ועם קבוצה חזקה, אבל אני לא רואה מי יגיע כה רחוק בשביל לפתוח חגיגות בו במקום, כנראה שרק בוֹם יכול - אולי באמת הוא יכול.

רוכבים בודדים:
****
EBH - בוסאן האגן יכול, בהחלט - גם לטפס בלי שום בעיה את הקוברג וגם לנצח במאוץ מקבוצה. הרוכבים הנורווגים חזקים - נורדאווג וראש, אבל שלושה לא מהווים שום פקטור ביחס להתקדמות הדבוקה במרחב, כך שהאגן חייב לארגן לעצמו את המצב.

פטר סאגאן - השאלה היחידה אם לסאגאן יש עוד רגליים (משקל עודף יש לו בהחלט ~ 1.5 קג), כי אם יהיו לו רגליים ואף אחד לא יברח רחוק מדי כשהם יטפסו לקוברג בפעם האחרונה, הוא מאוד מאוד מסוכן. אבל אולי זו הבעיה - מסוכנותו במצב שכזה כה מוכרת וידועה (וגם מצבו הפיזי), ואף אחד לא רוצה לראות אותו במיאוץ האחרון לידו...

בלי שום 'כוכב':

בריטניה:
לדברי המאמן הלאומי רוד אלינגוורס, בריטניה הגדולה באה ללא ציפויות 'מיוחדות', אך היא גם באה בלי מישהו שהמסלול באמת מתאים ליכולותיו. אלינגוורס מספר למי שרוצה לשמוע שהקבוצה תעבוד בשביל טיירנאן לוק, המנצח הטרי של הטור הבריטי, מי שהפתיע בתצוגות תכלית בהתחלת העונה ונעדר מרוב ההמשך המוכר - השיוך לקבוצה מהדרג השלישי איפשר לו להתחרות רוב העונה במירוצים קטנים הרבה יותר מאלו הנצפים ומסוקרים במדיה, אך כמו כן גם לא איפשר לו מעולם להתחרות במירוץ ארוך מ ~ 200 קמ - כך שהמירוץ ביום ראשון גדול עליו בכמה מידות.
המצאותם של וויגנס ופרומי, כמו כל היתר - קבנדיש (שמחויוב להופעה בגלל חולצתו המקושתת), דווסֵט, רואוו, בן סוויפט וקאמינגס לא תשנה דבר.


  • יש לשים לב שהיורוספורט עוברת מחר להולנד מוקדם, ב- 11, לאחר ההצגה של ווס היום, כדאי להצטרף.


עידכוני מזג האוויר

אליפות העולם 2012, לימבורג, הולנד, מירוץ כביש גברים עלית - מה צפוי

גשם או לא?

אולי נתחיל מהקטע האחרון של האמסטל גולד - 'מרוץ 1000 הפניות' - מתחילת השנה - 1.24.37 בסרטון: (אמסטל גולד 2012).
לרוכבים בסרטון יש כעת ~ 250 קמ ברגליים, והם נלחמים על מקום בכניסה לטיפוס הלפני אחרון, וזה לא פשוט - הדרך מאוד צרה, אך מי שיתחיל עכשיו קצת מאחור כבר לא יוכל להגיע רחוק.
1.25.34 - הגבעה לא כה ארוכה אבל הרגליים כבר גומי, וגם - מעכשיו לא תהיה תקומה - עכשיו תתרחש הסלקציה האחרונה, זו שממנה אי אפשר יהיה להתאושש, בוודאי כאשר מי שיעבור את הסלקציה כבר לא יאפשר לאף אחד לחזור.
1.29.41 - אפשר לראות את השורדים - נשארו 30 רוכבים ועוד 7 במרחק בר סגירה אחריהם - השאר כבר לא רלוונטים.
1.21.24 -אוסקר פריירה פותח קו טיסה. זה קרוב לוודאי לא יקרה ביום ראשון - זאת אומרת שאולי יהיו נסיונות, אבל אף אחד לא יאפשר למישהו בסדר גודל כזה לעשות מעשה (שכזה) ולפתוח מרחק כה רב מהסלקציה - הרי אף אחד לא יודע מה נשאר לאף אחד אחר ברגליים. השאלה כעת היא מי לא לבד, למי יש סגנים איתו בחזית (או אפילו יותר מאחד), כאלה שרוכבים עימו ויכולים לכסות בריחות או לייצר פיתויים שכאלה בכדי לאלץ קבוצות אחרות למרדף וכך לאפשר לו לתפוס טראמפ נוח על מרדף שכזה.
יש שוני בין הרכב הרוכבים באמסטל גולד לבין הרוכבים ביום ראשון, במיוחד בגלל הסיום השונה - באמסטל הוא בפסגת הקוברג וביום ראשון 2 קמ לאחר מכן, והקבוצות נערכות בהתאם. כך נמצא ביום ראשון הרכבים בעלי איזון אחר, וגם כוכבים בעלי יכולות קצת שונות מאלו שמנסים את מזלם באמסטל.
יש לזכור שאין לרוכבים רדיו במרוץ (ההולנדים, בעלי הבית, מצאו פתרון יצירתי - הם יצוותו מנהלים ספורטיביים לאורך המסלול (במגדל לקראת קו הסיום למשל), שיעבירו אינפורמציה דרך הרשת הסלולארית, שתועבר לשלטים האלקטרונים בצידי המסלול, 



 אך בלשון סתרים כמובן: 'מבצע לבקבוק יין אדום' = ווקלר ברח... חוסר קשר רצוף עם הרוכבים יגרום לקבוצות לצמצם עד למינימום את החבל שהם משחררים לבורחים - קשה לדעת ללא קשר רדיו מה המרחק מהבורחים בכל רגע נתון, ואם המרחקים מהם מתקצרים מספיק כשהקבוצות מפעילות כוח בשביל לסגור את הפער - בקיצור פחות שליטה.
מירוץ מסוג זה הוא מירוץ התשה (לא מצליח למצוא אף פעם את המילה המתאימה [לי] בעברית ל- attrition). כמו רוב המירוצים היומיים הגדולים - המרחק הוא עצום - 260 קמ, ולא כל הרוכבים מסוגלים לרכוב מרחק כזה במהירויות שיכתיבו הקבוצות החזקות, כך שנראה חלק מאוד גדול מהרוכבים נשאבים אחורה - פשוט לא מסוגלים לעמוד בקצב (בוודאי אלו מהקבוצות ה'איזוטריות'), ואם נתחשב בכך שאנחנו בסוף העונה, נשאר עם הרבה פחות.
על אף שבמרוץ התשה חלק מרכזי מהקושי נובע מהקצב הגבוה של ההתקדמות, עדיין יהיה מעניין לראות מי משתתף בהכתבתו - הרי אף אחת מהקבוצות לא מתכוונת לכלות את כוחותיה בהכתבת קצב למרוץ שלם. צפוי ומקובל שהקבוצות ששולטות במירוץ הן אלו שלהן אספירציות לנצחון, וכך קרוב לוודאי שנראה את הבלגים והספרדים מכתיבים את קצב המירוץ, ומגבירים את הלחץ ב ~ 30 קמ האחרונים בקצב הולך ומתגבר. ג'ילברט אוהב ללחוץ את כולם, אם הוא מרגיש טוב כמובן, ואין לבלגים בעיה ללחוץ, השאלה מי יעזור בלחץ בסוף - אולי האוסטרלים, או האיטלקים?. 
האלמנט המשמעותי האחרון הוא מזג האוויר, שבינתיים כלל לא מבטיח מירוץ יבש מחר, כך שיש למה לצפות (מהעידכונים הבאים).

רשימה נופסת על המועמדים, יחסי ההימורים ומזג האוויר בהמשך.


יום שישי, 21 בספטמבר 2012

אליפות העולם, לימבורג, הולנד, מירוץ כביש גברים עלית - המסלול

parcourse

מירוץ למרחק של 267.4 קמ - מתחילים במסטריכט ומסיימים, כמו בכל השבוע הזה, קצת אחרי הקוברג בוולקנבורג.
המסלול מחולק לקטע מקדים, שמאוד דומה לזה שבשימוש האמסטל גולד השנתי, ואז 10 הקפות של מסלול בין 16.1 קמ בסביבת וולקנבורג, ביחד - 267 קמ.

דיאגרמה 1 - המירוץ כולו:
הדיאגרמה קצת דחוסה, מה לעשות

קטע מקדים:
הרוכבים יתקלו בכמה גבעות 'מרככות רגל' -
ה- Maasberg - כ- 500 מ ב- 4.4%
ה- Adsteeg - כ- 500 מ ב- 5.4%
ה- Lange Raarberg - כ - 1.3 קילומטרים ב- 4.5%
ה- Daelseweg/Putberg - כ- 1.4 ב- 4.6%
ה- Rugweg - כ- 3.1 ב- 3.2%
ה- Eperheide - כ-2.3 ב- 4.5%
וה- Hoogcruts / Piemert - כקילומטר ב-5.8%, שלאחר מכן יעברו פעם ראשונה את קו הסיום ויחלו את 10 ההקפות של המסלול.
מה זה משנה מתי בדיוק מופיעות הגבעות - שכשהם יעברו את קו הסיום בפעם הראשונה בוולקנבורג, הם ירגישו מספיק 'רעננים' - נשארו להם 'רק' ~160 קמ ולא יותר מ-20 גבעות (שמתוכם רק 10 קוברג).


דיאגרמה 2: המסלול

המסלול
המסלול:
כאמור, מסלול בין 16.1 קמ, ובמרכזו, שוב (הפעם 10 פעמים), הקוברג. לפני הקוברג יש את ה- Bemelerberg - שמופיעה אחרי ~ 7.5 קמ - טיפוס של 900 מ בשיפוע של 5% (00.19.35 בסרטון), ואז שוב ושוב הקוברג (1200מ, ב- 5.8%).
 אם לסכם ת'גבעות שעל הרוכבים יהיה לעבור, הם יטפסו ביום ראשון  8+10X2=28 - עשרים ושמונה גבעות שפרוסות לאורך ה-267 קמ של המסלול - בהחלט די הרבה.
למה לשים לב? - יש כמובן לשים לב שגם למעט הטיפוסים המוגדרים, הדרך כלל לא מישורית, ואם כי המסלול סלול היטב, הוא צר מאוד בהרבה מקומות, במיוחד במעקפים שמובילים לטיפוסים - צר מכדי להכיל את הדבוקה בהרכב מלא (כולל מכוניות ואופנועיי השיירה), כך שיווצרו צואריי בקבוק בהרבה מקומות, גם מבלי התאונות, שגם הן תתרחשנה (תאונה באמסטל גולד ב - 0.23.05 בסרטון המצורף), ומפאת התוואי אין דרך לעקוף, גם בגלל הצופים הרבים שעומדים משני צידי הדרך אך גם מפני שהדרך 'נחצבה' בטבע (0.27.21 בסרטון) - ממש צפוף, פשוט אין מקום. הדרך גם עשירה ברהיטים, כמו בכל מקום איזור יישוב 'מהוגן' אחר באירופה - איי תנועה, קפיצות האטה וכדו' (רהיט 1 - 1.34.41, רהיט 2 - 1.35.20, רהיט 3 - 1.36.58), והדבוקה תתכווץ ותתפשט עשרות רבות של פעמים, בכניסה וביציאה מכל שינוי כיוון והצרה שכזו. הדרך גם לא נותנת מנוח אף פעם - כל הזמן ימינה שמאלה ימינה ושמאל - ואתה חייב להישאר מפוקח, ער - עירני - לכל אורך ה- 267 קמ. חלק מהקושי בכך שמתרחשים כל כך הרבה שינויי כיוון הוא בכך שהרוח מכה כל פעם ממקום אחר, והאפשרות היחידה העומדת בפני כל מי שרוצה סיכוי לנצח הוא לרכב בחזית - מאחור זה תמיד כמעט בלתי אפשרי - אפקט המשיכה עובד כאן הרבה פחות - כל אלה שמאחור ילכו ו'יעלמו מעצמם' עם התקדמות המרוץ.
אולי דוגמא טובה לאופי המסלול/מירוץ אפשר לקבל מהסרטון המצורף, מהאמסטל גולד האחרון (דרך אגב הסרטון מתחיל בטיפוס בקוברג שאותו 'אנחנו' כבר מכירים היטב). אפשר לראות מ- 0.19.14 בתוך הסרטון את המפגש עם הטיפוס השני במסלול שלנו - ה- Bemelerberg - הדרך משנה כיוון לימין, ואז הרוכבים מטפסים (00.19.31), אמנם לא טיפוס קטלני מבחינת השיפוע ו/או מבחינת רוחב הדרך ואיכותה, אך יש לזכור שהגבעות הללו מופיעות ללא הפסק כל הזמן, ועם הזמן והמרחק שנצבר ברגליים זה נעשה יותר ויותר קשה לדלג מעליהן. 

אמסטל גולד 2012

רשימות נוספות ביחס למירוץ ביום ראשון בקרוב

יום חמישי, 20 בספטמבר 2012

מה עושים עכשיו



מה עושים עכשיו?. בעקבות ים הגילויים גבה הגלים ששוטף את עולם האופניים, ועל אף שהגילויים, רובם, מתיחסים לתקופה רחוקה, יותר או פחות, עדיין, הגילויים האחרונים, שחלקם מחכים עדיין לַ'אישורים הסופייים' ביחס לאמינותם, מדברים על סוף שנות התשעים והתחלת שנות האלפיים וכלל לא על 'תקופתנו אנו'. ואמנם, חשוב שנדע מה קרה אז, בתקופה החשוכה ההיא, 'התקופה של ארמסטרונג' (מה לעשות, הוא כל כך רצה שיזכרו אותו הכי גדול, אז הוא מקבל את הכבוד), זאת שטואטאה במיומנות מתחת לשטיח ידיעתנו, מיומנות של שלל בעלי אינטרסים - מראשי ה-UCI, דרך בעלי הקבוצות והספונסרים, ועד לרוכבים עצמם, אבל חשוב הרבה יותר להבין איפה אנחנו היום.
זה לעיתים קלי קלות לדבר על העבר, אבל כמעט בלתי אפשרי להוציא מילה על ההווה (דרך אגב גם על העתיד זה מאוד קל לרקום תכניות), אולי כי הוא כה חשוב ההווה - הרי אלו חיינו, ממש ממש - 'ההווה הוא בנפשינו' - אז אנחנו שוקעים בההאשמות, ומטיחים לכל עבר כל מה שבא בפינו - 'ההוא היה מנוול... וגם ההוא, השני... חָטָא לנו ולהיסטוריה...' - אבל אולי התעמקות בהיסטוריה היא לא הרבה יותר מסימנים לנסיונות בריחה מְההווה.
מיכאל אשאנדן (Michael Ashendenפירסם שלשום ב- Cyclingnews כתבה, שבה הוא מעלה את פרובלמות ההווה, אך גם מציע מזור - האם יש לו פתרונות 'רציניים'?.
דר. אשאנדן מומחה לסמים, אוסטרלי, ומצוי היטב במטריה - איך עושים את זה (סמים), ומה אפשר להשיג (תוצאות), והוא בא מהצד הנכון - הצד של אלו שמנסים לפטור את עולם הספורט מהמחלה (הכרונית) שלו, ועשה כבר דבר או שניים בכדי לעזור. לאחרונה אשאנדן התפטר מ'פאנל הפספורט הביולוגי' של ה- UCI, אבל לא בגלל שחשב שהוא לא מוצלח, הוא עדיין חושב שזה הרעיון הטוב ביותר שבנמצא בכדי לדעת מי (קרוב לוודאי) משתמש (הסיבה היתה שה-UCI חייבה את חברי הפאנל לחתום על איסור מוחלט להתראיין בעניינים שעל סדר היום של הפאנל והוא לא היה מוכן להענות לדרישה).
אשנדן היה שותף לפיענוחים רבים - 'מי השתמש' - גם על ידי הפיענוח של הבדיקות המעבדתיות - דם ושתן וכל מה שאפשר להבין מהן - וההצלבתן מול יתר הבדיקות לגבי יכולתם של הספורטאים - בדיקות ה- VO2, סף חומצת חלב וכדו', הוא 'איש בעל שם' - אחד מהמומחים העולמיים בתחום, ולא רק שהספורט בנפשו, יש לו גם מה להגיד.
אשאנדן תומך בעקרון הפיוס שמסתובב עכשיו באוויר - ולאו דווקא הרעיון שהעלה מקוויד מה-UCI ('אין מצב שהתאחדות האופניים תספק חנינות לרוכבי האופניים...', בוודאי כל עוד היא בעצמה בספק...), אלא יותר הרעיון של 'ועדות האמת ופיוס', רעיון שהועלה גם על ידי נשיא ה-WADA הקודם, וגם על ידי ה- USADA - ומבלי להכנס לעובי קורת ה'איך' יעשו את זה בדיוק, הוא שואל מספר שאלות, לפני ואחרי:
אשאנדן גורס שאם לא יהיה אופק, גם לא ימצאו 'מתוודאֵי חטא'. ומה לעשות, כנראה הוא צודק. בינתיים אנו רואים שאף אחד לא פותח ת'פה, אך אם אף אחד לא פותח את פיו כנראה שעדיין יש מה להסתיר. אבל ממה יש בכלל לפחד? - לפי ההערכות, ולפי ההולך ונגלה לעינינו היה (וכנראה שעדיין יש) לו לפותח הפה - 'המתוודה הפוטניצאלי' - לא רק מה להסתיר, אלא בהחלט ממה וממי לפחד, והרי ביננו, אף לא רוכב אחד ירוץ לבקש מחילה ויספר כמה קשים ונוראיים חטאיו אם המחיר יהיה פציעה בכף רגל, מיריה עצמית כמובן - זאת אומרת סיום הקריירה.
ולמה יגרמו לדוברי האמת עוול כזה? - זה די פשוט - אם המערכת היא אותה מערכת - הקבוצות - הבעלים, הצוות - וגם ההתאחדות וכל העומדים בראשיה - ואף אחד לא הוחלף, וגם לא הונחו שום כללים חדשים, למשל ביחס למי מותר ולמי אסור לעסוק בענף (ומי יניח כללים חדשים - ה-UCI?) - כך שה'חוטא מתוודה', עלול בהחלט למצוא את עצמו במהרה בלי עבודה, ואם נוסיף אף ש'אין אופק אחר' -הרי שאין שום סיבה שמישהו ידבר ומשהו ישתנה.
אז מה עושים? - אשאנדן גורס שחייבים להוציא את ההתעסקות בענייני הסמים מידיה של ה-UCI, וכפי שפאנל הפספורט הביולוגי לא בשליטתה, כך גם יהיה עם הגוף האחר שיוקם על מנת להילחם בסמים. גוף זה ישאב גם הוא את סמכויותיו מה-UCI, אבל לא יהיה בשליטתו - 'האצלת סמכויות'. לגוף זה יהיו כמובן סמכויות חקירה, אך הוא יוכל להרשיע לא רק על דרך בדיקות מעבדה חיוביות, אלא גם, באופן הדומה להרשאה שיש בידי ה-USADA, ללא דרישה להוכחות מדעיות/מעבדתיות שכאלה - ראיות ישירות ואפילו נסיבתיות יכולות בהחלט להספיק, ולא רק, אותו גוף יהיה גם בעל סמכויות להטיל גם עונשים - יאחוז גם נבוּט.
וכך, הרוכבים יספרו 'סיפורי עלילות דם רוויות' לועדות הפיוס והצדק, אך כאשר האופק יראה בהיר יותר, בהירותו תתרום משהו לרצונם לטהר את מצפונם 'על הדרך'.
זה נשמע דווקא טוב, ממש טוב, ונכון: "ללא מחילה אין עתיד" (דזמונד טוטו) - פשוט, אולי אף קל לביצוע, או שלא - אולי זה בעצם קצת נאיבי, ופשוט מדי, טוב מדי - יותר מדי טוב - פשוט לא ריאלי - ממתי הפושעים באים יום אחד לנקות מצפונם, סתם כי מצפונם לא נתן להם מנוח, או מתי 'עוברֵי עברות' מפסיקים לפחד כשהם בוחרים להעיד 'עדות מלך': בוחרים להיות המלשינים שיִנַקו מעול אשמה, אך יעזרו כך ל'טובים' (אותם 'רעים' ממקודם) לנעול מאחורי סורג ובריח לִוויתנֵי סם (או סתם יגרמו שיעיפו משתמשי סם ושותפי סוד הביתה במקרה שלנו), ואיזה דוגמא טובה אפשר להביא לוועדות צדק שכאלו שיגרמו/גרמו לשינוי סדרי עולם (גם בדרום אפריקה זה התברר כבעייתי)? - העולם כמנהגו נוהג, וימשיך גם לנהוג - רעיון ניקוי האורוות מצויין, אך מי בדיוק ימלא את השורות לאחר ניקויים (לאחר שיעיפו את כל מי שידו במעשים הרעים, שבינהם בין השאר יִמצאו מנהלי קבוצות, ורופאים, ומעסים, ואנשי קבוצה זוטרים ועוד ועוד) - הרי אם ימצו את הדין באמת ישארו בענף רק בודדים - הנקיים ותמים.
אשאנדן אולי יודע מה קורה בשטח, ויש לו רעיונות טובים (והוא כנראה מאלו שהיה באמת רץ לספר את הידוע לו לועדות שהוא מציע להקים), אך הוא קצת תמים, והוא בונה תמונה אוטופית, סטרילית מדי - אין דברים כאלו.
אבל אני דווקא בעד התכנית, אך בשינויים מסויימים, אולי יותר שינוי הדגשים:
אולי לפני הכל חייבים לחזור ולחזור ולהדגיש שאנחנו מדברים על ספורט, ולא על המלחמה הצודקת כל כך מול איראן (למשל), ועד כמה שהספורט בנפשינו (אולי אפילו יותר מהמלחמה המדוברת ההיא מול איראן), וממלא חלקים מרכזיים בחיינו, כדאי שנתחייב לגילוי 'אחריות פרופורציה'. העונשים חייבים שיהיו פרופורציונאליים לעיסוק - גניבת כסף מהמדינה (ואזרחיה) על ידי טייקון ממוצע, נראית לי עבירה הרבה יותר חמורה, ומצדיקת עונש חמור כפליים (לפחות) מאשר שימוש בסמים על ידי רוכב. נכון, השאלה היא מה זה בדיוק עונש חמור, ועל זה קשה לענות באופן מדויק - הרי הפשע משתלם ליודע לשלם, וכל אחד לוקח באופן אחר את השנים שלו מאחורי סורג ובריח...
ועדות פיוס וצדק צריכות שיהיו קיימות, אבל לא כמוסד מרכזי, עוגן, אך חייבים לאפשר ערוץ מילוט למתחרטים. כאמור, הרבה לא יבואו להעיד מיוזמתם בכל מקרה, ואם יגיעו יגיעו מפחד עונש ולא לצורך ניקוי מצפון, כמו שזה בכל מקום אחר.אך אם לא נאפשר אפיק שחרור לחצים כזה - דרך מילוט למתחרטים - נמצא שהכוחות משני עברי המתרס רק הולכים ומתחפרים - מצד אחד ה'שלטונות' הולכים ומשכללים עד מאוד את שיטות העבודה שלהם, והצד השני נאלץ לשכלל גם את שלו - מה לעשות ככה זה עובד במלחמות - אז אנחנו רוצים מלחמות או הפשרת יחסים? - בהפשרות יחסים חייבים להתפשר ולמצוא אפיקים לשיתוף פעולה - חייבים למצוא מכנים משותפים (ניקוי הענף), ולא להמשיך ללבות את אש האינטרסים המנוגדים.
אני בעד נבוט ענק מימדים בידי גוף החקירה המוצע, ממש ענק, אבל חסרים לי מחוץ לרוכבים אובייקטים נוספים לחבטה - מה עם הקבוצות למשל?, מה עם האחריות שלהן לנעשה? - מעניין מה היה קורה אם היה מונח מעל ראשן עונש הרחקה ל- 5 שנים מהענף אם יתפס אחד מרוכביהן, או-10 שנים אם גם יתברר שהם ידעו מה קורה. הסכומים הנגבים מהקבוצות בעבור ייעול השיטה למניעת סמים לא פוטרת אותם משום אחריות. נכון, גם בכך אין חדש, אבל התהליך חייב לשתף את כולם, את כל המשתתפים, אולי אפילו לפי סדר הגודל שלהם במערכת, והוא חייב לבוא גם מהשטח ולא רק מלמעלה - מגופי החקירה רבי העוצמה והסמכות והעונשים הצפויים מהם לרוכבים שיתפסו - גם הרוכבים אך גם הקבוצות יהיו ברי ענישה מחמירה.
הרעיון שכסף למלחמה בסמים מגיע מהקבוצות נראה הגיוני, אך חסרה תמיכה כספית נוספת - אולי עוד כסף מהמדינות עצמן (ה-USADA כמובן מתוקצבת על ידי הרשויות האמריקאיות), אך גם מהגוף האולימפי העשיר כקורח, ואולי מהמארגנים עצמם - מה עם ה-ASO למשל?.

לסיכום:
אז מה עושים? - אם זה המצב - וכנראה שהוא כך - והענף כלל לא נקי כפי שהוא עלול להראות לכל מי ששותה בצמא את החומר שהוא כה אוהב לשתות - הנוזלים של ה- UCI, ושל השדרנים, ו'הפרשנים המקורבים' - אבל אנחנו בכל זאת עדיין לא מוותרים ורוצים אותו הרבה יותר נקי, אם לא נקי לחלוטין.
מבלי לשכוח שבספורט עסקינן, ולא חלילה במלחמות ברירה, שאנחנו כה אמונים על ביצוען, אנחנו מקימים שני גופים חדשים - האחד הוא גוף חוקר בעל כושר ענישה, ו'ועדת פיוס וצדק' (אפשר לחשוב על שם לא פחות מוצלח כמובן), ומזרימים להם כסף, הרבה כסף, שמגיע מהקבוצות, שהופכות גם הן ברות ענישה, וגם מכיוונים אחרים נוספים - המדינות, ומארגני המרוצים, לפחות אלו הגדולים.
ולמה יש לצפות? - אם יהיה שם מספיק כסף, גם לגופים החוקרים, ובכלל - למימון ההליכים השונים הקשורים בניקוי האורוות - אפשר בהחלט לצפות לשינויים, אולי לא דרמטיים ומהירים, אך הם יבואו.

זהו.

יום רביעי, 19 בספטמבר 2012

נגד השעון, גברים עלית, אליפות העולם 2012, מה ראינו

Elite men's TT podium: Vasil Kiryienka (Belarus), Tony Martin (Germany), Taylor Phinney (United States)

מה ראינו? - ראינו את טוני מרטין משאיר את החולצה המקושתת בבית - לאחר שחילק היטב את כוחותיו לאורך המסלול הבעייתי, שאמנם לא גבה מחירים עצומים (אם מרקו פינוטי והשבר בעצם הבריח הוא לא מחיר יקר מדי) , אך בשלבים הקובעים למזלם של המתמודדים הבכירים הלך והתייבש, לאחר המקלחת שהומטרה עליו בהתחלה, ואיפשר להם לנהל מאבק נהדר, שהסתיים בנצחון דחוק של הגרמני.
מה לעשות, קונטאדור כוכב גדול מידי בכדי שהמדיה תניח לו, ותפסיק לעקוב אחריו כשהוא מפסיק להיות בתמונה, והוא נעלם, ריאלית, על ההתחלה, לאחר שצבר פיגור תהומי של ~ 40 שניות כבר בנקודת בדק הזמן הראשונה, עדיין, אין ספק שטוני מרטין יחפש אם יש למישהו העתק מאיכות טובה של התמונה שלו עוקף את קונטאדור, ויתלה אותה בין יתר תמונות התהילה של קריירתו.
בעצם המאבק התרכז בקרב בין מרטין לבין פיני, שניהם רוכבים אומנים נגד שעון - וככה זה גם היה נראה - גדולי מימדים, ממש ענקיים, סוחטים הילוכים מפחידים, נעים בקוים הנכונים, לפעמים אפילו יותר מדי נכונים. הפערים בין בכירי נגד שעון מסוגם לבין היתר הוא עצום, אבל אולי כדאי שנעבור על תחנות בדק הזמן ביחס לחמישה הראשונים:
בתחנה הראשונה הפערים בין החמישה הם:
פיני - 0.0
מרטין - 4.37 שניות
קריינקה (רביעי בשלב זה) - 23.6
ואן גארדרן - (חמישי בשלב זה) - 24.4
קאסייקוף - (13 בשלב זה) - 35.7
[קונטאדור - 16 בשלב זה - 40.7]

בתחנה השניה הפערים בין החמישה:

מרטין - 0.00
פיני - 13.2 שניות
קריינקה - (רביעי בשלב זה) - 54.98
ואן גארדרן - (שישי בשלב זה) - 1.08.82
קאסייקוף - (תשיעי בשלב זה) - 1.21.14
[קונטאדור - (17 בשלב זה) -  1.55.87]

בתחנה השלישית:
מרטין - 0.0
פיני - 8.66
קריינקה - 1.22.50
ואן גארדרן - 1.33.32
קאסייקוף - 1.40.84
[קונטאדור - תשיעי בשלב זה - 2.06.84].

ובסוף:
1. מרטין - 58.38.76
2. פיני בפיגור של 5.37
3. קריינקה ב- 1.44.99
4. ואן גארדרן - 1.49.37
5. קאסייקוף - 1.50.56
[קונטאדור - תשיעי - 2.30]


זאת אומרת שבסוף המרחק בין הראשון לשלישי הוא - 1.44 דק, וזה מרחק עצום, זה המרחק בין בכירים בעולם לבין היתר - מעניין מה היו הזמנים של קאנצ'לארה ו/או וויגנס על אותו מסלול.
מרטין ופיני ממשיכים לקחת זמן מכל היתר בכל נקודת ביקורת, כך שהם 'פשוט' רכבו הרבה יותר מהר מהאחרים כל העת. ומה שעוד אפשר לראות, שפיני מנסה לחסוך מאמצים בין הנקודה הראשונה לשניה, אך הוא חוסך יותר מדי, ולא מצליח לחזור, אך יש להתחשב בכך שלמרטין היה כל העת יתרון בכך שידע כל הזמן מה קורה עם פיני שעבר את נקודות הביקורת לפניו - ככה זה שאתה האלוף המכהן. קיריינקה נתן ביצוע נהדר גם הוא, וזו מתנה נחמדה שהוא מביא עימו לקבוצת סקאיי, עם מעברו אליה ממוביסטאר בעונה הבאה.
מרטין אלוף ראוי, והלך ובנה עצמו בשלהי העונה למירוץ הזה לאחר עונה לא פשוטה שבה סבל מפציעות רבות (מספור), הפעם האחרונה ממש לא מזמן בוואלטה - זו הפעם השניה שלו עם הקשת, פעמיים רצוף (בשנה שעברה כל התותחים הכבדים לא נעדרו).
ברבו טוני מרטין.