הטור דה פראנס 2013 מ -1 עד 10

התחיל ונגמר

לפני שארחיב קודם תשובה: הטור הצרפתי מהדורה 2013, מקבל את הציון 8. ועכשיו איך הגעתי - האם ואיך אפשר לדרג ומה זה אומר.
רק - 8, נכון, זה נשמע אולי מעט אם מתייחסים לסיום, והסיום בהחלט היה קרשנדו ארוך שהלך והתגבר והתפרס על מספר ימים (כולל ערב הסיום), אבל המירוץ אולי הסתיים בקרשנדו אך הוראות הדינמיקה, אלו שמציינות הגברה, הדרגתית או מהירה יותר, או דווקא השקטה, לא החלו כלל ובמקביל לתחילת המסע בקורסיקה אלא הרבה הרבה אחריו, ההתחלה היתה מאוד שקטה, פיאנו ממושך ללא הוראות אחרות.
נכון, במשך המירוץ נרשמו מספר סטיות, פורטה, נקודתיות, חדות, פורטיסימו, ואפילו יותר מפעם אחת, אך הן לא החזיקו מעמד ונחלשו, והיצירה התנגנה חסרת אנרגיה, אולי לא פיאנו אלא יותר מצו פיאנו - הרי מנצחים בסיום כול קטע יומי היו גם היו, גם בהתחלת המירוץ, ואלו שיאים, אמנם מקומיים, שקשה להתכחש אליהם, ולא משנה מאיזו נקודת מבט מסתכלים, אבל ככלל, הרי שינויי דינמיקה ניתנים תמיד לאינטרפרטציה שונה בין מנצח תזמורת אחד לשני או בין צופה לצופה, כך שקשה לדייק.
כול יצירה היא לעד בלתי אחידה, גם בלי כוונת המכוון, הכותב (הוא לעיתים השופט הבלתי מתאים ביותר של יצירתו, מעלותיה, שיאיה, ו'מגרעותיה'), ויש בה לעולם שיאים שאחריהם לעד מגיעות 'נקודות שפל'. בלתי אפשרי לכתוב יצירה בת - 21 פרקים ולשמור על רמה אחידה של מתח ואינטנסיביות, אך על אף כול זאת יצירה היא לעד יצירה אחת, עם הצדקות פנימיות שקושרות חלק לחלק, אחד קשור באחר, אחרת לא היתה זו יצירה אחת אלא מספר יצירות מחוברות באורח מלאכותי, מאולץ, ובכלל, באך יש רק אחד.
כמה טוב צריך להיות מירוץ אופניים מסוג המירוצים מרובי הקטעים בכדי לקבל ציון 10? האם בכלל אפשר לדרג? אפשר גם אפשר, אך במקביל גם נכון שבדרך כלל אין לכך שום משמעות אלא בעיני המדרג (כול עוד הוא לא בא בקהל המארגנים של המירוץ הבא). האם המירוץ של השנה היה טוב יותר או טוב פחות מהמירוץ הקודם, זה של 2012? תלוי את מי שואלים - אם תהיה זו קבוצת סקאיי, או סאקסו טינקוף, או אם נשאל, ונקבל גם תשובה כנה, מאחד, בראדלי וויגינס (לצורך העניין לא מאוד מעניין מה חושב כריס פרום, או אפילו נרו קווינטאנה).
וכך, אם יוצאים מנקודת הנחה שבאופן אינהרנטי מירוץ קטעים אינו אחיד, הרי שכול מה שחשוב בכדי שהמירוץ יהיה טוב הוא ש:
1. ייווצר מתח, וככול המוקדם כך ייטב
2. המתח ישמר
אין להתכחש לכך שהיה מתח במירוץ השנה, אך הוא גם הופיע מאוחר וגם לא נשמר באופן רציף, או שמא מדויק יותר לומר שלא נשמר כלל - פרץ באבחה ונעלם כלעומת שבא, ומה שהתקבל לאחר אותה אבחה, מלבד קולותיהם של הנפגעים (כמו גם מ'מעוטי-האמונה-מתפכחי-ארמסטרונג' למיניהם), היה מתח שנלווה לציפיות מדי פעם בפעם, אך לא מתח-מירוצי, ריאלי, תוצאה של מהלכי מירוץ שמובילים להכרעות, אך לא להכרעות חד משמעיות אלא להכרעות שאינן יוצרות פערים משמעותיים בין מתחרה לאחר, ועל ידי כך בעצם מאפשרות להמשיך ולקיימו.
הטור החל בנמנום עקשני שנמשך עד קטע 8, ואז הוכרע, באחת. המתח הלך והתגבר כתוצאה ישירה מכך שבעצם לא קרה דבר בשבעת הקטעים הראשונים, ואז הגיע אותו קטע 8 והמתח נפרק.
נכון, המירוץ לא נגמר אחרי קטע 8, וקיבלנו מיד אחריו קטע נהדר, קטע 9, זה ל - Bagneres de Bigores, אך אסור לשכוח שהמירוץ חזר לשנתו מיד אחריו, בשבוע השני, והיה צריך לחכות כמעט עד לסיומו, עם קטע 13 הנהדר, 'קטע-הרוחות' ל - Saint-Amand-Montrond. ואמנם הקטע היה קטע מירוצים יוצא דופן אך האם היה בו מתח שהיה שייך למירוץ השלם? לא ממש, פשוט, קצת לפני-כן, הספיק ה'על-אדם-קנייתי', בעל אזרחות בריטית, להנחית מכה נוספת על הסיכויים, גם של המתח וגם של המתמודדים, ושוב באבחה, חד וחלק, בביצוע חסר כול מתח (במיוחד עקב חוסר אמצעי חישה מספיקים), בנגד השעון בקטע 11 ל - Mont Saint-Michel.
אולי כדאי לתבל בקצת מספרים:
אחרי הקטע השמיני, הראשון בפירנאים, פרום הוביל מול השני אחריו, וולורדה (השני היה פורט אך הוא לא נלקח כאן בחשבון כמובן) ב - 1.25 דק', ומול קווינטאנה ורודריגז, שסיימו בסוף במקום השני והשלישי ב - 2.02 ו - 2.31 דק' בהתאמה.
אחרי קטע 11 הוא הוביל מהשני אחריו (עדיין וולורדה, 'וולורדה-לפני-הרוח') ב - 3.25 דק', ומקווינטאנה ורודריגז ב - 5.15 ו - 5.48 דק' - ההעדפה בענייניי מתח כאן, בין שני המצבים, לבחירת המעוניין.
המירוץ היה גמור כבר אחרי קטע 8, וכול מי שידע מספיק במאגריו יכול היה להסיק זאת כבר אז, ולהתפלל (אם חובב מירוצים מושבע הינו), שפרום יתקל בשלל בעיות מכניות, פשוט, פרום כבר רכב מירוצים מרובי קטעים כבר לפני כן, והעובדות על יכולותיו בשבוע השלישי היו ידועות.
וכך, כשהגיע המירוץ לפרק המסיים באלפים, הפער היה כבר בלתי הפיך, יצוק בסלע, וכול מה שנותר לאוהדי הענף היה מראה החגיגה הגדולה שהתרחשה על אדמת ההרים (ואחר-כך בפאריס), אך לא עד כמה שהדברים אמורים במאבק לנצחון במירוץ.
בכדי להשתדרג מעלה, מעבר לציון 8, נזקקים מירוצי קטעים ארוכים למתח, מתח אמיתי, לא כזה שמתהווה מציפיות אלא מתוך פערים ברי סגירה בין המתחרים, ואם לאחר התיאור הנ"ל, ששופך אור חיוורין בלבד (מפאת הפורמט המחייב מיעוט מילין), עוד ימצאו לו למירוץ סניגורים, כאלה שלא מוותרים ומתכוונים לערער על הציון הנמוך מדי, הרי טיעוניהם יסתמכו לא על העלילה המרכזית, כפי שזאת, וקל לראות זאת מהמספרים, היתה ברורה פשוטה ומובנת, אלא על עלילת המשנה, וזאת באופן קצת מפתיע חוזרת דווקא לאכזבת המירוץ, קונטאדור. דווקא הוא היה מי ששמר על גחלת המתח כמעט עד לסיום, ושוב, על ידי ציפיות וכלל לא ריאליה - הניגוד בין יכולתו האקטואלית לבין זו המצופה היה כה גדול ובלתי נתפס שיצר דיסונאנס, המשיך וריתק ולא הרפה, ממש עד לסיום.
האפשרויות ליצירת מתח ביצירה מוסיקאלית הן כמעט אין סופיות, ובמירוצי אופניים לעד מוגבלות, על אף שלאין ארוך פחות מענפי ספורט אחרים, אך אחת השאלות המרכזיות הקשורות באירועי ספורט גדולים ובכלל בחיים, היא שאלת הזיכרון, וגם מירוץ שציונו הכללי הוא בסך הכול 8 יכול לבסס לעצמו מקום של כבוד במדפי השליפה המהירה, אלו שהזכרונות מרחפים בם בקלילות מבלי לשקוע תחתיות שכחה, אך בכדי לדעת מה נזכור ומה נשכח צריך זמן וריחוק, ולא כלל בכדי שנוכל לעכל ולקבל פרופורציות, זיכרון הוא לעד אינדיבידואלי ולא מושתת על משתנים אובייקטיביים, אך זכרון הוא לעד גם מבט לאחור, וצריך לנוע קדימה בכדי שהוא ירכוש לו מקום בזמן.

מה ראינו (קטע 21), ועוד כמה מילים

קיטל, מגרייפל, מקבנדיש, סוף. התחלה.

קטע המירוץ האחרון של הטור הצרפתי הסתיים באופן שהלם את המהדורה הנוכחית, ה - 100 שלו, שהיתה, מלבד אולי חלקים מסוימים בשבוע הראשון והשני, מוצלחת מאוד, והלכה וצברה תאוצה ככול שהתקרב המירוץ לסיומו בשבוע האחרון, והסתיימה אתמול באופן מרהיב בשדרות השאנז אליזה בשעות הערב בקרב מאיצים שהוכרע על הקו בין שלושת המאיצים הבכירים בעולם.

קיטל מנצח בפעם הרביעית במירוץ הצרפתי השנה, ואולי נצחונו אתמול מסמן יותר מכול את חילוף הדורות בענף, ואם נצרף אליו עוד כמה - את המנצח הגדול של המירוץ, פרום, את סגנו קווינטאנה, ואת בעל-הזקן-הירוק-מאתמול, סאגאן, שסיים רביעי במיאוץ אתמול, ובוודאי יש עוד כמה, אנו מקבלים תמונה חדשה, משתנה, עדיין מעורבת, שחלקה מורכב מאלו, החדשים, וחלקה כמובן מאוכלסת עדיין בכוכבים הישנים, שעדיין לא אמרו את המילה האחרונה וימשיכו להמשיך ולהצדיק את המוניטין שבנו לעצמם ולנצח מדי פעם גם הם, אך חילוף דורות הוא לעולם תהליך, ואינו קורה פתאום, בהרף עין, זהו תהליך שלוקח זמן, אך אלו שנמנו כאן והחדשים האחרים, הרי גם הם לא הופיעו בזירה אתמול, אך תוצאות המיאוץ הסופי ונצחונו של קיטל, כמו נצחונו של פרום וגם נצחונו של סאגאן בתחרות הנקודות הינן ציון דרך חשוב בתהליך החילוף הזה.

המירוץ הצרפתי היה ונשאר המירוץ הגדול מכולם, והקשה ביותר, ולא מכוון שהוא מציב בפני הרוכבים את תוואי הדרך הקשה ביותר, בתחום זה יש לו למירוץ הצרפתי מתחרים, גם באיטליה וגם בספרד, אך האינטנסיביות כמו גם הלחץ, שנוצר עקב כול מה שמסביב, הקהל העצום שנמצא בדרכים כול העת, והתענינות המדיה העולמית, כמו גם העובדה שבמירוץ משתתפים כול הרוכבים הבכירים בעולם (כמעט כולם), הופכת אותו ליחיד במינו, מסובך, וכה קשה להתמודדות. וכך המירוץ הצרפתי הוא הבמה המרכזית שבה מתרחש האירוע המרכזי, ובו חייב לדעת לרקוד כול מי שמבקש להיכנס לתמונה, התמונה שבה מידי שנה מתקבל מראה הזמן, זמן המירוצים, זמן חיינו.

וכך אך סימלית היתה אתמול התמונה, בה על הבמה הגדולה שנבנתה בשדרות הרחבות בעיר האורות, עמד נציג הרוכבים החדשים, פרום, ולידו, עלו ונעמדו הישנים, מרקס הינו ואינדוראין, כשברקע, ממעל, עומד ניצב לו באור המשתנה של השקיעה, כה חדש וצבעוני לרגעים, מלא תנועה, תנועה שנבנתה על ידי שימוש בטכנולוגיה חדשה של הקרנת אור, שער הניצחון האלמותי, הסמל הגדול, הסמל של הבלתי משתנה, שאותו הקיפו הרוכבים זמן קצר לפני כן שוב ושוב במפגן הסיום של המירוץ, עולים ויורדים בשדרה המטפסת אליו, זו המרוצפת אבנים ישנות, מטלטלות.

במבט מהיר על החלק העליון של שלושת טבלאות הסיום של הקטגוריות השונות, אפשר למצוא את נציגי החדשים ואת עקבותיהם של הישנים, וכך בטבלת הדירוג הכללי מוצאים כמובן את פרום ואת קווינטאנה אחריו, אך גם את מולמה וטלנסקי, כשבתווך, בין החדשים לישנים, את קרוייזיגר ופוגלסאנג, ואז את הישנים, את רודריגז, קונטאדור, וולורדה ונבארו. בטבלת המטפסים מוצאים שוב, הפעם בסדר הפוך, את קווינטאנה ופרום, ואז גם את רולאן ומוזר ריצ'י פורט וואן גרדרן, כשבתווך נמצא (אולי) נייבה, ואז את נציגי הישנים רודריגז ריבלון והייז'דאל. בתחרות החולצה הירוקה, בראש מצעד החדשים עומד זקוף ירוק-הזקן-סאגאן, ואיתו גם קיטל קריסטוף פרום וקוויטקובסקי, ואת נציגי הישנים, קבנדיש, גרייפל, פלטשה, רוחאס וריבלון. אז כמה כמה התוצאה בסיום? התמונה מעורבת וזה מה שבולט.

מי ישאר ומי הגיע רק לביקור חטוף? כמובן שקשה לומר, אך כנראה שלפחות חלק מהחדשים באו בכדי להשאר, ובראשם כמובן פרום, שההבטחה שהבטיח מעל במת הנצחון, שאותה הקריא מפתק בטקס ההכתרה שלו: "This is one yellow jersey that will stand the test of time'' אם באמת תקויים, היא אולי אחד מסימני השינוי וההבדל הגדול בין הישן לחדש.

ואם פרום בצד אחד הרי בצד השני קונטאדור וקבנדיש. חייבים להקדים ולומר שאלו נמצאים במקומות שונים - וקבנדיש אינו כלל בדרך מטה, לא ולא, ובהינתן שאומגה יחזקו את רכבתו הוא גם יחזור מהר למרכז הבמה. אם היה הבדל הפעם, וכמובן שהיה, הוא נבע מעוצמתו של קיטל בחלקים האחרונים של המיאוצים, דבר שקבנדיש הצליח להתמודד איתו לא רע בעבר גם ללא רכבת חזקה, אך את הקפיצה האחרונה לתוך המהירות הסופית, בחלק האחרון של המיאוץ, אותה ספק אם קבנדיש איבד ('המאיצים נובלים אחרונים - קודם נובלים המטפסים, אחר-כך אנשי הנגד שעון, ורק אז, אחרונים, המאיצים'), וכך כול שהוא זקוק לו הוא עיבוי שכבת המובילים, ואומגה כבר עשתה מהלכים בנידון עם החתמתו של פאטאקי, וכנראה גם בדרך לצרף גם את מובילו המועדף משכבר, רנשאו - קבנדיש לא הולך לשום מקום.

מקרה קונטאדור הוא שונה וקשה פיענוח, האם זוהי תחילת דעיכתו או שמא זוהי חולשה רגעית (שנתית). הפיתוי גדול להיאחז בביצועיו השנה ומתוכם להזדרז ולומר שזה הסוף, גם מבלי שנסחפים ומתחילים לעסוק בספקולציות, שמטיבן אינן עוזרות כלל כאשר כוונת המתבונן הינה אוביקטיביות ולא דעות קדומות, וכול שנותר הוא להמתין לפעם הבאה.
מה עכשיו? "אנחנו בדרך להולנד ובלגיה (לעשות כסף)", מישל קונד, ארוסתו של כריס פרום.

פרום ויתר כוכבי המירוץ הצרפתי, כמו גם הרבה מהמשתתפים האחרים בדרכם צפונה, לארצות המישור, שם מארגנים מיומנים של מירוצי קריטריום יומיים וקצרים מוכנים לשלם סכומי כסף נכבדים (הכוכבים יקבלו עשרות אלפים רבים בעבור ההשתתפות בכול מירוץ) בעבור הזכות להראותם בפני קהל מקומי שמבין דבר ואף שניים בענייני אופניים, ומוכן אף לסלוח על כך שהתוצאות ידועות מראש, הרי למי בכלל איכפת לאחר שהוא מגיר אל תוכו מספיק ליטרים של בירה?.
ועוד משהו. ספק בליבי אם כריס פרום מבין באמת מי בדיוק היו האנשים שעמדו לידו בטקס הכתרתו כאלוף הטור השנה, אתמול בשאנז אליזה.

מה ראינו (קטע 20), מה צפוי (קטע 21), ועוד משהו

מה ראינו

מטפס ההרים הקולומביאני נרו קווינטאנה ניצח אתמול בקטע התחרות האחרון של הטור הצרפתי 2013, והקדים את הקטאלני יואכים רודריגז, שהצליח להיכנס ברגע האחרון לפודיום (פודיום שהיה חסר לו עד היום לאלו שבהם זכה כבר בשני הטורים הגדולים האחרים), ואת הבריטי יליד קניה כריסטופר פרום שסיים שלישי, והוא גם המנצח הגדול של התחרות כולה וילבש היום את החולצה הצהובה כאשר יכנס המירוץ בשעות הערב בשערי בירת צרפת.

שלושת הראשונים אתמול, שהם גם המנצחים בתחרות הכללית, סיימו ראשונים בקטע הרים מסובך שהיה סיום ראוי לאחד המירוצים הקשים בשנים האחרונות, ואף חרץ גורלות, כאשר גרם לכוכב הגדול (לשעבר?) של הענף, הספרדי אלברטו קונטאדור, שלא לסיים בין שלושת הראשונים על אף שהיה מדורג שני ערב הקטע, ומקומו יפקד מבמת הכבוד היום בעיר האורות.

האם אלו באמת שלושת הרוכבים הטובים במירוץ השנה? כן, חד וחלק, אלו שלושת הרוכבים הטובים ביותר שרכבו השנה במירוץ הצרפתי. אולי, אולי אם רודריגז היה מוצא את רגליו קצת מוקדם יותר הוא היה יכול להיאבק מול קווינטאנה על המקום השני, אך לא על הנצחון הכללי - כריסטופר פרום הוא ללא ספק הרוכב הטוב ביותר שרכב השנה בצרפת, ונצחונו הוא נצחון ראוי שהושג בזכות.

לעומתו קווינטאנה הוא הרוכב המעוטר ביותר השנה, וזוכה בשלושה פרסים בתחרות - מקום שני בדירוג הכללי, פרס הרוכב הצעיר המצטיין (החולצה הלבנה), ופרס המטפס המצטיין (החולצה המנוקדת), שאותה הצליח להשיג על ידי נצחונו בקטע האחרון שמעניק נקודות בתחרות זו, אתמול.
מה השתנה בעשיריה הראשונה - כאמור קונטאדור פינה את מקומו השני וירד למקום הרביעי. קרוייזיגר יורד מהמקום הרביעי לחמישי. דני נבארו מחליף מקומות עם וולורדה ויורד למקום התשיעי. וטלנסקי של גארמין משלים מהפך וקופץ מהמקום השניים עשר ערב הקטע לעשירי, לאחר שסיים אתמול שישי לפני קונטאדור. טלנסקי היה ממוקם במקום השלושה עשר לאחר הקטע נגד שעון ביום רביעי, אך הצליח בעזרת ביצועיו באלפים כמו החלשותם במקביל של קוויטקובסי מרטין ורוג'רס, שהותש ממאמצי העזרה לקונטאדור, להכנס לבסוף פנימה לעשיריה הראשונה.
איך הכול קרה? מוביסטאר שהיתה מודעת היטב לגודל השעה, ביקשה לשמור על גורלה בידיה ורכבה משלב מוקדם בחזית הדבוקה, אך התברר שלא העריכה נכונה - לא את איכות הבורחים וגם לא את מידת עקשנותם - וכך נצרכה למאמץ גדול בשלב מאוחר בכדי להביא את חייליה הקדמיים בזמן לטיפוס האחרון.
למצוקה אחראי היה יאנס וויט הוותיק של רדיושאק, שביקש לעצמו תהילה לפני הפרידה: I just wanted to finish on top of things and say, ‘Hey, look, I’m still here and I still have something left in me, ובמו רגליו גרם, בתחילה לשותפיו לדרך הבריחה לחזור לאחור בתחילת הטיפוס הלפני אחרון ל - Revard, ואז גם להגדלת הפער מהדבוקה, פער שהחל לאיים על תכניותיה: 'I wanted to say goodbye in a special way'
וויט נתפס בשלבים הראשונים של הטיפוס האחרון ל - Semnoz, ואז מוביסטאר האיצה והעבירה את קושטה קדימה, ואז גם את וולורדה, וזה היה כמעט מספיק בכדי לפורר את מה-שנשאר-מהדבוקה. בחזית רכבו לעוד זמן קצר פורט קונטאדור וקרוייזיגר מלבד אנשי מוביסטאר ורודריגז, אך הקטלאני לא חיכה יותר מדי והתקיף באלימות מדודה, כשהוא מושך אחריו את אלו שהיו מסוגלים לעקוב, פרום וקווינטאנה, והשלושה החלו במסע לעבר הקו כשהם מתרחקים מהשאר.
בסוף, לאחר שנמנע בקנאות מלעזור לרודריגז שמשך את השלושה בחזית, התקיף קווינטאנה באלימות ונעלם במעלה הפסגה שהובילה לקו הסיום וניצח, כשרודריגז מסתפק במקום השני ובפודיום הכללי, ופרום, שגודל השעה התבהר בנפשו כנראה במטרים האחרונים עבר לא הרבה אחריו.

מה צפוי

133.5 קמ, כול הדרך מ - Versailles ל - Cahmps-Elysees-Paris 

קטע הסיום של המירוץ הצרפתי, שכולל דיווש הרפיה בקצב סביר במקביל למשחקי הפוזות הקבועות והסטנדרטיות למצלמות ושתיית השמפניה, יאפשר לרוכבים להתחיל את מסע ההתאוששות שלהם לפני שהם נכנסים לעיר האורות (הכניסה בשערי העיר צפויה בשעה 20.38 לפי זמן ירושלים/רמאללה) ולמופע המסיים של המירוץ, שכולל השנה מספר אלמנטים חדשים, כמו בין השאר החלפתה של פניית הפרסה המסורתית בואך שער הנצחון בהקפתו המלאה 10 פעמים, יסתיים במאוץ הנחשב ורב המשתתפים אל הקו בשדרה.

אף שאין לזלזל כלל בגודל ההישג של הרוכבים ששרדו את מסע התלאות (170 מתוך ה - 198 שהתחילו - 86%), שהמשיך ממש עד לסיום הקטע האחרון אתמול ב - Semnoz, הרי שלעיתים נמצאים גם העוקבים עצמם מותשים בשלב זה, וצפיה בחלק האחרון של ההצגה, בהקפות האחרונות בעיר היפה מכולן תספיק.
הרוכבים יכנסו בשערי העיר ב - 20.40, במקביל לתחילת השידורים הישירים היום, וסיום המאיצים שינעל את החלק התחרותי ויסמן את תחילת החלק הטקסי צפוי ב  ~ 10.30.
מזג האוויר צפוי להיות קצת חם בתחילת הקטע אך יתקרר קלות בהמשך.

עוד משהו

אוראן מברך:

rigoberto uran ‏@UranRigoberto24m

Today we celebrate our independence! A hug and let them 2Giro's gift d Italia, 2Tour D France. I love Colombia

!

מי מהרוכבים מבין על מה מדובר ועונה לעניין? - קלי מינקס מקבלת (רק מחלק) מהרוכבים תשובות מעניינות:

http://bcove.me/wjv6c4m4

הגרמני טוני מרטין, אלוף העולם נגד שעון:

גם מר טינקוף כלל האמין:

Oleg Tinkov ‏@olegtinkov8m

Will be short and interesting stage. lots to gain. I predict no podium for Contador #Tdf2013, unfortunately. Team's podium should be ours.

מה ראינו (קטע 19), מה צפוי (קטע 20), ועוד משהו

כפולה לרוי קושטה וכפולה למוביסטאר.
קושטה התקיף שוב בנקודה הנכונה, לאחר שבילה את היום כנוסע סמוי בקבוצת הבריחה של היום שיצאה לדרך מוקדם, כצפוי, והשאיר במהרה את פייר רולא שניסה לעשות את הבלתי אפשרי ולנצח לבד, מרחוק, וטיפס לבדו במעלה הטיפוס האחרון של היום בגשם הסוחף שהפתיע לקראת סיום הקטע, לאחר שנפקד מרוב שעות המירוץ אתמול.
הדבוקה עשתה דרכה במקביל בחלק התחתון של הטיפוס, מרוחקת מרחק הגון (~ 9 דק), והכול נראה טוב בשביל הפורטוגלי שעבר את הפסגה והחל דרכו לכוון קו הסיום.
קושטה הוא כמובן רוכב-זוכה-מן-ההפקר במירוץ מזה זמן. הפרוטוגלי, מבחינת היכולת, שייך לקהל הבכירים, אם כי בהחלט קשה לדעת להיכן היה משוייך אם הכול היה הולך למישרין, לפי התכנית המקורית של מוביסטאר, ולא נפגם אנושות אז באותו קטע-עז-רוחות באמצע שום מקום במרכז ארץ צרפת. אך עקב אותו המאורע נסתתמו סיכויו של אחד, וולורדה, ונפתחו חדשות בפני האחר, קושטה (קווינטאנה היה בעל כרטיס חופשי מלכתחילה, לא חזר לאחור לעזור מול הרוח אז, וכך לא נפגע מהמאורעות).
קושטה צבר כבר אז מספיק דקות פיגור, אך הוא המשיך וצבר עוד ועוד גם אחריו, וכך איבד את כוח ההרתעה הפוטנציאלי מול חוד הדבוקה, וכפי שהדבוקה מאשרת רק לחסרים בו עזיבה ויציאה לדרכי הבריחה, התאפשר לפורטוגלי, לאחר שהתאזר בסבלנות ראויה, לבחור לעצמו מטרות, והוא אכן בחר.
קושטה הצטרף לקבוצת הבריחה ביום שלישי בקטע שהסתיים ב - Gap, קטע שהיה תפור על מידותיו עקב הטיפוס שהופיע לקראת הסיום ב - Col de Manse והירידה שעקבה, מה שאיפשר לקושטה להתקיף בעליה ולצבור מספיק זמן בכדי לשייט לאחר מכן בירידה לעבר הקו ולנצח. וקושטה בחר גם את הקטע של אתמול, שהיה אמנם הרבה יותר מסובך אך בעל מבנה דומה, ועשה בדיוק את אותו מהלך - התקפה בעליה האחרונה ואז שיוט לעבר הקו.
נצחון כפול או מקום בעשיריה? קלי ענה לאחר הקטע ולא נותר אלא להסכים עימו, וספק אם קושטה ו - Eusebio Unzue, הבוס של מוביסטאר, חושבים אחרת והיו מעדיפים במקום הנצחונות של הפורטוגלי מקום עשירי או אפילו שישי (או חמישי), אך הקבוצה בנוסף להישגים של קושטה מצפה גם לבונוס הגדול הנוסף עם הפודיום של קווינטאנה בפאריס ביום ראשון, אולי אפילו מצד שמאל לפרום.
קושטה מסיים את חוזהו השנה ועדיין לא ענה על ההצעה של מוביסטאר שמונחת על השולחן, אך היענות לה או בחירה במעבר לאחת מהקבוצות האחרות שמחזרות אחריו תלויה לא בהבטחות הכספיות כמו בהבטחת מעמד. לאחר תצוגות התכלית של קווינטאנה והתייצבותה הצפויה מאחוריו בשנה הבאה בצרפת, נשארו עדיין שני המירוצים הגדולים האחרים, וקושטה מחפש לעצמו ובצדק את האופק הבא. 
אז למה סאקסו רכבו כול היום בחזית הדבוקה? התשובה היא כנראה פשוטה, ואיננה דווקא כוונות שהיו לקבוצה לשלח את אלברטו להתקפה גבוה בהר בטיפוס האחרון בכדי לנסות להאבק בפרום. ספק אם סאקסו מאמינה שהעניין אפשרי עוד, אך כפי שמתברר בימים האחרונים גם מה שיש ביד - המקום השני - עלול גם הוא להיעלם, וזו תהיה מבחינת קונטאדור והקבוצה לא אכזבה אלא השפלה, והקבוצה עשתה אתמול ותעשה גם היום מאמצים גדולים בכדי שלא לאפשר לתסריט שכזה להתגשם. קונטאדור סובל מרגליים חלשות כך שכול מה שהקבוצה יכולה לעשות בכדי לחסום נסיונות תקיפה של רודריגז וקווינטאנה הוא ריכוך מקדים, כזה שלא ישאיר לאלו מספיק כוח להתקיף בסיום. 
בעקבות הקטע אתמול חלים שוב מספר שינויים בדירוג העשיריה:
את הקפיצה הגדולה עושה נאברו של קופידיס שהיה שותף לקבוצת הבריחה אתמול והצליח להרויח זמן רב כך, והוא קופץ מהמקום ה - 13 למקום ה - 8. פערי הזמנים מהמקום השביעי שמעליו כמו מהמקום התשיעי שמתחתיו גדולים, כך שהוא צפוי להשאר במקומו אם יסיים את הקטע של היום ללא אירועים מיוחדים, וכפי שהוא נראה בימים האחרונים לא צריכה להיות לו סיבה לדאגה.
וולורדה מצליח לחזור לעשיריה וקופץ מהמקום ה - 11 למקום התשיעי - מגיע לו.
רוג'רס משלם מחיר יקר על העבודה שהשקיע היום בשביל קונטאדור והוא נושר מהמקום השמיני למקום ה - 14.

מה צפוי

125 קמ, כול הדרך מ - Annecy ל - Annecy-Semnoz

זהו למעשה קטע התחרות האחרון של המירוץ, או אם נרצה לדייק מה שנשאר הוא הקטע של היום ומיאוץ, מחר בפאריס. הקטע של היום אמנם קצר ויאפשר לרוכבים ששרדו ומתטלטלים כבר ימים רבים בדרכים בנסיון, לעיתים נואש, להגיע לקו הסיום היומי מבלי לחרוג ממגבלות הזמן, להתחיל להירגע, אך הוא לא כזה למתמודדים בדירוג הכללי שצפויים להמשיך ולהאבק על מיקומם ממש עד לקו הסיום.

התסריט מאתמול יחזור כנראה גם היום, אך רק באופן חלקי - קבוצת בריחה ספק אם תעניין מאוד את הדבוקה בחלק הראשון, אך ספק אם המרווח שתצליח לבנות לעצמה בחלק זה יספיק לה בכדי לשרוד. גם אורכו הכללי הקצר של הקטע (125 קמ), גם העובדה שהמאבק מהמקום החמישי ועד לשני עדיין פתוח (סך הכול 47 שניות), ואף העובדה שאף אחד מהמתמודדים הבכירים, מלבד פרום, עדיין לא ניצח בקטע בודד, תגרום לקצב להתגבר מאוד כבר לקראת ה - Mont Revard במחצית הדרך, ולהתמיד עד לסיום.

הטיפוס ל - Mont Revard אולי לא בעל שיפוע בממוצע גבוה מדי (5.6%), אך הוא ארוך מאוד ~ 16 קמ, והירידה מצידו השני טכנית ומסובכת, אחריה ישארו לרוכבים רק עוד 20 קמ עד להתחלת הטיפוס האחרון של המירוץ השנה.

וזוהי כבר אופרה מודרנית עם הרבה צווחות, סיבוך מהתחלה עד הסוף, כול הזמן בין 8-10%, טיפוס אנוש לפי כול קני מידה ואף מבלי איזורי מילוט בעלי שיפוע מתון יותר בכדי לייצב את הנשימה.

אז מה יהיה? סאקסו ינסו לעשות את שעשו אתמול ולהכתיב קצב מהיר משלב מוקדם בכדי לרכך את רגליהם של יריביו של קונטאדור ולהשאיר לו על ידי כך סיכוי לשרוד על הפודיום, אך ספק אם זה יספיק וימנע מרודריגז לדחוק אותו ולהיכנס לשלישיה הראשונה על חשבונו.

מזג האוויר צפוי להיות יציב יותר מאתמול אך גם ממטרים לא יפריעו לסיום פסגה.

הקטע מועבר במלואו אך עקב אורכו השידורים עוברים לצרפת רק לקראת 15.00 כשהסיום צפוי ב ~ 18.00.

• Km 12.5 - Côte du Puget5.4 kilometre-long climb at 5.9% - category 2

• Km 17.5 - Col de Leschaux3.6 kilometre-long climb at 6.1% - category 3

• Km 43.0 - Côte d'Aillon-le-Vieux6 kilometre-long climb at 4% - category 3

• Km 51.0 - Col des Prés (1 142 m)3.4 kilometre-long climb at 6.9% - category 3

• Km 78.5 - Mont Revard15.9 kilometre-long climb at 5.6% - category 1

• Km 125.0 - Annecy-Semnoz10.7 kilometre-long climb at 8.5% - category H

Mont Revard

עוד משהו

מי שנמצא במקרה בפאריס מוזמן למסיבה עם החברה של Velovoices, מ - 15.00 (יש מסכים שישדרו ישירות את הקטע כמובן):
http://velovoices.com/2013/07/18/paris-party-saturday-20-july-2013-3pm-onwards/

Bramati, ה - DS של אומגה יוצא מגדרו בנצחון של טרנטין בליון:
http://video.gazzetta.it/bramati-pazzo-gioia/1b382f26-edee-11e2-b380-3ed00eb3a012

מה הסיפור עם הפינה ההולנדית באלפ דואז:

מה ראינו (קטע 18), מה צפוי (קטע 19), ועוד משהו

מה ראינו

כריסטוף ריבלון מנצח וצרפת צהלה ושמחה.

ריבלון היה אחד הפליטים האחרונים ששרדו מקבוצת הבריחה של היום, הוא ואן גרדרן ומוזר, שסיימו ראשונים, היו היחידים מהקבוצה שחצו את קו הסיום לפני נציגי הדבוקה. קבוצת הבריחה שיצאה לדרכה מוקדם אתמול, הצליחה לייצר פער זמנים שהתקרב ל - 10 דק בשלבים מסוימים, אך היה נדמה כבלתי מספק כשהקבוצה החלה לטפס בפעם הראשונה את האלפ דואז.
אך לא הרבה אחרי כן הסתבר שלמספר רוכבים בקבוצה עדיין נשארה מספיק אנרגיה, והם עשו את דרכם במעלה הדואז באופן מלא בטחון והמשיכו אחרי כן גם לכוון ה - Col de Sarenne, כשהם שומרים על פער יציב מהדבוקה וממספר רוכבים שעשו נסיונות לגשר.
למרגלות הדואז עם התחלת הטיפוס השני, באופן דומה לפעם הראשונה, היה נדמה שואן גרדרן, לאחר טור מאכזב לו ולקבוצת BMC, יצליח להציל קצת כבוד (אם נשאר שם עוד), והוא החל להתרחק מריבלון בקצב איטי אך בטוח, ונעלם אט אט במעלה ההר.
אך כשכולם היו עסוקים במאבקים שהחלו לצבור תאוצה קצת למטה יותר בהר בין רוכבי קבוצות הבכירים, כשקווינטאנה רודריגז ופרום החלו לעשות את מהלכם ולהתנתק מהאחרים, משאירים את חסרי היכולת לאנחות, הסתבר שריבלון מצא עוד איזה און, והפער בינו לבין ואן גרדרן החל מצטמצם. אנשי הקבוצה החלו להמטיר לאוזניו הבטחות, והוא מחוסר ברירה אף האמין, ומצא שאלו לא היו לשוא כשהחלו להופיע השערים האחרונים ועימם גם דמותו של ואן גרדרן, שבשלב זה היה חסר יכולת להגיב, וכול שנותר לו היה להביט בריבלון עובר אותו וממשיך עד לקו ומנצח. ניצחון ראשון השנה לרוכב צרפתי, והשני במירוץ הצרפתי לריבלון לאחר נצחון קודם שהשיג ב - 2010.
במקביל החלו להתקרב גם המדורגים הבכירים, כשקווינטאנה ורודריגז עוברים ראשונים אחרי השלושה, ואחריהם בהפרש של ~ דקה פרום פורט ווולורדה, ובהפרש של ~ דקה נוספת נייבה פוגלסאנג וקונטאדור ורק קצת אחריהם קרוייזיגר.

אז איפה אנחנו עומדים כעת?

כפי שהדברים נראים כעת קונטאדור יתקשה לשמור על מקום בשלישיה הראשונה ביום ראשון הקרוב בפאריס, והוא ימשיך וינשור מטה בדירוג בימי ההרים שנותרו. וכך עקב ההרכב וכושר מתחריו ובהינתן הפרשי הזמנים, סיום במקום הרביעי בפאריס נראה שהוא המקסימום שהוא יוכל להשיג, עצוב לכולם אך זו המציאות.
מיקומו של פרום נראה עדיין איתן כמו גם כושרו, הגם שהוא נדמה אתמול כפגיע יותר מאשר בשלבי ההרים הקודמים, וזאת גם ללא תקלת נפילת האנרגיה שפקדה אותו ועלתה לו ולפורט ב - 20 שניות קיזוז וקנס כספי בסך 200 פרנקים שוויצרים כל אחד, ועוד 1000 פרנק שהוטלו על ניקולא פורטל, אחד המנהלים הספורטיביים של סקאיי שהעביר להם את הג'לים שאולי הצילו את יומו של פרום.
הו רודריגז רודריגז, איפה היית קודם? (איפה היית בכול השנים שחלפו להם בלי שוב). פוריטו רודריגז הוא ללא ספק הרוכב המשתפר של הטור, והוא הצליח תוך מספר קטעים לדלג מהמקום ה - 10 (לאחר קטע 14 ביום שבת בליון), עד למקום החמישי אתמול, וקרוב מאוד (14 שנ) למקום הרביעי בו נמצא קרוייזיגר. רודריגז צפוי להמשיך ולתקוף גם היום וגם מחר ולהתקדם מעלה בדירוג, עד לאן? כנראה עד למקום השלישי, לא יותר - פשוט עקב המצאותם שם של שניים שאותם הוא כבר לא יספיק לעבור, קוויטאנה ופרום. רודריגז צפוי להנעים חברה במסעותיו בהרים הגבוהים לקווינטאנה - או שמא יהיה זה קווינטאנה שינעים חברה לו? אלו יהיו הצמד-חמד של שלהי המירוץ והם ללא כול ספק צפויים להנעים לנו את ימינו (וגם את לילותינו).
אל לשכוח ולהקל ראש בכך שנרו קווינטאנה בן 22 רוכב בטור הראשון שלו השנה, וקרוב מאוד לעמוד על הפודיום בפאריס ביום ראשון.
בעקבות הקטע חלים שינויים בזמנים ובדירוג העשיריה:
קווינטאנה עולה למקום השלישי ומתקרב לקונטאדור שבמקום השני (הפער ביניהם כעת 21 שניות).
קרוייזינגר מאבד את המקום השלישי ויורד למקום הרביעי
רודריגז מטפס מהמקום השישי לחמישי אך מצמצם את הפער שלו מהשלישיה הראשונה (26 שניות מקווינטאנה)
מולמה יורד מהמקום הרביעי לשישי אך הפער מהשלישיה הראשונה גדל ל - 3.26 דק
פוגלסאנג עולה מהמקום השמיני לשביעי על חשבון טן דאם שנושר למקום העשירי (וולורדה נושף בעורפו ומרוחק ממנו 17 שנ). מייקל רוג'רס של סאקסו עולה מהמקום ה - 11 למקום ה - 8. וקוויטקובסקי נושר מהמקום התשיעי לעשירי שמפנה דניאל מרטין לעד מפאת היעדרות מהעבודה אתמול, כאשר סיים את הקטע 25.10 דק' אחרי המנצח .
דירוג העשיריה הראשונה:
פרום - 71.02.19
קונטאדור - 5.11
קווינטאנה - 5.32
קרוייזיגר - 5.44
רודריגז - 5.58
מולמה - 8.58
פוגלסאנג - 9.33
רוג'רס - 14.26
קוויטקובסקי - 14.38
טן דאם - 14.39

מה צפוי

204.5 קמ, כול הדרך מ - Bourg-d'Oisons ל - Le Grand-Bournand

עוד יום בסדרת הימים הנוראיים, ואף כי הקטע אינו קטע-סיום-פסגה אלא מסתיים בירידה, הוא בהחלט מתמודד ראוי לתואר היום הקשה ביותר של הטור השנה.

הקטע הדומה ביותר לקטע של היום במירוץ השנה היה הקטע השני בפירנאים, הקטע שהסתיים ב - Bagneres-de Bigorre, וכולם זוכרים גם איך הוא התחיל וגם איך הוא נגמר - עם הרבה תקוות להמשך, תקוות שחלקן התבדו, בוודאי עד כמה שהדברים אמורים במאבק על החולצה הצהובה, וזאת התברר בהמשך כשפרום נמצא חזק מספיק בכדי להתמודד היטב מול סוגי הקושי השונים שהמירוץ הציב בפניו. אך זה היה כבר מזמן, ומאז חלפו עליו ועל יתר הרוכבים שעדיין נמצאים במירוץ קילומטרים רבים (עד מאוד), וספק רב אם למישהו יש תכניות דומות גם עתה, או ליתר דיוק האם מישהו מהמתמודדים הבכירים יכול בשלב זה לתאר בדמיונו תמונה שבה הוא מתקיף מתחילת הקטע את החולצה הצהובה כאשר לפניו עומדים מכשולי הרים מהסוג שנמצא בקטע היום.

וכך התסריט המוכר של קבוצת בריחה די גדולה שתצא לדרך מוקדם וללא התנגדות גדולה מהדבוקה, ותצליח להשיג יתרון גדול ואולי אף מספיק לקראת הסיום נשמע בהחלט הגיוני. בשלב כה מתקדם במירוץ הקטע של היום הוא להרבה רוכבים לא יותר ממאבק השרדות בכדי להצליח להגיע בזמן לקו הסיום, אך יש כמו תמיד עדיין כמה שלהם מטרות נוספות ואולי גם כוח בכדי להשיג קצת יותר, והתפרצות קרבות צפויה שוב, והיא תתחולל כנראה בטיפוס האחרון ל - Col de la Croix Fry, ואולי אף רק בקילומטרים האחרונים לפני הפסגה, והרכב דומה להרכב שראינו אתמול כשקווינטאנה רודריגז ופרום עולים ראשונים ואחריהם כול מי שנשאר בהחלט סביר שנראה גם היום.

לאחר מעבר הפסגה ישארו לרוכבים עוד 13 קמ מהירים ולא מאוד טכניים (אך אולי גשומים) עד לקו, וזה אולי יהיה גם סדר המסיימים - המנצח מקבוצת הבריחה (אולי עם עוד שותפים), ורק אז חזית הבכירים בראשות השלושה.

מזג האוויר - התחזית צופה סיכויים לסערה, אך כפי שראינו אתמול תחזיות אלה לא תמיד מגשימות עצמן אלא רק לפעמים.

הקטע מועבר היום במלואו והשידורים עוברים לצרפת ב - 12.00, כשהסיום צפוי ב - 18.00-18.30, וכול מי שאוהב אופניים כדאי שיפנה זמן. 

• Km 33.5 - Col du Glandon (1 924 m)21.6 kilometre-long climb at 5.1% - category H

• Km 83.5 - Col de la Madeleine (2 000 m)19.2 kilometre-long climb at 7.9% - category H

• Km 143.0 - Col de Tamié (907 m)8.6 kilometre-long climb at 6.2% - category 2

• Km 165.0 - Col de l'Épine6.1 kilometre-long climb at 7.3% - category 1

• Km 191.5 - Col de la Croix Fry (1 477 m)11.3 kilometre-long climb at 7% - category 1
  
  
  

כול הרצף האחרון

עוד משהו

האלפ דואז לפני שהרוכבים הגיעו:
http://www.youtube.com/watch?v=pcTJbc7R5B4

 Allez mon petit - מרק מדיו מ - FDJ מאיץ באלסנדרה גניה שלשום בנגד השעון:
http://www.cyclismactu.net/news-tdf-le-rendez-vous-fdj-fr-cyclism-actu-17-34272.html?utm_source=twitterfeed&utm_medium=twitter

בפינה האירית אתמול:

מה ראינו (קטע 17), מה צפוי (קטע 18), ועוד משהו

יורידו או ירדו

מה ראינו

ראינו את פרום מנצח שוב בסיום קטע נגד שעון בטיפוס, מקונטאדור שסיים שני ורודריגז שלישי.

נראה שבא בעת שלחלק מהרוכבים (הולנדים) אוזל הכוח, הוא הולך ומתעצם ברגלי אחרים (דוברי ספרדית), ואף בדיוק בזמן הנכון.

אין ספק שפרום עדיין נראה טוב, אך הפער נדמה שמצטמצם. הציפיות לפני הקטע, שנסמכו על היכולת שהפגינו הרוכבים קודם לכן במירוץ, היו להפרשים גדולים יותר, אך אפשר היה לראות הפעם שגם רוכבי סאקסו קונטאדור וקרוייזיגר, כמו גם רודריגז של קטיושה, וגם שני רוכבי מוביסטאר קווינטאנה ווולורדה נראים טוב. האם זה אומר משהו גם לגבי הימים הנוראיים באלפים? אולי כן, האם זה יספיק בכדי להכות את פרום? אולי (סופסוף) כן.

ההולנדים של בלקין שינו מיקום לאחר עוד תצוגה של תשישות אתמול - מולמה שהיה מדורג שני יורד למקום רביעי, וטן דאם יורד מהמקום השישי שאותו הוא מפנה לרודריגז לשביעי.

קוויטקובסקי עולה למקום התשיעי שאותו מפנה בלי שוב פרו לאחר נפילה כפולה אתמול - הראשונה בבוקר ברכיבת ההיכרות עם המסלול שגרמה לשבר בעצם הבריח, והשניה בקטע עצמו שאליו יצא לרכוב פצוע, וגרמה לפרישתו. 

מה צפוי

172.5 קמ, כול הדרך מ - Gap ל - Alpe D'huez
הפעם הטיפוס ל - Col de Manse הוא ביציאה מ - Gap, מהכיוון ההפוך, זה שבו השתמשו הרוכבים שלשום בכדי לרדת לכיוון העיר, והוא הטיפוס הפותח של היום, יום שיסתיים בטיפוס כפול של אחד הטיפוסים המיתולוגיים של עולם האופניים והטור הצרפתי.
קבוצת בריחה תצא לדרך כמו תמיד, אך קשה להאמין שתחזיק מעמד בקטע כה מסובך, וכך כולם יחכו להגעתה של הדבוקה לאלפ דואז. השאלה הראשונה והחשובה היא כמובן האם הקטע, אך יותר מכך האם החלק המכריע שלו עם הטיפוסים הכפולים לאלפ דואז, כמו הירידה הארוכה מ - Col de Sarenne יתנהלו תחת מעטה גשם וסערה, כפי שתשובה חיובית עלולה להיות מכריעה לתוצאותיו.
השאלה השניה בסדר החשיבות (והעניין) היא מתי יתחילו ההתקפות על פרום, האם בכניסה הראשונה לאלפ דואז, או בטיפוס העוקב ל - Col de Sarenne, או רק בסיבוב השני.
השאלה הנוספת היא כיצד - כיצד מתכוננות הקבוצות לתקוף את הבריטי יליד קניה הפעם, האם זה יהיה שוב כול אחד לעצמו ללא סדר, או שהשיעורים מההתקפות הקודמות נלמדו והם יעשו זאת באופן שונה (אולי תוך שיתוף פעולה בין שלושת בעלות האינטרסים קטיושה מוביסטאר וסאקסו).
אין ספק שלסקאיי כבר אין מספיק כוח ברגליים בכדי להגן על פרום, והקבוצות האחרות ינסו לרכך את מה שנשאר עוד לפני ההגעה להר על ידי קצב רכיבה גבוה. מרגע ההגעה להר ייטב בידוד מוקדם ככול האפשר של פרום - 'קודם נבודד ואחר-כך נראה'. אם הבידוד יקרה מספיק מוקדם יוותר הרבה זמן בכדי להתקיפו באופן מסודר. אין ספק שהטיפוסים בקטע היום, בייחוד הטיפוס לאלפ דואז, מתאימים יותר לארמדת דוברי הספרדית הנמצאת בצרפת מאשר כול אלו שהופיע במירוץ עד כה, גם מבחינת מבנה הטיפוס והשיפוע וגם עיתוי הופעת הקטע עתה, כשנראה שיש שיפור בכושרם.
קונטאדור נראה טוב יותר מאשר קונטאדור שהתחיל את המירוץ לפני שבועיים וחצי, רודריגז נראה מצויין בימים האחרונים, קווינטאנה עדיין נראה טרי מלא אנרגיה ורעב, וולורדה נראה טוב אתמול יותר מאשר נראה מאז תחילת המירוץ, וגם קרוייזיגר ממשיך להראות מצויין, אולי בכושר הטוב ביותר שהיה בו אי פעם.
שוב, הרבה תלוי בגשם, והופעתו קרוב לוודאי תדחה את תכניותיהם של חלק מהמתחרים לביקור השני, אבל הר נשאר הר במיוחד כשמטפסים, אז מה עושים?
רודריגז אמנם לא אוהב לרכוב לבד ולהתקיף מרחוק, אבל הוא מאוד רוצה להיות על הפודיום בפאריס בעוד כמה ימים אז אולי ישנה קצת מהרגליו, ואולי הצטרפות שלו לקווינטאנה שינסה כדרכו לצאת לדרך מוקדם תהיה המפתח להתרחשויות הבאות. פרום כדאי שישמור על כוחו רק מול חלק מהמתקיפים, וקווינטאנה ורודריגז עדיין מספיק מרוחקים בדירוג ובדקות הפיגור כך שפרום יטעה אם יגיב כה מוקדם, ובמקרה שכזה עדיף לו לאפשר לשניים לצאת לדרך ולשחרר על ידי כך קצת לחץ.
אך אין מי שמסוכן לפרום יותר מקונטאדור, אין מה לעשות, ופרום יודע את זה היטב, והוא גם צודק. קונטאדור מוכן לקחת, כפי שראינו בימים האחרונים, סיכונים די גדולים בכדי לנסות לטלטל את פרום ולהציל משהו מיוקרתו, והטיפוס לאלפ דואז מתאים לו ככפפה ליד. ההאצות המהירות שהוא יכול להפיק יכולות להשיג לו את מבוקשו בין העיקולים, והוא עלול הפעם להצליח ולהיעלם לפרום מטווח הראיה בין עיקול לעיקול - 'קודם נעלם ואחר-כך נראה'. בתנאי הסערה שצפוייים קונטאדור עלול לבחור ולהתקיף בירידה הארוכה מ - Col de Sarenne ולא לנסות דבר לפני כן. ראינו כבר השנה בטיראנו אדריאטיקו את פרום מסתבך בתנאי מזג האוויר סוער כאשר היריבים (במקרה ההוא ניבלי יזם וסאגאן ורודריגז הצטרפו בקטע ל - Porto Sant'Elpidio) מתקיפים אותו באלימות, וזה עלול לעבוד שוב גם הפעם. פרום כבר החל לשדר אותות מצוקה ולחץ לפני יומיים באירוע שהיה בירידה לכיוון Gap, וספק אם אלו לא נקלטו היטב במקלטיו של קונטאדור - אין ערמומי כקונטאדור בכדי להכניס יריב למלכודת.
יכול מאוד להיות שכול זאת לא יספיק והגשם ישבש את הכול, על אף שקשה לראות קטע נוסף שמתנהל לפי תסריט דומה לאלו שראינו בפירנאים ובוונטו שוב.

מסוכן מדי?

'לכריס פרום מעצורים באופניו כמו ליתר הרוכבים, וצריך בסך הכול להשתמש בהם כשנדרש... זה מירוץ אופניים ולא רכיבה עם חברים בשבת' - ביארן ריס.
טוני מרטין וכריס פרום (שחזר וקרא אתמול שוב לביטולו), כמו רוכבים נוספים אחרים הזהירו לאחרונה, לאחר שרכבו את אותו קטע דרך בדופינה לפני מספר שבועות, שהקטע המחבר מפסגת הדואז לכוון הטיפוס העוקב ל - Col de Sarenne, אך יותר מכך הירידה הארוכה (26 קמ) העוקבת מהפסגה לכוון הטיפוס השני של הדואז מסוכנים , והבחירה של המארגנים שמה אותם בסיכון גדול מדי. הדרך אמנם נסללה בחלקה מחדש על ידי ה - ASO, ואף נסגרה לשימוש ציבורי מאז ה - 12.7 (הרוכבים הצלמים והרכבים המלווים יהיו היחידים שיורשו לעבור בה היום אם יוחלט להמשיך בתכנית המקורית), אך הדבר לא הרשים את הרוכבים בביקורם הקודם במקום.
מידת הסיכון תלויה כמובן בגשם, ולפי התחזית העכשווית הקטע באמת הופך למסוכן מאוד, ואף כי קשה לראות את ה - ASO משנים משהו בקטע בשלב כה מאוחר עדיין תנאי סערה קשים עלולים שלא לאפשר להם ברירה אחרת. חבל שהרוכבים חיכו עד לרגע האחרון - אם היה להם מה להגיד הם היו צריכים לצעוק כבר מזמן, ותלוי תמיד מי משמיע את קול הצעקה - טוני מרטין ופרום זה לא מספיק.
וידאו של הירידה מה - Col de Sarenne (לא בגשם) בקישור המצורף -  http://vimeo.com/50323127

מזג האוויר ושידורים

צפוי להיות גשום וסוער לאורך הקטע עם ערפל (כבד?) בחלק העליון של אלפ דוהז.
הקטע משודר היום במלואו (צפוי להסתיים אחרי 18.15), והשידורים עוברים לצרפת ב - 13.00.  

עוד משהו

היי פייב מהארוסה של פרום:

Michelle Cound ‏@michellecound1h

Incredible @chrisfroome!! 😊❤ (and big high 5 to South African @kingblem for the superb bike change!! 👍😉)

פרום מודה לראשונה בסימום:
http://pvcycling.wordpress.com/2013/07/17/froome-admits-to-volcano-doping-wada-launches-investigation/

מה ראינו (קטע 16), מה צפוי (קטע 17), ועוד משהו

מה ראינו

רוי רושטה ניצח בסוף לפני ריבלון וג'אנסון, לאחר שהיה היחידי מתוך חמישה רוכבים שלו היו גם רגליים וגם יכולת בטיפוס האחרון ל - Col de Manse, והוא הצליח לנתק מגע גם מהם וגם מיתר קבוצת הבריחה הגדולה (26 רוכבים) של היום. לבורחים היה בשלב זה של התחלת הטיפוס האחרון פער ניכר מהדבוקה (~12.00 דק), וקושטה לא חיכה הרבה והתקיף, זמן קצר לאחר שאחרים החלו במשחקי הגישוש המוכרים.

אך במקביל לגלישתו של קושטה לקו החלה הדבוקה לטפס בהר, ומיד עם התחלת הטיפוס הופיעה קטיושה בראשות רודריגז מורנו ולוסדה בחזית, והכתיבה קצב גבוה מספיק שחייב גם את היתר למאמץ. הטיפוס שלא נחשב כסלקטיבי מידי לפני כן התברר כסלקטיבי מספיק בכדי לייצר סלקציה מסוימת, זאת שאותה ביקשו גם סאקסו וגם קטיושה להשיג.

כנראה שתכניותיו של קונטאדור היו נרחבות יותר, והוא המשיך והתקיף במשך הטיפוס, ואף גם לאחר מעבר הפסגה, ומשך אחריו את האחרים ופרום, שכדרכו לא היה מוכן להפקיר ולו שניה, והשניים נראו מנהלים מה שנדמה כקרב כבוד פרטי, אך מבלי שהצליחו להתרחק מאוד מיתר הדולקים אחריהם. הדבר גרם לקונטאדור לאבד שליטה להחליק וליפול באחד העיקולים, ולפרום לרדת מהכביש אך להימנע מנפילה דומה.

השניים הצליחו לחזור לכביש מיד לאחר שהדולקים אחריהם עברו, ובעזרתו של פורט שהמתין והוביל אותם בירידה הדביקו את הקבוצה קצת לפני סיום הירידה.
הצופים היו חייבים להמתין עד לסיום הקטע בכדי לקבל עזרה שתאפשר להם לפענח מספר אירועים בסיומו של הקטע, חלקם שלא צולמו (הנפילה וההימלטות המוצלחת של פרום), וחלקם שלא הובנו (תנועות הידים של קונטאדור לעבר קווינטאנה לאחר חזרתו לקבוצה הקדמית).
קונטאדור נראה מסמן לקוויטאנה סימון בבהונו, וכפי שהתברר לאחר הקטע לא היה אלא הבעת 'הוקרה' לקולוביאני על כך שהוא והרוכבים האחרים בחרו שלא לחכות לו לאחר שהחליק.
מעניין מדוע קונטאדור מצא לנכון לסמן דווקא לקווינטאנה ולא וולורדה שרכב גם הוא באותה קבוצה, או שאולי על ידי הפניה לקווינטאנה ולא לוולורדה קונטאדור העביר מסר בעצם לבן ארצו ביחס למעשיו ושליטתו בקבלת ההחלטות. האמת היא שקונטאדור, כנראה יותר מכול דבר אחר, פשוט אינו יודע את נפשו מרוב אכזבה ונתון במצוקה גדולה, וזה הרי עקב הנסיבות אך טבעי בהחלט (לפי גרסתו של קוויטאנה הקבוצה דווקא חיכתה לשלושה וקונטאדור סימן לו סימן 'מלא הערכה' ולא 'חסר הערכה' - כידוע שפת הסימנים שונה ממקום למקום, וכך לעיתים גם הפרשנות הניתנת להם).

ועכשיו פרום. פרום מצא לנכון לבקר ולבכות. הוא איש עדין נפש הקנייתי/בריטי: 'אין צורך לקחת סוג כזה של סיכונים, כך לא עושים, נו נו נו, הייתי יכול אפילו להישרט בעקבות ההתפרעות של קונטאדור... בשביל מה צריך להשתולל כך?... אם הוא לא יודע לטפס ולרכוב נגד השעון כמוני אז שיארוז, אבל שלא יפריע...' - נו שויין, האט ער גאזאגט.

באמת, מה הלחץ של פרום וסקאיי? מה הם רוצים? - האם רק תכנית המירוץ הדיקטטורית וחסרת החן שלהם (כמו רכיבתו של פרום עצמו) הם לגיטימיים, וכול פעולה אחרת של המתחרים שמפריעה להתנהלות הרצויה להם תזכה לכן לתגובה בכיינית?

לקונטאדור מותר לרכוב איך שהוא רוצה (והוא גם שילם על כך היום בנפילה וברך פגועה), ופרום ממרום פער הזמנים יכול היה לאפשר גם לקונטאדור וגם לרודריגז (ולעצמו) קצת מרווח נשימה, הרי כך לא היה הוא מאויים כפי שבאמת אויים על ידי הנפילה של קונטאדור, והרי לא היה מאבד יותר מכמה שניות, במקרה הגרוע - המתקפה של קונטאדור היתה חסרת סיכוי מלכתחילה, וספק אם כוונה בכלל כנגד פרום ישירות ולא כנגד מולמה ואף האחרים בדירוג הכללי.
אפשר להעריך את פרום על יכולת העמידה הרגועה והאדיבה שלו מול המדיה לאורך השבועיים האחרונים (וגם לפני כן כמובן), ואכן, החשיפה הכמעט מוחלטת של הרוכבים, גם בפני הצופים בכבישים אך יותר מכך בפני העיתונות, היא לעיתים אחת הבעיות הקשות העומדות בפני הרוכבים בטור. אך זה לא מספיק להיות זמין ולשמור על מה שנדמה כשלוות נפש, להמשיך ולשנן כול העת משפטי מפתח באופן רפטטיבי מבלי לומר הרבה, רוכב (אדם) גדול צריך להיות באופן כנה ואמיתי רחב לב כלפי המתחרים האחרים והמאבק שהם מנהלים כנגדו בכדי לזכות בהערכה, לא רק מהם אלא גם מכול השאר. 
ועוד משהו. מדוע קרוייזיגר לא חיכה לקונטאדור לאחר שנפל? הוא הרי היה בקבוצה מאחור, זו שעברה את פרום וקונטאדור לאחר הנפילה.

כתוצאה מהתרחשויות בטיפוס האחרון והפיגור בן הדקה שצברה הקבוצה השניה של המדורגים הבכירים שהגיעה לקו, חלים מספר החלפות מקום בעשיריה הראשונה:
קווינטאנה מחליף מקומות עם טן דאם ועולה למקום החמישי. רודריגז מחליף מקומות עם פוגלסאנג ועולה למקום השביעי, ומרטין מחליף מקומות עם קוויטקובסקי ונכנס לעשירה על חשבונו.

מה צפוי

32 קמ, נגד שעון אישי, Embrun - Chorges

אולי הגיע הזמן וסוף סוף נראה זמנים דומים בין המתמודדים הבכירים בסיום קטע מכריע במירוץ הצרפתי השנה, או ששוב התמונות של פרום מכריע אפיים ארצה את כול יריביו יחזרו על עצמם גם היום? קשה להאמין שלא, ופרום, שהולך ומצטייר היסטרי וחרד לכול מהלך של אחרים, וזאת על אף הפרש הזמנים הענק שממנו הוא נהנה, ינסה לקחת עוד כמה דקות, ליתר בטחון - 'הרי הרי האלפים עומדים בפתח ואין לדעת מה ילד הר'.

שני טיפוסים דומים בקטגוריה השניה, גם מבחינת האורך וגם באחוזי השיפוע הממוצעים, אך הראשון מסובך הרבה יותר והוא בעל מספר שינויי שיפוע שמטמירים עד ל - 9%, אך גם בעל ירידה מסובכת מפסגתו, וכך כול השורדים את החלק הראשון בכבוד יוכלו להתרכז ולמצוא את הקצב הנכון בכדי לצלוח את השני שהוא יותר מאוזן, ואז לדהור לקו בירידה המהירה בכדי לעצור את השעון.

תחזיות מזג האוויר אינן חד משמעיות ביחס להיעדרותו של הגשם בחלק האחרון, דבר שעלול לשנות בהחלט את תוצאות הקטע ולטרוף עוד את הקלפים בחלק העליון של העשיריה.

לפי לוח הזמנים, למעט עשרים הרוכבים האחרונים שיוזנקו בפערים של 3 דקות אחד מהשני כול היתר יופרדו ב - 2 דקות בהזנקה. אחרון המזנקים היום, פרום, צפוי לסיים את הקטע ב ~ 18.20. צפיה מומלצת בשעה האחרונה בכדי לראות לפחות חלק מהמתמודדים הבכירים מתמודדים עם השיפוע לבדם.

מזג האוויר נעים לרכיבה, והשידורים עוברים לצרפת ב - 15.00.

• Km 6.5 - Côte de Puy-Sanières6.4 kilometre-long climb at 6% - category 2

• Km 20.0 - Côte de Réallon6.9 kilometre-long climb at 6.3% - category 2

עוד משהו

האירי Kelly Cillian, בעל מאגרי הידע (הנצור וזמין) מצא שה - Col de Manse הופיע מספר פעמים בעבר ובכול פעם בתחפושת קטגורית אחרת:

Cillian Kelly ‏@irishpeloton

5m

Col de Manse - 2011 (2nd Cat.), 1989 (1st Cat.), 1972 (4th Cat.), 1972 (3rd Cat.) … depending on the side the race went up

למה פרום נשאר לשבת גם בהר. ויליאם פוטרינגהם מראיין ומסביר את הגישה של טים קריסון מסקאיי:
 http://www.guardian.co.uk/sport/2013/jul/15/team-sky-chris-froome-tour-de-france?CMP=twt_gu

למה אי אפשר להשוות זמנים בין קטעים שווים בזמנים שונים וגם משהו על פרום, מייקל רוג'רס של סאקסו: