אנאקונה מנצח מקבוצת בריחה, מפסידים ומרוויחים, ופורשים

ווינר אנקונה של לאמפרה מנצח מקבוצת הבריחה ומקדים את לוטסנקו של אסטנה וקונגו בן קבוצתו.

קישור לטבלה המלאה

אנקונה ניתק מגע מחברו האחרון לקבוצת הבריחה חביאר מוראנו ממוביסטאר (לאחר שהשניים השאירו מאחור את ג'אנגלס), כול זאת לאחר שהשלושה התקיפו את קבוצת הבריחה הגדולה של היום (31 רוכבים) במעלה הטיפוס הקודם לאחרון ל- Alto de San Refael. לקולומביאני נותר מספיק כוח והיה בידו אף מספיק זמן (~4 דק' מחבורת הבכירים בשלב זה) בכדי לסיים ולעבור ראשון את הקו. אנאקונה החל את היום בפיגור של 2.50 דק' ממוביל התחרות מהקטע הקודם וולורדה, ולרגעים, עת טיפס במעלה ההר, אף היה מובילה הווירטואלי של התחרות, אך קשה להאמין שאנקונה, על אף הדברים שאמר בסיום (“I knew I had a chance to take the lead in the general classification and I am now very well placed overall.) או מי מאנשי לאמפרה הרהרו ברצינות באפשרות שכזו. קבוצת המתמודדים הבכירים בדירוג כללי שמנתה בשלב זה ~ 15 רוכבים המשיכו להגביר את הקצב עוד ועוד ואמנם לא איימו על נצחונו אך פער הזמנים החל לרדת בקצב 'ראוי'. ~ 2 קמ' מהקו התקיף קונטאדור את מה שנשאר מחבורת החוד והחל רוקד מתרחק במהירות מאלו הנותרים בדרכו לעבר הקו. מאחור הגיב כול מי שיכול היה ואלה לא היו רבים - בסך הכול שניים – קווינטאנה ורודריגז, והשניים החלו סוגרים על קונטאדור, כשמאחור עשו כול הנותרים מאמצים בכדי למזער נזקים. השניים הצליחו לסגור על קונטאדור ממש על הקו דבר שהעלה את קווינטאנה לראשות הדירוג והוא לובש עתה אדום. ווולורדה פרום מרטין ואוראן שהרכיבו את קבוצת הבכירים השנייה הגיעה בפיגור של 23 שנ' אחרי השלושה.

קישור לטבלה המלאה

מפסידים ומרוויחים

השבועיים הקרובים אינם חסרי אתגרים, ועל הרוכבים יהיה להתגבר על מספר בלתי מבוטל של קשיים, ביניהם גם שני מקצים נגד שעון ואף שישה קטעי סיום פסגה, וזה הרבה. המשפט 'לכול אחד יש ימים טובים יותר וימים טובים פחות' הוא טריוויאלי ונכון לרוכבי אופניים כמו שהוא מתאים גם לשאר האדם, אך ימים פחות טובים אינם בשורה משמחת לכול בעל יומרות, כזה שמתחרה בדירוג כללי במרוצי קטעים קצרים וארוכים.

 'קונטאדור רוכב התקפי' זו תשוב לשאלת טריוויה, אך קונטאדור שאולי הגיע למרוץ בכושר טוב יותר מאשר הוא וקבוצתו חשבו עדיין לא במלוא כושרו, וקונטאדור ילך וישתפר ככול שיחלוף הזמן.

קונטאדור התקיף והצליח לקחת זמן ממתחרים פוטנציאלים. פרום ("In the final I didn't have the legs to follow the top guys when they went) יכול לקחת את הזמן שהפסיד בחזרה כבר ביום שלישי בנגד השעון, אך הבריטי כנראה מתחת לכושרו המוכר (I'm really happy with how things have gone so far. I can definitely feel I'm starting to pick up that race rhythm back into my legs); בשביל וולורדה ומסיבות מגוונות (עדיין ללא חוזה לעונה הקרובה ויעשה את מה שנדמה לו שהקבוצה רוצה, שני הנגד שעון, 6 קטעי סיום פסגה ארוכים יותר מהנוכחי וברצף) נראה הפעם שהפודיום יהיה קשה להשגה; מרטין אמנם כבר באקדמיה ללימודים מתקדמים אך עדיין בכיתת לימוד - כול הצלחה שלו להיצמד לבכירים במעלה ההר תהיה חשובה להמשך הקריירה.

למרות שקונטאדור לא הצליח ללבוש אדום בסוף היום הוא אותת לכול שכול מי שירצה לנצח בתחרות יצטרך לגבור קודם עליו.

מנצח היום, אנאקונה, מקפץ למקום ריאלי (4) ממקום 21, והוא מפגר בסך הכול ב- 9 שנ' אחרי המוביל קווינטאנה, אך אנאקונה בכדי לסיים גבוה בסיום צריך לדלג מעל משוכת המקצים נגד שעון שבהם אינו מצטיין.

קווינטאנה שם, אך גם הוא נדמה שלא נמצא בשיא כושרו, וגם הוא יהיה חייב לדלג מעל מכשולי נגד השעון אם רצונו בניצחון במרוץ. נראה שהמאבק לנצחון במרוץ הולך להיות קרב פרטי בינו לקונטאדור. רודריגז? רודריגז לא יודע לרכב לבדו בהר והוא מאז ומעולם היה רוכב מגיב ולא יוזם, בכדי לנצח בוואלטה הוא יזדקק לכך שכול אחד ממתחריו הפוטנציאלים יחווה יום רע לפחות פעם אחת. ארו שם, לא רחוק (מסיים עם הקבוצה של פרום וולורדה), וארו כשירגיש מספיק נוח יתקוף. אוראן על פי הצהרותיו המצטנעות - ספק אם לשביעות רצון הקבוצה - יסתפק במיקום גבוה בעשירייה הראשונה, והקולומביאני יכול להחזיר פיגור זמנים ביום שלישי נגד השעון – התוואי מתאים ליכולותיו במקצוע. ברגיל הגיע 16 שנ' אחרי הקבוצה השנייה והוא מדורג 10, אך פער זמנים מוגבל שכזה (1.26 דק') לא יאפשר לו בינתיים לקבל אישור לבריחה, והנגד שעון אף כי עשוי להרחיקו ממטרתו המוצהרת לעשירייה ראשונה מאידך יקרבו לאפשרות שיזכה לקבל אישור יציאה שכזה ועל ידי כך לנצחון קטע. קלדרמן שוב מאבד זמן, והפעם בניגוד לקטע 6 דווקא בתוואי טופוגרפי שהיה אמור להתאים לו.    

פורשים

מפתיע הדבר אך עד כה פרשו מהמרוץ בסך הכול ארבעה רוכבים. תנאי מזג אוויר חם מסוג זה ששרר בדרכי הוואלטה בשבוע הראשון אמנם גרמו לרוכבים לצריכת נוזלים מוגברת ואף לחוסר נעימות, אך דווקא מזג האוויר הלוהט לא היה סיבת פרישתם של שלושה מהם (NAULEAU, Bryan של יורפקאר, SARAMOTINS, Aleksejs של IAM, ו-SANTAROMITA, Ivan של אוריקה), והם נאלצו לסיים את חלקם על דרך תאונה 'פשוטה' (אותה תאונה שבה פגש גם פרום את האספלט 25 קמ' לתוך קטע 7). המסקנה? גשם וכבישים חלקים מסוכנים יותר לבריאותם של הרוכבים (נזקים לעור לעיתים אף לעצמות, ואף מדי פעם בפעם מחלות דרכי נשימה וגם נזלת, מטרידה) מאשר כבישים יבשים וחום בלתי נסבל (מורנו הופלנד של בלקין פרש דווקא על רקע 'זיהום בדרכי הנשימה'). טענות נשמעו מפי מספר רוכבים על כך שה- UCI, כמו שהיא נדרשת לקבוע תקנות מפורשות יותר - תקנות שעדיין לא קבעה - בענייני קיום מרוצים בתנאי סערה וקור עליה להידרש גם על המותר ואסור בקיום מרוצים בתנאי חום.

בוהני מאיץ מרחוק ומקדים את מת'יוס וסאגאן. מה צפוי בקטע 9

בוהני מנצח במאוץ המוני אל הקו הפעם, שלא כהרגלו, מאיץ מרחוק, ומקדים את מת'יוס וסאגאן.

Valverde: “Un final de locos”

מרוץ נתקע ברוח. חשש ממלכודות רוח צד, שהצדיק עצמו, הביא את קבוצות המתמודדים הבכירים להגביר קצב ~ 30 קמ' מהקו. בחזית הופיעו הגוררים הגדולים של הקבוצות והחלו למשוך את כול מי שהיה מרוכז בחזית ומוכן קדימה בכוח, מה שגרר התפוררות לכידות הדבוקה והופעתן של מספר קבוצות רוכבים שניתקו נשרו עקב כול זאת מהדבוקה והחלו משתרכים מאחור מסודרים באותם מבנים גיאומטריים אלכסוניים מוכרים ללא כול יכולת לסגור את הפער ולחזור לחזית.

בהתבקעות נוספת ~ 17 קמ' לסיום, ולאחר שהיה נדמה שהלחצים בחזית נרגעו, נקלעה שוב קבוצת רוכבים גדולה שכללה גם את קוויננטאנה ודגנקולב לקשיים ונשרה לאחור. ג'יאנט הורידה במהירות מספר פועלים לאחור לעזרתו של דגנקולב ומאמצים גדולים של פועלים נוספים בקבוצה השנייה נשאו פרי והחזירוה לחזית ~ 5 קמ' לסיום.

גם לאחר הכניסה ל – ALBACETE המשיך הקצב הגבוה אך בוהני לא נבהל ומיקם עצמו שוב כהלכה ובחר להימנע מהסתבכויות האיץ מרחוק והחזיק את מתחריו מאחור ועבר ראשון את הקו. בוהני היה נראה סוטה ימינה קרוב לקו ומפריע למת'יוס שהתקדם במהירות בנתיב, אך השופטים, ועל אף שהצבעת ארבעתם הסתיימה בשוויון 2:2, החליטו שלא לפסלו והעניקו לו את הניצחון.

וידאו

קטע 9, יום ראשון 31.8, 185 קמ', Carboneras de Guadazaón / Aramón Valdelinares

הטיפוס המסיים של היום כפי שאפשר להתרשם מהסקיצה בתחתית הוא למעשה טיפוס כפול בין ~ 27 קמ עם הרפיה בדמות ירידה לא טכנית מדי בת ~ 3 קמ לאחר השיא הראשון ב- Alto de San Rafael. אחריו מגיע החלק הקשה עם הטיפוס המסיים לעיירת הסקי ותיירות הקיץ   Aramon Valdelinares- טיפוס בן ~8 קמ', תלול, עם מספר שיפועים חדים בחלק העליון והרפיה בקילומטר אחרון, ואף כי טיפוסים תלולים וארוכים ממנו אף בוואלטה השנה, הצירוף של יום המנוחה הראשון ביום העוקב קטע נגד שעון ביום שלישי, שממנו חלק ממתמודדי דירוג כללי יצאו בשן ועין, וטמפרטורות נוחות, אולי אף גשם שיתקבל בברכה לאחר סיוט החום הלוהט בשבוע המרוצים הראשון, כול אלו יביאו את אנשי הדירוג הכללי לנסות להרוויח משהו כאן ועכשיו, באראגון.

מזג אוויר. טמפרטורות נעימות לרכיבה וסיכוי לגשם בחלק האחרון של הקטע.

שידורים ישירים. יורו ספורט כרגיל מעבירה שידוריה לספרד ב- 17.00

VUELTA 2014, די מרקי מנצח בקטע השביעי ומה צפוי בקטע 8

אלסנדרו די מרקי של קנונדייל מנצח מקבוצת בריחה ומקדים את הייז'דאל של גארמין ודופו של AG2R ( ויואן צ'ופ של IAM).

קבוצת בריחה בת ארבעה רוכבים (די מרקי, הייז'דאל, דופו וצ'ופ) יצאה לדרך רק לאחר 40 קמ' של מאבקים והצליחה לאחר מכן לפתוח פער שהגיע עד ל ~ 7 דק'. קטע 7, שהיה מורכב מכפי שנראה במבט ראשון, והקשיים הטופוגרפיים כמו כפי הנראה עייפותה של הדבוקה שמבלה כבר ימים רבים בתנאי מזג אוויר רותחים מצאה ארבעה רוכבים חזקים אוחזים פער מבטיח ביד.
25 קמ' בתוך הקטע פגש כריס פרום את האספלט נחבל בצידו הימני אך הצליח בעזרת פועליו לחזור לאחר שסגר פער של 1 דקה שנפער מהדבוקה. טענות שהועלו לאחר מכן כאילו הגבירו טינקוף ומוביסטאר את קצב ההתקדמות מרגע שנודע דבר תאונתו הוזמו לאחר סיום הקטע על ידי בן קבוצתו של פרום נייבה:

" both teams were already at the head of the bunch before Froome crashed, as Nairo Quintana (Movistar) was attempting to infiltrate the day’s early break ahead of the first climb, the Alto de Illora. The speed was high and the peloton was already quite stretched out.

כריס פרום תיאר את שאירע לאחר סיום הקטע:

“When the crash happened, a Giant-Shimano rider went down in front of me just to my left. I swerved to try and avoid that and went down. Then the guys paced me back. It took us a good 15 kilometres before we got back into the peloton.”

הדבוקה החלה לעבוד בניסיון להחזיר את הבריחה כשנשארו קצת יותר מ- 60 קמ' לסיום אך הפער לא ירד מהר מספיק ובחלוף עוד 40 קמ' הוא עמד על קצת יותר מ-4 דק' 20 קמ' מהקו. סיכויה לשרוד כול הדרך נראו פתאום ריאלים והארבעה המשיכו משתפים פעולה בצורה יעילה כשדופו החל לגלות חולשה באחד מהטיפוסים הרבים שבדרך ו'חזר לאחור'. מיד לאחר מכן פגש הייז'דאל חסר המזל את האספלט ~ 13 קמ' מהקו עת החליק ללא כול סיבה נראית לעין באחד העיקולים. השניים הנותרים, די מרקי וצ'ופ, נראו מהססים לרגע שוקלים באם לחכות לקנדי שיחזור או להמשיך, אך 'אילוצי-דרך-הבורחים' מצאם בחזית כשהדבוקה נושפת ב'עורפם' (די רחוק, 3.15 דק' מאחור), ומחוסר ברירה ואולי הוראות שהתקבלו המשיכו, ומיד לאחר מכן התקיף די מרקי במעלה אחת הגבעות ונעלם וחצה לבסוף ראשון את הקו.

כשהתגלגלה הדבוקה לאיטה לעבר הקו קפץ דן מרטין מהחזית ונתן את האות לז'ילבר שקפץ ונצמד אליו ואז קפץ אחריהם גם פרום בניסיון להרוויח מספר שניות מן ההפקר, מה שהביא להאצה רבתי בחזית ולאנדרלמוסיה שכתוצאה ממנה נפל ווארן ברגיל ~ 100 מ' מהקו. פרום הצליח לבסוף וסיים 3 שנ' לפני המדורגים הבכירים האחרים.

הדירוג הכללי ללא שינויים:

קטע 8, יום שבת 30.8, 207 קמ', Baeza / Albacete

זמן למאיצים. קטע מישורי חסר כול אתגרים טופוגראפיים. מאיצים רעבים יגרמו לקבוצותיהם להשתדל בכדי למנוע כול אפשרות הפתעה והן צפויות להביאם בזמן לאזור הקו אם רק ימנעו מלהיקלע למלכודות בשליש האחרון שבו לפי התחזית צפויות לנשב רוחות צד. שלושת קרוסלות תנועה ימתינו לרוכבים בשלושת הקילומטרים האחרונים וגם פניה אחת חדה, קילומטר לסיום, תכניס אותם לישורת שמובילה לקו. הכביש היבש יאפשר לקבוצות להתארגן אך כול מאיץ החפץ התמודדות במאוץ המסיים יהיה חייב להיות לא רחוק מהחזית בפניה הימנית הנ"ל.

מזג אוויר. עדיין חם בכביש

שידורים ישירים. יורוספורט מעבירה שידורים מספרד החל מ- 17.00

VUELTA 2014, וולורדה לפני פרום וקונטאדור בסיום פסגה ראשון. מה צפוי בקטע 7

שוב באדום

וולורדה מנצח בקטע סיום פסגה ראשון בוואלטה ומקדים את כריס פרום ואלברטו קונטאדור.

טיפוס מסיים בין ~ 4.5 קמ' הביא לידי סלקציה ראשונה בין מתמודדי הדירוג הכללי במרוץ, אך מלבד העובדה שבשלבים האחרונים, במעלה הקילומטרים המסיימים של הקטע, נראו 9 המתמודדים שנראים עתה כאלה שיתחרו גם בהמשך על מקומות הדוכן בקומפוסטלה, הדרך עוד ארוכה.

הטיפוס המסיים, תלול דחוס וקצר, אמנם לא מתאים לכולם – יש במרוץ רוכבים שמבקשים לעצמם מרחק גדול יותר בכדי להביא יכולותיהם כמטפסים לידי ביטוי, אך בכדי לצלוח את הדרך עד לסיום אנשי דירוג כללי חייבים להיות שם גם בימים כאלה.

וולורדה נכנס לעמדת מוביל חוד המרוץ ~ 2.5 קמ' מהקו, ו'היה נדמה' ( Valverde : "Je ne pouvais laisser passer cette occasion, mais je pense que tt le monde a clairement vu que j'ai travaillé pour Nairo") שהוא בא לעזרת קווינטנה הפעם. הספרדי הכתיב קצב גבוה שגרם לסרחי עודף שעדיין עמדו בקצב עד אז לאבד מגע עם החזית, ובחוד נשארו בשלב זה תשעה רוכבים:

וולורדה, קווינטאנה, קונטאדור, רודריגז, פרום, נייבה, נאברו, ארו, ושאבס, והם נעו אט אט לעבר החלק העליון של הטיפוס. הראשון שהתקיף היה רודריגז (שוב מוקדם מדי?), אך ווולורדה קפץ מיד ונצמד לאחוריו, כשמאחור בוחרים פרום קווינטאנה וקונטאדור להגביר את הקצב אך מבלי להתרוקן, והם הלכו וסוגרו את הפער משני הספרדים שבחזית. פרום, מעת שנוצר המגע בין השלושה והשניים, בחר להגביר את קצב קצת יותר, ~ 200 מ' מהקו, דבר שגרר התקפה מלאה של וולורדה, כשמאחוריו רק פרום וקונטאדור מצליחים שלא לאבד מגע ומסיימים בזמן זהה לשלו (וולורדה בנוסף מרוויח על הקו 10 שנ' בונוס, פרום מרוויח 6, וקונטאדור 4). רודריגז מאבד לשלושה 8 שנ' וקוויננטאנה מוסיף על הקטלוני עוד 4.

וידאו

מנצחים ומפסידים בין בעלי יומרות דירוג כללי:

מהסוף להתחלה. אוראן מאבד 1.04 דק' וצונח ממקום 4 ל- 14 (מפגר עתה ב- 1.18 דק'). דן מרטין מאבד 59 שנ' (ממוקם במקום ה- 17 בפיגור של 1.37 דק'). סמי סנצ'אז מסיים 15 ב- 47 שנ' מהמנצח (ממוקם עתה 12 (1.11 דק' פיגור). קלדרמן, שהיה נדמה שמצליח להחזhק מעמד בחלקים גדולים מהטיפוס נשר לבסוף אחורה ואיבד 44 שנ' (ממוקם 10, 1.06 דק' פיגור). פרדייה (!!!) של MTN קוויבקה מאבד 40 שנ' וממוקם כעת 15, 1.19 דק מהמנצח. וורן בארגיל מאבד (בסך הכול) 33 שנ' וממוקם 9, 1.02 דק' פיגור. חסינק מאבד גם הוא (בסך הכול) 33 שנ' וממוקם עתה 7, 55 שנ' פיגור. נאברו מאבד 25 שנ' סוחב פיגור מהיום הראשון וממוקם 16, 1.26 דק' פיגור. שאבס (!!) גם הוא מאבד 25 שנ' וממוקם 5, 41 שנ' פיגור. פביו ארו (כמעט כמעט) מצליח לבסוף לאבד בסך הכול 18 שנ' וממוקם 8, 58 שנ' פיגור.

   

פסק זמן. עתה חוזר המרוץ לשני קטעי מעבר וקטע ההרים הבא מתחבא מאחורי מוצאי שבת. הטיפוס המסיים ביום ראשון הוא כבר אופרה אחרת.

בעיני דן קראבן זקן מוצא חן!

קטע 7, יום שישי 29.8, 169 קמ', Alhendín / Alcaudete

קטע מעבר עם טיפוס בקטגוריה שנייה ~ 48 קמ' מהקו, טיפוס מסיים ובלתי מסווג בסיומו, כמו מלכודות רוח (הקטע נע מדרום לצפון ומשבי רוח מקומיים צפויים לנשב ממערב בחלק מהקטע, ואולי אף בחוזקה) עשוי למצוא שוב כול מי שלא יהיה מוכן מאבד שוב זמן. הקטע אמנם, על פניו, מתאים גם לרוכבים אחרים מלבד למתמודדי דירוג כללי, ושקט תעשייתי של קבוצותיהם של אלו יתקבל בברכה ויאפשר אולי ביטוי לפאנצ'רים רעבים ואולי אף לבורחים. 

מזג אוויר. עדיין חם בדרכים

שידורים ישירים. יורו ספורט משדרת החל משעה 17.00

דגנקולב כבר עם כפולה. קטע 6 והסלקציה הראשונה

דגנקולב של ג'יאנט שימאנו מנצח (ואף מוכתר כמנצח בסוף) במאוץ אל הקו בקטע 5, מקדים את בוהני של FDJ והופלנד של בלקין.

דגנקולב, שהתוודה לפני מספר ימים שגופו נזקק למספר ימים בכדי להתאקלם לתנאי מזג אוויר חמים, כבר עם כפולה, והמרוץ מציע לגרמני עוד מספר קטעים מסוג 'גבולי' שכזה, ודגנקולב, לזכותו ולשמחת קבוצתו, מעולם לא נראה שהוא ממש שבע, רבים ככול שיהיו מספר הניצחונות שהשיג –  דגנקולב ידו עוד נטויה.

דגנקולב קפץ מוקדם ומרחוק, אך היה נדמה שעשה זאת אך בתגובה לקפיצה מוקדמת מצידו של ז'ילבר שהחליט לנסות מזלו, אך התוואי הטופוגראפי חסר השיפוע המספק, הכושר בו נמצא הגרמני כמו גם כושרו המשתפר אך הבלתי מספיק של הבלגי גרם לבלגי לחזור לאחור.

בוהני בוחר בימין ומפסיד. הצרפתי ניסה להגיח מצד ימין והחל אף מתקדם אך אז 'נבלם', לדעתו באופן בלתי חוקי. בוהני לא היה רחוק אך הבחירה הייתה בעוכריו. עם הגברת המהירות כשהמאוץ כבר בשיאו בוהני, שהחל לסגור על הגרמני, גלגלו הקדמי עדיין מאחורי זה של דגנקולב ושניהם עדיין רחוקים מספיק מהגדר החוצצת מימין, בחר בימין, אך מצא שקו ההתקדמות של הגרמני, שאמנם אולי סטה אך רק במקצת לכיוונו אך נדמה שבאופן חף מכול כוונה לחסום מי מאחור, כמו גם סגנון הרכיבה ה'משתלח' והמאיים של הגרמני לא השאיר לו מרווח מעבר והגרמני עבר ראשון את הקו לקול קללותיו. (דגנקולב אישר שקו ההתקדמות הימינה היה הקו האופטימלי לעבר הקו ובחר בו במכוון אך לא כנסיון לדחוק או לחסום את בוהני).

דגנקולב: 'הייתי בימין', בוהני: 'גם בימין וגם בשמאל', השופט: 'נכון, בוהני קצת נדחק אבל לא יותר מדי - הכול בסדר' ( "We have seen the images on television three times. Degenkolb has not breached the rules. He kept his line, only Bouhanni tried to pass where it was impossible. No reason to change the outcome") , וידאו

1.14 בתוך הסרטון

קונטאדור מזהה מלכודת. קונטאדור הוא מגדולי רוכבי מרוצי הקטעים בדורו אך ללא ספק הפיקח מכולם. קונטאדור לא חיכה, וכשזיהה תנאים מתאימים הורה לפועליו להגביר את הקצב בחזית וגרם לזעזועים קשים מאחור שהתברר בסופו של יום שעלו למספר בעלי יומרה בדירוג הכללי להתדרדר החוצה מהמאבק הפעם.

קונטאדור, כפי הנראה בעזרת המנהלים הספורטיביים שעשו ביחד איתו עבודת הכנה, חיכה חש ומיד הבין, ~40 קמ' מהקו, שהרוח המנשבת, בהתחלף תוואי ההתקדמות – צפון יהפך לדרום ומזרח למערב - עלול כיוונה להיות לרועץ לבלתי מוכנים, והם, בדיוק כפי שנהנו כשנישבה מאחור (אף כי מנעה כך חלק מיכולת צינונה), כך יסבלו כאשר תשנה גיוון ותגיח מהצד, או מהצד ומלפנים: 'הרוח הרעה'. זאת, בנוסף לטופוגרפיה המקומית שהחלה מִטלטלת, היה מספיק בכדי שהקצב שהחלו פועליו של הספרדי להכתיב גבו מחיר יקר. מספר רוכבים (דן מרטין) הצליחו להימלט, בעור שיניהם, ולחזור לחזית הדבוקה, אך אחרים (הייז'דאל – יורד ממקום 32 ל- 46 ומפגר עתה ב- 4.15 דק', טלנסקי – יורד מ- 30 ל- 51 ומפגר ב- 4.47) לא – לפחות הרוויחה גארמין היררכיה.

קטע 6, יום חמישי 28.8, 167.1 קמ', Benalmádena / La Zubia

חולצה מחליפה ידיים. קטע 6 אין כלל ספק שיכניס את מדורגי הדירוג הכללי לתחרות. סיום פסגה בקטגוריה ראשונה מספיק סלקטיבי - טיפוס בין 4.5 קמ' בממוצע של 7.8% - שלושת הקמ' האחרונים בשיפועים שמעל 10% - יאלץ את בעלי היומרות בדירוג הכללי למאמץ רב בניסיון למנוע שינוי יעדיהם להמשך הדרך.

מזג אוויר. עדיין חם ולוהט בכבישים

שידורים ישירים. יורו ספורט מעבירה שידוריה לספרד ב- 17.00